Új Szó, 2001. október (54. évfolyam, 225-251. szám)
001-10-22 / 243. szám, hétfő
ÚJ SZÓ 2001. OKTÓBER 22. TÉMA: KÖTELEZŐ GÉPJÁRMŰ-FELELŐSSÉGBIZTOSÍTÁS 9 A Pénzpiaci Felügyelet a napokban kiosztotta az engedélyeket a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás nyújtására Célegyenesben az ügyfelekért Év végéig meg kell kötnünk a kötelező felelősségbiztosítást, ha ezt elmulasztjuk, akkor januártól 15 ezer koronás büntetést is kiszabhatnak. Biztosítóink minden gépkocsitulajdonos számára azonos kártyát adnak ki, amely- lyel igazolhatjuk, hogy befizettük a biztosítást. Ezt érdemes lesz magunkkal hordani, hiszen ha nem tudjuk felmutatni, a rendőrség 500 koronás büntetéssel sújthat. (Somogyi Tibor felvétele) Pozsony. Az elkövetkező napokban, hetekben a gépkocsitulajdonosok felkészülhetnek a biztosítási ügynökök „támadására”, hiszen a Pénzpiaci Felügyelet végre kiosztotta az engedélyeket a biztosítóknak a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás nyújtására. Mielőtt azonban aláírnánk a szerződést egyik vagy másik biztosítóval, nem árt megismerkedni az ajánlattal. MOLNÁR IVÁN Egyes felmérések szerint ugyanis sokunknak már a biztosításfajta meghatározásával is problémáink vannak. Legtöbben a gépjármű-balesetbiztosítással (havarijné poistenie) keverik, amely a saját gépkocsin keletkezett károk biztosítása. Ez utóbbi ugyan szintén szerződéses formában történik, ám a gépjármű-felelősségbiztosítással ellentétben megkötése nem kötelező. A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás a gépjármű üzemeltetése során másnak okozott károk közül azokat téríti meg, amelyekért a gépjármű tulajdonosa (üzemeltetője) felelős. Újra az utolsók Erre a biztosításfajtára eddig a Szlovák Biztosítónak volt monopóliuma. így a szlovák autósoknak nem kellett mást tenniük, mint évente február végéig egy csekken befi- zenti a biztosítást, és az ezzel életbe is lépett. Nem volt szükség szerződésre, és nem kellett azon sem gondolkodnunk, melyik biztosító is nyújt kedvezőbb feltételeket. Ez természetesen nem volt ínyükre a kereskedelmi biztosítóknak, akik mindent megtettek azért, hogy ők is ki- kanyaríthassák részüket a felelősségbiztosításból. Minden bizonnyal ez viszont nem lett volna elegendő érv az állam számára a piac liberalizálására. Ezúttal is a nyugati intézetek kényszerítették rá Szlovákiát erre a lépésre. Tagságunk a Gazdasági Együttműködési és Fejlesztési Szervezetben (OECD) elkerülhetetlenné tette a piac liberalizálását. Jellemző, hogy a fejlett európai országok közül utolsóként léptünk. Illetékeseink azonban a biztosítókkal szemben már nem voltak olyan engedékenyek, így az engedélyek megszerzése és a szerződések megkötésének végleges határideje között alig két hónap maradt. A Pénzpiaci Felügyelet csak csak a napokban osztotta ki az engedélyeket biztosítóinknak. Közülük nyolcán jelezték igényüket: az Allianz, a Cseh Biztosító - Szlovákia, a Kooperatíva, a Szlovák Biztosító, az Ergo, a Generali, a Kommunális Biztosító és az Uniqa. Előnyök és hátrányok A liberalizáció egyik legnagyobb előnye az, hogy a fent említett biztosítók közül bárki szabadon kiválaszthatja azt, melyikkel szeretné megkötni szerződését. Nem olyan jó hír ugyanakkor, hogy míg korábban február végéig kellett befizetni a biztosítást, most ezt az év végig kell megtennünk. Két hónapunk maradt tehát arra, hogy kiválasszuk a nekünk tetsző biztosítót és befizessük a biztosítást. Nem érdemes halogatni a dolgot, hiszen akinekjanuárban nem lesz befizetve a biztosítása, az kemény büntetésre számíthat. A rendőrség ugyan ezúttal is azt ígéri, hogy az új év első napjaiban beérik a figyelmeztetéssel is, később azonban már 15 ezer koronás büntetést is kiszabhatnak, ha nem lesz biztosításunk. Biztosítóink minden gépkocsitulajdonos számára azonos kártyát adnak majd ki, amellyel igazolhatjuk, hogy befizettük a biztosítást. Ezt érdemes lesz magunkkal hordani, hiszen ha nem tudjuk felmutatni, a rendőrség 500 koronás büntetéssel sújthat. Pozitív változásra számíthatunk a baleset bejelentési kötelezettségével kapcsolatban is. Korábban ha a baleset okozója nem jelentette be a Szlovák Biztosítónak a balesetet, és nem adott felszólítást a károk megtérítésére, a károsult csak polgárjogi per útján juthatott hozzá pénzéhez. Ezentúl a károsult közvetlenül a baleset okozójának biztosítójához fordulhat. Az új törvény szerint a baleset okozójának kötelessége ismertetni a károsulttal legfontosabb személyi adatait, annak a biztosítónak az adatait, amelyben biztosítást kötött és a biztosítás számát. Ha ezt mégsem tenné meg, a károsultnak csak egy lehetősége marad. Fel kell írnia a baleset okozójának rendszámát, és kihívni a rendőrséget. Biztosítási szakértők szerint nem árt, ha a kisebb baleseteknél is kihívjuk a rendőröket. A baleset okozójának 15 napon be kellene jelentenie a biztosítónál a káresetet, ha a baleset Szlovákia területén történt. Külföldi baleset esetében a határidő 30 nap. A biztosítás drágulni fog A legnagyobb érvágást az autósok számára azonban a biztosítás árának növelése fogja jelenteni. Jelenleg az 1300 köbcentiméternél kisebb hengerűrtartalmú gépkocsik esetében a biztosítási díj 1920 korona, az 1300 és 1800 köbcentiméter közöttieké pedig 3420 korona. 5700 koronát kénytelenek azok fizetni, akiknek a gépkocsijuk 1800 és 2500 köbcentiméter közötti motorral van felszerelve, a 2500 köbcentiméter felett a biztosítás ára 8640 korona. Biztosítóink szerint a csaknem 2 millió gépkocsitulajdonostól így beszedett összeg épphogy fedezi a káresetekre kifizetett pénzt. Biztosítóinknak ezen felül azonban fel kell majd tölteniük a Biztosítási Garanciaalapot is, amiből azokat a káreseteket fizetik, amelynél ismeretlen a baleset okozója, vagy egyéb akadálya van a kártérítés rendes kifizetésének. És ekkor még nem említettük az inflációt, ami szintén a biztosítókat terheli. Ezért a jövőben szükség lesz az áremelésekre. Egyesek szerint az árak akár a duplájára is emelkedhetnek, mások szerint azonban nem várható ugrásszerű áremelés. Egyelőre azonban nem kell félnünk a nagyobb küengésektől, hiszen az elkövetkező három évben az árakat még államilag szabályozzák. Teljes árliberalizációra csak 2005-től számíthatunk. Addig meghatározzák a biztosítási összegek felső és alsó határát, amivel elsősorban azt szeretnék megakadályozni, hogy olcsó árakkal magukhoz vonzzák a biztosítók az ügyfelet, majd később ugrásszerűen emeljék áraikat. A biztosítás alsó határát a jövő évre az idei év szintjén határozták meg, míg a felső határ nem haladhatja meg több mint 30%-kal az alsó szintet. 2003-ban és 2004-ben az árak az infláció és a káresetek mértékétől függően nőnek. Míg az infláció az összes gépkocsi esetében növeli majd az árat, a káreseteknél csak azok számíthatnak áremelésre, amelyek kategóriájában jelentősen megugrik a balesetek száma. Megéri balesetmentesen vezetni Újdonságnak számít a bonusz és malusz rendszer bevezetése is. A biztosítók a bonusz rendszernek köszönhetően kedvezményekben részesíthetik azon ügyfeleiket, akik balesetmentesen közlekednek, így a malusz rendszernek köszönhetően nagyobb tarifát szabhatnak ki a notorikus károkozóknak. A bó- nuszrendszer alkalmazására azonban az átmeneti, vagyis 2005-ig tartó időszakban nemigen számíthatunk, hiszen a biztosítók nem csökkenthetik az árat a megengedett határ alá. A biztosítási szerződés tartalmazza a biztosító által kifizetett határértékeket is. Ha a kár értéke meghaladja a limitet, akkor a fennmaradó összeget a baleset okozójának kell majd megfizetnie. Biztosítótársaságaink ezért azt javasolják, hogy kössünk inkább nagyobb értékű biztosítást, hogy ne kelljen később hozzáfizetnünk. A minimális határérték egy káreset esetében 19 millió korona minden egyes sérülésre vagy halálesetre, 5 millió korona pedig az egyéb károkra. Biztosítási díjak idén egyes kelet- és közép-európai országokban Ország Motorkerékpár Csehország Szlovákia Magyarország Szlovénia Horvátország Lengyelország Bosznia-Hercegovina 50 cm 3-ig 277 300 401 1784 751 789 334 50 cm3 - 350 cm3 678 660 574 3759 2682 1607 1070 350 cm3 felett Személygépkocsik 1824 1260 2710 4508 7423 1607 2899 1000 cm3 - 1350 cm3 3242 1920 4380 4872 4952 5844 4415 1350 cm3 - 1850 cm3 4639 3420 7713 5483 7295 7798 5579 1850 cm3 - 2500 cm3 Tehergépkocsik 7193 5700 11 913 10 225 10 233 10 649 6743 3500 kg- 12 000 kg 14 572 10 920 14 309 13 836 29 348 9974 12 128 12 000 kg felett Autóbuszok 20 220 15 840 23 920 30 469 50 976 12 969 19 352 5000 kg-ig 12 993 10 740 12 766 28 977 44 816 10 937 20 213 5000 kg felett Pótkocsik 22 916 16 980 16 222 44 639 62 800 14 016 23 307 750 kg-ig ' 147 120 118 703 324 1178 379 750 kg felett 255 240 300 723 240 2174 513 Bónusz-malusz rendszer Nem Nem Igen Igen Igen Nem Igen A táblázatban közölt adatok hozzávetőlegesek, mivel az egyes országokban más-más számítási módszereket alkalmaznak. Az adatok szlovák koronában értendők. (Forrás: Szlovák Biztosítók Szövetsége) A VERSENGŐ BIZTOSÍTÓK Szlovák Biztosító Az eddig monopóliummal rendelkező biztosítónak elemzők szerint továbbra is sikerül fenntartania vezető pozícióját, piaci részedése jövőre is meghaladja majd az 50 százalékot. Előnyeként elsősorban jól kiépített ügyfélszolgálatát és pénzügyi stabilitását említhetjük. Szlovákiában 34 fiókja és 106 kirendeltsége van. Képviselői azonban már most jelezték, hogy jövőre 20 százalékkal emelik a biztosítás árát. Jelenleg privatizáció előtt áll. A pénzintézet privatizációjának szűkebb fordulójába az Eureko, az Allianz, a La Fondaria és az Aegon kerültek be. A befektetők december 3-ig tehetik meg végleges ajánlataikat, a győztes kihirdetése pedig az évvégére várható. Ha a biztosító magántulajdonosai is megválnak részvényeiktől, az új befektető a biztosítónak akár a 90 százalékát is megszerezheti. Kooperatíva Szlovákia második legnagyobb biztosítóháza 1990-ben alakult, az ország első magánbiztosítójaként. Többségi tulajdonosa a kelet-kö- zép-európai régió kettes számú biztosítója, az osztrák Wiener Städtische Versicherung. Alaptőkéje 700 millió korona. A Kooperatíva sikerrel terjeszkedik, az utóbbi hónapokban a Kommunális Biztosítóban szerezte meg a többségi részesedést. Képviselőik szerint az idén várhatóan 21-22% százalék közötti növekedést érhetnek el, és a biztosítási díjak összege átlépheti a 3 milliárd koronás határt. Feltételeiben előzetesen ingyenes zöld kártyát és akár 60 százalékos bonusz elérését is ajánlja. Allianz Az Allianz mögött, 100 százalékos részvényese, a müncheni székhelyű Allianz Biztosító áll, amely térségünk első számú biztosítója, és a világ 70 országában van jelen. Az elkövetlező időszakban további irodák megnyitását és újabb alkalmazottak felvételét tervezik egész Szlovákiában, ami lehetővé teszi, hogy még közelebb kerüljenek ügyfeleikhez. Úgy tervezik, hogy már egy év elteltével jutalmazzák a balesetmentesen közlekedő, náluk biztosított autósokat. Az Allianz a kötelező gépjármű-biztosítás terén az 1,8 milliós szlovákiai autóspiacból mintegy 300 ezer járművet szeretne magához csalogatni. Cseh Biztosító - Szlovákia Csehszlovákia volt Állami Biztosítóját még 1968-ban osztották ketté Cseh Biztosítóra és Szlovák Biztosítóra. A Cseh Biztosító azonban ezt követően is jelen volt Szlovákiában, és az ország kettéválása, 1993 után létrehozták 100 százalékos leányvállalatukat Cseh Biztosító - Szlovákia néven. Alaptőkéje jelenleg 450 millió korona. Előnye a tapasztalat, amelyet annak köszönhet, hogy Csehországban már korábban liberalizálták a kötelező gépjárműfelelősségbiztosítást. A folyamatosan újító biztosító a hozzá pártoló járműtulajdonosakat különböző bónuszokkal, kedvezményekkel várja. Uniqa A biztosító többségi tulajdonosa az UNIQA International Versicherungsholding, amely a legnagyobb osztrák biztosítótársaság az UNIQA Group Austria leányvállalata. Az elmúlt kilenc hónapban több mint 295 millió koronát fizetett ki ügyfeleinek, és több mint 32 ezer új szerződést kötött. Kommunális Biztosító A besztercebányai székhelyű, 1994-ben alakult biztosító alaptőkéje 208 millió korona. Kiterjedt regionális hálózattal rendelkezik. Többségi tulajdonosa a Kooperatíva Biztosító. Ergo Az 1992-ben alakult biztosító részvényesei közt cseh és szlovák befektetőket találhatunk. A közeljövőben tervezik alaptőkéjük emelését. Jelenleg 28 irodájuk van az egész országban. A pénzintézet még nem kapta meg az engedélyt. Generali Az Olaszországból származó Generali Group mára nemzetközi vállalattá nőtte ki magát, amely Európa harmadik legnagyobb biztosítótársasága, világviszonylatban pedig a hatodik helyet foglalja el. Előnyükként elsősorban az erős nemzetközi hátteret említik. Az új biztosítófajtával kapcsolatos terveiket azonban egyelőre nem hajlandók elárulni. A pénzintézet még nem kapta meg az engedélyt. Karambol után. A minimális határérték egy káreset esetében 19 millió korona minden egyes sérülésre vagy halálesetre (Archívum) Az oldalt írta és szerkesztette: Molnár Iván
