Új Szó, 2001. június (54. évfolyam, 125-150. szám)
2001-06-01 / 125. szám, péntek
ÚJ SZÓ 2001. JÚNIUS 1. TÉMA: A MÁRIA VALÉRIA HÍD 9 Minden esély megvan arra, hogy ősszel összekösse a Mária Valéria híd Párkányt és Esztergomot Már az átadásra készülnek Párkányban hónapok óta szinte csak a hídépítésről beszélnek. E héten pedig még a korábbinál is nagyobb volt az érdelkődés, a várakozás: a hiányzó három hídív egyikének behelyezése az egyszerű szemlélők számára is hihetővé tette az őszi átadás realitását. Ján Oravec párkányi polgármesterrel a Mária Valéria híd újjáépítésének menetéről és az időközben felmerült gondokról beszélgettünk. INTERJÚ Elégedett a munkák menetével ? Igen. A megszabott időrendhez képest ugyan voltak csúszások, de a lemaradást sikerült behozni, így a szeptember végi határidő nincs veszélyben. Mi következik az első hídív elhelyezése után? A tervek szerint a fennmaradó két ívet két hónapon belül emelik a helyére. Ezután már csak az út és a járdák építése marad hátra. A város lakossága mennyire figyeli az építkezést? Az emberek nagyon érdeklődőek, figyelnek, vannak olyanok is, akik Öt perc sem telt ** el, kerékpáron, gépkocsin, gyalog tódult le a tömeg a Duna-partra. « naponta kijárnak megnézni, mi is változott. Sok családnál ez rendszeres hétvégi programmá vált. Az első hídív beszerelése előtt, bárhova mentem, mindenki csak erről kérdezett. Végül úgy döntöttünk, hogy a helyzetről a hangosbemondón tájékoztatjuk a lakosságot. Kihirdettük, hogy a tervek szerint szerda délután kettő és három óra között kezdődik az ív szállítása a hajógyári kikötőből. Sokan vártak a parton, az időjárási viszonyok miatt azonban el kellett halasztani az indulást. Természetesen a halasztásról is tájékoztattuk az embereket, nehogy feleslegessen várakozzanak. Az épí„Remélem, nagyon hamar olyan helyzet alakul ki, amikor már csak az lesz a kérdés, vajon ki tud beruházókat csábítani Párkányba." tésvezető viszont este hét óra tíz perckor értesített, hogy mégis megkezdődik a szállítás, így az újabb változásról is hírt adtunk a lakosságnak. Öt perc sem telt el, kerékpáron, gépkocsin, gyalog tódult le a tömeg a Duna-partra. Szerintem ezer- ötszáz-kétezer ember is várhatta a szerkezet megérkezését. Bevallom, jó volt látni, hogy az emberek menynyire örülnek az eseménynek. Készülnek már az átadási ünnepségre? Kollégáim éppen szerdán voltak Esztergomban, hogy áttekintsék az átadás forgatókönyvét. Az nyilvánvaló, hogy államközi esemény lévén két része lesz az ünnepségnek. A hivatalos részt az államfő vagy a kormányfő protokollirodá- ja szervezi, majd mi rendezünk egy több napig tartó népünnepélyt. Mire is számíthat Párkány a híd átadása után? Először is a turistaforgalom növekedésére. A Párkányba érkezőkön kívül pedig nyilvánvalóan az átutazó turisták is megállnak majd a városban. A legfontosabb viszont az, hogy a túloldalon sokkal több a munkavállalási lehetőség, ez rendkívül fontos az itteni harminc százalékot meghaladó munkanélküliségi arány szempontjából. Esztergomban - ahova akár kerékpáron is el lehet jutni - főleg a Suzuki cég toboroz embereket. Nem okoz majd gondot a két ország közötti foglalkoztatási egyezmény? A Suzuki már most is több mint százötvenen szlovákiai ingázónak ad munkát, a járási munkahivatal pedig foglalkozik a probléma kezelésével. Igaz, hogy a magyar fél kérésére a hídon megtiltották az autóbuszok áthaladását? Az egyezményben valóban van egy, az autóbuszokra utaló rész, de az tévedésből került a dokumentumba. Azóta mindkét oldal illetékes szerveivel tisztáztuk ezt a kérdést, amely tudomásom szerint hamarosan az egyezmény módosításával végleg rendeződik. Állítólag Párkányban is terveznek ipari parkot. A foglalkoztatási helyzet javítása érdekében ez fontos lenne. A beruházók számára felkínált helyeket a papírgyár területén szeretnénk kialakítani. A gyár jelenlegi vezetése kedvezően viszonyul a kérdéshez, a tárgyalások ígéretesen alakulnak. Az üzemben már adott az infrastruktúra, így csak minimális beruházásra lenne szükség. Remélem, nagyon hamar olyan helyzet alakul ki, amikor már csak az lesz a kérdés, vajon ki tud beruházókat csábítani Párkányba. Megtörténhet, hogy az Esztergomban tervezett úgynevezett cluster, vagyis bedolgozói hálózat egy része is itt telepedik meg? A Suzukinak több mint 150 beszállítója van, de közülük csak minden ötödik telepedett le a régióban. Ha lesz megfelelő terület, reméljük, többen is ide költöznek, ez előnyös lenne a szállítóknak is, hiszen jelentősen csökkennének a költségeik. Hónapról hónapra követik az építés menetét Mérleg félidőben ÚJ SZÓ-FELDOLGOZÁS A Párkány és vidéke című lapban tavaly ősztől hónapról hónapra jelentek meg a cikkek Bartusz Gyula tollából a híd építéséről. A kivitelező GanzIS konzorcium napi ütemterv alapján kezdett dolgozni. A párkányi oldalon elsőként a híd melletti platánfasort vágták ki, helyet adva ezzel a jövendő négysávos útnak, valamint a vámhivatalnak. A Duna medréből kiemelték a második világháború óta ott fekvő hídroncsokat és robbanóanyagokat. A parton pedig már faragták a pillérek borításához szükséges köveket - a víz alá gránitot, a víz feletti részhez travertínót. Az első hónap elteltével a partra gyakorta kilátogató párkányiakat kissé türelmetlenné tette, hogy még mindig csak geodétákat vagy a pillérek közelében mozgó hajókat láttak, jószerével csak a Sport presszó esett az előkészítés áldozatául. Az építők megnyugtatásul közölték, minden a tervek szerint halad, a Duna medrében 440 méter hosszú és 36 méter széles sávot tűzszerész búvárok vizsgálnak át, illetve 250 tonna acél vár kiemelésre. A pillérek könyékére 4 600 köbméter követ szórnak be, hogy megakadályozzák az alámosást. A hídfők és mederpillérek átépítéséhez 2 680 tonna vasbeton szerkezetet és ezer köbméter megmunkált követ használnak föl. Február végén, az építési idő első harmadának végén mindkét parton megjelent a vízszintes acélgerendákkal merevített cölöpjárom. Ezeken helyezték el a hidraulikus emelőszerkezeteket, amelyekkel 60 centiméterrel megemelték a megmaradt hídcsonkokat. A műszaki megoldások között szerepelt még a meglevő ívekre felszerelt hosszanti futómacskasín, ezen hordják be a szerkezeti anyagokat. Az egyik alvállalkozó az aszfaltozott útpálya burkolatát bontotta magasnyomású vízsugárral. Tavasszal megélénkült a kép - mindkét oldalról bárkahidat építettek, hogy a magasításhoz szükséges nehézgépek is akadálytalanul bejussanak a pillérekig. Időközben a Ganz Mávag budapesti üzemében megkezdődött a hídelemek acélszerkezeti elemeinek leszabása és összeállítása hajókkal szállítható részekké. Áprilisban, a hídépítés félidejekor a papírgyár kikötőjében már folyt az első két hídív összeszerelése. A lap arra is felhívta a figyelmet, hogy a híd használatához elkerülhetetlen lesz a két felvezető út, valamint a vámhivatal építésének befejezése. ÚJ SZÓ-INFORMÁCIÓ Himmler György a Balassi Klub vezetőjeként a kilencvenes évek elején nyilvános kampány keretében elsőként vetette fel a Mária Valéria híd újjáépítését. Most úgy látja, a város nagy várakozással tekint a hídépítés eseménye elé, de bizonyos kételyei is vannak. Szerinte Párkány elsősorban gazdaságilag felkészületlen. Esztergom nagyobb város, várhatóan Bizonyára felélénkül a két város közötti kulturális élet is. rengeteg munkalehetőséget kínál majd a párkányiaknak. Az utóbbiaknak viszont azokat a lehetőségeket kellene kihasználni, amelyek Esztergomban nem adottak. Jellemző példaként a termálfürdőt említette. Himmler György szerint felélénkül a két város közötti önkormányzati, kulturális és művészeti élet. Eddig is szorosak voltak a kapcsolatok, de nem tudtak igazán kibontakozni. Ezenkívül Esztergomtól mondhatni karnyújtásnyira van Budapest, ezáltal teljesen új távlatok nyílnak. Érdekes lenne, mondjuk egy év múlva felmérni, milyen változást hozott a megépített híd. Himmler György úgy gondolja, hogy több lesz a pozitívum, mint az esetleges negatívum. A város egyelőre a hídépítés lázában ég, az emberek naponta megnézik, hogy halad a munka. Az önkormányzatok is készülődnek, igaz, egyelőre inkább még csak a megnyitó ünnepséget látja maga előtt mindenki. A civil szféra is nagyban készül az új helyzetre. Néhány hónappal ezelőtt létrejött az Esztergom- Párkány Baráti Társaság, ebben az alapításban pedig oroszlán- részt vállalt a Párkány és Vidéke Kulturális Társaság. A szervezet a kistérségi, valamint a határmenti kulturális együttműködést szeretné fejleszteni, és az önkormányzatokkal közösen ilyen jellegű projektumokat szeretne menedzselni. Az esztergomi polgármesteri hivatalban is létezik egy program- iroda, amely különféle európai alapokhoz nyújtja be a pályázatokat. Az oldalt írta: Tuba Lajos hídépítés képekben Somogyi Tibor felvételei A civil szféra is készül az új helyzetre Közös társaság alakult
