Új Szó, 2000. augusztus (53. évfolyam, 175-201. szám)

2000-08-02 / 177. szám, szerda

ÚJ SZÓ 2000. AUGUSZTUS 2. Autó - motor 9 Terepjáró képessége még „megszelídített" változatban is vetekszik egy könnyű harckocsiéval Hummer - civileknek FELDOLGOZÁS Műszaki adatok: Hummer Wagon H 2 Ajtó/ülésszám 5/5 5/5 Hosszúság (mm) 4686 4517 Szélesség (mm) 2197 2035 Magasság (mm) 1905 1845 Tengelytáv (mm) 3302 3124 Sajáttömeg (kg) 3245 Motor (turbódízel) V8 V8 Lökettérfogat (1) 6,5 6,0 Teljesítmény (LE) 195 195 (Archív felvételek A „civil" változat, kívülről megfelelő összegért). Az alumíni­um karosszéria tízféle fényezéssel készülhet. Valamennyi változat négyfokozatú automata sebesség- váltóval, szervokormánnyal, állan­dó összkerékhajtással és blokko­lásgátló fékrendszerrel készül. A márkát birtokló General Motors új szívet és új fazont adott a H2-nek elnevezett polgári Hummer- modelleknek. Ezek már formájuk­ban is igazi szabadidő-autók: a vi­dámabb arc egy új V8-as erőforrást és rövidebb alvázat takar. Az ere­deti műszaki megoldásnak, az átté­teles kerékagynak, a negyven centi- méteres hasmagasságnak és a mo­tor közel 600 Nm-es forgatónyoma- tékának köszönhetően a H2-es te­repjáró képessége gyakorlatilag azonos az ősmodellével. (-évi-) derült, hogy a szó legszorosabb ér­telmében talpraesett járgány: a Galaxy hátuljából a repülőgép megállása előtt képes volt kigurul­ni, ezzel is gyorsítva a katonai ak­ciót. Először csak az amerikai hadsereg kaphatott a Hummerekből, később civilek is megvásárolhatták. Ma bokszoló George Foreman, a jégho­kis Alekszej Guszarov, az éne­kes MC Hammer és a kosarazó Dennis Rodman. Mike Tyson gará­zsában hat parkol M egszelídült a Siva­tagi Vihar száraz­földi főszereplője, polgáribb külsőt mmmmmmmm kapott a Hummer. Annak idején nem kis feladatot szántak elődjének: a Pentagon megrendelésére tizen­egy hónap alatt kellett egy olyan gumikerekű járművet készíteni, amelynek terepjáró képessége ve­tekszik az amerikai hadseregben rendszeresített Ml-es Abrams harckocsiéval. A tervezőknek sikerült megoldani a feladatot, és az első modell 1980- as megjelenése óta több mint két­százezer Hummert gyártottak az AM Generali üzemében. A dzsip­hez hasonlóan a jóval nagyobb utód neve is rövidítésből született. A High Mobility Multi-Purpose Wheeled Vehicle, vagyis a nagy mozgékonyságú, többcélú kerekes jármű, a HMWV angol rövidítésből jött létre a Hummer név, amely egyébként angolul kalapácsot je­lent. Az már az első bevetésnél ki­belőle, Arnold Schwarzenegger pedig ajándékként osztogatja ba­rátainak a Hummereket (melles­leg a legolcsóbb is 3,5 millió koro­na, plusz áfa). A legnagyobb megrendelő tovább­ra is a hadsereg. A katonai változat jóval puritánabb a polgári modell­nél: műszerfaláról hiányzik a szte­reó rádiómagnó, a CD-lejátszó, a légkondicionáló berendezés, a motoros ablakemelő és a plüsskár- pitozás. A „civü” modellnél mind­ez természetesen szériatartozék; itt olyasmik számítanak opciónak, mint a golyóálló kerekek vagy a fűthető szélvédő (kilencszáz-, il­letve négyszázezer koronának Az eredeti Hummer a Sivatagi Vihar egyik bevetésén Bringákról, váltókról és zárakról Angyal Ferenc komáromi kerékpár-kereskedővel „Az ár itt is megbízható támpontot nyújt...” INTERJÚ A vasútállomástól lefu­tó Petőfi utcában van I Komárom egyik legis­mertebb kerékpárüz- lete. Elnézni lehetet­len, mert a járókelők­nek már messziről szembetűnnek a bolt előtt takaros rendben kiállí­tott különböző típusú bringák. A vállalkozás tulajdonosa Angyal Fe­renc, akinek ezen kívül egy elekt­rotechnikai szaküzlete is van a vá­rosban, de - mivel versenyünk fő támogatójáról és az első díj fel­ajánlójáról van szó - ezúttal kizá­rólag a kerékpárokról kérdeztünk tőle egyet s mást. Angyal úr, mire ügyeljen a vevő egy kerékpár vásárlásánál?- Végső soron mindegy (nevetés), mert úgyis a pénztárcája mondja ki a végső szót. De ha legalább vala­melyest tényleg tisztában akar len­ni a gép minőségével, két dolgot nézzen meg alaposabban. Az egyik az, hogy hogyan hegesztették ösz- sze a vázat. Ha a varratok vasta­gok, elnagyoltak, ez sem korszerű technológiára, sem precíz munká­ra nem utal. A másik, ami sokat el­árul a bringáról, az a középagy, va­gyis lényegében a pedálok tenge­lye. Ha a tengely „csillogós”, tehát krómbevonatú, akkor jobb minő­séggel van dolgunk, és valószínű­leg a csapágyak is hosszabb élettar- tamúak. Ha viszont matt fekete, akkor nem lehet tudni, keményí­tett-e a belső rész, de tapasztalata­im szerint inkább nem. Am műsza­ki szemrevételezés helyett elég megnéznünk a kerékpár árát: mint a legtöbb termék esetében, úgy itt is megbízható támpontot nyújt. Hogyan fest ez a gyakorlatban, vagyis mennyi pénzért mi ka­punk?- Ha a ma legnépszerűbb, úgyne­vezett hegyi kerékpárokat vesszük alapul, négyezer koronáig van az úgynevezett „népi” kategória. Ezeknek a gépeknek gyakorlatilag lehetetlen megnevezni a gyártóit: a váz tajvani, a kerék olasz, a gu­miabroncs kínai és így tovább. Vál­tójuk úgynevezett csúszóváltó, amellyel kissé el kell játszadozni, hogy megtaláljuk a megfelelő fo­kozatot. Efölött - kb. hatezer koro­náig - vannak a jobb minőségű, krómozott kormánytengelyű és középagyú bicajok, amelyeket ná­lunk elsősorban a DEMA márka fémjelez. Ezeken már szinte kizá­rólag pozíciós váltót találunk, amellyel mindig a megfelelő „se­bességfokozat” kapcsolható. Hat­ezer fölött pedig már csakugyan a legjobb minőségű, többnyire könnyűvázas gépet kapja a vásár­ló, Shimano-, vagy hasonló kate­góriájú váltóval. Milyen kerékpárok ajánlhatók gyerekeknek?- Erre nagyon egyszerű a válasz: olyanok, amelyek életkoruknak és testi adottságaiknak megfelelőek. Teljesen fölösleges „egy számmal nagyobbat”, ráadásul isten tudja, hány váltósat venni azzal, hogy majd belenő a gyerek. Mert belenő ugyan, éppen csak a kerékpár lesz addigra egy romhalmaz a sok bo­rulástól, csattanástól, horzsolódás- tól. Egy szó mint száz: gyereknek kizárólag „méretre” vásároljunk kerékpárt, tehát csakis olyat, ame­lyen természetes testhelyzetben ülhet és pedálozhat. Nemcsak a ké­nyelméről van szó, hanem a biz­tonságáról is, sőt elsősorban arról. Végezetül pedig: milyen zár mö­gött tudhatjuk valóban bizton­ságban a drága bringángat?- Erre viszont nagyon nehéz a vá­lasz: talán csak egy jól eldugott atombunker zárja mögött... De ko­molyra fordítva: ahogyan az igazán profi autótolvajok, ugyanúgy, az igazán profi biciklielkötők ellen is szinte lehetetlen a védekezés. A cseppfolyós nitrogénnek vagy a kis­méretű, de iszonyú erőt kifejtő hid­raulikus ollónak szinte semmilyen zár nem tud ellenállni. Szerencsére az átlagos kerékpárokra ráhajtók között kevés az ilyen profi, ezért üyenek ellen az úgynevezett patkó­zár vagy a vastagabb golyóscsap­ágyas zár is megfelelő védelmet nyújt. Az olcsóbbakat manapság, amikor a kerékpárok iránt ekkora a „kereslet”, inkább csak jelképesek­nek nevezném... Vas Gyula ♦ VERSENY! ♦ VERSENY! ♦ VERSENY! ♦ Kedves játékosaink! Elérkeztünk hát a verseny értékeléséhez, s vele az ünnepélyes ered­ményhirdetéshez. Előtte azonban egy tévedésünket szeretnénk kor­rigálni, amely a verseny menetét szerencsére nem befolyásolta, vi­szont néhányotokat joggal elbizonytalanított, sőt reklamálásra késztetett. Arról van szó, hogy júliusi számunkban tévesen adtuk meg a 2. forduló helyes válaszait, amelyek - most már garantáltan helyesen - a következők: la, 2a, 3b, 4c, 5a, 6b, 7c, 8a, 9b, 10c. El­nézéseteket kérjük a tévedésért. S ha már itt tartunk, folytassuk rögtön a harmadik forduló helyes válaszaival: lb, 2a, 3a, 4c, 5b, 6a, 7c, 8b, 9c, 10a. A három forduló összesített pontszámai alapján ver­senyünk végső sorrendje a következőképpen alakult: 1. Vámos László, Királyhelmec ......................................30 pont; 2-3. Kajla Adrián (Pinc) és Minárik Gábor (Komárom)..............................29-29 pont; 4. Soós Szilvia, Érsekújvár..............................................26 pont; 5-6. Nagy Kálmán (Nagykeszi) és Narancsik Ferenc (Nagyabony) ......................25-25 pont. A komáromi A&A cég által felajánlott hegyi kerékpár tehát Királyhelmecre vándorol. A győztest levélben értesítjük az átvétel módjáról, a többi nyereményt postán küldjük el. Mivel a második díjként felajánlott NIKE sportcipőből csak egy pár áll rendelkezé­sünkre, itt sorsolás döntött, amely a pinci Kajla Adriádnak kedve­zett. Ő kapja tehát a sportcipőt, a komáromi Minárik Gábor pedig a CD-készlet mellé kárpótlásként egy édességcsomagot. Soós Szilvia ajtaján szintén egy CD-készlettel kopogtat majd a postás, Nagy Kál­mán és Narancsik Ferenc pedig audiokazetta-csomagot nyert. Ezen kívül, ahogy jeleztük, minden versenyző könyvjutalmat kap, aki legalább két fordulóban részt vett. Egy-egy szép könyvvel lesz te­hát gazdagabb a vezekényi Vörös Mónika, a szímői Nagy Viktória, a nagykeszii Nagy Zsanett, a madari Radocha Zsuzsa, a királyhelmeci Vámos Roland és Vámos Ibolya, valamint a kassai Vámos Pál. A könyveket szintén postán küldjük el. Gratulálunk a győzteseknek, és mindannyiotoknak köszönjük a részvételt. Olvassátok továbbra is szorgalmasan mellékletünket, mi pedig megígérjük, hogy jövőre ismét kitalálunk valamilyen izgal­mas versenyt a számotokra... Versenyünket az O.D. LODIAR jrn \/C/3 O o Komárno cég támogatta Már kapható az esedékes Renault-akciómodell Vision, a legolcsóbb Clio TUDÓSÍTÁS Július közepétől kapható Szlová­kiában a Clio legújabb akciómo- dellje, amely a Vision nevet kap­ta. Az autó három- vagy ötajtós karosszériával, két komfortfoko­zatban, 1,2 vagy 1,4 liter henger­űrtartalmú benzinmotorral vásá­rolható meg; az előbbi legna­gyobb teljesítménye 44 kW (60 LE), az utóbbié 55 kW (75 LE) vagy - 16 szelepes változatban - 70 kW (90 LE). Az alábbiakban teljes terjedel­mében ismertetjük a korlátozott példányszámban kibocsátott so­rozat összesen 5 modellből álló árlistáját: Clio Vision 1,2 (háromajtós) ................299 900,­Clio V ision 1,2 (ötajtós) ........................319 900,­Clio Vision RN 1,2 (ötajtós)........................349 900,­Clio Vision RN 1,4 (ötajtós)........................369 900,­Clio V ision RN 1,4 16V (ötajtós)..................................389 900,­A Clio RN 1,9 DTi, valamint a Clio RT 1,4 16V ára ötajtós kivitelben változatlanul 489 900, illetve 469 900 korona, (-s) Ha már vágni kell, itt is a célszerszám a legjobb Övön aluli metélgetés NÉPSZABADSÁG Apróság, amelyet a mentősök és tűzóltók már régóta használnak. Nem hiányzik a Forma-l-es verse­nyekről sem. Filléres eszköz, amellyel az ütközés miatt megfe­szült öv alól könnyen kimenthető az autós. A módszer egyszerű: a kis késsel el kell vágni a szoros övét, amelyet nemcsak baleset, ha­nem erősebb vészfékezés után is ki kell cserélni, hiszen az erős terhe­lés hatására megnyúlnak a szövet­szálak. Sok autós az öncsévélő szerkezet äutomatikájának meghibásodása miatt bontóból szerez utánpótlást. Soha nem sza­bad roncstele­pen, törött autó­ból, látszólag hi­bátlan biztonsá­gi övét megven­ni, majd másik kocsiba átszerel- ni, mert annak hatásossága két­séges, és az ol­csóbb alkatrészt később ugyan, de drágán meg kell majd fizetni. (Archív felvétel) már Hummer-tulajdonos többek között a teniszező Andre Agassi, a ...es belülről

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom