Új Szó, 1999. november (52. évfolyam, 252-276. szám)

1999-11-16 / 264. szám, kedd

8 GAZDASÁG ÉS FOGYASZTÓK ÚJ SZÓ 1999. NOVEMBER 16. Jövőre 3-4 ezer új kérvényt fogadhat el az ÁLA Újszerű lakástámogatás ÚJ SZÓ-HÍR Pozsony. Az Állami Lakásfejlesztési Alapról (ÁLA) szóló törvény legújabb módosítása, amelyet a kormány már elfogadott, és jelenleg a parlamenti elfogadásra vár, már olyan megszorításokat tartalmaz, amelyek a jövőben lehetetlenné teszik luxuslakások építését az alap pénzéből. A múltban az alap forrásainak mintegy 40 százalékát luxuslakások építésére fordították, ezért a módosított törvényben már csak olyan lakások építését támogatnák, amelyek alapterülete nem haladja meg a 80 négyzetmétert, családi házak esetében pedig a 120 négyzetmétert. Kása Zoltán, az ÁLA igazgatója lapunknak adott nyilatkozatában elmondta, ha a parlament a kormány által előterjesztett javaslatot elfogadja, akkor a megszorítások 2000. április 1-től léphetnének életbe. A tavaly benyújtott kérvényeket így a módosítás nem érinti, vagyis az 1998-ban benyújtott kérvényeket az eredei feltételek alapján elégítik ki. A törvénymódosítást követően a támogatást már csak azok a családok kaphatnák meg, ahol az egy személyre átszámított bevételek nem haladják meg a létminimum 3,5szörösét. Az Állami Lakásfejlesztési Alap, Kása Zoltán szerint, az összes 1998-ban benyújtott és az alap által elfogadott kérvényt kifizeti, ezen felül jövőre mintegy 3-4 ezer új kérvényt is képesek kielégíteni, (mi) Az elfogadott új díjszabás főleg a 12 tonnánál nehezebb gépkocsik számára drágítja meg az autópályák használatát Matricák a jármű súlya szerint GAZDASÁGI HÍRMORZSÁK Škoda Fabia december 15-től Algarve. Az új Škoda Fabia személygépkocsikat Szlovákiában december 15-én kezdik el árusítani - hozták nyilvánosásságra a Mladá Boleslav-i cég képviselői az új modell portugáliai bemutatóján, ahol a cég kereskedelmi stratégiáját is ismertették. Az első Fabiát Szlovákiában a Škoda Auto Slovensko társaság november 19-én a Szlovák Nemzeti Színháznak ajándékozza. A cég személyautói továbbra is a legkedveltebb márkának számítanak, az idei év első kilenc hónapjában 27 804 darabot adtak el belőle, ami 55,3 százalékos piaci részesedésnek felel meg. Szlovákia ezzel, Németország és Lengyelország után, a harmadik legnagyobb Škoda importőrnek számít a világon. (SITA) Nafta közgyűlés decemberben Pozsony. A Szlovák Gázművek (SPP) kérésének eleget téve, a Nafta Gbely igazgatótanácsa december 2-re összehívta a részvénytársaság rendkívüli közgyűlését. A részvényesek ezen a társaság alapszabálymódosítása mellett a felügyelőtanács új össszetételéról is szavaznak. Áz SPP képviselői szerint az rt. igazgatótanácsának összetételét úgy kéne módosítani, hogy az kifejezze a részvényesek közti erőviszonyokat. (SITA) Áll a szövetkezeti lakásépítés Nyitra. A lakásszövetkezetek képtelenek alkalmazkodni a megváltozott gazdasági helyzethez, aminek következtében a szövetkezeti lakásépítésben jelentős visszaesést könyvelhettünk el - nyilatkozta Pavol Giller, az építésügyi tárca képviselője. Az építésügyi tárca ugyanis még 1997-ben kötött megállapodást a Lakásszövetkezetek Szlovákiai Szervezetével, amelyben az ígéretet tett azon törvényjavaslatok kidolgozására, amelyek hozzájárulhatnának a szövetkezeti lakásépítés fellendítéséhez, úgy hogy a lakásépítésnek ez a formája a kevésbé tehetősek számára is hozzáférhetővé váljék. A szervezet azonban máig nem dolgozta ki ezt a tervezetet. (TA SR) Jelentősebb adócsökkentés kell Pozsony. A kormány legutóbbi ülésén 2000-től ugyan 40-ról 30%-ra csökkentette a társasági adó mértékét, azonban még ez sem elég - közölte Ján Tóth, az ING Barings elemzője. Ján Tóth szerint indokolatlan a pénzügyminisztérium aggálya, amely szerint az adócsökkentés eredményeként az éves adóbevétel nagysága 6,4 milliárd koronával mérséklődik. A szakértő szerint a 30%-os adó sok jogi személy esetében még mindig túl magasnak számit, ezért folytatódik a kiskapuk keresése. Az elemzők figyelmeztetnek: A 30%-os társasági adóval csupán a környező országok szintjére kerülünk. Jövőre Csehországban 35-ről 32 %-ra mérséklődik a társasági adó, Lengyelországban 4 százalékpontos csökkentést vettek tervbe, vagyis 30%ra mérséklődik, míg Magyarországon 1996 óta mindössze 18%-os a társasági adó. Annak dacára, hogy Szlovákiában 120%-kal magasabb ez az adófajta mint Magyarországon, mégis a GDP-hez viszonyítva mindössze 30%-kal folyik be több ebből az adóbevételből, mint Magyarországon. Az év első 10 hónapjában 18,36 milliárd korona folyt be a társasági adó révén, ez az időarányos terv 80,62%-a. (ČTK) A Continental cseh terjeszkedése Prága. A német Continental az elkövetkező két évben a cseh Jičínben található gyárát Európa egyik legnagyobb, fékberendezéseket gyártó telephelyévé bővíti. A jičíni Continental Teves Czech Republic társaságnak 2001-ben már 12 milliárd korona összforgalmat kellene felmutatnia, ami az idei négyszeresének felel meg - mondta Heinz Diederichs, a jičíni gyár igazgatója. A cég jelenleg 328 főt foglalkoztat, az alkalmazottak száma 2001-ben a tervek szerint 780-ra bővül. A jičíni üzem elsősorban a Volkswagen, a Renault, a Ford, a Peugeot és a DaimlerChrysler számára gyárt autóalkatrészeket. A német Continental Jičínen kívül az otrokovicei Barum autóköpenygyárat birtokolja Csehországban; a konszern idei várható összforgalma közel 9 milliárd euró lesz. (ČTK) Az Euromoney Magyarországról London. Magyarországnak ítélte az évtized privatizációs programja és az évtized szuverén adósságkibocsátója címeket az Euromoney brit pénzügyi-kiadói csoport Central European című pénzügyi szaklapja. Novemberi összesítésében a Matávot az évtized térségbeli vállalatává, az OTP-t a legjobban feljavult közép-európai bankjává választotta. A Matáv volt az első a néhai Varsói Szerződés országainak vállalatai közül, amelyet 1997ben bevezettek a New York-i tőzsdére. (MTI) Pozsony. A közlekedési tárca az osztrák tapasztalattal indokolja az autópályamatricákkal kapcsolatos változtatásokat. A parlament által a napokban tárgyalt törvénymódosítás értelmében jövőre nem a motor hengerűrtartalma, hanem egységesen a jármű súlya alapján fizetjük az autópályadíjat, illetve bevezetik a 15 napos matricát is. TUBA LAJOS Mint ismeretes, személygépkocsik esetében jelenleg a matricát a hengerűrtartalom alapján a tehergépkocsiknál pedig az súly alapján fizetik. A közlekedési minisztérium szerint azonban ez a beosztás egyrészt nem praktikus, másrészt pedig az Európai Unió gyakorlatával is ellentétes. Ott egyrészt más a tehergépkocsik kategorizálása, a kis- és középkategória határa 3,5 tonna, a közép és nehéz kategóriáé pedig 12 tonna. A nehéz tehergépkocsikra úgy tekintenek, mint a közutakat különösen rongáló járművekre és ennek megfelelően a számukra kiszabott díjak is jelentősen magasabbak. Ennek megfelelően nálunk is egységesen négy kategóriát vezetnek be, amelyek határai az 1,5, 3,5, és 12 tonnás összsúly. így például az 1,5 tonnánál könyebb gépkocsik éves matricája jövőre 400 korona lesz, a 12 tonna felettieké viszont már 6000 korona. Ez egyben azt is jelenti, hogy a két alsó kategória számára az autópályahasználati díj lényegében változatlan marad. Márpedig az a két legfrekventáltabb kategória, hiszen az 1998Matricák az idén és jövőre Autópályahasználati díj 1999-re személygépkocsik 1600 köbcentiméterig 400 korona személygépkocsik 1600 köbcentiméter felett 800 korona tehergépkocsik és autóbuszok 3,5 tonnáig 2 000 korona tehergépkocsik és autóbuszok 3,5 és 20 tonna között 3 000 korona tehergépkocsik és autóbuszok 20 torma felett 4 000 korona A jövőre javasolt autópályahasználati díjak 1,5 tonnánál könnnyebb járművek 400 korona 1,5 és 3,5 tonna közötti járművek 900 korona 3,5 és 12,0 tonna közötti járművek 3 000 korona 12,0 tonnánál nehezebb járművek 6 000 korona A könnyebb járművek esetében gyakorlatilag nincs változás (Forrás: parlament) Az autósztrádák látványáért fizetni kell, méghozzá egyre többet. Jövőre drágulnak a matricák (Illusztrációs felvétel) ban eladott 776 ezer matricából a kisebbik személygépkocsi-kategóriában kelt el 468 ezer, a magasabbikban pedig 215 ezer darab. Az is érdekes, hogy a tehergépkocsik között a matricát leginkább a 20 tonnánál nehezebb kamionok számára vásárolták (44 ezret). Autópályahasználati díj címén tavaly egyébként 305 millió koronát szedtek be. Ezenkívül a személygépkocsik számára bevezetik a 15 napos matricákat is. Az osztrák és a cseh tapasztalatok szerint ezeket csak a 3,5 tonnánál kisebb összsúlyú gépkocsik számára érdemes felkínálni. Az osztrák elemzés szerint a gépkocsitulajdonosok 98 százaléka vásárol matricát és ebből 95 százalék egy évre szólót. Ebből következik, hogy a rövidebb idejű lehetőség elsősorban a külföldiek számára érdekes. Ausztriában a külföldiek általában a tíznapos matricát vásárolják, a kéthónapos forgalma mininális. Ennek alapján a közlekedési minisztérium nálunk 15 napos matrica bevezetését ajánlotta, amely ára az éves díj 15 százaléka lesz. Ez jövőre az 1,5 tonnánál könnyebb kocsik számára 60 koronát, az 1,5 és 3,5 tonna közöttiek számára pedig 130 koronátjelent majd. Az új rendszer kissé átrendezi a bevételi struktúrát. A minísztériuA 15 napos matrica elsősorban a külföldiek számára hasznos. mi becslés szerint éves matricából 370 ezer fogy majd el, de ebből - a jelentősen megdrágult legnehezebb kategóriából várt 338 millió koronának köszönhetően - 569 millió koronás bevételre számítanak. A várhatóan elsősorban turisták által keresett 15 napos matricákból pedig 69 millió koronás bevételre számítanak. A Szlovák Útkarbantartó Vállalat dunaszerdahelyi járási üzeme számára már megkezdődött a téli idény A lehetőségek maximális kihasználása ÚJ SZÓ-INFORMÁCIÓ Dunaszerdahely. A tél közeledtével újra aktuálissá vált a kérdés: vajon az útkarbantartók hogyan készültek fel a közlekedés szempontjából legigényesebb évszakra, a télre. Bár minden járásnak megvan a maga specifikus problémája, ennek ellenére az egyedi gondokból általános kép is felvázolható. A témáról Ján Baďanskýval, a Szlovák Útkarbantartó Vállalat dunaszerdahelyi járási üzemének igazgatójával beszélgettünk. Milyen hosszú útszakaszt felügyel a Szlovák Útkarbantartó Vállalat dunaszerdahelyi járási üzeme? Feladatunk a járás I., II. és III. osztályú úttesteinek, hidaknak felügyelete, az utakat szegélyező fák és zöld sáv gondozása, a közlekedési táblák és jelzések karbantartása. Az összesen 547 km hosszúságú úthálózatból 49 km I. osztályú és 147 km II. osztályú kategóriába tartozik. Az utak járhatóvá tételébe a hóeltakarításon kívül természetesen a karbantartás, helyenként a kisebb átépítés is beletartozik. Az utóbbiról ajárási székhely, Dunaszerdahely polgárai az idén meggyőződhettek, hiszen október derekán adtuk át a város szivében a II/572-es út és a IlI/0631-es, valamint a III/57212-es út megújított, a korábbinál biztonságosabb kereszteződését. Természetesen az ilyen és ehhez hasonló beruházások kivitelezése függ az állami költségvetés és az útalap hozzájárulásának mértékétől. E legnagyobb idei invesztíció mellett még említést érdemel a medvei határátkelő előtti, mintegy háromszáz m hosszú, a terheléstől deformált pályatest felújítása is. Az illetékesek korábban mindig magabiztosan jelentették ki, felkészültek a téli időszakra. Aztán menet közben időnként kiderült, a valóság kissé más képet mutat... Számunkra máris itt a téli szezon, amely hivatalosan március 15-ig tart. Pénzügyi kereteink lehetővé teszik, hogy kiálljuk egy átlagos tél okozta megpróbáltatásokat. Helyzetünket némileg nehezíti, hogy más országrészektől eltérően a csúszós utakat - a Csallóköz alatt megbúvó óriási édesvízkészletek miatt - kevésbé sózhatjuk, ami drágábbá teszi a dolgunkat. Azt sem szabad elhallgatni, hogy a rendelkezésünkre álló 17 szórógép döntő többsége elöregedett, lecserélésre szorult, azonban anyagi lehetőségeink nem engedik meg a gépppark jelentős megújítását. Bizonyára már elkészültek a jövő évre szóló tervek. Milyen feladatok várnak a cégre 2000ben? Kezdem a leghálátlanabb feladattal. Jelenleg 99 alkalmazott látja el a járás úthálózatának karbantartását. Az állami szférában érvényes 10 százalékos létszámleépítés ránk is vonatkozik, vagyis kénytelenek vagyunk csökkenteni alkalmazottaink számát. Ha valóban 10 százalékos lesz a leépítés, akkor viszont veszélybe kerül a ránk háruló feladatok zökkenőmentes teljesítése, ezért e problémakör egyelőre még nincs lezárva. Ami a pályatestek felújítását illeti, jövőre 40,6 kilométer hosszú útszakasz, többek között a Gelle-Dunaszerdahely szakasz korszerűsítését tervezzük. Ennek összköltsége meghaladja a 60 millió koronát, csak összehasonlításul: az idén 33 milliót fordíthattunk karbantartásra. (shz) A bankkönyvek betéti kamatai (érvényben 1999. november 14-én) Bank Felmondási idö 3 hónap 6 hónap 9 hónap 12 hónap 18 hónap 2 év Felmondási idő nélkül Komerční banka Bratislava 15,20 15,80 16,00 16,30 12,50 Bank Austria Creditanstalt 13,00 14,00 13,50 6,00 Banka Slovakia 16,30 16,50 17,00 15,00 8,00 Dopravná banka 14,90 15,10 13,00 13,50 7,00 Beruházási és Fejlesztési Bank (IRB)17,00 17,50 17,50 17,50 15,00 6,00 Istrobanka 15,30-15,80 15,50-16,00 15,80-16,30 16,00-16,50 16,00-16,50 5,50 Ľudová banka 14,25-14,50 15,00-15,25 16,00 16,00 5,00 Pol'nobanka 14,90 15,40 14,00 12,50 5,00 Postabank 15,00 16,00 13,00 12,65 3,75 Prvá komunálna banka 16,00 16,50 15,50 14,70 14,50 5,00 Devin Bank 15,80 16,20 17,00 Slovenská kreditná banka 13,50-14,00 14,00-14,50 13,50-14,50 14,00-18,00 14,50-15,00 4,00 Szlovák Takarékpénztár 6,00-16,00 7,50-16,50 9,50-13,00 10,50-13,00 4,00 Általános Hitelbank (VÚB) 14,50 15,00 15,00 15,50 15,50 15,50 4,75