Új Szó, 2002. január (55. évfolyam, 1-26. szám)
2002-01-17 / 14. szám, csütörtök
ÚJ SZÓ 2002. JANUÁR 17. FÓKUSZBAN: A KOMÁROMI HAJÓGYÁR A gyárnak magának kell előteremtenie a hajóépítéshez szükséges összeget (Milan Drozd felvételei) Előnyös lenne, ha az új tulajdonos a csődeljárás keretében felvásárolná a régi gyár ingó és ingatlan vagyonát Akár le is állhat a hajógyártás Komárom. Nem alaptalanok a komáromi hajógyár (SLKB) további működésével kapcsolatos aggodalmak. A három új hajóra, amelyeket egy német megrendelő számára készítenek, ugyanis már nem vonatkozik állami hitelgarancia, így a gyárnak magának kell előteremtenie a megépítésükhöz szükséges mintegy 27 millió márkának megfelelő összeget. V. KRASZNICA MELITTA Jaroslav Papp, az SLKB igazgató- tanácsának elnöke intenzív tárgyalásokat folytat az Exim- bankkal, azzal a pénzintézettel, amely a garantált hiteleket is folyósította. A banktanács várhatóan még januárban dönt az újabb kölcsönről. Brigita Schmögnerová pénzügyminiszter ugyancsak üdvözölné, ha az Eximbank továbbra is részt venne a hajóépítések finanszírozásában. Jaroslav Papp lapunknak elmondta, ha január végéig nem születik számukra kedvező döntés az ügyben, akkor a gyár ismét rendkívül nehéz helyzetbe kerül, gyakorlatilag nem tudnák folytami a termelést. Igaz ugyan, hogy a kormány ígéretet tett arra, hogy január 25-én elbírálja az SLKB privatizációjára beérkező tendereket, ám a győztes kihirdetése önmagában nem jelent azonnali megoldást a gyár gondjaira. Tárgyalások hosszú sora várható az új tulajdonos és az eddigi hitelezők között, amely hóTárgyalások sorozata várható az új tulajdonos és a hitelezők között. napokig elhúzódhat. Az újabb hitelre tehát mindenképpen szükség van, hogy át tudják vészelni az elkövetkező időszakot. A gyár talpraállítása érdekében természetesen az lenne a legoptimálisabb megoldás, ha az új tulajdonos a csődeljárás keretében felvásárolná a régi gyár ingó és ingatlan vagyonát, amelynek nagy részét most csupán bérli az SLKB. A csődbiztos még december folyamán kiírta a vagyon eladására vonatkozó árverés első körét, amely azonban sikertelen volt, ezért újabb körre van szükség. A legfőbb hitelezők döntése alapján az egyes épületeket, berendezéseket csoportosan, nagyobb egységekben kínálják eladásra. Már csak azért is jó lenne, ha az új tulajdonos vásárolná fel a régi hajógyár vagyonát, mert akkor a jövőben elkerülhetőek lennének a bérleti viszonyból eredő nézeteltérések. A csődbiztos azért akadályoztatta meg december 18-án a gyár több tucat dolgozójának, hogy bejusson munkahelyére, mert nem voltak aláírva a bérleti szerződések a régi és az új gyár között. Jaroslav Papp ezzel kapcsolatban elmondta, a napokban megegyeztek a Jaroslav Papp: Ha január végéig nem kapjuk meg a hiteleket, ismét nagyon nehéz helyzetbe kerül a gyár. (Vas Gyula felvétele) műszaki feltételekről, és a bérleti díjak megszabása során a városban érvényben lévő árkategóriákat veszik alapul. A decemberi incidenshez hasonló tehát a jövőben nem fordulhat elő. Tíz cég érdeklődik a komáromi hajógyár magánosítása iránt, egy talányos jekatyerinburgi vállalat is jelentkezett Jövő pénteken nyitják a borítékokat ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ Pozsony. A Nemzeti Vagyonalap (FNM) január 3-án jelezte: verseny- tárgyalást írt ki a komáromi hajógyár (SLKB) teljes magánosítására. A vagyonalap e lépésével eleget tett a kormány 2001. december 19-i döntésének, amelynek értelmében a vállalatot tender keretében kell értékesíteni. A cég iránt érdeklődők január U-ig vehették át a privatizációs feltételeket feltüntető végzést. Tatjana Lesajová, a vagyonalap szóvivője e héten közölte: a komáromi hajógyár 100 százalékos részvény- csomagja iránt tíz cég érdeklődik; a vállalatok a vagyonalaptól már átvették a privatizáció információs memorandumát. Közülük egyelőre három cég neve ismert: indulni kíván a holland OostEuropaPar- ticipaties (OEP) befektetési társaság, a szlovák Penta Group és a mélníki hajógyár leányvállalata, a Czech Shipping Group által alkotott pénzügyi csoport, valamint a Cre- ditanstalt-HypoVereinsbank osztrák-német bankkonzorcium is. Ez utóbbi a magyar tőkével rendelkező német Equinox Ventures Investment társaságot képviseli. Érdeklődését jelezte azonban egy jekatyerinburgi székhelyű cég is, melynek kilétét egyelőre homály fedi. Tatjana Lesajová szerint az eladás során nem az ár játssza majd a legfontosabb szerepet, hanem az, hogy a jövendőbeli befektető mennyire lesz képes törleszteni a cég tartozásait. Duray Rezső, a vagyonalap elnökségi tagja lapunk kérdésére közölte: a hajógyárra tett ajánlatok borítékait január 25-én nyitják fel, ezt követően pedig kiválasztják a legígéretesebb projektummal előrukkoló ajánlattevőt. A régi hajógyár romjain létrejött új SLKB az állami hitelgaranciák révén jelenleg is folyamatosan működik, napjainkban a német Briese Schiffahrts cég megrendelésére több hajó befejezésén dolgozik. Emellett a szintén német Casus Shipping megbízásából további három hajóra van megrendelése. A jelenleg 950 főt foglalkoztató vállalat értéke becslések szerint 330 millió korona, a céggel szembeni követelések pedig elérik a 2,4 milliárd koronát, (shz, t) Tegnap elkészült a második, állami garanciával épült hajó A rossz idő miatt késett ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ A kedvezőtlen időjárás miatt kedd helyett csak tegnap hagyta el a komáromi hajógyárat a második olyan tengeri teherhajó, amelyet az állam által garantált hitelből épített - tájékoztatta lapunkat Miroslav Bednár, a gyár szóvivője. A kormány tavaly csaknem 30 millió márkás hitelgaranciát nyújtott a 100 százalékig állami tulajdonban lévő gyárnak. A pénz, amelyet az Eximbank bocsátott a gyár rendelkezésére, három hajó építését tette lehetővé. A már elkészült Léda típusú teherhajó vételárát a német Briese Schiffahrts cég már letétbe helyezte, csak akkor utalják át a gyárnak, amikor a hajót a Fekete-tenger egyik kikötőjében átveszik. Ezután az SLKB is tör- lesztheti az Eximbank irányában fennálló tartozásának mintegy egyharmadát. A harmadik, befejezés előtt álló, Weser típusú hajót ugyancsak német megrendelők számára készítik, átadására február-március folyamán kerül sor. A készülő teherhajó 3000 tonnányi vegyesáru szállítására alkalmas, elfér rajta 126 konténer, és veszélyes rakomány is szállítható vele. Az NL Weser jól bevált teherhajó- típus, folyami és tengeri szállításra egyaránt alkalmas. A komáromi gyárban készülő hajó 88,5 méter hosszú, 11,4 méter széles lesz, tízfős legénység dolgozik majd a fedélzetén. A komáromi hajógyárban eddig már kilenc darabot gyártottak belőle, nyugat-európai piacon értékesítve a hajókat. A cég a múlt évben újabb három tengeri hajó építésébe fogott. A német Cassus Shipping Hamburg cég által rendelt Rajna típusú hajók elkészítéséhez összesen mintegy 27 millió márkára van szükség, és a gyár vezetése intenzív tárgyalásokat folytat az Exim- bankkal a hitelezés ügyében. A tavalyi év folyamán nőtt az SLKB hajójavításokból származó bevétele, és megközelítette a 10 millió koronát, (vkm, tasr) A dolgozók aligha kapják meg 2000-es bérüket Még várnak a pénzükre ÚJ SZÓ-INFORMÁCIÓ A „régi” komáromi hajógyár munkásai még mindig várnak az áprilisi és májusi végkielégítésekre. Tavaly március 30-án a Pozsonyi Kerületi Bíróság csődeljárást kezdeményezett a gyárral szemben, amely ekkorra már többhavi bérükkel tartozott alkalmazottainak. A csőd megkezdése óta a csődbiztos és a garanciaalap fokozatosan rendezte az alkalmazottak januári, februári és márciusi fizetését, és a végkielégítéseket, kéthavi bér azonban kifize- teden maradt. Jávorka Tamás, a hajógyár szak- szervezeti vezetője elmondta, a napokban tárgyalt Ivan Pádej csődbiztossal, aki ígéretet tett arra, hogy hamarosan rendezi ezeket a tartozásokat. Annak azonban nagyon kicsi a valószínűsége, hogy az öreg hajógyár dolgozói valaha is megkapják a 2000-es évben elmaradt bérüket. Akkor ugyanis kifizetetien maradt az augusztusi bérük 85 és a novemberi bérük 50 százaléka, valamint teljes decemberi bérük. A szakszervezet a csődeljárás keretében ugyan valamennyi dolgozó nevében benyújtotta igényét a tartozás rendezésére, de az eladásra kerülő öreg hajógyár összértéke becslések szerint mindössze 330 millió korona. Ennél pedig még a zálogjoggal rendelkező hitelezők követelése is magasabb, (vkm) Lehet, hogy 2000-ben ingyen dolgoztak a munkások VÁRHATÓ IDŐJÁRÁS: PÁRÁS, KÖDÖS IDŐ, -6—2 FOK A Nap kel 07.38-kor - nyugszik 16.26-kor. A Hold kel 09.56-kor - nyugszik 20.25-kor. A Duna vízállása - Pozsony: 285, változaüan; Medve: 80, árad; Komárom: 160, változatlan; Párkány: 90, változatlan. KIJEV .2 ELŐREJELZÉS ORVOSMETEOROLOGIA Ma jobbára felhős lesz az ég, többfelé köd lesz, helyenként gyenge havazás várható. A közepesnél magasabban fekvő hegyvidékeken egész nap derült égboltra számíthatunk. A legmagasabb nappali hőmérséklet -6 és -2 fok, a magasabban fekvő területeken 0 és 4 fok várható. Az éjszakai órákban is borult és ködös lesz az idő, helyenként hóeséssel. Éjszaka a hőmérő higanyszála -6, -8, a hegyekben -13 fokig süllyed. Holnapra a maihoz hasonló időjárást jósolnak, helyenként az ónos szitálást gyenge havazás váltja fel. Országszerte az időjárás kedvező hatása érvényesül. A nap folyamán jó lesz a testi és szellemi teljesítőképesség. A légúti betegségekben szenvedők a légszennyezett területeken a reggeli és délelőtti órákban a köd miatt krónikus légcsőgyulladásra, asztmára panaszkodhatnak. A mai időjárás a szívós érrendszeri betegségekben szenvedőknek nem megterhelő. Az időjárásra érzékeny embereket fejfájás, szédüléssel járó migrén gyötörheti. Holnap sem történik számottevő változás, a maihoz hasonló lesz az időjárás hatása. Holnap ír rx/AT a ♦ Egy szigetlakó feljegyzései ♦ A Glóbus pünkösdi királysága ♦ A képes fától a kápolnáig
