Új Szó, 2002. június (55. évfolyam, 126-150. szám)
2002-06-21 / 143. szám, péntek
ÚJ SZÓ 2002. JÚNIUS 21. TÉMA: MIELŐTT ÚTNAK INDULUNK Busszal utazni túl hosszadalmas, vonattal utazni túl körülményes, autózni sem a legjobb megoldás Vagy olcsó, vagy kényelmes Külföldön a legjobb elkerülni a hasonló helyzeteket (Illusztrációs felvétel) Közeledik a nyár. Egyre többen ülnek autóba, hogy idehaza vagy külföldön keressenek üdülési lehetőséget. ÖSSZEÁLLÍTÁS Az olvadt aszfalttól büdös és csúszós utak, a por, a sok gépkocsi zaja, a gyakori közlekedési dugók ellenére sem lehet lebeszélni az autósokat arról, hogy ne vonattal, vagy esetleg busszal induljanak útnak. A vonat ugyan gyors és kényelmes, ám az állomások eléggé nagy távolságra vannak például a városközponttól vagy a látnivalóktól, ráadásul, ha külföldre megyünk, meg kell fizetnünk a tényleges költségeket, azaz semmiféle állami kedvezményt nem kapunk. Ilyenkor nyáron azonban számos európai vasúttársaság rendkívüli kedvezményekkel örvendezteti meg a nagyobb távolságokra utazókat, Pozsonyból Splitbe például kevesebb, mint ezer koronáért utazhatunk a nyáron. A diákok még ennél is több kedvezményre jogosultak, ám nem árt kiváltani a nemzetközi diákigazolványt (ISIC). Autóbusszal utazni sem utolsó dolog, ám figyelembe kell venni, hogy az utazónak mindössze egy szűk tér jut, gyakran ki sem tudja rendesen nyújtani a lábait, terhére lehetnek az útitársai, hogy a biológiai szükségletek kielégítésének körülményességéről ne is beszéljünk. Autóval utazni ezek tükrében leányálomnak tűnik: oda megy, ahová akarjuk, olyan gyorsan, ahogy akarjuk, és akkor, amikor csak akarjuk. Nincs menetrendhez kötve, nem függ sztrájktól. Az már kevésbé kellemes, ha több ezer ideges autóssal együtt araszolgatunk az autópályán - Ausztriában ez megszokott dolognak tűnik - vagy Bécsben egy gyorsforgalmi úton hirtelen nem tudunk továbbmenni útfelbontás miatti Itthon sem ró- zsásabb a helyzet, Pozsonyban rendszerint nyár elejétől. késő őszig - tehát épp turistaszezonban - tart az útkarbantartás, vagy a csőjavítás, esetleg mindkettő. Jó példa erre például a Sétatér, amelyet az utóbbi négy évben kétszer is teljesen feltúrtak. Mind külföldön, mind itthon szigorúbbak a rendőrök - külföldön a szigorúbb uniós előírások miatt, idehaza meg talán a gyakori rendőrbalesetek miatt -, úgyhogy már nagyon nehezen lehet csúszópénzt alkalmazni. Legyünk körültekintőek, ha mégis másképp döntünk: Franciaországban például főleg a keleti régiókban egyenesen provokálják a vezetőket a rendőrök, hogy aztán busás díjat szedjenek be a hatósági közeg megvesztegetésére tett kísérlet címén. Spanyolország talán az egyetlen hely, ahol fizetés nélkül megúszhatjuk, ha nem idegen tőlünk a latin temperamentum: a Michelin egyik régebbi útikönyve szerint például ha a rendőr bírságolni akar, akkor essünk térdre, összekulcsolt kézzel nézzünk az égre, fakadjunk sírva, esetleg dühösen kezdjük rugdosni a gépkocsi oldalát, esküdözünk az ösz- szes szentekre - a szent szó hasonlóan hangzik az összes standard európai nyelvben -, a merészebbek akár meg is csapkodhatják a rendőr vállát, amit itthon esetleg hatósági közeg elleni támadásnak foghatnak fel. (szge, i-t) ÉRDEMES ODAFIGYELNI - KÜLFÖLDÖN CSEHORSZÁGBAN: ♦ Tilos mobiltelefont használni vezetés közben. ♦ Nappal is kötelező a tompított fényszóró használata. ♦ A cseh rendőrségnek nincs joga elvenni a jogosítványt és a műszaki engedélyt. A gépkocsi nem megfelelő műszaki állapota miatt legfeljebb 1000 cseh koronás büntetést szabhatnak ki. NÉMETORSZÁGBAN: ♦ Városban 50 km/h, lakott területen kívül 100 km/h a sebességhatár. Autópályán nincs sebességkorlátozás. ♦ Tilos mobiltelefont használni vezetés közben. ♦ Jó tudni, hogy a rendőrség az adott tartományban gyártott gépkocsikat használja. Bajorországban BMW-ket, Hessenben Opeleket, északon Volkswageneket. ♦ A külföldieket általában büntetés nélkül futni hagyják, a magas jogi költségek miatt. vÁltalában úgynevezett „lézerpisztolyokat" használnak a gépkocsik sebességének megállapítására. A gépkocsiba szerelt antiradarnak ellenük semmi esélye. Különben sem érdemes ilyen berendezéssel belépni az ország területére, mert azonnal elkobozzák. u Csak akkor lehet büntetést kiszabni, ha felvételen világosan látszik a vezető arca. Ha radart látunk, tegyünk úgy, mintha légy ment volna a szemünkbe. AUSZTRIÁBAN: ♦ Ha a gépkocsinkon nincs „SK“ jelzés, akár 10 000 ATS büntetést is fizethetünk. Ugyanennyit követelnek a rendőrök, ha vezetés közben telefonálunk. ♦ Fénysorompónál sárga jelzésnél áthaladni már kihágásnak minősül. ♦ A villamosok eléggé agresszívek: képesek nekimenni a gépkocsinak, ha az az útjában áll. ♦ Mielőtt tilosban parkolnánk, mérlegeljük, hogy valószínűleg nem ússzuk meg 2 000 ATS büntetéssel. ♦ Háromszáz schillinget kérnek, ha nincs nálunk egészségügyi csomag, vontatókötél, elakadást jelző háromszög, ha nincs megfelelően megvilágítva a rendszámtábla, vagy ködfényszórót használunk tiszta időben. (Forrás: i-t) BÍRSÁGOK Június elseje óta többet kell fizetnünk a közúti szabálysértésekért Szlovákiában: Ha figyelmen kívül hagyjuk a „STOP” táblát * 2000,Ha figyelmen kívül hagyjuk a „Behajtani tilos!" táblát 1500,Ha átmegyünk a záróvonalon, vagy ott előzünk, ahol ez tilos 2000.Más tábáblák figyelmen kívül hagyásáért 1000,Ha nem engedelmeskedünk a rendőr utasításainak 2000,Jogosítvány nélküli vezetésért 2000,A jármű nem megfelelő műszaki állapota esetén 2000,Ha nincs nálunk az irataink (jogosítvány, műszaki engedély, stb.) 500,Ha a zebrán nem adunk előnyt a gyalogosoknak _ 1000,Ha veszélyeztetjük a gyalogosok testi épségét 2000,Ha mobiltelefont használunk vezetés közben 1500,Ha akadályozzuk a forgalmat (pl. ha lassan haladunk) 1000,Ha kidobunk valamit a járműből 1500,Ha veszélyeztetjük a kerékpárosok testi épségét 2000,Ha motorkerékpárt védőszemüveg nélkül vezetünk 500,Ha motorkerékpárt védősisak nélkül vezetünk 1000,Ha nem csatoljuk be a biztonsági övét 1500,Ha huzamosabb ideig a menetiránnyal szemben levő sávban vezetünk 2000,Ha akadályozzuk a villamost 2000,A díjszabás koronában értendő. Megjegyzendő, hogy ha több szabálysértést is elkövetünk, a rendőr csak a legsúlyosabbért bírságolhat meg minket. A listán nem szerepel, ám nem árt megjegyezni, hogy a rendőr azonnal elveszi a járművezetői engedélyt, ha kiderül, hogy alkoholos befolyás alatt ülünk a kormány mögött. A gyakori rendőrbalesetek miatt ezt különösen szigorúan veszik. (Forrás: i-t) RADARGYANÚS HELYEK POZSONYBAN: Hol Sebességhatár ♦ Az Új híd és a Safárik tér között 50 km/h ♦ Károlyfaluban a villamos-végállomásnál 40 km/h ♦A Dévényi úton a kőbánya után 50 km/h ♦ Ligetfaluban az Einstenova utcán az ARAL kútnál. 60 km/h ♦ Az Aranyhomoknál, a Nagyszombat felé vezető autópályánál 70 km/h ♦ A Prágai úton a Főállomás mellett 60 km/h ♦ Ligetfaluban az Oroszvár felé vezető úton a MÓL kútnál 60 km/h ♦ A Lafranconi híd végénél, a károlyfalui leágazásnál 80 km/h ♦ Az Állatkerttel szemben, az egyik óriásplakát mögött 60 km/h ♦ A Testnevelési kar és a PKO között 60 km/h ♦ Károlyfaluban a mozi melletti gyalogos-felüljárónál 40 km/h ♦ A Ruzinovi úton a Bajkalská út kereszteződésénél 60 km/h ♦ A Récsei úton a villamosremiz mellett 60 km/h Jó tudni, hogy a fővárosban a rendőrségi radar szinte kizárólag kopott Skoda Favoritokban működik. (Forrás: Bezpokut.sk) RADARGYANÚS HELYEK VIDÉKEN: Hol Sebességhatár ♦ Nagymegyeren a Győr felé vezető úton, a kereszteződés után 60 km/h ♦ Komáromban a Pozsony felé vezető úton, a Nissan autószalonnál 60 km/h ♦ Ógyallán az Érsekújvár felé vezető úton 60 km/h ♦ Diószegen a Galánta felé vezető úton, közvetlenül a falu bejárata után 60 km/h ♦ Kassa és Rozsnyó között a főúton, Tornagörgő mellett egy farm közelében 90 km/h ♦ Nyitrán az Érsekújvár felé vezető úton, a kaszárnyáknál 60 km/h ♦ Tőketerebesen a Sátoraljaújhely felé vezető úton, a Slovnaft kútnál 60 km/h ♦ Losoncon az Opatová utcában 60 km/h ♦ Dunaszerdahelyen a karcsai kereszteződésnél 80 km/h ♦ A Rozsnyóról Rimaszombat felé vezető úton, Gombaszögnél 60 km/h ♦ Bátkán, a benzinkút közelében 60 km/h ♦ Rozsnyó felé a Szoroskőnél, egy parkolóban 60 km/h ♦ A Kúty-Lanzhot határátkelőhely előtt 20 km/h Nem árt tudni, hogy a rendőrség vidéken előszeretettel használ Skoda Favorit és Volkswagen Golf típusú gépkocsikat radarhordozónak. (Forrás: bezpokut.sk) UTAZÁS ELŐTT OLASZORSZÁG A szeptember 11-iki események miatt az olaszok a keletről érkezőket tüzetesebben vizsgálják át. Aki teheti, inkább Ausztria, mintsem Szlovénia felől lépjen be az országba. Fontos, hogy az utazó, ha erre felszólítják, bizonyítani tudja, hogy elegendő pénze van az Itáliában tartózkodáshoz. Ez egy személy esetén egytől öt napig 269 euró, kettő vagy több utas esetén fejenként 218 euró. Tartózkodjunk a stopposok felvételétől, mert ha egy közúti ellenőrzés során kiderül, hogy az alkalmi útitárs egy illegális bevándorló, az akkor is súlyos következményekkel járhat a jó szándékú fuvarosra, ha az illető már az országon belül szállt be a kocsiba. Tanácsos ugyanakkor betartani a sebességkorlátozást, amire a helyiek ugyan fity- tyet hánynak, ám velük az olasz rendőrök elnézőbbek, mint az idegenekkel szemben. Az egyik legsúlyosabb kihágásnak az számít, ha az eltévedt turista megpróbál megfordulni az autópályán. Ebben az esetben a borsos büntetés befizetéséig a hatóságok akár le is foglalhatják a gépkocsiját. Az autópályák fizetőkapus rendszert használnak: egy kilométerért átlag 2 koronát kell fizetni. NAGY-B RITÁN NIA Londonban halálos vétek autóval közlekedni, hiszen metróval és busszal jól bejárható a város. Turistának érdemes a reggel 9.30 órától metróra és buszra egyaránt érvényes napijegyet igénybe venni, amely most az első és második zónán belül 4,20 fontba kerül. A forgalmi dugó lényegében reggeltől másnap reggelig tart, de az igazsághoz tartozik, hogy nyáron, a londoniak szabadsága idején a helyzet javul, mivel a turisták java része nem személygépkocsival érkezik. A La Manche csatornán való átkelés költségein kívül sokan tartanak a bal oldali közlekedéssel járó nehézségektől, amit igazság szerint igen gyorsan meg lehet szokni. A parkolás súlyos probléma, nehezen találni helyet, és rendkívül költséges. Vidékre azonban sokkal inkább érdemes kocsival menni, mint a drága és kiszámíthatatlan vasúttal. A szigetország kitűnően kiépített, többsávos autópálya-hálózattal rendelkezik, és bár többször felmerült az ötlet, mindmáig nem kell fizetni használati díjat. A parkolási idő legapróbb megsértéséért súlyos pénzbüntetés, kerékbilincs vagy elszállítás jár, az autópályákon a 70 mérföldes (112 kilométeres) óránkénti sebesség betartását látszólag lazábban ellenőrzi a rendőrség. FRANCIAORSZÁG Nyáron Párizsba elsősorban augusztusban érdemes jönni. A világváros ugyanis ebben az időszakban a meleg ellenére is „szellős” - a helybeliek többsége ugyanis hagyományosan e hónapban elvonul nyaralni. Autóval utazóknak az sem elhanyagolható szempont, hogy augusztusban az utcai parkolás ingyenes. A szálloda viszont Párizson belül nem túl olcsó. Kétcsillagos, elfogadható minőségű hotelszobát (2 személyre) 45-50 euró alatt nem igazán találni. Autó helyett inkább a 14 vonalas metró, illetve a szintén kiterjedt buszhálózatot érdemes igénybe venni. A jelenlegi díjszabás szerint egy jegyért 1,30 eurót, a tízes csomagért (carnet) 9,30 eurót kérnek. A Paris Visite-bérlet három napra felnőttnek 18,25 euróba kerül. Az angollal egyébként viszonylag jól lehet boldogulni. A fizetőkapus francia autópálya-rendszer több mint nyolcezer kilométeres útvonalhálózatot ölel fel. Nyaranta a déli irányok, így a Párizsból Marseille-be vivő A6-A7-es, illetve a Párizst Bordeaux-val összekötő A10-es autópályák a legzsúfoltabbak. Személygépkocsik után Párizs-Marseille között mintegy 50 euróval kell számolni. A 95-ös ólommentes benzin literje jelenleg 1,10 euró körül mozog. A délre tartóknak a dugók elkerülése érdekében érdemes elgondolkodniuk alternatív közlekedési eszközökről. A lassan egyéves TGV a Párizs-Marseille szakaszt 3,5 óra alatt teljesíti. A repülő szintén meggondolandó: az Air France belső járatainak komoly konkurenciát jelent az Air Lib már 29 euróért kínál Párizs Orly repülőteréről jegyeket kedvelt dél-franciaországi célpontok (például Marseille, Montpellier, Perpignan, Toulon) felé. AUSZTRIA Bécsben nyaranta útépítési akadályok bosszantják az autóst. Most éppen a fontos csomópontnak mondható Schwarzenberg téren lehetetlenült el a közlekedés, de torlódik a forgalom a városból a Naschmarkt mellett kifelé, az Al-re átvezető szakaszon is. Az egyedül - és csak Bécsig - utazóknak érdemes a vonatot választani. A tilosban parkolást kíméletlenül büntetik. A fővárosi közlekedést május eleje óta új színfolt tarkítja: két euró bedobásával kerékpárt bérelhetünk a város több mint 200 pontján. A rózsaszín és kék bicikliket illik használat után letenni az egyik „parkolóban”: ilyenkor a bevásárlókosárhoz hasonló szerkezet visszaadja a két eurót. Néha gyorsabb a karikázás, mint az autózás. A közlekedés szokásos bosz- szúságait enyhíti, hogy az autósok udvariasak. Különben is, minden „szenvedés” ellenére érdemes felkeresni Ausztria eldugott, ismeretlenebb zugait. A legváratlanabb pontokon tárul a látogató szeme elé egy-egy vár vagy kastély, némelyikben nyárhoz illő képzőművészeti kiállítás van, máshol meglepően színvonalas zenei fesztivál. A legismertebb Salzburg, Bregenz vagy az operettet kínáló Fertő tavi Mörbisch, az opera-előadásokról híres magyar határ közeli St. Margarethen vagy az egykori császári fürdőhely, Bad Ischl, a karintiai, tiroli nyári fesztivál, de nem lebecsülendőek a kicsik sem, amelyek nyaranta remek programokkal szórakoztatják a turistákat, (nsz, i-t) AUTÓPÁLYADÍJAK KÜLFÖLDÖN Franciaország: fizetőkapus rendszer: 2,70 korona/km Olaszország: 2,05 korona/km Spanyolország: 3,75 korona/km Görögország: fizetőkapus rendszer 1,00 korona/km Horvátország: fizetőkapus rendszer 1,95 korona/km Magyarország: fizetőkapus rendszer 2,35 - 4,15 korona/km Ausztria: matricás rendszer, egy tíznapos bérlet ára 105 ATS Csehország: matricás rendszer, egy tíznapos bérlet ára 100 cseh korona (Forrás: bezpokut.sk) Összeállította: Szabó Gergely
