Új Szó, 2002. március (55. évfolyam, 51-75. szám)
2002-03-13 / 61. szám, szerda
ÚJ SZÓ 2002. MÁRCIUS 13. Gazdaság és fogyasztók FI Az ágazat jelenlegi visszaesése miatt a vállalatok minden egyes megrendelésért kemény harcot vívnak A statisztikai hivatal jelentése a januári fizetésekről Válsághelyzet az építőiparban A lakásépítés alakulása 1996 és 2001 között 16 857 2 000 4 000 6 000 8 000 10 000 12 000 14 000 16 000 18 000 Lakások száma D Megkezdett lakások ■ Befejezett lakások A befejezett lakások száma tavaly jelentősen elmaradt a kormány által tervezettől (Forrás: SZSP) Pozsony. A szlovák építőipar a legnagyobb válságát éli - állítja Frantisek Slávik, a Szlovákiai Építőipari Vállalkozók Szövetségének elnöke. Hogy a helyzet valóban komoly, azt a szövetség tegnap megtartott sajtótájékoztatója is alátámasztotta. ÚJ SZÓ-TUDÓSÍTÁS Slávik szerint hazudik az, aki jelenleg az ágazat ígéretes fellendüléséről beszél. Igaz ugyan, hogy tavaly 0,8 százalékkal nőtt a termelés, a korábbi évek csaknem 30 százalékos visszaeséséhez képest ez azonban csak a válság enyhüléseként értékelhető, mintsem valódi fejlődésként. Még komorabb képet kapunk, ha az építőipari termelést a bruttó hazai termékkel hasonlítjuk ösz- sze. Míg a kilencvenes évek elején az ágazat termelése elérte a GDP 10 százalékát, mára ez 3,5 százalékra esett vissza. Slávik szerint ez a fejlett országok többségében eléri a 8-12 százalékot. Elutasítja ugyanakkor az állam- igazgatás szerinte gyakran hangoztatott érvét, hogy a visszaesésért részben az építőipari cégek is felelősek, mivel az ágazatban nem volt alapos a szerkezetátalakítás. Problémáikhoz szerinte jelentős mértékben épp az állam járult hozzá, amely képtelen volt biztosítani az eredetileg tervezett lakásépítési ütemet és a korábbi Hazudik az, aki az építőipar ígéretes fellendüléséről beszél. kormány autópálya-építési koncepcióját. Slávik elérhetetlen álomnak tartja a jelenlegi kormány által ígért 56 ezer lakás felépítését. Szerinte ettől a számtól mintegy 10 ezerrel maradunk le. Ha a kormány mégis teljesíteni szeretné ígéretét, idén 22 ezer lakást kellene felépíteni, ami teljesíthetetlen. Az Építőipai Vállalkozók Szövetsége azonban nincs megelégedve az autópálya-építés ütemével sem. Slávik elsősorban azt nehezményezi, hogy az ágazatban vállalkozók a meciari érában hatalmas gépparkot vásároltak, arra számítva, hogy a hazai autópálya-építés a jelenlegi kormány hivatali ideje alatt is, az előző kabinet kormányzása idején megszokott ütemben folytatódik majd. Most, hogy az autópálya-építés szinte leállt, a gépek kihasználatlanul állnak. Nem tesz jót a hazai építőiparnak azonban az ágazat egész Európában tapasztalat recessziója sem. A tavalyi évre 2 százalékos növekedésre számított az európai építőipar, a valóság azonban ettől jelentősen elmaradt, amikor a növekedés 0,3 százalékos volt. A szlovák építőipar számára mérvadó Németországban ráadásul az ágazat 5 százalékos visszaesést könyvelhetett el. így egyáltalán nem számít csodának, hogy az építőiparban idén sem várható jelentősebb növekedés. Januárban például a termelés alig ért el a 4,2 milliárd koronát, ami a tavalyi év azonos időszakához képest több mint 4 százalékos visszaesésnek felel meg. Az építőipari cégek többsége a külföldi befektetők szlovákiai térhódításának a számlájára írja a hazai társaságok visszaesését. Hogy a helyzet azonban nem ilyen egyszerű, azt a Szlovákiai Építőipari Vállalkozók Szövetségének tegnapi sajtótájékoztatója is bebizonyította. Ezt ugyan a szövetség nevében hívták össze, valójában azonban csak az egyik tagjának, a ZIPP-nek a nézeteit szerették volna bemutatni. Az utolsó pillanatban azonban több Nincsenek megelégedve az autópálya-építés ütemével sem. vállalat, köztük a Doprastav képviselője is megjelent. Az építőipar jelenlegi visszaesése miatt a vállalatok minden egyes megrendelésért kemény harcot vívnak, mi sem bizonyítja ezt jobban, mint a cégek képviselői között fellángolt tegnapi vita, amelyben mindkét fél korrupcióval és az építkezésekre kiírt pályázatok manipulálásával vádolta meg a másikat, (mi) Pozsony az életminőség szempontjából összeállított városok világranglistájának mindössze a közepén tanyázik Menedzsereknek Zürich a legj óbb helyszín ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ Brüsszel. A világ nagyvárosai közül Zürichben a legkellemesebb az élet - derül ki a William M. Mercer személyzeti tanácsadó cég elemzéséből. A 215 városra kiterjedő felmérés az életminőség szempontjait vizsgálva állított fel rangsort, Budapest a 73. helyen végzett, ez a kelet- és közép-európai térségben a legjobb eredmény, Pozsony pedig mindössze a 114., előtte közvetlenül a brazil Sao Paulo, mögötte pedig a dél-koreai Ulszan található. A volt szocialista nagyvárosok közül a szlovák fővárost Budapesten kívül megelőzi Prága (76.), Ljubljana (81.), Varsó (89.), Vilnius, Riga és Tallinn is, viszont jobb pozícióval rendelkezik mint Moszkva, Bukarest, Zágráb, Belgrad, Tirana és Szófia. Az értékelés szempontjai azokat a kritériumokat tükrözik, amelyek alapján a cégvezetők hasonlítják össze a városokat. A lista élén az idén 2001-hez hasonlóan - Zürich végzett, megelőzve Bécset és a tavaly a svájci város mellett holtversenyben első Vancouvert. A lista csúcsát európai, ausztrál és új-zélandi városok uralják; Észak-Amerikában Vancouveren kívül a legjobb helyezést Toronto és San Francisco érte el, a 18. helyen osztozva meg. Az EU fővárosai közül - Bécs után - Koppenhága és Helsinki végzett a legelőkelőbb helyen. Londonban és Madridban az életminőség a viszonyítási alapként kezelt New Yorkéval egyezik meg (ami a lista 41. helyét jelenti); az unió fővárosai közül ennél hátrébb csak Lisszabon, Róma és Athén került. A világ legkevésbé vonzó városa a kongói Brazzaville. A lista legalsó soraiban többnyire afrikai városokat találunk, de a 211. helyen Bagdad is feltűnik. Az európai városok közül Belgrád került a legrosszabb, a 193. helyre. A Mercer szerint tavaly óta a vizsgálatba bevont városok életminősége a külföldi menedzserek szempontjából némileg javult ugyan, de a különbség a rangsor eleje és vége között még mindig jelentős. A legtisztább városokkal Észak- Amerika büszkélkedhet: a kizárólag a környezeti szempontok (a levegő tisztasága, a hulladékkezelési és csatornázási rendszer hatékonysága) alapján készített listán Calgaryt Honolulu követi, és az első tízben van Minneapolis, illetve Ottawa is. A legtisztább európai város Helsinki, az EU második legtisztább fővárosa, Stockholm világviszonylatban a 10., míg az uniós listán harmadik Koppenhága a 17.. Az EU fővárosai közül az ebben a- rangsorban is viszonyítási alapul szolgáló New Yorknál csak Athén piszkosabb - a görög főváros a nem túl előkelő 196. helyre került -, de Párizs, Róma és London is az uniós lista alsó régiójában szerepel. A környezeti rangsorban a 86. helyen végzett Budapest Rómánál, Londonnál és New Yorknál is tisztább. Prága ezen a listán a 96., Ljubljana a 98., Varsó a 118. (VG, t) Ötféle motorral, összesen 15 különböző változatban kapható, 800 ezer koronától kapható a Skoda új modellje Superb, a csúcsmodell VAS GYULA Bár a Skoda Superb első példányai már tavaly decemberben gazdára találtak, az autó igazi hazai bemutatására csak néhány nappal ezelőtt került sor. A háromnapos akciót a csúcsmodell rangjához illő környezetben, egy Pozsonyhoz közeli kastélyban rendezték meg, fényes külsőségek között. A szebbnél szebb lányokon kívül megtekinthettük például a kocsi névadóját is, amely 1934 és 1949 között volt a cseh márka zászlóshajója. Ami pedig a XXI. századbeli utódot illeti, a középkategória legfelső szegmensében helyezkedik el, de némely tulajdonságaival a felsőbb osztályba is át-átkacsint. Három komfortfokozatban (Classic, Comfort, Elegance), három váltóval (öt- vagy hatfokozatú kézi, ötfokozatú automata) és ötféle motorral kapható, összesen 15 változatban. A motorok: 2.0 (85 kW/115 LE) - 1.8 T (110 kW/150 LE) - 2.8 V6 (142 kW/193 LE) - 1.9 TDI (96 kW/130 LE) és 2.5 V6 TDI (114 kW/155 LE). A szereltségből már alapfokon sem hiányzik a fékasszisztenssel, kipörgésgátlóval vagy menetstabili- zátorral kiegészített ABS, a két-két elülső és oldallégzsák vagy a klíma- berendezés. A Skoda Superb legolcsóbb típusa, a kéüiteres benzinmotorral felszerelt Classic már 799 900 koronáért megvásárolható; az árlista csúcsán álló 2.5 V6 TDI Elegance 1439 900 koronába kerül. A Skoda Superb szlovákiai bemutatásakor nemcsak az autókban gyönyörködhettünk... (A szerző felvétele) Kiskereskedők éhbéren ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ Pozsony. Januárban, az inflációt figyelembe véve, a bérek leginkább a távközlési szolgáltatások esetében nőttek. A statisztikai hivatal által kiadott legfrissebb jelentés szerint az ágazatban dolgozók bére csaknem 30 százalékkal haladja meg az egy évvel korábbi fizetéseket. Kollégáik a postánál ugyanakkor alig 3 százalékos béremelkedésnek örülhettek. A két ágazatban a nominálbér együttesen elérte a 15 452 koronát. Csaknem 5 százalékkal magasabb fizetést kaptak azonban a közlekedésben és 3 százalékkal az iparban dolgozók is. Az előbbiben januárban 13 527 korona volt az átlagbér, míg az iparban csaknem azonos szinten, 13 593 korona körül mozgott. Továbbra sem javult a helyzetük azonban az építőipari alkalmazottaknak, az ágazatban ugyanis több mint 3 százalékkal csökkent az átlagos reálbér, januárban így ez csak 10 479 koronát tett ki. Ettől is alacsonyabb az átlagbér a kiskereskedelemben, ahol a 9 ezer koronát is alig éri el, miközben az ágazat reálbére folyamatosan csökken. Ennek fényében nem csoda, ha az ágazat alkalmazottainak száma az elmúlt egy évben több mint 10 százalékkal esett vissza. Több mint 5 százalékkal csökkent a foglalkoztatottság azonban a távközlésben is, ami elsősorban Szlovák Távközlési Vállalat elbocsátásainak a számlájára írható. A legtöbb alkalmazottat továbbra is az ipar foglalkoztatja, ahol januárban 551 ezren dolgoztak. A nagykereskedelem 147 ezer, akiskereskedelem 136 ezer, az építőipar 118 ezer, a közlekedés 96 ezer embernek adott munkát, (mi) GAZDASÁGI HÍRMORZSÁK Két év alatt elkészül az autópálya Pozsony. Két év alatt megépül a Bécs-Kittsee autópályaszakasz - jelentették ki az osztrák-szlovák egyeztető tanácskozást követően. Az előkészületi munkálatok már javában folynak, a tényleges építkezés előreláthatólag 2003- ban kezdődik. A megbeszélésen szó volt a Horvátjárfalu-Kittsee határátkelőhelyen építendő gyorsforgalmi sávról is, amely révén folyamossá válhatna a pozsonyi és a bécsi repülőtér közötti kapcsolat. (SITA) Az EuroTel 1 millió ügyfele Pozsony. Szlovákia második legnagyobb mobiltelefon-társaságánál az ügyfelek száma ádépte az 1 milliót. Az EuroTel klienseinek száma a 2000 végi 493 ezerről 2001 december végére 942,6 ezerre nőtt - közölte Juraj Dro- ba, a cég külkapcsolatokért felelős igazgatója. (TASR) Korlátozott hatalom az SPP-ben Pozsony. Annak ellenére, hogy az állam kezében marad az SPP- részvénycsomag 51%-a, a részvénytársasági ülésen a többségi tulajdonos csak a befektetővel folytatott előzetes egyeztetés után hozhat döntéseket. Mária Machová privatizációs miniszter tegnap megerősítette, hogy a szerződéstervezetben 52%-os minimális szavazattöbbség szerepel, így sem a többségi sem a kisebbségi tulajdonos nem hozhat olyan döntéseket, melyekkel a másik fél nem ért egyet. A szerződés tervezete kitér az elővásárlási jogra is. (TASR) Mentenék, ami még menthető New York. A botrányba keveredett Andersen legnagyobb riválisai közül két vállalattal is egyesülési tárgyalásokat folytat, hogy mentse, ami még menthető. A világ ötödik legnagyobb tanácsadói társaságával, az Ernst & Yo- unggal és a Deloitte Touche Toh- matsuval próbál megegyezni egy esetleges fúzióról, de félő, hogy végül darabokra szakad a megmenekülés érdekében. Az üzlet tárgyalási időszaka közben az Andersen amerikai üzletága csődvédelmet kért. Az cég tanácsadói megegyezésre törekednek valamelyik lehetséges féllel, azonban még így is nagy veszélye van a megállapodás meghiúsulásának. (FN) Áprilisban rajtolnak az ellenőrök Pozsony. Az egészségügyi és állami minőségellenőrzési szakhatóság ellenőrei áprilisban kezdik meg a hazai élelmiszerek átfogó vizsgálatát. Az ellenőrzés a genetikailag módosított alapanyagok tartalmára irányul, illetve arra, betartják-e a gyártók azt a rendeletet, miszerint a csomagoláson fel kell tüntetni a GMO-termé- ket, ha annak aránya meghaladja az 1%-ot. Az erre vonatkozó rendeletjanuártól hatályos, (t) VALUTAÁRFOLYAMOK Érvényben 2002 március 13-án a Szlovák Nemzeti Bank árfolyamai alapján Valuta Árfolyam Valuta Árfolyam EMU - euró 42,121 Lengyel zlotv 11,632 Angol font 68,168 Magyar forint (100) 17,213 Cseh korona 1,335 Svéd korona 4,639 Dán korona 5,667 Szlovén tollár (100) 18,864 Japán jen (100) 37,496 Svájci frank 28,665 Kanadai dollár 30,478 USA-dollár 48,257 Francia autógyárakkal tárgyalt Harach gazdasági miniszter Várj ák a befektetőket ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ Párizs/Pozsony. A szlovák autóalkatrész-gyártók és a francia autógyárak együttműködéséről, valamint nagyobb kelet- és közép-szlovákiai beruházás lehetőségéről tárgyalt a két legnagyobb francia autógyár, a Peugeot és a Renault képviselőivel Lubomír Harach. A szlovák gazdasági miniszter eredményesnek tartja a kétnapos párizsi megbeszélést. Szavai szerint már a jövő hónapban francia befektetők jönnek Szlovákiába, hogy megtekintsék a lehetséges beruházások színhelyét. A miniszter úgy vélte, hogy nálunk elsősorban kisebb haszonjármű-összeszerelő részlegek jöhetnének létre, ahol kis- és közép- vállalkozók számára gyártanának haszonjárműveket. A tárgyalásokon azonban szó volt a teherautóalkat- rész-ellátásról is, amelyben a szlovák gyártók szintén érdekeltek. Szlovák részről felvetődött annak lehetősége is, miként lehetne Szlovákiát bevonni a Toyota és a Peugeot Csehországban tervezett közös befektetésébe, (t-r)
