Új Szó, 2000. január (53. évfolyam, 1-24. szám)
2000-01-03 / 1. szám, hétfő
6 Gazdaság és fogyasztók ÚJ SZÓ 2000. JANUÁR 3. TANÁCSADÓ Fele sem igaz B. J.: Egy trafikban dolgozom a hét hat napján (hétközben reggel 6-tól 10-ig, és fél háromtól este hatig, szombaton pedig reggel 6-tól 11-ig). Azt szeretném tudni, jogom van-e ebédpénzre, illetve hozzájárulásra, és ha igen, akkor hány napra jár ez nekem. A munkáltatóm ugyanis azt állítja, hogy nekem nem jár hozzájárulás, mert otthon ebédelhetek, ha 11 órától fél háromig szabad vagyok. FEKETE MARIAN Az ilyen munkáltatói állítások a „fele sem igaz” kategóriába tartoznak. A Munka Törvénykönyve módosítása (lásd a 43/1998 Tt. számú törvényt, amely módosítja és kiegészíti a Munka Törvény- könyvét) értelmében Önnek is joga van ahhoz, hogy a munkáltatója gondoskodjon az étkeztetéséről, illetve hozzájáruljon a munkaidőben történő étkezéshez. A probléma itt persze az, hogy mit kell munkaidőnek tekinteni, kinek és mikor jár ebédszünet a Munka Törvénykönyve értelmében. Ezekre a látszólag bonyolult kérdésekre nagyon egyszerű válaszokat fogalmaz- meg a törvény. A Munka Törvénykönyve (Mtk) 83. §-ának (1) bekezdése szerint a heti munkaidő legfeljebb 43 óra. Az Ön munkaidejének nehéz utánaszámlálni, de ha ezt mégis megtesszük, akkor arra a következtetésre kell jutnunk, hogy Ön a „legfeljebb 43 óránál” többet dolgozik, ugyanakkor pedig nagyon megrövidítik Önt a jogaiban. Nem törvénysétő ugyan, hogy a munkaidejét a hét hat napjára osszák be, törvénysértő viszont az, ha műszakonként, illetve legfeljebb öt órai munkavégzés után nem kap egy félórás ebédszünetet, amelyet a munkaidőbe is be kell számítani. Ebből a szempontból egyáltalán nem érdekes az, hogy Ön otthon ebédelhet. Annak a körülménynek, hogy hatnapos munkahete van, a következménye az, hogy a munkáltatója a Munka Törvénykönyve 140. §.-a szerint hetente hatszor köteles hozzájárulni az étkezése költségeihez minimálisan az öttől tizenkét óráig tartó szolgálati út idejére fizetendő „diéta” ötvenöt százalékával. GAZDASÁGI HÍRMORZSÁK Veszteséges tömegközlekedés Pozsony. A Pozsonyi Közlekedésivállalat (DPB) a tavalyi évre 71 millió koronás veszteséget jelez előre, ami kevesebb az eredetileg feltételezett 95 millió koronás veszteségnél. A cég gazdálkodására elsősorban a tavaly januárban és júliusban végrehajtott áremelések voltak pozitív hatással. (SITA) Csökkent a vámpótlék Pozsony. A behozatali vámpótlék a múlt évi 7%-ról az újévtől 5%-ra csökkent. A pénzügyi tárca rendelete értelmében egyúttal csökkentették azon áruk körét, amelyekre a behozatali vám- pódék nem vonatkozott. Míg az elmúlt évben a termékek 71,6%- a esett vámpótlék-kötelezettség alá, január 1-től 73,5%-ra nőtt a vámpódékköteles áruk köre. Továbbra sem kell vámpódékot fizetni a gyógyszerek és a gyógyszerek alapanyagául szolgáló nyersanyagok után. Július elsejével, amikor a vámpódék 3%-ra csökken, a pénzügyi tárca a kedvezmények teljes megszüntetésével számol. (SITA) Csökkenő gépkocsieladások Pozsony. Tavaly Szlovákiában mintegy 56 500 személygépkocsit és 5500 haszonjárművet adtak el. Ez csaknem 22%-os visz- szaesésnek számít az előző évhez viszonyítva, amikor összesen 76 377 személygépkocsit és haszon- járművet sikerült értékesíteni. Míg 1998-ban az állami költség- vetés bevételeit 4,6 milliárd koronával gyarapították a gépkocsieladásokból származó adók és vámok, addig tavaly ez csak 3,5 milliárd korona volt. Idén a tavalyi évhez csaknem hasonló helyzetre lehet számítani. (SITA) Olcsóbb a Felicia Pozsony. Az idén 15 ezer koronával olcsóbban árusítják a tavaly gyártott LX típusú Skoda Felicia személyautókat, az új ár a hozzáadottérték-adóval együtt 249 900 korona lesz. A többi modell ára, a behozatali vámpódék csökkentése következtében, 2%- kal csökken. (SITA) Átláthatatlan dátumváltás Washington. Egyelőre nem látható jele annak, hogy az évezredváltás számítógépes hibalehetőségei miatt befektetők tömegesen menekítenék tőkéjüket a legbiztonságosabbnak gondolt amerikai piacokra a világ más pontjairól. A washingtoni Y2K-központ szerint a dátumváltás okozta számítástechnikai gondokról legkorábban január második felében lehet majd teljes képet alkotni. Ez alatt az idő alatt az esedeges hibák halmozódhatnak, és együttes hatásuk rendkívül sok kelle- medenséget okozhat. (MTI) Rekord károk éve Zürich. Több milliárd dollárba fog kerülni az európai biztosítóknak a földrész nyugati felén végigsöpört hurrikán - közölte a Swiss Reinsurance svájci viszontbiztosító intézet. A cég közleménye szerint tavaly rekordszámban fordultak elő üyen méretű károkkal járó természeti katasztrófák. Az 1 milliárd dollárnál nagyobb veszteséget okozó tavalyi csapások közt szerepel egyebek mellett az amerikai Floyd hurrikán és több tornádó, a japánt feldúló Bart tájfun, a venezuelai árvíz-katasztrófa, valamint a török- országi és a tajvani földrengéssorozat. (MTI) VALUTAÁRFOLYAMOK Érvényben 2000. január 3-án a Szlovák Nemzeti Bank által kiadott árfolyamok alapján Valuta ___________Árfolyam Valuta__________Árfolyam EM U - euró 42,458 Magyar forint (100) 16,682 Angol font 68,262 Német márka 21,708 Cseh korona 1,175 Olasz líra (1000) 21,928 Francia frank 6,473 Osztrák schilling 3,086 Japán jen (100) 41,395 Spanyol peseta (100) 25,518 Kanadai dollár 29,115 Sváici frank 26,451 Lengyel zloty 10,201 USA-dollár 41,266 Idén a gazdaságnak már a fellendülés csíráit kellene felmutatnia - vélik a megszorításokat bevezető politikusok Központi áremelés - az utolsó? Az Európai Unió előcsatlakozási alapjáról sokan sokat beszéltek már, de sokkal kevesebbed tettek. Ha nem (eszünk képesek behozni a lemaradást, a nekünk szánt pénzt szomszédaink kapják (Archívumi felvétel) Pozsony. Ez az áremelés lesz a végső - állítja a kormány a januári és a februári központi áremelésekkel kapcsolatban. TUBA LAJOS Ha ez valóban így lesz, akkor idén már valóban arra összpontosíthatunk, mire használja ki a kormánykoalíció - a hivatalos szó- használattal - a belső kereslet visszaszorításának nevezett intézkedésekkel nyert időt. Nézzük tehát, mire is számíthatunk idén a fenntartható gazdasági fejlődés megteremtése terén. A legfontosabb teendő az egészséges gazdasági környezet kialakítása. Erre ugye az jellemző, hogy aki leszállít valamit, annak a számláját általában ki is egyenlítik. Aki pedig erre nem képes, nagyon gyorsan eltakarítják az útból. Erre szolgál a csődtörvény, amely talán idén végre nálunk is működőképessé válik. Ez egyben csődhullámmal is járna, de a környező országok tapasztalatai szeA legfontosabb az egészséges gazdasági környezet kialakítása. rint ezt is túl lehet élni, utána pedig sokkal tisztább lesz a kép. A csődtörvény első áldozatai között várhatóan jelen lesznek az évek óta milliárdokat elnyelő, de túlélésre mégis képtelen egykori szocialista nagyvállalatok, ami alapvető lökést adna az ipari szerkezetváltásnak. Az egészséges gazdasági környezethez hozzátartoznak a működőképes bankok is, ilyet azonban nálunk eddig lámpással kellett keresni. Az új jegybanki elnök az AG Bankával már letette a névjegyét - a sort várhatóan több kisbank is folytatja. A takarításra már az év első hónapjaiban számíthatunk. Az új tulajdonosok ígérete alapján ezzel párhuzamosan a CSOB nagy expanziójára is számíthatunk. Az év egyik slágertémája kétség kívül az lesz, hogy a Nemzeti Vagyonalap miként fogja beváltani a lejárt kötvényeit. Az egyik alelnök állítása szerint akár az összérték 80 százalékáig készek nagyvállalati részvényeket felajánlani. Ez nagy pénzeket hozna mozgásba, a házaló gyűjtőktől a tőzsdei brókercégekig sok mindenkit mozgásba hozva. Ma még a politikusok sem látják teljesen tisztán, hogy miként, de az idén sort kell keríteni a köz- igazgatási reformra. Ebben sokan csak az új közigazgatási határok kijelölését látják, pedig legalább ennyire fontos az adórendszer teljes átalakítása, a központilag beszedett adók újraelosztásának megváltoztatása és a régióközti kiegyenlítés mechanizmusa. Ez sziszifuszi munka lesz, már csak azért is, mert nyílt titok az SDL ellenállása. Szintén az idén nyílnak meg az Európai Unió előcsatlakozási alapjai. Erről sokat beszéltek, de a részletek vizsgálatánál azonnal az az érzésünk támad, hogy sokkal kevesebben: tettek. Ha nem leszünk képesek behozni a lemaradást, a nekünk szánt pénzt szomszédaink kapják. Az EU általában is gyakran felbukkan majd az idei esztendőben. A hazai illetékesek ambiciózus célt tűztek ki: az olvasó számára talán száraz, de a legfontosabb csatlakozási kritériumnak számító jogharmonizáció terén legalább kétszer olyan gyorsan szeretnének haladni, mint az eddigi első körös országok. Konkrétan egyszerre tizenöt fejezet kinyitására készülnek, ami komoly nagyüzemet jelentene az egész államapparátus és törvényhozói masinéria számára. De legalább ennyire fontos a mik- roszféra, a vállalkozók támogatása, a vállalatok technológiaváltásának segítése, a munkahelyteremtés, az átképzés. Ez az, amiről a legkevesebbet hallunk, ahol év- ről-évre szűkülnek a lehetőségek. Sőt, ma már oda jutottunk, hogy legfeljebb azért fut egy-egy bemutatóprogram, hogy adott esetben lehessen valamire hivatkozni. Ez helytelen irányzat, amelyen idén mindenképpen változtatni kellene. Enélkül ugyanis még sokáig papírtigris marad az ígért fellendülés. Kilenchavi eredmények - csaknem 8 milliárd koronás többlettel zárt a fizetési mérleg egyenlege Aktív fizetési mérleg SITA-HÍR Pozsony. A fizetési mérleg egyenlege - a Szlovák Nemzeti Bank múlt héten közzétett jelentése szerint - az első kilenc hónapban 7,941 milliárd koronás többlettel zárt, ami az első féléves eredményhez viszonyítva 1,92 milliárd koronás csökkenésnek felel meg. A kimutatás szerint a folyó fizetési mérleg hiánya ugyanezen időszakban 2,85 milliárd koronával csökkenve 32,733 milliárd koronára süllyedt. A fizetési mérleg tőkeszámlája az első háromnegyedévben 4,777 milliárd koronás többletet ért el, ami 640 millió koronás növekedésnek számít. Ellenkezőleg a fizetési mérleg pénzügyi számlája január és szeptember közti időszakban 2,767 milliárd koronával kevesebb többletet mutatott ki, azonban még így is meghaladta a 28 milliárd koronát. A közvetlen beruházások egyenlege 3,534 milliárd koronával nőve elérte a 6,283 milliárd koronát. Szlovákia fizetési mérlege Fizetési mérleg 1-9/1999 1-6/1999 Egyszámla (millió koronában)-32,733 HHÍ29 883- kereskedelmi mérleg-32,897-27 311 Tőkeegyenleg 4777 4137 Pénzügyi egyenleg 28 328 31 094,7- közvetlen beruházások 6283,3 3534,2- portfolió-beruházások 29 016,2 9113,1- egyéb beruházások-6971,3 18 447,4 Hibák és tévedések 7568,7 4512,8 Mérlegfőösszeg 7940,9 9861,5 Szlovákia fizetési mérlegének többlete szeptemberben az első félévhez viszonyítva 1,92 milliárd koronával csökkent. (Forrás: SITA) Tíz év múlva megállhat a forgalom Európa közútjain Közlekedési káosz fenyegeti földrészünket Növekvő kereslet Stagnál az építőipar Pozsony. Az építőipari termelés - a Szlovák Statisztikai Hivatal felmérése szerint - decemberben 20 százalékponttal csökkent az előző hónaphoz viszonyítva. A jelentés szerint a legnagyobb visszaesésre a nagyobb vállalatoknál került sor, amelyek több mint 500 alkalmazottat foglalkoztatnak. A megkérdezettek szerint az építőipari termelés iránti kereslet 10 százalékponttal nőtt novemberhez képest, ugyanakkor 11 százalékkal csökkenve 64 százalék azok aránya, akik szerint a kereslet alacsonyabb a normális értéknél. Az ágazat foglalkoztatásában az első három hónapban nem várható változás, decemberben ennek ellenére nőtt az ágazatba fektetett bizalom, ami a kereslet növekedésének köszönhető. (SITA) MTI-HÍR Bécs. Ha az Európai Unió nem tesz sürgősen valamit, tíz év múlva megáll a forgalom Európa közútjain - állapította meg az a tanulmány, amelyet az osztrák autóklub akadémiájának megbízásából készített a Delphi Intézet. A tranzitország Ausztriában korábban várható az összeomlás, főleg azért mert az EU keleti nyitása miatt robbanásszerűen megnő a közúti szállítás. A kutatók szerint a közúti áruszállítás 2010-ig 40 százalékkal, majd 2030-ig további 20 százalékkal nő, miközben a magasabbrendű utak hálózata 2010-ig alig 10, 2030-ig 20 százalékkal bővül. Kari Obermair, az autóklub szakértője a tanulmány bemutatásakor úgy vélekedett, hogy Ausztria közlekedése egyáltalán nem készült fel az EU keleti bővítésére. Szerinte sürgősen intézkedni kell, különben 2009-re a rendkívüli állapot lesz „a rend” Ausztriában, mivel a forgalom eléri a közlekedési hálózat kapacitásának végső határát. Az autóklub olyan infrastruktúra-minisztériumot követel, amelyben együtt kezelik az összes közlekedéspolitikai területet, és amilyen Németországban és számos más EU-tagállamban létezik. Az egyéni közlekedésben 20 százalékos növekedésre kell számítani Ausztriában, azaz 2010-ben 4,5 millió személyautó jár majd az utakon, 750 ezerrel több, mint jelenleg. Ez annyit tesz, hogy 2030- ra 5,3 millió személyautóval kell majd számolni az osztrák utakon. Csökkenő megbízhatóság Kereskedelmi helyzetkép Pozsony. A statisztikai hivatal decemberi felmérése szerint a meg-* kérdezettek 80%-a a szezonnak megfelelőnek tartja a kiskereskedelemben fellelhető helyzetet. Novemberhez viszonyítva a válaszadók optimistábban ítélték meg a gazdasági helyzet alakulását. Pozitív fejlődésre számítanak a textil- és ruhakereskedelemben, negatív irányzatok várhatók a válaszadók szerint azonban a cipő- és bőráru- kereskedelemben. Decemberben enyhén nőttek a készletek, a hosszútávú fejlődés azonban a készletek csökkentését jelzi előre, ami az eladások hatékonyabbá tételét segíti elő. A kiskereskedelem megbízhatósági indexe 6 ponttal csökkent, ami elsősorban a gazdaság jelenlegi visszaesésének és a készletek növekedésének számlájára írható. (SITA)
