Új Szó, 2003. március (56. évfolyam, 50-75. szám)
2003-03-25 / 70. szám, kedd
8 Autó - motor - Hirdetés ÚJ SZÓ 2003. MÁRCIUS 25. Az új technikájú benzinmotor minden mutatójában jobb, mint az ugyanakkora űrtartalmú hagyományos; fogyasztásban például akár másfél liter is lehet a különbség Volkswagen Golf 1.6 FSI: Közvetlenül A TESZT Volkswagen 2000- ben mutatta be első közvetlen benzinbe- fecskendezéses modelljét, a Lupo 1.4 FSI-t. A nagyobbik testvérek - Polo, Golf - csak két évvel később, tehát tavaly kaptak ilyen motort, s ezzel a szlovákiai piacon is elérhetővé vált a német cég új technológiája. A megjelölés egyébként az angol „Fuel Stratified Injection” kifejezés rövidítése, és lényegében ugyanazt jelenti, mint a többi márkánál: a benzin nem a szívócsőbe, a szelepek elé, hanem közvetlenül a hengerbe kerül. Hogy milyen ez a technológia wolsburgi kiszerelésben, arról nemrég az 1,6 literes FSI motorral felszerelt Golf tesztje során győződhettünk meg. A Golfról ma már gyakorlatilag mindent tudunk, ezért csak az alapokat ismételjük át dióhéjban. Az alsó középkategória talán legismertebb modelljéről van szó, amely osztályt ^teremtett, és A szerző felvételei amely 1974-es bemutatkozása óta már a negyedik generációnál tart. Zömök alakja máig összetéveszthetetlen, és annyira bevált, hogy alapkoncepcióján közel 30 éven keresztül nem kellett változtatni. Megszépültek viszont a fényszórók, átszabták a kocsi egész hátulját, a C-oszlopot izgalmas ívben meghajlították, a sárhányók pedig mutatósabb szoknyákat kaptak. A „négyes” Golf utastere nagyobb, mint a közvetlen elődé volt, a csomagtér 330 literes alapmérete viszont változatlanul elmarad a kategória átlagától. A legnagyobb előrelépés - a motort nem számítva - természetesen a kocsi alapszereltségén mérhető fel, amely a tesztelt Comfortline fokozatban így festett: ABS, szervokormány, két frontlégzsák, elektromos elülső ablakemelők, elektromosan állítható külső visz- szapillantó tükrök, központi zár, állítható magasságú vezetőülés, két síkban állítható kormányoszlop, négyhangszórós Beta autórádió, elülső középső könyöktámasz. A Climatronic automata légkondi feláras kellék volt (65 300), a rádió távirányítóját és a Tempomatot tartalmazó speciális volán, valamint az esőszenzorból és automatikusan elsötétülő visz- szapillantó tükörből álló csomag szintén (21 000/7700). Az elektromos ablakemelőkkel ellátott két hátsó ajtó itt is speciális VW- opció, 34 000 koronáért. Nyilvánvaló, hogy vizsgálódásunk első számú tárgyát az új motor képezte. Kissé kopogósán indul, de ez a hang az első gázadásra eltűnik. Ami a paramétereit illeti, önként adódik az összehasonlítás a kínálatban szereplő hagyományos 1,6-ossal - sőt valószínűleg ez a párhuzamba állítás mond legtöbbet az új technológia előnyeiről. Tehát: hengerűrtartalom egységesen 1598 cm3, legnagyobb teljesítmény: 81 kW (110 LE) - 77 kW (105 LE), maximális forgatónyomaték: 155/148 Nm, átlagfogyasztás (városi/országúti/vegyes): 7,9/5,2/6,2 - 9,3/5,5/6,9 1/100 km. Látható, hogy a közvetlen be- fecskendezéses aggregát nemcsak erősebb és nyomatékosabb, de mindenekelőtt jóval kevesebbet fogyaszt: a különbség városi forgalomban csaknem másfél liter! Végsebességben és gyorsulásban, ha csupán hangyányival is, de szintén a „direktspricces” a jobb (194/192 km/óra, 10,6/10,8 s). Ami az árat illeti, sajnos nincs mód közvetlen összehasonlításra, mivel hagyományos 1,6-os motorral jelenleg csupán a Golf két akciómodellje, az Ocean és a Pacifik kapható. Elégedjünk meg tehát az 1.6 FSI Comfortline induló árával, amely- háromajtós karosszériával - 660 800 korona. V. Gy. Autókról, közlekedési kultúráról Szarka Tamással, a Ghymes együttes frontemberével A Space Star 60 ezer, a Carisma 80 ezer koronás árkedvezménnyel lesz kapható „Fősofőr" is vagyok a zenekarban... INTERJÚ Milyen négykerekűvel turnézik a Ghymes, ha éppen nem repül? Egy Mercedes Vito mikrobuszunk van, 2,3 literes dízelmotorral. Ahogy mondani szokás, megvannak már a kilométerei, de igen megbízható útitárs, még soha nem hagyott cserben. Vezetni is jó, minden ott van benne, ahol egy autóban lennie kell. Milyen arányban vezettek egy- egy ilyen turnén, van-e „fősofőr” a zenekarban? Van „fősofőr”, és ez éppen én lennék, mert az autókat és a vezetést egyaránt szeretem. Néha Buják Andor szokott felváltani a volán mögött. Melyik ország közlekedési kultúrájától kapsz hideglelést, és miért? A volt kelet-európaiakétól. Elképesztő, mennyire kiszámíthatatlan itt a gépkocsivezetők viselkedése, vagy éppenséggel mit művel az utakon néhány 18-19 éves aranyifjú, akinek a gazdag apuka erős autót tett a feneke alá. Az ittas, újabban narkós vezetőkről nem is beszélve. Velem történt meg - nem nevezem meg, melyik posztszocialista ország melyik városában - hogy egy ilyen „belőtt” egyén szabályosan célba vett az autójával! Én is kocsiban ültem, de láttam a zavaros szemét és éreztem a teljesen egyértelmű szándékot. Volt mit csinálnom, hogy elkerüljem az összeütközést. Külön rémálom tud lenni egy-egy szombat éjszakai utazás, amiben pedig gyakran van részünk turnéink során. Hadd ne részletezzem, mit művelnek ilyenkor az országúton a buliból, diszkóból kocsival hazafelé tartó fiatalok... Mindent egybevetve az említett országok polgárairól a kivételnek járó tiszteletadás mellett elmondható, hogy a közlekedés terén éppen olyan éretlenek, mint sok minden másban. Én sokat vezettem például Amerikában, és a különbség lekottázhatatlan. Az emberek ott nyugodtan, ráérősen, a szabályokat tisztelve vezetnek, s közben tekintettel vannak egymásra is. Igaz, ott száz éve találták fel az autóközlekedést, és azóta is egyenletesen fejlődik... Magánemberként milyen autót terelgetsz? Egy 1999-es évjáratú, turbódízel motoros Volkswagen Passatot. Százezer kilométernél tart, és minden szempontból meg vagyok vele elégedve. Két Mitsubishi-akciómodell és 1.9 DI-D (75/102), a két típus ára ugyanebben a sorrendben 608 400 és 697 200 korona, az árelőny a „nem akciós” típusokhoz képest 60 000 korona. A Carisma Silverline ugyanezzel a két motorral kapható, de a benzines itt 103 lóerőt (76 kW) teljesít. A sze- reltség távirányítású központi zárat, elektromosan állítható és fűthető külső visszapillantó tükröket, CD-lejátszós rádiót és könnyűfém keréktárcsákat tartalmaz, a kocsi ára benzinmotorral 635 400, DI-D turbódízellel 726 300 korona, a Classic verzióhoz viszonyított árkedvezmény kb. 80 000 korona. Az ezüstmetáll fényezésen kívül mindkét akciómo- dell más attraktív színekben is kapható, (adami) PIACI JELENTÉS prilis 4-6-án nyitott napok lesznek a szlovákiai Mi- tsubishi-autósza- lonokban. Az érdeklődők a márka teljes kínálatán kívül két érdekes „ezüst” akciómodellt is megtekinthetnek, amelyek forgalmazása az említett napokon kezdődik. A Space Star Silverline szereltsé- gének értékesebb kiegészítő elemei a könnyűfém keréktárcsák, a tetőcsomagtartó, az elülső ködlámpák, a CD-lejátszós rádió és az elektromos elülső ablakemelők. A motorskála: l,6i (72 kW/98 LE) PORSCHE NŐVÉ Z Á M IC Y ^ Volkswagen személygépkocsik és haszongépjárművek eladása Használt autók felvásárlása és eladása - ’■*> Pótalkatrészek és kiegészítők árusítása, szerviz Porsche Nővé Zámky, Vypalisko 26, 940 69 Nővé Zámky, tel.: UP1005
