Új Szó, 2000. július (53. évfolyam, 151-175. szám)
2000-07-26 / 171. szám, szerda
ÚJ SZÓ 2000. JÚLIUS 26. Politika A vasút komoly és kedvező külföldi hitelhez jutott, ennek fejében végrehajtja a régóta esedékes átalakulást Elbocsátások és modernizáció Nagy változások előtt áll a hazai vasút. Ezek lényegéről Ádám Zoltánnal, a zsolnai Vasúti Kutató- és Fejlesztő Intézet igazgatójával és a Szlovák Vasutak igazgatótanácsának tagjával beszélgettünk. TUBA LAJOS Napjainkban mi tekinthető a vasút legnagyobb fejlesztési beruházásának? Szlovákián három európai vasúti folyosó halad át, ilyen például a Berlin felől Budapestre tartó négyes számú, amely Breclavtól Párkányig halad keresztül az országon. Ezek esetében nemzetközi megegyezés szerint óránként legalább 160 kilométeres sebességet lehetővé tevő pályát kell kiépíteni. Mivel Szlovákia kis ország, ez a sebesség elegendő is. Egyébként a Zsolna-Kassa vonalon az ottani terepviszonyok miatt ezt ésszerű költségek mellett nem is lehet teljesíteni, ott 120 kilométeres sebesség biztosítása a cél. Nálunk a felújítás csak az idén kezdődött el, a Récse-Nagyszombat szakasz átalakításával. Ez jelentős lemaradásnak számít, hiszen például Csehországban hatéves munkával a Decín-Prága-Pardubice-Brünn-B íeclav vonal nagy részét már sikeresen átalakították az említett sebességre. A vasút jelenlegi nehéz helyzetében miként jut erre pénz? SS Érdekes válto- r zás, hogy a vasúti pálya bérelhető- vé válik. > > Ezt a munkát az Európai Beruházási Bank által nyújtott hitelből fedezi a vasút. Tavaly kormánygaranciával ebből a forrásból 200 millió eurót vett fel. A pénzügyi feltételek nagyon előnyösek, hiszen a törlesztést csak 2007-ben kell kezdeni és a kamat is alacsony. Viszont azt is látni kell, hogy a felÁdám Zoltán: A jelenlegi 48 ezer emberünkből az év végéig közel 2500- at kell elküldeni, jövőre már 8700-at. (Archív felvétel) tételek között szerepel a régóta esedékes reform megkezdése, amit a kormány szintén elfogadott. Ez pedig kemény és a vasút számára fájdalmas lépésekből áll. Miként vélekednek a vasútnál ezekről a tervekről? A környező volt szocialista országok kivétel nélkül kénytelenek voltak szembenézni ezzel a problémával. Mindenki tisztában van azzal, hogy a vasutak szerkezeti felépítése egy letűnt gazdasági rendszer igényeinek megfelelően alakult ki, és akkor működőképes is volt. Ma azonban ez már tarthatatlan, ami sajnos komoly elbocsátásokkal is jár. A jelenlegi 48 ezer emberünkből az év végéig közel 2500-at kell elküldeni, jövőre viszont már 8700-at. Ezután néhány éves szünet következik, majd rajtol a harmadik hullám, amelyben újabb kétezer embernek kell elmennie. Mit szólnak a leépítéshez a szak- szervezetek? A vasútnál kilenc szakszervezet működik, vezetőik is kénytelenek belátni, hogy ez a vállalat nem bír el ilyen létszámot. Annyit azért elértek, hogy az elbocsátások viszonylag kedvező feltételek mellett történjenek. Ennek lényege, hogy a végkielégítés mellett a vasútnál eltöltött idő alapján még külön juttatást kapnak. Ezt a vasút vezetősége eredetileg a reform jövő évi kezdetétől tervezte, de a szakszervezetek javaslatára végül az idén is kifizeti. Milyen alapvető változások várhatók még a reform keretében? Mint ismeretes, jelenleg a vasút olyan állami szervezet, amelynek működéséről külön törvény rendelkezik. Ez a törvény érvényét veszti, és a vasutat két részre osztják. A jelenlegi vállalatból kiválnak a vasúti járműparkkal, a személy, illetve a teherszállítással foglalkozó divíziók. Az ezekből álló Vasúti Társaság százszázalékos állami tulajdonú részvénytársaság lesz. A szerkezeti váltás elsősorban számviteli szempontból jelent majd az eddigieknél sokkal áttekinthetőbb rendszert, illetve a kiszolgáló egységek később privatizálhatok lesznek. Az is érdekes változás, hogy a vasúti pálya bé- relhetővé válik, vagyis az említett vasúttársaságon kívül más is szállíthat majd rajta. így megeshet, vv Nálunk évente " 30 százalékos viteldíjemelés várható. « hogy az osztrák vasutak maguk szállítják majd Szlovákián keresztül az Ukrajnából importált vasércet, másrészt például a hazai cégünk a kassai hengerelt árut maga is elszállíthatja a hamburgi kikötőbe. Mi várható a személyszállítási díjak esetében? A személyszállítás mindig is veszteséges lesz, de ez más országokban is így van. A menetjegyekből származó bevételek jelenleg a költségek 28 százalékát fedezik. A megegyezés szerint a különbséget az állam fizeti. Ha tehát emeljük a viteldíjat, csak ez a különbség csökken, a vasútnak ebből haszna nem lesz. A nyugati országokban a bevételek a személyszállítás költségeinek 50-60 százalékát fedezik. Az említett hitelfelvétel során vállalt kötelezettségek értelmében nálunk is ez a cél. Ennek megfelelően évente 30 százalékos viteldíjemelés várható. Ez azonban csak olyan mértékben valósítható meg, hogy áz utasok ne pártoljanak át a buszközlekedéshez vagy a személygépkocsihoz. Az amerikai hatóságok átadták a csalással vádolt strucctenyésztöt és vállalkozót Rigó már vizsgálati fogságban ÚJ SZÓ-ÉRTESÜLÉS Nyitra. A szokásosnál is szűkszavúbbak a nyomozók a Ján Rigó ellen folytatott eljárás részleteit illetően. Állítólag azért, mert a rendkívül szövevényes és nagy értékű csalások kibogozásához több tucatnyi tanút kell még meghallgatniuk, és „elkiabálni sem szeretnék a dolgot, hiszen Szlovákiában mindig fennáll annak a veszélye, hogy a bíró szabadon engedi a vádlottat”. A strucctenyésztéssel híressé vált diószegi vállalkozót múlt csütörtökön az Egyesült Államok biztonsági emberei szállították Szlovákiába és adták át az itteni hatóságoknak, a Nyitria Járási Bíróság pedig azonnal elrendelte a vizsgálati fogságot. Ján Rigó ellen már egy éve nemzetközi körözést adtak ki, Szlovákia kérte a kiadatását is, de az amerikai hatóságok végül csak az USA törvényeinek megsértése után to- loncolták ki az országból. A Nyitrai Kerületi Vizsgálóhivatalban megtudtuk, hogy a gyanúsítottnak többrendbeli csalás, sikkasztás és okirathamisítás van a rovásán, tagja volt annak a csoportnak is, amely a Befektetési és Fejlesztési Bank (IRB) nyitrai és nagyszombati fiókjában fiktív vállalkozásokra nagy értékű hiteleket vett fel. Vállalkozó kollégái az üzletben érdekelt bankárokkal együtt azóta már mind rács mögött ülnek, és információink szerint egyáltalán nincsenek gátlásaik egymás bemártá- sát illetően. Arról, hogy Rigó esetében milyen értékű csalásról lehet szó, az üggyel megbízott nyomozó egyelőre nem hajlandó nyilatkozni. Elmondta, az első konkrét eredményekre számításai szerint augusztus végéig várni kell. (bee) Új kötvényeket terveznek Vagyonalapi problémák Pozsony. Új kötvények kiadását tervezi a Nemzeti Vagyonalap, hogy felváltsa a jelenlegi kötvényeket, melyeket jövő év januárjától kellene kifizetnie. Az új kötvényekkel tervek szerint január után is kereskedhetnénk, kifizetésük egy évvel később esedékes. Régi kötvényeinket 1:1 arányban újakra lehetne cserélni. A kötvények kifizetésére a vagyonalap mintegy 6,4 milliárd koronányi, hároméves lejáratú hitelt kíván felvenni. Az alapnak jövőre 29 milliárd koronára lesz szüksége a kötvények kifizetésére, (mi) Az MKP elnöke szerint nem a huszonnegyedik órában rendezik a magyar polgármesteri összejövetelt Bugár Béla: Jókor jött a konferencia ötlete P. VONYIK ERZSÉBET Pozsony. Jó ötletnek tartja Bugár Béla, az MKP elnöke is Kvarda József javaslatát, miszerint a szlovákiai magyar polgármesterek még a nyár folyamán vitassák meg, hogy a kormány az MKP véleményét mellőző változatban fogadta el az új közigazgatási beosztást. Az MKP elnöke szerint különösen azért fontos a javaslat, mert a közigazgatási reform koncepciójának kialakítása során mindig azzal ütötték el az MKP más megoldásokat szorgalmazó igyekezetét, hogy „Dél-Szlovákiából nem jöttek semmiféle egyéb megoldást követelő petíciók, és nem mutatkoztak olyan igyekezetek, amelyek igazolták volna azt, amit mi, politikusok állítunk” - szögezte le Bugár, majd hozzáfűzte, ezzel még nagyobb súlyt kapna az azóta már beérkezett petíciók tömege. Szerinte a kezdeményezés „nem a huszonnegyedik órában jött”, mert a koncepció csak a kormányban ment át, a hozzá kapcsolódó törvények pedig leghamarabb szeptemberben, esetleg októberben kerülnek a parlament elé. „Azt hiszem, a kezdeményezés éppen jókor jött” - szögezte le lapunknak nyilatkozva a parlament alelnöke, aki szerint a polgármesteri fórum szeptember elejére összehívható. Bugár szerint ennek megszervezése a pártban az önkormányzatokkal való kapcsolattartásért felelős Kvarda József feladata. Az augusztus 14-én esedékes MKP elnökségi ülésen várhatóan döntés születik arról, hogy hol, mikor és milyen formában kerül sor a polgármesterek közigazgatási reformról tanácskozó összejöveteléi re. Bugár Béla a lapunknak egy nappal korábban nyilatkozó Farkas Pálhoz hasonlóan szintén nem fűz túl nagy reményeket a tekintetben, hogy az MKP koalíciós partnerei mennyire veszik majd komolyan a polgármesteri fórumon megfogalmazódó véleményt, főleg az elmúlt két évben tapasztalt magatartásuk miatt. „A polgármesterek által tolmácsolandó álláspont azonban alátámasztja, nyomatékosítja azt, amit az MKP, illetve annak kormánytagjai és parlamenti képviselői szorgalmaznak” - hangsúlyozta Bugár Béla. A fórumra szerinte még akkor is szükség van, ha utána a koalíciós partnerek nem vágják össze a bokájukat, és nem mondják azt, hogy az MKP-nek igaza van, és az ő elképzelései szerint alakítják a reformot, mondta az MKP elnöke, (pve) RÖVIDEN Csütörtökön akár már tagok is lehetünk Pozsony. Az OECD július 27-i ülésének programjában nincs szó Szlovákia felvételének kérdéséről, de Ján Figel’ szerint a dolog felmerülhet, s akár döntés is születhet az ügyben. - Ha a csütörtöki ülésen kompromisszum születik az USA és az EU-tagok közt az audiovizuális politikával kapcsolatban, az utolsó akadály is elhárul Szlovákia belépése elől, de még ma sem tudjuk megítélni, mi lesz - jelentette ki Szlovákia integrációért felelős tárgyalóbiztosa. (SITA) Felfelé ível a kassai vasmű csillaga Kassa. A Kelet-szlovákiai Vasmű 2000 első felében 1,588 millió tonna hengerelt terméket állított elő, ennek 80 százalékát a külpiacokon értékesítette. A kassai vasmű valamennyi cégének összesített félévi adózás utáni nyeresége elérte az 1,9 milliárd koronát, ami messze meghaladja a korábbi tervet. „Jelenleg már időben törlesztjük a kamatokat, és az alkalmazottak utáni társadalombiztosítási befizetéseket is rendre álljuk” - közölte Gabriel Eichler, a vasmű elnöke. (SITA) Kezelési díjat szednek a kamionosoktól Budapest. Okmánykezelési díj címen 50 márkát szednek be a határállomásokon a jugoszláv vámszervek a Jugoszláviába igyekvő és az országban tranzitban fuvarozó tehergépkocsi-vezetőktől július 24. óta. Az MKFE információja a Jugoszláviában közlekedő magyar kamionosoktól származik. Hétfő óta a terminál-díjak is emelkedtek Jugoszláviában. Az MKFE információi szerint a befizetett összegekről a jugoszláv vámosok nyugtát nem adnak. (MTI) Szakszervezetek: a kormány felrúgta a megegyezést Lényeges változtatások ÚJ SZÓ-TUDÓSÍTÁS Pozsony. A kormány nem tartotta magát a megállapodáshoz, melyet a szociális partnerekkel a legutóbbi egyeztetés során kötött, és lényeges módosításokkal fogadta el a munka törvénykönyvének új változatát - jelentette ki Ivan Saktor, a Szakszervezeti Szövetségek Konföderációjának (KOZ) elnöke. Míg az eredeti változat teljes mértékben megfelelt a nemzetközi egyezményeknek és az európai jogrendnek, a kabinet által elfogadott változat - a KOZ álláspontja szerint - semmilyen pozitívumot nem tartalmaz. Alkotmányellenes,diszkriminatív elemeket foglal magában. Saktor szerint a kabinet nem először rúgja fel a szociális partnerekkel kötött egyezségeket. Ha kitart e magatartása mellett, a KOZ panasszal fordul a Nemzetközi Munkaügyi Szervezethez és fokozza nemzetközi tevékenységét, a szociális párbeszédet azonban nem szakítják meg. Ivan Miklós miniszterelnök-helyettes a vádakat visszautasította. A konföderáció szerint a köztisztviselőkről és a közszolgálatról szóló jogszabályok megfelelnek az Európai Unió csatlakozási követeléseinek, és nem akadályozzák a közigazgatási reformot, (szamó) Ammóniaszivárgás: Ittas munkások okozták a balesetet Két személy megsérült ÖSSZEFOGLALÓNK Pozsony. Tegnapelőtt este pontosan 19 órakor a pozsonyi jégkorongstadion pályáján dolgozó munkás fúrójával ádyukasztotta a hűtőrendszer egyik csövét, melyből szivárogni kezdett a mérgező ammónia. A több mint 300 kg tömegű gáz kezdett szétáradni a stadion környékén, ezért a rendőrség, a polgárőrség és a tűzoltóság alakulatai azonnal a helyszínre érkeztek. A környék lakóit felszólították, hogy ne hagyják el lakásukat, az ablakokat pedig csukják be. A mérések alapján a legmagasabb koncentráció 100 milligramm/köbméter volt a stadionban, mikor a megengedett 30, s 80 milligrammnál már halálos mérgezést okoz. Az utcára kikerült gáz koncentrációja nem haladta meg a megengedett maximumot, a fojtogató szagot mégis sokáig lehetett érezni. A balesetben két személy sérült meg, az, aki a szivárgást okozta, valamint a stadiont őrző cég egyik dolgozója. A vizsgálóhivatal jelezte, nyomozást kezdeményeznek az ügyben, az viszont már most kiderült, hogy a két érintett a baleset előtt több sört is megivott, s figyelmen kívül hagyták az alapvető munkavédelmi szabályokat, (t, s) MEGKÉRDEZTÜK Bugár Bélát a miniszteri „fél leszavazásról" Mivel magyarázható, hogy a kormányban magyar miniszter „besegítésével” ment át egyetlen szavazattal a köz- igazgatási beosztási tervezet, amelyet az MKP nem támogat? Rákérdeztünk Csáky Pálnál, hogy mi történt. Megtudtuk, Dzurinda kormányfő kérdésére, hogy van-e valakinek ellenvetése, a mi miniszterünk nem tette fel a kezét. Hogy történhetett ez, nem volt egyeztetés? Ezt nem tőlem kell kérdezni. Az MKP tisztázza a szóban forgó miniszterrel a történteket? Mi nem a miniszter úrtól fogjuk ezt számon kérni, hanem a miniszteri klub elnökétől, Csáky Páltól, aki a sajtót is tájékoztatta, kicsit másképp, mint ahogy történt. Ő felel az ilyesfajta szavazásokért. Ha nem kapunk kielégítő választ, az elnökség a miniszter urat is megkérdezi, hogy mindez miként fordulhatott elő. Nem szeretnénk, ha a jövőben hasonló szavazásokra kerülne sor. A tettéért mindenkinek vállalnia kell a felelősséget, s nem vitás, hogy a kormányban a szavazásokhoz maximális felelősségtudattal kell viszonyulni. Legalább akkor oda kell figyelni, amikor olyan lét- fontosságú kérdésről van szó, mint az itteni magyarság szempontjából a közigazgatási reform. Milyen következményei lehetnek a történteknek? Ez a későbbiekben dől el. Először a miniszteri klub elnökét kérdezzük meg. A legutóbbi elnökségi ülésen már elhangzott néhány utalás, a későbbiekben még visszatérünk minderre amiatt is, hogy Csáky Pál szájából másként jelent meg ez az információ. Utána döntjük el, hogy meghallgatjuk-e külön a miniszter urat is, illetve azt, hogy esetleg más kövekezményei is legyenek a történteknek, (pve)
