Új Szó, 2002. június (55. évfolyam, 126-150. szám)
2002-06-20 / 142. szám, csütörtök
ÚJ SZÓ 2002. JÚNIUS 20. FÓKUSZBAN: A MOTORVONAT-ÜGY 3 Mikulás Dzurinda feláldozta miniszterét, de erősen kérdéses, hogy ezzel tisztára tudja-e mosni az SDKÚ-t Túl sok a kérdőjel a vasúti tender körül Szigorúan ellenőrzött vonatok Kacskarmgós pályán halad a motorvonatok ügye (TASR-felvétel) Mikulás Dzurindának nincs szerencséje a közlekedési miniszterekkel. A kormányfőnek négyéves miniszterelnöksége alatt immár másodszor kellett kezdeményeznie az államfőnél a közlekedési tárca vezetőjének a visszahívását. Jozef Macejkónak elődjéhez, Gabriel Palackéhoz hasonlóan korrupciógyanús ügyek miatt kell távoznia posztjáról. Azonban ezzel a botrány még korántsem csitult el. ÚJ SZÓ-ÖSSZEÁLLÍTÁS Az 1999 augusztusában miniszterré kinevezett Jozef Macejkóval kapcsolatban már három alkalommal is felvetődött a sajtóban, hogy távoznia kellene posztjáról. Először 2000 májusában, amikor a lapok megszellőztették róla, hogy korábbi munkahelye, az (állami) Útkarbantartó Vállalat (SSC) 1998 és 1999 között - tehát épp azokban az években, amikor a céget Macejko irányította több alkalommal figyelmen kívül hagyta a közbeszerzési törvényt és vétett a pénzügyi fegyelem ellen. Az erősen korrupciótól bűzlő ügyet Macejko azért élte túl, mert senki sem tudta rábizonyítani, hogy ő szelektálta a beszállítói cégek számláit és döntött arról, hogy kinek, mikor és hogyan fizessenek. Másodszor a Szlovák Távközlési Vállalat (ST) privatizációja kapcsán merült fel, hogy Mikulás Dzurindának vissza kellene hívnia a Kereszténydemokrata Mozgalomnak hátat fordító minisztert, aki a kormányfő pártkezdeményezéséhez csatlakozva az SDKÚ egyik társalapítójának számít. Nem cselekedett a miniszterelnök akkor sem, amikor Jozef Macejko a sajtó nyilvánosságára hozta: valaki 3 millió koronás csúszópénzt ajánlott fel neki, ha az eperjesi autóbusz-közlekedési vállalat (SAD) ingatlanjait nem közvetlenül, hanem egy köztes cégen keresztül adják el a Tesco áruházláncnak. A kijelentéssel az ügyészség is foglalkozott, ám semmit sem állapított meg - Jozef Macejkónak köszönhetően, aki furcsamód „nem tudott” visszaemlékezni arra, hogy ki akarta őt megvesztegetni, mondván, a személyt nem ismeri. A közlekedési miniszternek voltak felettébb furcsa kijelentései és döntései a szlovák autópálya-programmal is (lásd vonatkozó írásunkat), ennek ellenére helyén maradhatott. A legutóbbi, 35 könnyű motorvonat szállítására kiírt nemzetközi versenypályázat kapcsán kirobbant, erősen korrupciógyanús botrány már azonban a miniszterelnököt is cselekvésre késztette. Mikulás Dzurinda még hétfőn kezdeményezte az államfőnél Jozef Macejko visszahívását, azzal az indokkal, hogy a minisztérium csúcs- vezetéséhez tartozó személyek az SDKÚ-ra hivatkozva és a kormánypárttal takaródzva magánérdekeket képviseltek a tenderben. Az államfő azonban alaposan keresztülhúzta Dzurinda kormányfő számítását azzal, hogy „nem akarja elhamarkodni az ügyet”, s mielőtt visszahívná Macejko minisztert, „az összes érintett véleményét meg akarja hallgatni”, így előbb megvárja a számvevő- széki vizsgálat eredményét, valamint a zsolnai közlekedési egyetem szakvéleményét, amelyet a közlekedési tárca vezetője kért. A kormányfő mindenesetre még hétfőn büntető feljelentést tett az ügyészségen is- mereden tettes ellen és saját kérésére maga is tanúvallomást tett. Ügyészséghez fordult Jozef Stahl, a számvevőszék elnöke is, akit állítólag megzsaroltak (lásd keretes írásunkat). A menesztésre ítélt miniszter ártatlannak vallja magát, ám tudomásul veszi főnöke döntését. Ugyanakkor egyértelműen jelezte, hogy esze ágában sem áll feladni helyét az SDKÚ választási listáján, amelyet a korrupció gyanújába keveredett kormánypárt már korábban felállított - a közlekedési miniszter a 7. helyre került. (Ivan Simko párttitkár még nem döntötte el, hogy fel- szólítja-e Macejkót a pozíció feladására.) Jozef Macejko az SDKÚ hétvégi elnökségi ülésén is azt hajtogatta, hogy - a verseny tisztasága érdekében - törölni kellene a pályázatot, amelybe ő csak azután avatkozott be, hogy a francia Alstom hivatalos tiltakozást nyújtott be. A számvevő- szék is a tender újragondolását javasolta. A vasút erről az eshetőségről haliam sem akar, a privatizációs versenybizottság és annak elnöke, Miroslav Dzurinda kitart amellett, hogy a szlovák- svájci konzorcium ajánlata kedvezőbb volt. Bár Mikulás Dzurinda feláldozta miniszterét, egyelőre nem sikerült eloszlatnia a pártját beárnyékoló gyanút, hogy busás hasznot húzott volna a vasúti tenderből. Legalábbis erre utal Peter Kresáneknek, Pozsony volt főpolgármesterének és az SDKÚ parlamenti képviselőjének a sajtó által megszellőztetett magánlevele, amelyben a Gaboként emlegetett személy nyilvánvalóan Gabriel Palacka. (Ó a miniszteri posztjáról történt visszahívása után az SDKÚ főpénztárosa lett.) Palacka leráratási szándékként fogja fel a Kresánek levelet és fontolgatja, hogy feljelenti szerzőjét, (gyor) Megfenyegették a számvevőszék elnökét Jozef Stahl, a számvevőszék elnöke a médiának azt áhította, hogy ismeretien személy azzal fenyegette őt meg, hogy nyilvánosságra hozza a Jozef Macejko miniszterrel és más személyekkel folytatott kompromittáló beszélgetéseit, amennyiben a hivatal, illetve annak elnöke nem változtatja meg álláspontját a motorvonattenderrel kapcsolatban. Az elnök egyébként tagadta, hogy hivatala beavatkozott volna a tenderbe. Azt állította, anonim bejelentés alapján cselekedtek, s erre éppen az jogosította fel őket, hogy a vonatok megrendelője a 100 százalékos állami részesedésű vasúti részvénytársaság volt. (gy) A közlekedési minisztérium és a szlovákiai autópálya-program: minden eszközzel akadályozták az érvelést Korrupció által beárnyékolt nyomvonalak ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ Pozsony. A kormány közlekedési stratégiájának kidolgozását és elfogadását legalább három éve kíséri az autópályák nyomvonalával kapcsolatos vita. Bár az előző kormány a Pozsony-Ladce vonalon örökül hagyott egy 50 milliárd koronáért kiépített szakaszt, Juraj Mesík, a besztercebányai Ekopolis Alapítvány igazgatója kitartó küzdelmet folytatott a közép-szlovákiai nyomvonalért. Azzal érvelt, hogy Krakkó felé a Vág menti-kiszucai nyomvonal felépítése még a félpályás szakaszokkal együtt is 40 milliárd koronával irágább, mint a Nyitra-Beszterce- ránya-Arva nyomvonal. Kétpályás kiszucai szakaszok esetén pedig a különbség meghaladja a 100 milliárd koronát. Ezt egyébként azzal a ténnyel is alátámasztotta, hogy a nagyon rossz megtérülési mutatókkal rendelkező kiszucai szakaszokra sem az uniós ISPA programot nem lehetett igénybe venni, sem pedig a nemzetközi pénzintézetek nem adtak hitelt. Az árvái változat viszont Ivachnovánál a keleti autópályához is csatlakozná, így lakosok újabb százezreit kötné be a hálózatba. A minisztérium és a kormány azonban nem engedett. Juraj Mesík az üggyel kapcsolatban elég messzire ment. Tavaly novemberben egy nyilatkozatában a Harmadik Szektor Közép-szlovákiai Grémiuma nevében a közlekedési minisztérium legfelsőbb köreit korrupcióval is összefüggésbe hozta. Az információszolgáltatási törvény dacára a hivatali ellenállás formáit is megtapasztalhatta. Amikor az egyes útszakaszok forgalmával kapcsolatos elemzéseket igyekezett megszerezni, először azzal hitegették, hogy még nincsenek összesítve az eredmények, utána pedig a kérvényt különféle illetékesek között utaztatták. Máig eldönthetetlen, kinek volt igaza a közép-szlovákiai vonal részét képező Donovaly-alagút ügyében, a minisztérium szerint itt csak 17 kilométeres szakasszal vezethető át a forgalom, a közép-szlovákiaiak szerint egy 7,5 kilométeres szakasz is megtenné. A besztercebányai civil szervezetek a milliárdos többletköltségeken kívül főként azt kifogásolták, hogy az üggyel kapcsolatban Jozef Macejko, és vele teljes egyetértésben az annak idején a civil szervezetek támogatását élvező. Mikulás Dzurinda kormányfő is figyelmen kívül hagyta a beruházások előkészítésével kapcsolatban a nyilvánosság részvételére kiépített szinte ösz- szes mechanizmust. Juraj Mesík néhány napja váratlan támogatást kapott. Az Európai Parlament által június közepén elfogadott határozat kifejezetten ajánlja a közlekedési infrastruktúra fejlesztési koncepciójának átdolgozását és a gazdaságtalanjavaslatok kiszűrését. (ti) Feljelentett hivatalnokok ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ Pozsony. Miroslav Dzurinda, a Szlovák Vasúttársaság divízióigazgatója büntetőfeljelentést helyezett kilátásba azokkal a magas rangú állami hivatalnokokkal szemben, aki szerinte gátolják a főként regionális vasútvonalakon üzembe helyezhető kis motorvonatok vásárlására kiírt versenypályázat legális lezárását. A miniszterelnök testvérbátyja és a vasúti társaság pályázatelbíráló bizottságának elnöke Jozef Stahlt, a számvevőszék elnökét, Jozef Macejko közlekedési minisztert, Michal Balogh közlekedési államtitkárt, valamint Peter Kluckát, a közlekedési tárca hivatalvezetőjét vádolta meg azzal, hogy a vasúti szerelvények vásárlásával kapcsolatos információk kiszivárogtatásával megsértették a közbeszerzési törvényt. A Miroslav Dzurinda vezette testület a DMU-GTW szlovák-svájci konzorciumot mondta ki győztesnek. Azonban a számvevőszék - az állítólag anonim bejelentés alapján végzett vizsgálata alapján - kétségbe vonta a döntés helyességét. Az eredményről azonban nem a vasúttársaságot tájékoztatta, hanem a közlekedési minisztériumot. Ennek vezetője, Jozef Macejko három levelet írt Andrej Egyednek, a vasút vezérigazgatójának, hogy a tender ügyében történt döntés helyességét vizsgálja meg. A számvevőszéki észrevételre hivatkozva felkérte a zsolnai közlekedési egyetemet is, hogy független szervként adjon szakvéleményt a két versenytárs ajánlatáról. Miroslav Dzurinda meglepetésének és megdöbbenésének adott hangot amiatt, hogy illetéktelenek is hozzájutottak a versenytársak ajánlataihoz, amelyeket a vasúttársaság lepecsételve őriz. Azt is elképesztőnek tartotta, hogy bizonyos adatok, számok kiszivárogtak, bár szerinte ezek egyáltalán „nem ülnek”. Egyes sajtóhírek szerint a kiszivárogtatások a közlekedési minisztériumból erednek. Ezzel összefüggésben felvetődött Peter Klucka neve, aki korábban a francia Matra cégnek dolgozott. (gyor) ♦ A Miroslav Dzurinda-féle versenyelbíráló bizottság a Vítazoslav Móric nemzetipárti képviselőhöz közel álló ZOS Vrútky és Stadler Busnang AG- ből álló DMU-GTW szlováksvájci konzorcium ajánlatát tartotta jobbnak. Érdekes, hogy a vrútky-i társaság felügyelő-bizottságának tagja Ladislav Saxa is, aki egyben a Szlovák Vasutak csúcsvezetője. ♦ Jozef Baksay egykori szövetségi külkereskedelmi miniszter a francia Alstom társaság mellett lobbizott, amely a zólyomi ZOS-szal karöltve pályázott. Peter Kresánek állítólag Baksay kérésére írta meg a sajtó által időközben megszellőztetett levelét Mikulás Dzurindának. Egyes sajtóhírek szerint az Alstom csak májusban módosította lefelé árkínálatát. Mennyit tudott Mikulás Dzurinda a vonattenderről? Ellentmondó állítások ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ Pozsony. Miroslav Dzurinda határozottan cáfolta, hogy a vonatok ügyében valaha is tárgyalt volna testvérével, Mikulás Dzurindával. A szintén vasutas múltú kormányfő is egybehangzóan azt állította, a bátyjával soha nem beszélt a témáról. „Én személy szerint semmilyen módon nem befolyásoltam a szóban forgó tender elbírálását. Az ügyet politikai konspirációnak tartom, melynek célja pártom, illetve személyem lejáratása” - állította a kormányfő múlt héten Kassán. Néhány nappal később korrigálta az ANÓ elnökére tett célzását: „Egy, a közlekedési tárca vezetőségén belüli csoport akarta érvényesíteni személyes érdeket”. A miniszterelnök egy korábbi televíziós nyilatkozatában még azt állította, hogy az egész tenderről május végéig semmit sem tudott. Ennek ellentmond az elnöki iroda által hétfőn nyilvánosságra hozott, néhány héttel korábbi keltezésű Dzurinda-levél, amelyben a kormányfő Jozef Macejkónak a tenderrel kapcsolatos álláspontját és cselekedetét védi és helyesli. (Rudolf Schuster azután kért tájékoztatást a miniszterelnöktől, hogy svájci kollégája nehezményezte: a győztes tender ellenére még mindig akadályozzák az adásvételi szerződés aláírását.) Sántít Mikulás Dzurinda állítása Peter Kresánek levelének fényében is. Az expolgármester és SDKÚ-kép- viselő a meglehetősen baráti hangvételű levelében azt állította, hogy kétszer is beszélt az ügyről a címzett kormányfővel, (gyor) Jozef Macejko (Képarchívum) VÁRHATÓ IDŐJÁRÁS: NAPOS, MELEG IDŐ, 28-32 FOK ELŐREJELZÉS Hold kel 15.47-kor - nyugszik 02.12-kor. Duna vízállása — Pozsony: 355, árad; Medve: 210, árad; Komárom: 75, változatlan; Párkány: 195, apad. Rekkenő hőségre számíthatunk. A legmagasabb nappali hőmérséklet a 31 és 35 fokot is elérheti. Éjszakára is csak kevéssé hűl le a levegő; akár 15-18 fok is lehet. A pénteket is a forróság jellemzi majd, hiszen napközben 31-34 fokig kúszhat fel a hőmérő higanyszála, s éjszakára is csak 15-19 fok közé süly- lyed. Délutánra néhol fokozatosan megnövekedhet a felhőzet, s helyenként kisebb záporok, esetleg zivatarok is előfordulhatnak. Szombaton a nyugat felől térségünkbe áramló hidegebb levegő hatására nappal 28-32 fok várható. ORVOSMETEOROLÓGIA A nagy hőség főként a szív- és érrendszeri megbetegedésben szenvedőket viseli meg, ezért különösen ók kerüljék a hosszas tartózkodást ‘a tűző napon. A reggeli órákban - különösen a városokban és az ipari létesítmények környékén nehezen tisztul a levegő, ezért ott a délelőtti órákban nagyobb valószínűséggel jelentkezhetnek a légúti bántalmak tünetei is. A reumatikus és mozgásszervi panaszokkal küszködőkre viszonylag kímélőleg hat az időjárás. Az alacsonyabb vérnyomású- aknál előfordulhat fejfájás. Holnap Í2V1IÁG_ ♦ Szabadban - szabadon ♦ A hónap íze: a zöldborsó ♦ Töltött káposzta a reformkonyhában
