Új Szó, 2000. november (53. évfolyam, 252-276. szám)
2000-11-14 / 262. szám, kedd
ÚJ SZÓ 2000. NOVEMBER 14. Gazdaság és fogyasztók H * A volt kormány autópálya-programjának folytatása nem oldja meg Szlovákia stratégiai közlekedési problémáit Autópálya Meciar nyomvonalán A Meciar-kormány által hátrahagyott, a Vág-völgyét előtérbe helyező autópályafejlesztési tervek erőltetése a lehető legdrágább variáns megvalósításához vezet. GÁL ZSOLT A kilencvenes években, a motorizáció és a gyorsan növekvő közúti forgalom korában a szlovákiai közútfejlesztés komoly kihívások elé került. Megoldást kellett találni a hazai és nemzetközi forgalom számára egyaránt fontos észak-déli és kelet-nyugati közlekedési folyosók kérdésében. A Meciar-kormány a Pozsony - Zsolna - Eperjes - Kassa - Ukrajna autópálya megépítését tűzte ki célként, amelyet Alexander Rezes, akkori közlekedési miniszter 2005-ig kívánt megvalósítani. A nagy csinnadrattával beharangozott tervek teljesen irreálisak voltak, és végül is jelentős eladósodáshoz, valamint félig kész autópályaszakaszok választási kampányfogásként kihasznált „átadásához” vezettek. A Dzurinda-kormánynak két évébe tellett, míg valahogy rendezte elődjei „számláit”, és befejezte a félkész szakaszokat. Aztán, amikor végre felmerült a hogyan tovább kérdése, semmit sem változtatva az elődök tervein, a Meciar által kijelölt nyomvonalon kíván haladni. A közlekedési minisztérium ugyanis továbbra is támogatja a Vág-völgyi autópálya építésének a folytatását, A csinnadrattával beharangozott tervek irreálisak voltak. annak ellenére, hogy az a lehető legdrágább szakaszához érkezett. A Vágbeszterce és Rózsahegy közötti szakasz becslések szerint 60 milliárd koronát fog felemészteni. Ez főként a rendkívüli terepakadályoknak köszönhető, amelyek számos alagút és híd megépítését teszik szükségessé. A rendkívül drága variáns nyomvonala ráadásul stratégiailag sem a legszerencsésebb. Nem ad ugyanis választ az ország legkomolyabb közlekedési problémájára, ti. arra, hogy nincs jó közúti összeköttetés a három legjelentősebb városi régió, Pozsony, Kassa és Besztercebánya-Zólyom között. Ha az autópálya Nyitrától épülne meg Zó- lyomon keresztül Kassára, akkor sokkal olcsóbban és rövidebb úton kömé össze az ország legnagyobb városait. A Vág mentén épülő szakasz nem esik egybe az észak-déli történelmi útvonallal sem, hisz a Varsót és Krakkót Budapesttel összekötő hagyományos útvonal Lengyelországból Rózsahegyen, Besztercebányán és Ipolyságon keresztül vezet a magyar fővárosba. Egy ezen a szakaszon megépülő autópálya szintén olcsóbb lenne a Zsolna menti változatnál, és jóval rövidebb úton kömé össze Varsót és Budapestet. A Vág-völgyében épülő sztráda támogatói azzal érvelnek, hogy a terv része a prioritást élvező európai közlekedési folyosóknak, és a megépült autópálya majd Krakkót fogja összekömi Pozsonnyal és Béccsel. Csakhogy azt, hogy a Zsolna mellett vezető autópálya része legyen a nemzetközi közlekedési folyosóknak, még a Meciar-kabinet lobbizta ki az európai szervezeteknél. Ráadásul a Vág völgyében tervezett autópályával párhuzamosan Csehországban is épül (pontosabban jórészt már megépült) egy autópálya, amely Sziléziát és az Ostra- va-karvinái iparvidéket köti össze Brünnel. A jövőben így Lengyelországból Bécsbe két, egymással párhuzamosan haladó autópálya fog megépülni. (Mondani sem kell, hogy a cseh változat olcsóbb és rövidebb...) Ráadásul Lengyelország egyelőre nem mutat túlzott érdeklődést a szlovák variáns iránt. Míg a csehországi Tesínbe Lengyel- országból négysávos autóút vezet, addig Szlovákia irányába még 1 kilométer út sem épült. A Dzurinda- kormány többek között ezért volt kénytelen leálk'tani a Zsolnától a lengyel határig terjedő autópályaszakasz munkálatait, amely szó szerint a semmibe vezetett. Annak, hogy a Meciar-kabinet Zsolnán át, kerülővel akarta összekömi Pozsonyt és Kassát, - a lehető legdrágább változatot erőltetve - természetesen igencsak prózai okai vannak. A Trencséni és a Zsolnai kerület köztudottan a volt kormánykoalíció, mindenekelőtt a Meciar vezette Demokratikus Szlovákiáért Mozgalom, valamint a Szlovák Nemzeti Párt legbiztosabb szavazóbázisa, így az itt megvalósult nagyszabású infrastrukturális beruházások mindenekelőtt a „hűséges” választók sajátos megjutalmazását jelentették, nem pedig egy jól átgondolt közlekedéspolitikai koncepció részét. Félreértés ne essék, azt egyik szakértő sem állítja, hogy a Vág mentén - legalábbis bosszú távon - nincs szükség egy minimum Zsolnáig megépülő autópályára. Ezt a növekvő forgalom mindenképpen szükségessé teszi. Az azonban már fölöttébb kérdéses, hogy a jelenlegi szűkös pénzügyi helyzetben szükség van-e a lehető legdrágább, Vágbeszterce és Rózsahegy közöm szakaszra. Ha ugyanis az infrastrukturális beruházások továbbra is erre a régióra koncentrálódnak, akkor a kormány azt kockáztatja, hogy az ország többi részében - mindenekelőtt a Nyitra-Zólyom vonalon - teljesen ellehetedenülhet a közlekedés. Emellett Szlovákia a kelet-nyugati és észak-déli tranzitközlekedésből remélhető csekélyke előnyeit is elveszítheti. Az ágazat szeptemberben 128,6 ezer alkalmazottat foglalkoztatott, ami 6 százalékkal kevesebb a tavalyinál Újra növekedett az építőipar termelése ÚJ SZÓ-TUDÓSÍTÁS Pozsony. Az építőipari termelés idén 1,5-2 százalékkal nőhet - nyilatkozta Harna István építésügyi miniszter. Ezt támasztja alá az utóbbi hónapok fejlődése is. Az építőipar termelése szeptemberben, a tavalyi év azonos időszaká- hot képest több mint 11 százalékkal nőtt, az év kilencedik hónapjában az ágazat termelése elérte a 6,982 milliárd koronát. A növekedéshez elsősorban az új építkezések, valamint a felújítások járultak hozzá. Legnagyobb mértékben, több mint 50 százalékkal, az 500- nál több alkalmazottat foglalkoztató cégeknél nőtt a termelés. Az ágazat szeptemberben 128,6 ezer alkalmazottat foglalkoztatott, ez a tavalyi év azonos időszakához képest csaknem 6 százalékkal kevesebb. Ezen belül a munkások száma 79,1 százalékot tesz ki. Az előző évhez képest azonban több mint 17 százalékkal nőtt a termelékenység, ami egy munkásra 68 593 koronát tesz ki. Az egy alkalmazottra eső havi átlagbér 10 742 korona, ami 5,5 százalékos éves növekedésnek felel meg. A reálbérek ugyanekkor 3 százalékkal csökkentek. A statisztikai hivatal októberben 300 építőipari céget kérdezett meg az ágazat további fejlődéséről. Ezek az ágazat alkalmazottainak 60 százalékát foglalkoztatják, a termelésből pedig 56 százalékban részesednek. Az elkövetkező három hónapban az építőipari termelés 11 százalékát adó cégek az ágazat termelésének növekedésére számítanak, míg a termelés 62 százalékát képviselő vállalatok csökkenésre számítanak. A hazai piac kereslemövekedésére csak 7 százalékuk számit, míg 35 százalékuk szerint csökkenni fog a hazai kereslet. Sokkal nagyobb a pesszimizmus a foglalkoztatottságot illetően. A termelés 54 százalékát adó cégek gondolják úgy, hogy a foglalkoztatottság a jelenlegi szintet sem éri el. Idén az év első kilenc hónapjában Szlovákiában 7610 lakás építését kezdték el, ugyanekkor 8993 lakás építését fejezték be. Szeptemberben 45 934 lakás építése volt folyamatban, (mi) A koronában vezetett számlák betéti kamatai (érvényben 2000. november 12-én) Lakossági 7 nap 1 hónap 3 hónap 6 hónap 9 hónap 12 hónap folyószámla CSOB 5,30-5,70 5,70-6,10 6,40-6,80 6,80-7,20 7,00-7,40 7,30-7,70 1,50 Bank Austria Creditanstalt 4,85-5,70 5,85-5,70 5,30-6,15 5,45-6,30 5,55-6,40 5,55-6,40 1,50 Banka Slovakia 6,25 6,60-7,00 6,90-7,45 7,30-8,30 7,80-9,30 4,00 HypoVereinsbank Slovakia 5,50 5,60-7,10 5,70-7,20 5,70-7,20 5,70-7,20 1,50 Investicná a rozvojová banka 5,30-6,30 6,10-6,80 6,70-7,40 7,10-7,80 7,40-8,10 7,80-8,50 2,50-6,00 Istrobanka 5,50-6,00 6,00-6,40 6,70-7,00 7,00-7,50 7,40-7,80 7,80-8,20 3,00 Ludová banka 5,00 5,50 6,00 6,50 6,25-6,75 2,00-3,75 Pol’nobanka 5,50-5,80 6,00-6,50 6,50-7,00 7,00-7,50 7,50-8,00 8,00-8,50 2,75-4,25 Postová banka 5,50 6,30-6,80 6,40-7,40 6,80-7,80 7,20-8,20 7,50-8,50 2,00-8,50 Prvá komunálna banka 5,00 5,70 6,50 7,00 7,50 7,70 2,00-3,00 Tatra banka 5,55-6,05 5,95-6,45 6,35-6,80 6,40-6,90 6,60-7,10 2,00 Devin banka 6,50-6,70 7,00-7,20 7,60-7,80 8,10-8,30 8,80-9,00 9,10-9,20 2,00-5,50 Slovenská sporitel'na 5,15-5,90 5,50-6,25 6,10-6,25 6,50-6,80 6,60-6,90 3,50 Vseobecná úverová banka 6,00 6,00-6,50 6,30-7,30 7,50-7,70 7,60-7,80 7,90-8,10 3,45-4,60 VALUTATULAJDONOSOK FIGYELMÉBE Az euró védelmében Az elmúlt héten az euró a 0,85- 0,87 USD, a dollár a 106-107 JPY szinteken ingadozott. Az Európai Központi Bank (EKB) már a hét elején intervenciót hajtott végre valutája védelmében. Ehhez ezúttal nem vette igénybe más vezető gazdasági hatalmak társintézményeinek segítségét. Az EKB beavatkozása, ha rövid időre is, de eredményesnek bizonyult, az euró jegyzései többhetes csúcsra emelkedtek a dollárral és a jennel szemben. Ezt követően azonban az euró ismét gyengülni kezdett, amiben a legfőbb szerepet az Euroland gazdasági kilátásait övező pesszimizmus játszotta. A negatív hozzáállást erősítette, többek között, a német ipari termelés visszaeséséről közölt adat, valamint az uniós növekedési prognózis hivatalos lefelé módosítása is. Csütörtökre a közös valuta jegyzései az intervenció előtti szintre estek vissza, ami újbóli piacra lépésre kényszerítette az EKB-t. A megismételt beavatkozás újfent segített. Közvetve az eurónak kedvezett az amerikai elnökválasztás körül kialakult helyzet is, a belpolitikai bizonytalanság ugyanis soha nem kedvez egyetlen valutának sem, ennek következményei a dollárnál is tapasztalhatók. Devizapiaci vélemények szerint a dollár erősödéséhez vezetne, ha George W. Bush kerülne ki győztesen, tőle ugyanis az üzleti életnek jobban kedvező, lágyabb fiskális politikát várnak. Ráadásul az ő irányítása alatt kisebb lenne annak a valószínűsége is, hogy például az eurót támogató összehangolt intervencióban részt vegyen a Fed, az amerikai központi bank. Ezen a héten az euró jegyzései várhatóan 0,85-0,88 USD körül fognak ingadozni. (MH) AZ IMF AZ EURÓRÓL Mérsékelt az infláció ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ A Nemzetközi Valutaalap (IMF) az eurót legalább 30 százalékkal alulértékeltnek tartja a dollárhoz képest, és sürgeti, hogy az Európai Központi Bank (ECB) emelje tovább a kamatot, ha a közös pénz gyengesége nyomán erősödne az inflációs nyomás. Az euró árfolyama legkevesebb 30%-kal alulértékelt a dollárral és 10-20%-kal a többi vezető devizával szemben - állapította meg az IMF az eu- rózónára vonatkozó jelentésében. Az október közepével lezárt értékelés helyes és sikeres lépésnek minősíti a G-7 államok szeptember 22-ei összehangolt közös beavatkozását, mert segített stabilizálni az árfolyamot és egyértelmű üzenetet jelentett a devizapiac szereplőinek. Az IMF szerint az eurózónában idén és jövőre is Elnapolták a U. S. Steel belépését Kassa. A kassai vasmű átvételéhez szükséges intézkedések meghozatalához a U. S. Steelnek még néhány napra lesz szüksége. Pontos dátumot egyelőre a vasmű illetékesei sem tudtak mérsékelt marad a 12 havi infláció; átlagosan 2,3, illetve 2,1%-ra számítanak, szemben a korábbi 2,1 és 1,7%-os várakozással. A gazdaság növekedési üteme idén a második félévben némileg lelassult, minek folytán az ez évre vonatkozó korábbi 3,5%-os prognózist az IMF 3,4%-ra módosította, a jövő évit pedig 3,4-ről 3,2%-ra vitte le. A térség gazdasági növekedése szempontjából kulcs- fontosságú kérdés a béremelési nyomás féken tartása, amihez a kormányoknak folytatni kell a munkaerőpiac reformját és ösztönözni kell a beruházásokat. Az infláció alakulásáról szólva az ECB megállapítja, hogy az októberi adatokban minden bizonnyal továbbra is tükröződik a magas olajár és a gyenge euró hatása. A 12 havi infláció szeptemberben az eurózónában 2,8%-ra gyorsult az augusztusi 2,3%-ról. (NG) mondani. John Goodish, a U. S. Steel Kosice jövendőbeli elnöke a múlt héten még úgy nyilatkozott, hogy tegnaptól, vagyis november 13-ától számítanák azt a 7 napos futamidőt, ami után az amerikaiak teljes mértékben átveszik az ellenőrzést a kassai cégben. (SITA) GAZDASÁGI HÍRMORZSA LEGKEDVEZŐBB VALUTAÁRFOLYAMOK A legkedvezőbb valutavétel Pénznem Árfolyam Bank USD 50,32 WKKK/KtKk DEM 22,27 ING Bank Osztrák schilling 3,17 SLSP, Tatra banka, VÚB Svájci frank 28,61 ING Bank Angol font 71,96 VÚB A legkedvezőbb valutaeladás Pénznem Árfolyam Bank USD 48,22 Pol'nobanka DEM 21,36 IRB Osztrák schilling 3,04 IRB Svájci frank 27,45 Tatra banka, IRB Angol font 68,89 Pol'nobanka Érvényes november 13-án. A feltüntetett árak nem veszik figyelembe a kezelési költségeket. (Forrás: SITA) VALUTAÁRFOLYAMOK Érvényben 2000. november 14-én a Szlovák Nemzeti Bank által kiadott árfolyamok alapján Valuta Árfolyam Valuta Árfolyam EMU - euró 42,565 Magyar forint (100) 16T14 Angol font 70,583 Német márka 21,763 Cseh korona 1,225 Olasz líra (1000) 21,983 Francia frank 6,489 Osztrák schilling 3,093 Japán len (100) 45,806 Spanyol peseta (100) 25,582 Kanadai dollár 31,966 Sváici frank 27,931 Lengyel zloty 10,742 USA-dollár 49,331
