Új Szó, 2001. február (54. évfolyam, 26-49. szám)
2001-02-26 / 47. szám, hétfő
Sportvilág ÚJ SZÓ 2001. FEBRUÁR 26. Vádaskodások sorozata indult el az öreg kontinensen, miután kiderült, több külföldi játékos félrevezette a hatóságokat azzal, hogy hamis útlevelet használ Öngólok az EU-tagállamok bajnokságaiban Patrick Kluivertet (balról) nem érinti a botrány. A holland válogatott és az FC Barcelona csatára útlevél nélkül közlekedhet Európában (Fotó: TA SR) Európában futótűzként terjedt el egy Járvány”, amely egyik napról a másikra megfertőzte az öreg kontinens labdarúgását. A botrány „hősei” kizárólag idegenlégiósok, akikből manapság annyi van, hogy Szajnát lehetne rekeszteni velük. ÖSSZEÁLLÍTÁS Miről is van szó? Az Európai Unió tagállamainak bajnokságaiban egy mérkőzésen csak három külföldi játékos léphet pályára. A törvény nem megalapozatlan, hiszen gondoskodik arról, hogy a hazai futballisták is szóhoz jussanak. Az általános politikai helyzet változásával az EU is módosította hozzáállását: a Bosman-ügy óta az EU-tagál- lamok lakosait egyenrangúaknak tekintik, tehát, ha valaki a tizenötök tagállamai egyikének a polgára, korlátozás nélkül pályára léphet, nem tekintik idegennek. Magyarul, ha egy spanyol Olaszországban játszik, úgy kezelik, mintha nem külföldi lenne. Ha valaki az Unión kívül jött a világra, pechje van. Illetve, egy esetben nem: ha bizonyítani tudja, hogy elődei az EU határain belülről származtak, uniós útlevelet kaphat. Ez a kiskapu felér egy öngóllal. Gondoljunk csak bele, hány helyet jártak be őseink, mielőtt letelepedtek. Nem tartana sokáig, amíg ráakadnánk a kellő bizonyítékra, így van ez a földkerekség legkeresettebb futballistáival, a dél-amerikaiakkal is, akik Spanyolországban és Portugáliában akadhatnak rá családfájuk rég elfelejtett gyökereire. Nemrég azonban néhá- nyukat lefülelték. Mint kiderült, többen hamis okiratokkal helyezkedtek el kenyéradójuknál vagy feketén szerzett EU-útlevéllel utazgattak. Az első ilyen esetre tavaly májusban Strasbourgban derült fény. Az argentin Diego Garayt azonban későn kapták rajta, már három hónapja nem tartózkodott Franciaországban, amikor kiderült, hogy csalt, ezért az ügy nem keltett különösebb felháborodást. Egy későbbi eset azonban már igen. Decemberben a St. Etienne-Toulouse találkozó után (1:0) a vendégek panaszt tettek a házigazdákra azzal az indokkal, hogy a St. Etienne két játékosa illegálisan lépett pályára. A toulousiak a brazil Alex és az ukrán Levitszki szerepeltetését kifogásolták. Az ügy külön érdekességének számít, hogy az a Robert Nouzaret (a Toulouse edzője) emelte fel szavát, aki az idény elején még a St. Etienne-t irányította, ám onnan a csapat gyenge szereplése miatt elbocsátották. Tiltakozásának a francia szövetség ellenőrző bizottsága helyt adott, mert kiderült, Alexnek a portugál, Le- vitszkinek a görög útlevele volt hamis. Mindkettőjüket négy hónapra eltiltották, a St. Etienne-től pedig hat pontot levontak, a klub vezérigazgatójának tevékenységét egy évre felfüggesztették. A St. Etienne elnöke, Alain Rompard lemondott tisztségéről azzal, hogy ezentúl a csapat hírnevén esett csorba kiköszörülésén szeretne fáradozni. A közvélemény nyomása egyre erősödött, mígnem a szövetség elrendelte, hogy a hatóságok valamennyi külföldi játékosnak vizsgálják meg az útlevelét. Az ellenőrzés 78 élvonalbeli, ill. másodosztályban szereplő futballistát érintett. Többen is fönnakadtak a hálón: a brazil Aloisio (St. Etienne), a chüei Contreras (Monaco) és Farid Mondragon (Metz). Valamennyiüket vizsgálati fogságba helyezték. Nehéz megállapítani, hogy ki volt az igazi ludas, a klubok, a menedzserek vagy a játékosok. Netán mindegyikük? Tény, hogy hamis útlevelet ma már interneten is be lehet szerezni, csak a megfelelő cím, és persze anyagi fedezet kell hozzá. Alex, a St. Etienne „hamis- kártyása” a rendőrségnek bevallotta, hogy a hamis iratokat ügynökétől szerezte, akit mellesleg Edinhónak hívnak és egykor kiváló futballista volt. A botrány nemcsak Franciaországon söpört végig. Olaszország, Spanyolország és Anglia szintén sáros az ügyben. A Spanyol Labdarúgó Szövetség (RFEF) felszólította a klubokat, küldjék el az idegenlégiósok útleveleinek hitelesített másolatát a szövetség székházába. Csakhamar itt is lefülelték az első gyanús személyeket: a 25 esztendős paraguayi Delio Cesar Toledo (Espanol Barcelona) hamis spanyol útlevelet használt. Olaszországban az Inter Milano csatárát, az uruguayi Alvaro Re- cobát vezette elő a rendőrség, s a milánóiak csillagának az államügyész előtt kellett vallania. A következő nagy halat Juan Sebastian Verőn személyében a római Láziénál fogták ki. Gyanúba keveredett még Albert Warley (Udine- se) is, akit állítólag a brazil Care- ca beszélt rá a csalásra. Careca azonban más eset, mint Edinho, mert neki Sao Paulóban saját klubja van, ahol fiatal tehetségeket nevel az európai mamutklubok számára. Brazíliában azonban nem nézik jó szemmel az emberkereskedelemnek ezt a fajtáját, mert előfordulhat, hogy egy fiatal játékos európai útlevelet kap, aztán egy klubban sem tud érvényesülni, ezért mosogatófiúként végzi. A dél-amerikai bíróságok ennek elkerülése érdekében szintén nyomozni kezdtek. A helyzet komolyságáról tanúskodik, hogy a Nemzetközi Labdarúgó Szövetség (FIFA) és az Európai Labdarúgó Szövetség (UEFA) az útlevél-hamisítási ügyet egyaránt vírusnak nevezte. Sepp Blatter FI- FA-elnök felháborodottságának adott hangot: „Elképesztő, hogy egyesek pénzért mire képesek. Ezt csak elítélni tudom.” Ennyivel azonban a klubok nem fogják beérni. Már most vádaskodások sorozata indult be, s ki tudja, hol ér majd véget. Fabio Capello a Lazio ellen emelte fel a szavát, hogy Verőn segítségével nyerte meg tavaly a bajnokságot, Franciaországban újabban a Nancy reklamál, mert tavaly csak a rosszabb gólkülönbség miatt esett ki az élvonalból, amikor a sorsdöntő találkozón Diego Garay lőtte ellenük a Strasbourg gólját. És folytathatnánk. Ha valamennyi mérkőzés eredményét törölnék, illetve a győztesnek járó pontokat újra osztanák a nemzeti szövetségek, teljes káosz uralkodna el a bajnokságokban. Nem beszélve az UEFA Kupáról és a Bajnokok Ligjáról. Hogy mégis mi lehetne az ésszerű megoldás, arra e pillanatban nehéz választ találni. A nemzetközi szövetségnek azonban komoly elhatározásra kell jutnia, hogy véget vessen a visszaéléseknek. (PP) Forma-1: az újítások miatt Michael Schumacher és Mika Häkkinen is hátrányba kerül, mert eddig pont ők voltak azok, akik külső segítség nélkül is boldogultak Két istállóra, két pilótára figyel majd a világ szeme JÁN HUDOK Március 4-én rajtol a Forma-1-es autós gyorsasági világbajnokság 52. sorozata. Idén ugyanazon a 17 helyszínen rendezik a futamokat, mint tavaly. Az előzetes híresztelésekkel ellentétben a Minardi nem vonult ki a mezőnyből, ami azt jelenti, hogy ezúttal is 22 pilóta száll majd versenybe a világbajnoki címért. Ez persze túlzás, hiszen a csapatok számára is világos, hogy legfeljebb két-három istálló szólhat bele a vébé-elsőség kérdésébe. Változtatásokra leginkább a biztonsági intézkedések terén került sor. Évek óta ez a legkomolyabb kérdés, amely a Nemzetközi Automobil Szövetséget (FIA) foglalkoztatja. A módosítás elsősorban a kocsik aerodinamikáját érinti: az elülső terelőszárny mostantól 50 milliméterrel az alváz fölött kell, hogy legyen, a hátsó pedig legfeljebb négy elemből állhat (tavaly még kilencet engedélyezett a FIA). A konstruktőröknek az oldalvázat is át kellett alakítaniuk, és nagyobb helyet kellett teremteniük a pilóta számára. A sok intézkedés egy célt szolgál: csökkenteni a járgányok végsebességét, ami a versenyzők biztonságát szavatolná. Hogy ez mennyire lesz megvalósítható, az egyelőre kérdéses, mert a száguldó cirkusz kulisszái mögött nyílt háború zajlik a gumiabroncsszállítók között. Tizenhét év elteltével újra betört a Forma-1 piacára a Michelin. A francia „gumióriás” lépésére a Brigestone- nak is reagálnia kellett, mert hosszú ideje a japánok voltak az egyedüli szállítók. A két tábor ádáz küzdelmet folytat az istállók kegyeiért. A mostani abroncsok mindkét cégnél gyorsabbak a tavalyiaknál, amit Rubens Barrichello barcelonai pályacsúcsa egyértelműen igazol (később Nick Heidfeld - Sauber - és Michael Schumacher - Ferrari - is csúcsidőt ment). Max Moseley, a FIA elnöke kezdi belátni, hogy a szövetség óvintézkedései valószínűleg csődöt mondanak: „Attól tartok, a szállítók csatájának a csapatok isszák meg a levét. Világos, hogy most azon vetélkednek, ki tud gyorsabb kerékkel szolgálni. Ha ez így megy tovább, a FIA döntése értelmét veszti.” Michael Schumacher, a világbajnoki cím védője elégedett a szabálymódosításokkal. Egyetért Mika Häkkinen tavaly kénytelen volt felnézni Schumacherre (Fotó: M&NP) Moseleyval, hogy a nemzetközi szövetség szándéka feltehetően nem valósul meg: „Hasznosnak tartom a FIA óvintézkedéseit, ezeket mi magunk is szorgalmaztuk. Ugyanakkor nem hiszem, hogy az autó végsebességét korlátozni tudnák.” Az általános elvárások szerint a Bridgestone helyzeti előnyben lesz az Ausztrál Nagydíj előtt, ám a franciáknak bizonyára nem kell sokáig várniuk a felzárkózásra. „Tudjuk, hogy e pillanatban nem mi vagyunk a világbajnoki cím első számú esélyesei. A Bridgestone most még biztosan megbízhatóbb gumikkal látja el az istállókat, hiszen évek óta a Forma-l-re koncentrál. A Michelin azonban hamar képes lesz behozni a hátrányt, ezt már most látom” - állítja Flavio Briattore, akinek csapata, a Benetton a Michelinnel vág neki a szezonnak. Az újítások közé tartozik a hátsó kerekek elektronikus ellenőrzése is. Ezt a lépést a csapatfőnökök februári gyűlésén hagyták jóvá. Hivatalosan a Spanyol Nagydíjtól kezdve alkalmazhatják az istállók ezt a technikát, amely elsősorban a rajtnál, az éles kanyarok előtt és csúszós talajon jelent segítséget a pilóták számára - már akinek szüksége van rá. Mert meg kell jegyezni, ezzel a lépéssel a két „autóművész”, Mika Häkkinen és MichaeJ Schumacher hátrányba kerül. Ők ugyanis pont a vezetés- technikájuknak köszönhetik eddigi eredményeiket, amihez nem volt szükségük külső segítségre. Az Austrál Nagydíjon öt újonc is rajthoz áll: Juan Pablo Montoya (Williams), Enrique Bernoldi (Arrows), Fernando Alonso (Minardi), Kimi Räikkonen (Sauber), Luciano Burti (Jaguar). Utóbbit nem is kell a kezdők közé sorolni, hiszen tavaly, amikor Irvine sérülés miatt kiesett, már átesett a tűzkereszten. A Jaguárnál sokkal nagyobb szenzációnak számít, hogy a csapat új „tanácsadóval” vág neki az idénynek. Niki Lauda kétéves szerződést írt alá a britekkel és a Jaguar Cosworth sportigazgatója lett. A Cosworth motorgyártó vállalatot 1958-ban Mike Cos és Kerth Duck Worth alapította. Három évvel ezelőtt a Ford megvásárolta, azóta az üzlet még jövedelmezőbb, az éves forgalom 112 millió fontot tesz ki. Niki Laudára nem kis felelősség hárul, mitegy 725 alkalmazottra kell felügyelnie. „Feladatom lényege az, hogy megfelelő alapokra építve ütőképes csapatot kovácsoljunk a Jaguárból. Szeretném, ha a közeljövőben az élmezőnyhöz tartoznánk” - fogalmazott az osztrák motorsport legendás alakja, akinek állítólag Bemie Ecclestone, a Forma-1 társtulajdonosa javasolta, hogy működjön együtt a Jaguárral. Szokás szerint idén megint két istállóra, két pilótára figyel majd a világ szeme: Michael Schumacherre (Ferrari) és Mika Häkki- nenre (McLarren). Max Moseley azonban úgy gondolja, másoknak is lehet esélye: „A Michelinnek köszönhetően minden nyitott.” Az biztos, hogy a világbajnoki cím sorsába a Williams, a BAR Honda és a Jordan is szeretne beleszólni. Meglátjuk, ki nevet a végén.- Majd én megmutatom! Michael Schumacher címvédőként várja az idei rajtot. (TA SR-felvétel)
