Új Szó, 1998. november (51. évfolyam, 253-277. szám)
1998-11-02 / 253. szám, hétfő
6 GAZDASÁG ÉS FOGYASZTÓK ÚJ SZÓ 1998. NOVEMBER 2. Ingyenesen összegyűjtik az akkumulátorokat Veszélyes hulladék ÚJ SZÓ-INFORMÁCIÓ Pozsony. A minap már hírt adtunk a szeredi Mach Trade Kft. ingyenes szolgáltatásáról, amelynek lényege: a szövetkezetektől tárolásra átveszi, majd saját telephelyeit szakszerűen megsemmisíti a használhatatlanná vált, veszélyes hulladéknak minősülő ólomtartalmú akkumulátorokat. A cég lapunknak megküldött anyaga szerint hasonló szolgáltatást kínálnak a községeknek is. A cég a községi hivatalokkal karöltve lerakóhelyeket épített ki, amelyeken öszszegyűjtik a lakosság által kiselejtezett akkumulátorokat, majd azokat elszállítják a left, telepére. A cég tapasztalatai szerint azokban a községekben, ahol már megkezdték a kampányukat, településenként 1 vagy 2 tonna akkumulátor gyűlt össze. Felső-Csallóköz polgármesterei közös összefogással szeretné összegyűjteni a nehézfémeket tartalmazó hulladékot. Érdemes megszívlelni: az akkumulátor ólmot tartalmaz, ezért veszélyes hulladéknak minősül, szeméttelepre szállítani tilos és a környezetre rendívül ártalmas, (ú) GAZDASÁGI HÍRMORZSÁK Veszteséges lesz a monopólium? Pozsony. A Szlovák Villamos Művek Rt. az év első kilenc hónapjában 936,824 millió korona nettó nyereségre tett szett. Tibor Mikuš, a cég vezérigazgatója mégis azt mondta; hogy ha az év végéig a korona devalvációja eléri a 10 százalékot, akkor a vállalat által felvett hitelek terhei miatt végül veszteséggel zárhatják az évet; A veszteség becslések szerint elérheti a 2-2,5 - milliárd koronát is. A monopolhelyzetben lévő nagyvállalat gazdasági eredményei azért romlottak, mert a pénzügyi műveletek során hatalmas veszteséget halmoztak fel; 1997-ben e téren 406,8 millió, az idén pedig 1,299 milliárd korona veszteség érte a céget. A Szlovák Villamos Művek 1997-ben 21171 GWh villamos ehergiát állított elő, ami 101,6 százalékos tervteljesítésnek felel meg. (SITA) Európa is segíteni fog Tokió. Az európai és az ázsiai pénzügyminiszterek a januári frankfurti tanácskozásukon átfogó programot vitatnak meg; Ázsia kilábalását segítendő a válságból - ebben állapodtak meg az Európai Unió és az ázsiai országok szakértői bangkoki tanácskozásukon. Az ASEM (Ázsia-Európa Fórum) kétnapos értekezletén arról az ázsiai igényről volt szó, hogy az ASEMfórum is dolgozzon Id javaslatot a Mijadzava-tcrv mintájára. Ajapán pénzügyminiszter nevét viselő terv értelmében Japán mintegy 30 milliárd dolláros, döntően hitelekből, illetve hitelgaranciákból öszszeállított keretet ajánlott fel az ázsiai országoknak. (MTI) Nem megy a hajósoknak Pozsony. A Szlovák Dunahajózási Vállalat Rt. az év első 9 hónapjában 68,242 millió korona veszteséget halmozott fel, ami mégis javulásnak számít, hiszen 1997 hasonló időszakában 120,3 millió koronás veszteségük volt. Szeptember 30-ig 2,305 millió tonna árut szállítottak, ebből a pozsonyi kikötő teljesítménye 1,155 millió, a komáromi kikötőé 126,4 ezer tonna volt. A vállalat jelenleg 1633 embernek ad munkát. (SITA) Mélyponton Japán autógyártása Tokió. A folyó pénzügyi év első felében 12,1 százalékkal csökkent a japán autóipari vállalatok hazai termelése, 4,7 millió járművel a gyártás 20 éves mélypontra süllyedt. A Suzuki az egyike azoknak a cégeknek, amelyek a legerőteljesebb ütemű termelésvisszaesést szenvedték el (19,2 százalék). A haszonjárművek gyártása 21, a személyautóké 9,5 százalékkal volt kevesebb a múlt év azonos időszakához képest. Az autóexport is visszaesett; a kivitel 5,3 százalékkal mérséklődött és 2,2 millió gépjárműre csökkent. (MTI) Európai légiközlekedés Brüsszel. Az Európai Légitársaságok Szövetségének (AEA) tagországaiban az utasforgalom 8,8 százalékkal növekedett 1998 szeptemberében az egy évvel korábbihoz képest. A repülőgépek foglaltsági aránya 78,1 százalékot tett ki. A legsűrűbb járatokon tovább emelkedett a forgalom: a transzatlantiaké 9,6 százalékkal és az Európán belüli járatoké 8,7 százalékkal. (MTI) Lengyelország autóipara Varsó. Külföldi cégek eddig 4 milliárd dollárt fektettek be a lengyelországi autóiparba adta tudtul a varsói külföldi befektetések állami ügynöksége. A hivatal számításai szerint csupán 1998 első felében több mint 1 milliárd dollárt ruháztak be a lengyel autóiparba, s esély van arra, hogy ez az összeg az év végéig megkétszereződjön. A befektető külföldiek listáját a FIAT vezeti, amely eddig 1,24 milliárd dollárt invesztált lengyelországi érdekeltségeibe. (MTI) VALUTAÁRFOLYAMOK Érvényben 1998. november 2-án a Szlovák Nemzeti Bank által kiadott árfolyamok alapján Valuta Valuta Angol foril 58,781 Osztrák schilling 3,009 Francia frank 6,314 Svájci frank 26,004 Kanadai dollár 22,565 USA-dollár 34,999 Német márka 21,171 ECU, EU 41,651 Olasz líra (1000) 21,403 Cseh korona 1,210 A forint árfolyama 100 egységre, koronában Vétel Eladás Általános Hitelbank 16,150 17,850 Annak ellenére, hogy a kőolaj ára napjainkban történelmi mélypontjára süllyedt, a benzin csak drágulni fog Az üzemanyag és az adók Pozsony. A Kőolaj-exportáló Országok Szervezete (OPEC) által kitermelt kőolaj ára a napokban tovább csökkent, utoljára a hetvenes évek elején volt ilyen olcsó a fekete arany. Ennek ellenére ne bízzunk abban, hogy a benzin is olcsóbb lesz. HÍRÖSSZEFOGLALÓNK A kőolajkitermelésben és -exportban meghatározó szerepet játszó OPEC minden igyekezete ellenére nem tudja elérni, hogy az említett energiahordozó hordónkénti (159 liter) ára elérje legalább a 21 dollárt. Ehelyett a múlt héten tovább csökkent az átlagár, a két héttel ezelőtti 12,23 dollárról 11,72 dollárra. Múlt héten csütörtökön a dél-afrikai Fokvárosban tanácskoztak a Kőolaj-exportáló Országok Szervezetének tagállamai, amelyen arra a kérdésre szerettek volna választ adni, miként állítsák meg a kőolaj árának tartós mélyrepülését. A várható világgazdasági recesszió miatt tovább mérséklődik az igény a fekete arany iránt, vagyis rövid távon nem várható drágulás. Ajelenlegi mélypontot jól jellemzi az a tény, hogy tavaly ugyanilyenkor 34 százalékkal volt magasabb az olaj hordónkénti ára, és már az az árszint is alacsonyabb volt a kívánatosnál. A vüágpiaci helyzet tömör öszszefoglalása után lássuk, a nyersolaj számunkra kedvezően alacsony árszintje miképpen mutatkozik meg az üzemanyagtöltő-állomásokon a tankolás utáni fizetéskor. A választ egyből tudjuk: korántsem kedvezően, vagyis némi benzináremelés formájában. A szlovák korona október elseje utáni árfolyamgyengülésére hivatkozva ugyanis a szinte monopolhelyzetben lévő Slovnaft emelte a benzin literenkénti árát. Sajnos, a pozsonyi olajfinomító időnként visszaél monopolhelyzetével, 1997-től kezdve néhány kisebb céggel nem hosszabbította meg a szerződést; a Monopolellenes Hivatal ezért nemrégiben 100 millió korona bírsággal sújtotta az óriRövidesen bealkonyulhat a már eddig sem olcsó tankolások korszakának. (Archív felvétel) Fogyasztási adó az egyes országokban Ország 1000 I ólmozott 1000 I ólommentes 1000 I gázolaj benzin adóterhe benzin adóterhe adóterhe Szlovákia 202,80 183,20 186,20 Belgium 545,40 487,80 286,70 Németország 547,40 496,90 314,30 Franciaország 605,30 564,30 349,20 Olaszország 570,20 524,40 383,40 A táblázatból egyértelműen kiderül, hogy Szlovákiában jóval kisebb fogyasztási adó sújtja a kőolajtermékeket, mint Nyugat-Európában. Az adatok ECU-ban értendők, október 19-i árfolyam alapján. (Forrás: Profit) ásvállalatot. Visszatérve az áremelés indoldásához: a Slovnaftnak annyiban igaza van, hogy a korona/dollár reláció számára és persze számunkra is kedvezőtlen irányban változott (a kőolajért dollárban fizetünk), másrészt az október 1. előtti időszakban bizonyosan felhalmozott akkora nyereséget, hogy a dollár jelenlegi emelkedésének pénzügyi terhét le tudná „nyelni". Az igazi bökkenő azonban a következő: folyamatosan hangoztatjuk, hogy az Európai Unió tagja akarunk lenni, ezért lépésről lépésre alkalmazkodunk az uniós normákhoz. Márpedig akkor alkalmazkodnunk kell az unióban érvényes adórendszerhez is. Ebben az esetben arról van szó, hogy az EU-ban az ásványi olajokra jóval magasabb fogyasztási adót vetnek ki mint nálunk, s ha ehhez a szinthez alkalmazkodva mi is emeljük az adókat, akkor érthetően a benzin és a gázolaj is csak drágulni fog. Szlovákiában az ólommentes benzmre kivetett fogyasztási adó mintegy 40 százalékkal alacsonyabb mint az unióban elfogadott norma, ám a tizenötök sok esetben ezt a normát is jóval túllépik. Az adóemelés kérdése természetesen nem tartozik a Slovnaft kőolajfinomító óriás hatáskörbe, ez a pénzügyminisztérium fel adata. Az új kormány kényszerből (meg szokásból is) a kormányzás kezdetén folyamodik népszerűtlen, az életszínvonal szintjét akár csökkentő lépések meghozatalára. Ezért várható, hogy az Európai Unió normáira hivatkozva esetleg emelik a benzin árába beépített adók arányát. Hiszen tudjuk, milyen állapotban van a költségvetés, az ország számláján nem is egyszer 0,0 millió korona volt, így minden csepp többletbevétel aranyat ér. (shz) A kormány 1999-es adósságszolgálata rekordot dönt A bankok restrukturalizációja Dzurindáékra maradt Túl terhes az örökség Milliárdos injekciók HÍRÖSSZEFOGLALÓNK Pozsony. Az új kormánynak nem csupán az egyes ágazatok mindinkább érezhető pénzínségét kell orvosolnia, hanem a Meciar-lcabinet által felvett óriási hitelek törlesztésére is forrásokat kell találnia. A leköszönt kormány 107,8 milliárd korona értékben bocsátott ki kormánykötvényeket és további 1 milliárd dollár értékben eurokötvényeket. A kabinet és a Szlovák Nemzeti Bank együttes adósságállománya júliusban 2,28 milliárd dollárra rúgott, ehhez jönnek még a hazai pénzpiacokon 28-30 százalékos kamatért felvett pánikszerű hitelek (kb. 20 milliárd korona nagyságrendben), végezetül arról sem szabad elfeledkezni, hogy a kormány számos vállalat (pl. Szlovák Távközlési Vállalat, Szlovák Villamos Művek, Vízügyi Beruházó Vállalat) hitelfelvétele esetében garanciákat vállalt, a Csehszlovák Kereskedelmi Bankkal szembeni szlovák adósságokról (több milliárd koronáról van szó) nem is szólva. Ha összegezzük a jövő évben esedékes törlesztésekre fordítandó kiadásokat, akkor óriási összeget kapunk: a kormány 1999-es adósságszolgálata 28,9 milliárd koronára rúg, ami megfelel az állami költségvetés bevételi oldala 15 százalékának. Az összehasonlítás kedvéért: idén a jövő évi összegnek alig a felét fordítottuk törlesztésekre. Az adósságszolgálat terhét csak növeli az a tény, hogy októbertől csökkent a korona árfolyama, ami 1 milliárd dollár esetében legalább 3 milliárd korona többletkiadást jelent. HÍRÖSSZEFOGLALÓNK Pozsony. A Mečiar-kormány 4 éves kivárás után az utolsó pülanatban, a múlt heti búcsúúlésén döntött a hazai bankok feltőkésítésének kérdéséről, a pénzmtézetek hitelportfoliója restrukturalizációjának szükségességéről. A Beruházási és Fejlesztési Bank (IRB) kényszerfelügyelet alá helyezése, az Általános Hitelbank (VUB) likviditási gondjai, a bankközi piacon uralkodó pénzszűke és ennek folyománya, az elképesztő kamatok, továbbá a behajthatatlan hitelek 100 milliárd koronát messze meghaladó összege jól jelzik: a honi bankházak rendbetétele egyre sürgetőbb követelmény. A feladat súlyosságát növeli, hogy akkor kell milliárdokat pumpálni a bankokba, amikor a kormány az önálló Szlovákia időszakának legnagyobb hiánnyal dicsekedő állami költségvetését örökli. A múlt héten elfogadott, ám a Mikuláš Dzurinda vezette új kormányra háruló program első lépésként a Szlovák Takarékpénztár, a VÚB, az IRB és a Konszolidációs Bank megsegítését tűzi ld célul. 1999ben és 2000-ben 2-2 milliárd korona állami segítséggel, továbbá bizonyos kedvezmények nyújtásával, befizetések elengedésével számolnak, ami 1998 és 2000 között együttesen 6 milliárd koronával terheli az államkasszát. Eleget kell tenni az állami kézben lévő Konszolidációs Bank évi 11,5 milliárd koronás kötelezettségeinek is, vagyis 2000 végéig összesen mintegy 12-13 milliárd koronába kerül csak a kormánynak a négy, részben állami kézben lévő bankház talpra állítása. Az SZDK által ígért évi 14 ezer lakás alig segít azon, hogy Szlovákia kilépjen a sereghajtók szerepköréből Az 1000 főre jutó lakások száma 500 Dánia 474 450 MM" [Észtország 429 ľ? :| 426 j 406 j 405 390 Magyarország | Csehország 382 355 Szlovákia 339 _ 320 295 Lakásépítés Szlovákiában Épülő lakások 12g4 4 11 568 4 649 1996 1.-8. 1998 A fejlett országokhoz viszonyítva Szlovákia nagyon rosszul áll az 1000 főre jutó lakások területén, sőt, számos volt szocialista ország is egyértelműen job mutatókkal dicsekedhet. (Forrás: MfD) Szlovákiában a lakásépítés üteme a kilencvenes évek első felében történelmi mélypontra süllyedt, tavaly és az idén az épülő lakások számát tekintve már tapasztalható némi javulás. (TA SR-grafikon)
