Új Szó, 2000. február (53. évfolyam, 25-49. szám)

2000-02-09 / 32. szám, szerda

DIG ITÁLIA ÚJ SZÓ 2000. FEBRUÁR 9. INDEX HÍREK Y2K az óvodában (Reuters) Egy 105 éves nor­vég asszony óvodai beiratko­zásra invitáló levelet kapott. Az oslói óvodának adatokat szolgáltató számítógépes rend­szer csak az évszám utolsó két számjegyét nyomtatta ki. A gyerekek listájában a nő szüle­tési éveként így 94 szerepelt, amit a dolgozók 1994-ként ér­telmeztek. Hibás az MS Java (ZDNet) Súlyos biztonsági rést fedeztek fel a Microsoft Java Virtual Machine-ben, amelyről Hiromitsu Takagi japán Nem- zektözi Kereskedelmi miniszter számolt be. A hiba a Microsoft Internet Explorer 4, 5, illetve 5.01 verzióit érinti, és lehetővé teszi, hogy internetezés közben a felhasználó tudta nélkül fáj­lokat töltsenek le a gépéről. A biztonsági rés kiaknázásához elég mindössze egy sort beil­leszteni egy appletbe, majd azt elhelyezni egy weblapon, az Explorer ugyanis automatiku­san elindítja az appletet, és így hozzáférést nyújt bizonyos fáj­lokhoz. Felfedezői szerint a hi­ba elleni egyetlen védekezési mód jelenleg a Java kikapcso­lása a böngészőben. A problé­ma létét a Microsoft is elismer­te, a javításon egyelőre dolgoz­nak. Megbuktak a védett CD-k (Wired News) Másolásvédett audio-CD lemezek bevezetésé­vel próbálkozott Németország­ban a BMG, de a kísérlet ku­darcba fulladt. Az izreali Mid- bar cég által kifejlesztett Cactus Data Shield technológiával vé­dett lemezek ugyanis számos CD-játszón lejátszhatatlannak bizonyultak, egy hét alatt a 100 ezer másolásvédett CD mintegy 4 százalékát hozták vissza az elégededen vevők. A BMG a CD-írók elterjedését okolja a CD-eladások csökkenéséért, ezért várhatóan tovább fognak kísérletezni valamilyen máso­lásvédelmi technológia beveze­tésével. Szakértők azonban meglehetősen szkeptikusak, szerintük ugyanis a vásárlók ál­talában nem lelkesednek a má­solásvédett lemezekért, az el­adások csökkenése mögött pe­dig nem biztos, hogy a kalózmá­solás terjedése áll. A CD-k árá­nak csöldcentése többet segítene az eladások fellendítésén, mint a másolásvédelmi technológiák költséges fejlesztése. DIGITALS EASY kötelezettségek nélkül »havidíjak, számlák és elszámolások nélkül • egyszerűen feltölthető * egy feltöltés akár 12 hónapig kitart » azonnali aktiválás » a kijelzőn ellenőrizhető kreditmaradék • iizenőszolgálat Hívás az EASY-vei már 2,90-tól, Globtelre 4.90 vvww.eurotel.sk Nővé Zámky, M. R. Stefánika 11 ZÁMDAN ÁRUHÁZ. Tel.: 0817/400 664 JEDNOTA ÁRUHÁZ, Tel.: 0817/400 756 VK-96 A kommunikáció magasabb formája Az évszak és a repülés időpontja mellett az időjárás számos paramétere is gyorsan és egyszerűen állítható MS Flight Simulator 2000 THOMAS A civil repülőgép szi­mulátorok területén 1 a Microsoft Flight Si­mulator sorozata so- ■mmmmi káig egyeduralkodó volt. Idővel aztán fel­zárkózott mellé a Looking Glass Flight Unlimited sorozata, és egy új versenytárs, a Fly! (Terminal Rea­lity) is. A kiélesedett versenyben a Microsoftnak össze kellett szednie magát, de a nemrég megjelent Flight Simulator 2000-rel bebizo­nyította, hogy a lassan már 17 éves sorozatot még nem szabad leírni. A grafikára nem nagyon lehet pa­nasz, a folyamatos futtatáshoz szükséges hardverigényre viszont annál inkább. Egy közepes P2 nem mindig elég erre a célra. A táj szé­pen kidolgozott, de a domborzat közel se olyan szép és élethű, mint amilyet a Flight Unlimited 3-ban láthatunk. A textúrákat a szokásos műholdfotók és térképek alapján készítették, mindegyikből több vál­tozatot is, az évszakoknak és nap­szakoknak megfelelően. Egy éjsza­kai repülés pl. New Yorkban, a kivi­lágított felhőkarcolók között tény­leg látványos. Tovább fokozza az élményt, ha ezt hajnalban, a felke­lő nappal szemben adjuk elő. A sé­rülések megjelenítése és a lezuha­nások még mindig a program legel­hanyagoltabb részei (grafikai szempontból), bár a stílusból adó­dóan nem is annyira fontosak. A gépek kívül és belül is részletesek és valósághűek. Igaz, hogy nincs virtuális cocpit mód, de a kilenc fix nézőpont szépen ki van dolgozva. A köztük való átváltás viszont ide- gesítően lassú. Hatalmas területen garázdálkodha­tunk, 214 ország 21022 regisztrált repülőterét használhatjuk. Minden ott van, ahol a valóságban is, a rep­terek és jeladók pozíciója, a GPS ko­ordináták, még a frekvenciák is stimmelnek. 16345 város szerepel a térképen, ezek Ijpzül negyvenet közepes, hatot pedig nagy részle­tességgel modelleztek le. A hat részletesen kidolgozott világváros: New York, Los Angeles, San Fran­cisco, Chicago, London és Párizs (a készítők le se tagadhatnák, hogy az USA-ban élnek). Sajnos még ezek a részletesen kidolgozott városok is nagyon laposak és szellősek, csak az igazán jellemző épületeket mo­dellezték le, de azok tényleg szé­pek. A repülőgépek kínálata figyelemre­méltó: egy vitorlázógép (Schweizer 2-32), egy I. világháborús harci gép (Sopwith Camel), számos kisebb utasszállító és sportgép (Cessna 182RG, Cessna 182S, Leatjet 45), hatalmas utasszállítók (Boeing 737-400, Boeing 777-300, Concor­de), egy műrepülő gép (Extra 300S) és végül, de nem utolsó sor­ban egy helikopter (Bell 206B Jet- Ranger III). A Cessna 182S-nek és a Mooney Bravo-nak van még bőví­tett, több műszerrel rendelkező IFR változata is. Ez összesen 12 repülő alkalmatosságot jelent, eltérő mű­szerfallal és repülési tulajdonsá­gokkal. A készítők maximális realitásra tö­rekedtek a grafikai megjelenítésnél éppúgy, mint a repülési tulajdonsá­gok modellezésénél. Szerintük ez olyan jól sikerült, a modell annyira realisztikus, amennyit a mai PC-k számítási teljesítményével el lehet érni. Minden repülőn az összes funkciót a kezünk közé kaparint­hatjuk, minden műszer, kapcsoló, panel és egyéb ketyere, ami az igazi gépen létezik, az a szimulátorban is a valódinak megfelelően működik. Ami nem fért be a képbe (pl. gázka­rok, rádiók, GPS), azt külön réteg­ként kapcsolhatjuk ki/be. A kezelőfelület nem sokat válto­zott az előző részekéhez képest. Minden kapcsolót és kart aktivál­hatunk az egérrel is. A játék köz­ben minden beállítási funkcióhoz hozzáférünk, a paramétereket nem csak felszállás előtt adhatjuk meg. Repülés közben bármikor ál­líthatjuk a gép típusát, az időjárási viszonyokat, a földrajzi pozíciót, stb. Több ablakot is megnyitha­tunk, így egyszerre több nézetből is csodálhatjuk magunkat, vagy a környező világot. Ezeket az abla­kokat szabadon méretezhetjük és mozgathatjuk, egyetlen kikötés, hogy a műszerfal fölé nem tehe­tünk őket. Ez azért elég nagy kor­látozás, mivel a legtöbb gépnél a műszerfal a látómező 50-70 %-át is elfoglalja. A beépített súgó ren­geteg információt tartalmaz. A gé­pek tulajdonságait, a billentyűki­osztást és az ellenőrző listákat bár­mikor gyorsan előhívhatjuk. A töb­bi Információhoz a program egy szokásos windows-os súgó ablakot nyit meg, és ez hosszú másodper­cekig is eltart. Az évszak és a repülés időpontja mellett az időjárás számos para­métere is gyorsan és egyszerűen állítható - pl. a felhőréteg vastag­sága, magassága, szél, hőmérsék­let, látótávolság. Aki nem akar a beállítással bajlódni, az használ­hatja az adott pillanatban aktuális értékeket is. A program ilyenkor letölti az internetről az adott terü­let időjárási adatait. Az adatbázist óránként frissítik. A civil repülő szimulátorok egyik hátránya, hogy a grafika és a fel­adatok változatossága nem nagyon veszik fel a versenyt egy komolyabb harci szimulátorral. Ahhoz, hogy maximálisan élvezhessük a repü­lést komolyan kell érdeklődnünk a téma iránt, sokat kell tanulnunk és persze gyakorolnunk. Az Flight Si­mulator 2000-nél ehhez minden szükséges segítséget megkapunk. Egy igazi oktató, Rod Machado ta­nítja meg nekünk a repülés fonto­sabb fogásait, az egyenes repüléstől a fordulókon és a műszeres navigá­láson át egészen az ILS használatá­ig. Stílusa és szövege a legszára­zabb tananyagot is élvezetessé te­szi. Ez az oktató mód a 322 oldalas kézikönyv közel felét foglalja el. Aki elég bátorságot érez hozzá, az akár le is vizsgázhat és egymás után megszerezheti az USA-ban haszná­latos négy képesítés (Private Pilot, Instrument Rating, Commercial Pi­lot, Airline Transport Pilot) mind­egyikét. A program számos előre definiált repülési tervet tartalmaz, ezek tényleg változatosak (különböző városnézések, az elnök furikázása Washingtonban, egy kitörő vulkán körüli repkedés, stb.). Természete­sen mi magunk is generálhatunk magunknak újakat. Ezeken kívül számos kalandot is kipróbálhatunk (a Flight Unlimited 3 mintáját kö­vetve). Ilyenek különböző kaszka­dőrmutatványok bemutatása, le­szállás a Vörös téren, és mások. A játéknak rögtön két verziója jelent meg, standard és a professional. A pro verzió két újabb géptípust (Mo­oney Bravo, Beech King Air 350) és még hat részletesen kidolgozott vá­rost (Boston, Seatüe, Washington DC, Róma, Tokió és Berlin) tartal­maz. Lehetőséget kapunk továbbá a gépek repülési tulajdonságainak szerkesztésére is. A Flight Simulator 2000 elég újdon­ságot tartalmaz ahhoz, hogy a soro­zat megmaradjon az élmezőnyben, de nem eleget ahhoz, hogy kiemel­kedjen versenytársak közül. Egyes területeken jobb azoknál, másika­kon viszont rosszabb. A grafikára, a hangokra és az irányításra nem le­het panasz. Az kézikönyv tényleg jó, számos térképet, műszaki infor­mációt és egy tényleg jól használha­tó oktató részt tartalmaz. A hosszú töltögetések viszont kiábrándítóak. Miért kell egy ma közepesnek szá­mító P2 gépen 5-6 másodpercet várni, míg az oldalnézeti kép betöl­tődik? A gépek viselkedése állítólag realisztikus (azt nem nagyon tu­dom megítélni), de a légi irányítás és a rádiózás szinte teljes mértében hiányzik. Míg a Flight Unlimited 3- ban gurulási, fel- és leszállási enge­délyeket kellett kémünk és el kel­lett vergődnünk a kifutóig, addig a Flight Simulator 2000-ben rögtön a kifutóról indulunk és mindenféle engedély nélkül felszállhatunk. Kisebb hibái ellenére a Flight Simu­lator 2000-t mindenkinek csak ajánlani tudom, akit érdekel a civil repülés, és megfelelően erős géppel rendelkezik hozzá. Összegzés Típus: Repülőgép-szimulátor Kiadó: Microsoft Minimum hardware: Pentium 166, 32 MB RAM, 4x CD-ROM, 4 MB-os SVGA kártya 3D grafika: Direct3D Pozitívumok: rengeteg lehetőség, szép grafika, jó hangok, nagyfokú realitás, hatalmas repülhető terület (pc dome) A mellékletet szerkeszti Fambauer Gábor és Kaprinay Zoltán (index.hu) E-maii: kapcy@kalligram.sk , Levélcím: Digitália, Staromestská 6/d, P.O. Box 223, 810 00 Bratislava 1., tel.: (+421) 07/544 15 609

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom