Új Szó, 2003. február (56. évfolyam, 26-49. szám)

2003-02-25 / 46. szám, kedd

Autó motor Várható volt, hogy a korszerű, kis hengerűrtartalmú turbódízel motorok előbb-utóbb a dél-koreai márkáknál is létjogosultságot nyernek ÚJ SZÓ 2003. FEBRUÁR 2Í Hyundai Accent 1.5 CRDi: Szemléletváltás alábbiakban olyan autót mutatunk be, amely már a leg­utóbbi inno­vációt követően sem számit újdon­ságnak, viszont van rajta (benne) valami szokatlan. A Hyundai ugyanis, a többi dél-koreai márká­hoz hasonlóan sokáig idegenke­dett a korszerű, kis hengerűrtartal­mú dízelmotoroktól. A szemlélet- váltás első eredménye tavaly nyá­ron mutatkozott meg, amikor az alsó középkategóriás Accent 1,5 li­teres, közös nyomócsöves (Common Rail) turbódízel erőfor­rással is megjelent a piacon. Mi ja­nuár végén köthettünk egyhetes is­meretséget az autóval. Az Accent arányaiban jól eltalált, kissé konzervatív, ám vitathatatla­nul esztétikus külsejű személygép­kocsi. Az általunk tesztelt ötajtós változat vonalvezetése főleg oldal­nézetből igen tiszta: a sárhányók pereme törés nélkül megy át az öv­vonalba, és vonalzóval továbbhúz­va az egészet pontosan a hátsó „sa­rokig” jutnánk. A két fényszóró és a fekete elülső maszk harmonikus egységet alkot, a motorháztetőt nem tagolják agresszív barázdák, és hátul is pont ilyennek képzel el az ember egy klasszikus ötajtóst. Amelybe szokásunktól eltérően előbb hátul ültünk be, mivel azon­nali kipróbálásra csábított a szo­katlanul tágasnak mutatkozó láb­tér. Nos, helyszűkére tényleg ne­héz lenne panaszkodni, főleg alsó középkategóriás mércével mérve. Az elülső ülések is jók, bár némi ol­daltartást azért még elbírnának, a szereltség pedig a tesztelt Elegance csúcsfokozatban a következőkép­pen fest: ABS+EBD elektronikus fékerőelosztó, két-két front- és ol­dallégzsák, állítható magasságú volán, fedélzeti számítógép, elekt­romos ablakemelők, elektromosan állítható és fűthető külső visszapil­lantó tükrök, központi zár, szervo­kormány. Korai szériából szárma­zó tesztkocsinkban nem volt klíma- berendezés, ám azóta felkerült a listára. A műszerfal, mint látható, egyszerű, de nem spártai (a fordu- latszámmérőt takarja a volán), csomagjainkat 375 literes pogy- gyásztér várja az osztott hátsó üléstámlák mögött. A háromhengeres (!!!), 12 szele­pes dízelmotorra ugyanolyan kí­váncsiak voltunk, mint a Fabia benzinesére. Ahogy ott, úgy itt sem csalódtunk, sőt! A percen­ként 4000 motorfordulaton meg­jelenő 60,3 kW (82 LE) csúcstelje­sítményt még csak meg sem kel­lett kóstolnunk, mivel az 1900-től 2600-as fordulatszámig rendelke­zésünkre álló 184 Nm-es nyoma­ték minden helyzetben elegendő­nek bizonyult. Az említett felső határt tulajdonképpen csak né­hány elkésett váltásnál léptük túl, a gyakorlatban egyszerűen nem volt rá szükség. A kocsi kereken 170 km/órát tud, gyorsulása álló helyzetből százra 12 és fél másod­percig tart, fogyasztásának kla: szikus hármas mutatója pedi 7,2/4,5/5,5 1/100 km. Ara az i: mertetett szereltségben 499 90 korona, de ABS és oldallégzsáko nélkül 449 900 koronáért is mej vásárolható. V. Gy. Az egyliteres Matiztól a 250 lóerős új Land Cruiserig terjed az autómárkák tél végi szlovákiai offenzívája, köztük a Stilo régen várt, rendkívül tágas kombiváltozatával A Deawoo, a Fiat, a Mitsubishi, a Renault és a Toyota új modellekkel kezdte az éve nagy egyterűek kategóriájába tarto­zó Ulysse új nemzedéke öt változat­ban jelent meg a hazai piacon, ami négy motor (2,0 16V -100 kW/136 LE, 2,0 JTD - 80/109, 2,2 JTD - 94/128, 3,0 V6 - 150/204) és ugyanennyi komfortfokozat kombi­nációja. A buszlimuzin alapkivitel­ben 5/7 személyes, de 6/8 szemé­lyes változatban is megrendelhető. Induló ára 996 900 korona. FIAT: Stilo Multi Wagon, Ulysse Az alsó középkategóriás torinói kombit már régen vártuk, szép név­vel érkezett. Ezen kívül három mo­torral (1,6 16V- 76 kW/103 LE, 1,8 16V - 98/133, 1,9 JTD - 59/80, ü- letve állítható lapátszögű töltőturbi­nával 85/115). A komfortfokozatok ÖSSZEÁLLÍTÁS DAEWOO: Matiz, Kalos, Evanda A dél-koreai márka immár a General Motors égisze alatt frissítette fel ha­zai kínálatát. Az egyliteres, 47 kW- os (62 LE) motorral felszerelt Matíz 331 000 koronába kerül, a Lanos utódjának számító Kalos - ötajtós karosszériával, 1,4-es, 83 lóerős benzinmotorral-319 000 koronáról indul, négyajtósként 15 ezerrel drá­gább. Később 1,2 literes motorral is megvásárolható lesz. A Leganzát le­váltó Evanda kizárólag kétliteres, 131 lóerős motorral kapható, 699 000 koronáért. nevei Actual, Active és Dynamic, a kombinációk száma összesen 7, in­duló ár: 574 900 korona. Kombiról lévén szó, külön kiemelendő az 510 literes csomagtér, amely a hátsó ülé­sek 16 cm-rel történő előretolásával - tehát még mindig ötszemélyes ki­vitelben - 550 literessé bővíthető. A MITSUBISHI: Pajero ’03 Húsz év tapasztalatait ötvözve robo­gott be hozzánk is az idei „Dakar” második helyezettje (az élen ugyan­is egy Pajero Evolution végzett). A három- vagy ötajtós karosszériát GL, GLX, GLS és GLS PRIVILEGE komfortfokozatban lehet megren­delni, az alábbi motorokkal: 2,5 TD (85 kW/115 LE), 3,2 DI-D (118/160) és 3,5 V6 GDI (149/203). A sebességváltó kézi vagy automata lehet, mindkettő öt fokozattal, az utóbbi sportos üzemmóddal kiegé­szítve. A kocsit a Mitsubishi által ki­fejlesztett legújabb elektronikus me­netstabilizáló rendszerekkel szerel­ték fel, amelyek világviszonylatban is abszolút újdonságnak számíta­nak. A modellcsalád legolcsóbb tag­ja 1270100 koronába kerül, a 3,5 li­teres ötajtós GLS PRIVILEGE - kizá­rólag automata váltóval - 2 209 500 koronáért vásárolható meg. RENAULT: Espace IV Minden európai vanok ősanyjáról (ősapjáról?) van szó, amely immár a 4. generációnál tart. A kiforrott­ság az autó minden porcikáján ér­ződik, az új, dinamikusabb külsőt is beleértve. Motorok: 1,9 dCi (88 kW/120 LE), 2,0 16V (103/140), 2,0 T* 16V (120/165), 2,2 dCi (110/150), 3,0 dCi V6 (130/180), és 3,5 V6 24V (177/245), szerelt­ség: Authentique, Expression, Privilége, a választható kombináci­ók száma 6, a kocsi elődeihez ha­sonlóan meghosszabbított (Grand) változatban is megrendel­hető. Az utastérben 7 kényelmes ülőhelyet képeztek ki, amelyek mögött 456 literes csomagtér talál­ható (Grand Espace). A „rövid” tí­pusok ára 1 099 900-tól 1 639 900 koronáig terjed. TOYOTA: a legerősebb Land Cruiser Az utolsó innovációt (lásd: AUTC MOTOR 2003/1) alig néhány he napon belül egy teljesen új mode követte. A nyolctagú típusszéri érdekessége, hogy mindössze k< motorral kapható, ezek viszoi megérnek egy kis odafigyelést, négyhengeres, háromliteres D-4 turbódízel legnagyobb teljesíteti nye ugyanis 120 kW (164 LE), négyliteres, V6-os WT-i rendsz( rű benzinesé pedig 183 kW (25 LE). A karosszéria három-vagy ö ajtós lehet, utóbbi keskeny vág széles kivitelben. Az elektroniki menetszabályozó rendszerek ki zött itt is találunk egy újdonságo amely a hegymenetben történ indulást segíti. A kézi váltó öt, a automata négy fokozattal dolg< zik, a kocsi ára 1 740 000-2 39 000 korona. (Forrás: a márkáin portőrök sajtószolgálata) AUTO -MOTOR AZÚJSZÓMLLÉKIXTI A mellékletet szerkeszti: Vas Gyula Levélcím: AUTÓ-MOTOR, ul. gén. Klapku 68/34, 945 01 Komárno, tel.: 035/7710 259,mobil.: 0903/817 366, e-mail: vasgyula@nextra.sk

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom