Új Szó, 2001. szeptember (54. évfolyam, 202-224. szám)
2001-09-05 / 204. szám, szerda
2001. szeptember 5., szerda 5. évfolyam, 9. szám Immár komplett, sőt complett a bajor gyár új 3-as családja: legújabb tagjának minden esélye megvan rá, hogy elődje sikerét is felülmúlja, főleg a fiatalok körében BMW 316ti compact: örömautózásra... TÉRKÍNÁLAT, SZERELTSÉG, ERGONÓMIA A jelenlegi legkisebb BMW belülről jóval tágasabb, mint amilyennek hinné az ember. Hátra például már egy átlagos testalkatú felnőtt is alighanem csak félve mászna be - aztán rájönne, hogy semmi gond, van itt élettér elég. A bejutás sem igényel akrobatikus mutatványokat: a kart meghúzva előbb az üléstámla billen előre, majd utána az egész ülés. Hogy elöl mi a helyzet, az a képen is jól látható; nincs ember, aki itt szűkösen érezhetné magát. A két sportos fotel nemcsak szép, hanem elsősorban is remekül tartja testet. Külön plusz, hogy ülőlapjaik meghosszabbíthatók, így a különösen nyakigláb egyedek alsó végtagjai sem kalimpálnak a levegőben. A sofőrülés minden irányban állítható, mégpedig a megszokottnál jóval egyszerűbb és áttekinthetőbb módon. A belső pakolóhelyek mennyisége és össztérfogata nem haladja meg az átlagot, a fő poggyásztér 310 liternyi űrtartalma viszont ebben a kategóriában igen. Nem is beszélve 1100 literes maximumáról, amely az aszimmetrikusan osztott hátsó üléstámlák előredöntésével érhető el. A 316ti alapszereltsége valamivel szerényebb, mint az erősebb (2,5 literes, 192 lóerős motorral felszerelt) 325-ösé, de szegényesnek semmiképpen nem nevezhető. Csak kivonatosan: két front- és két oldallégzsák, ABS, elektronikus menetstabilizáló és kipörgésgátló rendszer, elülső ködlámpák, gyermekülés-érzékelő a jobb elülső ülésen, távirányítású központi zár (külön nyomógombbal a hátsó ajtó részére), elektromos ablakemelők, elektromosan állítható külső visszapillantó tükrök, két síkban állítható volán, gyári rádió. Elképesztően gazdag az opciós kellékek listája: nem kevesebb, mint 64 tételből áll! Tesztautónkban ezek közül megtaláltuk - ismét a teljesség igénye nélkül - az automata klímaberendezést, a volánról távirányítható tízhangszó- rós, CD-tárral kiegészített BMW BUSINESS autórádiót, a sebességőrt (Tempómat), a xenonégős fényszórókat és a fedélzeti számítógépet. Ez utóbbi - nem kis megrökönyödésünkre - nem mutatott két olyan alapértéket, mint a nullázás óta megtett út hossza és időtartama. A pillanatnyi fogyasztást is csupán hozzávetőlegesen olvashattuk le a BMW-nél megszokott A Tempómat és a rádió a volánról kezelhető Fojtószelep nélkül... legfrissebb újdonságok egyikeként sorolhattuk be tesztprogramunkba augusztus közepén a második generációs BMW 3 compact kisebbik, 1,8 literes benzinmotorral felszerelt változatát. ALAKTAN Mivel a bajor gyárnak rövidesen lesz még ennél kisebb autója is, a felszerelt grandiózus, 17 hüvelykes könnyűfém keréktárcsák és a rajtuk feszülő alacsony profilú, 225 mm széles gumiabroncsok (a standard tárcsa- és gumiméret a 316ti modell esetében 195/65 R15). Ugyancsak újdonságnak számít, hogy a hátsó lámpatestek is kör alakúak, és teljesen áüátszó burával fedték be őket. MAXITESZT imuzin, kombi, kupé, kabriolet, kompakt. Nem kiszámoló, nem is nyelvgyakorlat, hanem a BMW új 3-as sorozata, teljes terjedelmében. Utolsóként a kompakt érkezett: világpremierje az idei genfi autószalonon volt, szlovákiai forgalmazása pedig júliusban kezdődött. A márka importőrének köszönhetően tehát valóban a kompaktnál egyértelműen a sportos tulajdonságokra helyezték a fő hangsúlyt. Ez kívülről is látszik az autón, akármilyen szögből nézzük. Elöl például az egymástól radikálisan elválasztott, különböző átmérőjű körfényszórókon, hátul a megemelt farrészen és a rajta végigfutó keskeny légterelőn, oldalnézetből pedig - szóval az egész oldalnézeten, beleértve a dinamikát sugalló széles ajtókat is. Tesztkocsink esetében mindezt csak hatványozták az opcióként Magas far, decens légterelő. (A szerző felvételei) Sportos, fiatalos, dinamikus... A vezető „munkahelye" segít be, hogy még hiánytalanul érezzük az utat, a sportkocsihoz illő kemény rugózás ugyanezt a célt szolgálja. Az ötfokozatú kézi váltó precízen működik, rövid karja nagyon jól kézre áll. Fényszórók - másképpen analóg műszerről, amely véleményünk szerint egyetlen dologra jó: arra, hogy közepes gyorsításkor is 20 liternél fennakadó mutatójával permanensen őrölje a takarékosabb világszemléletű vezetők idegeit. MOTOR, MENETTULAJDONSÁGOK, VEZETÉSI KOMFORT Elérkeztünk ahhoz a ponthoz, ahol világelsőségről beszélhetünk az új BMW- vel kapcsolatban. A 316ti compact 1,8-as benzinmotorjáról van szó, amelynek - a motortechnika történetében először - nincs fojtószelepe! Funkcióját, tehát lényegében a motor teljesítményének szabályozását teljes mértékben az új VAĽVETRO- NIC szelepvezérlő rendszer vette át, amely nemcsak a szívószelepek nyitásának időpontját és időtartamát, de nyitási magasságukat is változtatni tudja. Ez a technika körülbelül akkora előrelépést jelent, mint a porlasztó után az elektronikus befecskendezés megjelenése. Hozadéka mindenekelőtt az alacsonyabb fogyasztásban nyilvánul meg (brutális gyorsítások nélkül autózva kb. -10%), de a gázadásra történő reakció is gyorsabb, mivel fojtószelep híján a levegő akadálytalanul áramlik egészen a szívószelepekig. A motort ugyanakkor csendesebbnek és rugalmasabbnak is találtuk, mint a konkurens 1,8-asok többségét. Menettulajdonságok... A három pont egy hosszú sóhajjal kísért nosztalgikus visszarévedezést jelent, mert ilyen autóval nem mindennap találkozik az emberfia. Az egész már a hátsókerék-meghajtásnál kezdődik, amely természetesen nyomaiban sem „Ško- dás”, mivel a motor elöl van. Induláskor, gyorsításkor viszont itt is a hátsó kerekek tapadnak jobban, az erőátvitel tehát óhatatlanul jobb. Mindennek eredményeképpen az „elöl súlyos, hátul húzós” autó extrém helyzetekben is hihetetlenül magabiztosan visel- -kedik. Úgy veszi a kanyarokat, mintha sínek vezetnék; ahol a legtöbb kocsinál már ellenkormányozni kell, ott a kis kompaktnak még a gumiabroncsai sem fütyülnek. A szervó éppen csak annyit ZÁRSZÓ Az új BMW 3 compact ugyanúgy a fiatalok tipikus imázsautója lehet - és bizonyára lesz is -, mint az elődje volt. Gyengébbik változatában is képes megízleltetni tulajdonosával az autózás minden örömét, és ami szintén igen lényeges: nem drága. Még a hazai piacon sem nevezhető annak, ha nem az átlagcsalád anyagi lehetőségeiből indulunk ki, hanem tárgyilagosan tesszük mérlegre egy személygépkocsi értékét. Természetesen a márkanév rangját is beszámítva. Vas Gyula NÉVJEGYKÁRTYA Modell: BMW 316ti compact Karosszéria: háromajtós Motor: négyhengeres, 16 szelepes, Valvetronic szelepvezérlésű benzinmotor Hengerűrtartalom: 1796 cm3 Legnagyobb teljesítmény: 85 kW (115 LE)/5500 ford./perc Legnagyobb forgatónyomaték: 175 Nm/3750 ford./perc Sebességváltó: ötfokozatú kézi Legnagyobb sebesség: 201 km/óra Gyorsulás 0-100 km/óra: 10,9 s Önsúly: 1300 kg Méretek (H/Sz/M): 4262x1751x1408 mm A csomagtér űrtartalma: 310-11001 Átlagfogyasztás: 6,91/100 km Az üzemanyagtartály űrtartalma: 55 1 Ar: 847 561 korona (SKK/DEM: 22,50)
