Vasárnap - családi magazin, 1993. január-június (26. évfolyam, 1-22. szám)
1993-03-14 / 10. szám
HA CSAK KIHÁGÁSÉRT VONTÁK BE: Visszakapják a jogosítványt MOTOTURMIX A sofőr beáll a benzinkúthoz, leteken az ablakot, kizon- gorázza az állvány klaviatúráján a kért üzemanyag meny- nyiségét, majd bedugja a nyíllal jelzett résbe a hitelkártyáját A többi már a robot dolga: kinyitja az (átalakított fedelű) üzemanyag-tartályt, szenzo- raival megállapítja az üzemanyag fajtáját tankol, visszazár és talán még el is köszön... Mindez a svéd Trans Robotics cég találmánya, és az ország néhány üzemanyagtöltő állomásán már üzemel, egyelőre kísérleti jelleggel. A benzintartály zárókupakjának átalakítása kb. 30 német márkának megfelelő összegbe kerül. xxx Európa több országában hadat üzentek a Trabantoknak. A „Go, Trabi, Go!“ jelszó jegyében meghirdetett akció lényege: jelentős árkedvezmény a korszerű kocsikra való át- nyergelés esetére. A Renault cég például 3000 márkával olcsóbban kínálja a Clio alapmo- delljét, ha a vásárló „lead“ egy Trabantot - tekintet nélkül annak állapotára. A Volkswagen még ennél is nagyvonalúbb: az árkedvezmény 2222 márka a Polo, és 3555 márka a Passat esetében. A németországi statisztikák szerint már több mint 14 ezer egykori NDK-beli „tra- bantos“ élt ezzel a tehetőséggel. XXX Hollandiában az utóbbi években már-már aggasztó méreteket öltött a biciklilopás. Ennek hívatott véget vetni a Bikeguard néven kifejlesztett új riasztóberendezés, amely a kerékpár nyergébe szerelhető. Ha idegen személy ül rá, aki nem ismeri a kikapcsolására szolgáló kódot, a parányi masina éles vijjogással adja tudtul a lopás tényét XXX Orvosi vizsgálatok eredményei bizonyítják: a volán mögött ülni jóval károsabb az egészségre, mintha ugyanannyi időt mondjuk egy irodai karosszékben töltenénk. Napi négyórás autóvezetés esetében például a gerincoszlop és a csigolyák igénybevétele háromszor nagyobb. A Szlovák Köztársaság kormánya, úgy látszik, nem kívánta megvárni az elnökválasztást, legalábbis az amnesztianyújtás ügyében. Ezerki lencszázkilenc- venkettő december 31-én ugyanis maga hirdetett közkegyelmet igaz, nyilván Havel példáján okulva jóval szerényebb mértékben. Azok a gépkocsivezetők, akik valamilyen közlekedési kihágás következtében e dátumot megelőzően rövidebb-hosszabb időre kénytelenek voltak elbúcsúzni jogosítványuktól, mindenesetre azon szerencsések közé tartoznak, akikre az amnesztia teljes mértékben vonatkozik. Még akkor is, ha ügyük elbírálása folyamatban van, vagy pedig el sem kezdA PETROLON EUROPE cég Slick 50 márkajelzéssel teflontartalmú készítményeket dobott piacra. Ezúttal a sebességváltók és a differenciálművek élettartalmát meghosszabbító koncentrátumot mutatjuk be. A mindössze 0,08 literes ampullában árusított koncentrátum a mozgó alkatrészek, esetünkben tehát a fogaskerekek, csapágyaik stb. felületére lerakódva néhány mikronnyi vastagságú, ám rendkívül ellenálló védőfilmet hoz létre. Ezáltal nemcsak a kopásukat csökkenti több nagyságrenddel, hanem a súrlódási ellenállást is. Az eredmény: a sebességváltó hosszabb élettartama, plusz alacsonyabb fogyasztás a kisebb energiaigénynek köszönhetően. A koncentrátum alkalmazására a kocsi élettartama során általában csak egyszer van szükség, mivel hatása tartós. Az ampulla tartalmának befecskendezése a sebességszekrénybe olyan művelet, amely nem haladja meg egy átlagautós műszaki ismereteit és kézügyességét. Egy szerelőgödör vagy rámpa mindenesetre jól jön hozzá, mivel zömmel a kocsi alatt kell ügyködnünk. Első lépésként teljes biztonsággal azonosítjuk ték. (Ez esetben az eljárást leállítják, illetve nem kezdik meg.) Az érintettek - minden külön kérvény benyújtása nélkül - a járási közle- dedésrendészeten jelentkezhetnek, ahol azonnal visszakapják a jogosítványukat. Az esetleges félreértések elkerülése véget hangsúlyozni kell azonban, hogy a közkegyelem csak a közlekedési kihágások („dopravné priestupky“) elkövetőire vonatkozik. Eszerint pl. az olyan balesetek okozóira már nem, amelyeket a bűntény („trestny cin“) kategóriájába soroltak. Az amnesztia hivatalosan 1993. január 25-én lépett érvénybe. a sebességszekrény oldalán az olajszint ellenőrzésére szolgáló nyílás zárócsavarját (pl.a kocsi használati utasítása alapján), majd eltávolítjuk a csavart. Ha az olaj szintje nem éri el a nyílás magasságát, előbb feltöltjük a megfelelő típusú sebességváltóolajjal, majd pl. injekciós fecskendőre húzott gumicsövecskével kiszivattyúzunk 80 millilitemyit. (Figyelem! NE a Slick-hez mellékelt fecskendőt használjuk!) Utána alapos - legalább 10 percig tartó! - rázással egyenletesen elkeverjük az ampulla tartalmát, a dugattyú kihúzása után betöltjük a tartozékként kapott fecskendőbe, szorosan ráhúzzuk a polietilén csövet, majd- annak másik végét minél mélyebbre nyomva a sebességszekrénybe- lassan „beinjekciózzuk“ a koncentrátumot. Utána haladéktalanul becsavarozzuk a nyílást, majd AZONNAL A VOLÁN MÖGÉ ÜLÜNK, ÉS LEHAJTUNK KB. 50 KILOMÉTERT! Ez rendkívül fontos, ellenkező esetben ugyanis az adalék „megkötésével" tönkretehetnénk a sebessékváltót! S még egy figyelmeztetés: a Slick 50 NEM HASZNÁLHATÓ AUTOMATA SEBESSÉGVÁLTÓKBAN, azok teljesen eltérő konstrukciója miatt. Meghosszabbítja a sebességszekrény élettartamát 1992-ben 16 ezer márka alatti áron csak importból származó gépkocsitípusokat kínáltak a németországi kereskedők, s a helyzet előreláthatólag az idei év első negyedében sem változik A hazai autók - pl. a Volkswagen, az Opel, vagy a Ford - legkisebb modelljei is jóval többe kerülnek. A Berliner Morgenpost körképe szerint az NSZK-ban pillanatnyilag a Yugo 45-ös a legjutányosabb áron kínált új autó, hiszen már 9980 márkáért megvásárolható. Alig drágább a Fiat Panda 750 L (10 640), és a spanyol rokon, a Seat Marbella Special (11 960 márka). Az 1100 köbcentiméteres, háromajtós Lada Samara „fapados" változata 11 990 márkába kerül a több mint 700 németországbeli Lada-képviseletnél, és pfennigre ennél az összegnél rajtol a Skoda Favorit is. A kívülről kicsi, belülről tágas Daihatsu Cuore ára 12 490 márka. A legolcsóbb autók Németországban MAGYARORSZÁG Kreszmódosítások Március elsején lép életbe déli szomszédainknál az a rendelet, amely négy pontban változtatja meg az ottani közlekedési szabályokat. Minthogy Magyarország a rövidebb- hosszabb külföldi kiruccanásaink talán leggyakoribb úticélja, tanácsos megismerkedni ezekkel a változásokkal. 1. Lakott területen belül a megengedett legnagyobb sebesség óránkénti 50 kilométerre csökken. 2. A motorkerékpárok után a személygépkocsik számára is kötelezővé válik minden napszakban a tompított fényszóró használata. 3. Párhuzamos közlekedésre alkalmas útpályákon vagy útszakaszokon teherautók is használhatják a belső sávot, illetve sávokat. A negyedik módosítás a hátsó biztonsági övék beszerelését teszi kötelezővé az olyan gépkocsikba, amelyekben nincsenek, így ez külföldiekre értelemszerűen nem vonatkozik. A többit - főleg az első kettőt - azonban érdemes megjegyeznünk, mielőtt átlépnénk a határt! XXX A Renault cég olyan volánt tesztel, amely beépített szenzorok segítségével ellenőrzi a vezető lélegzésének ritmusát. Ha ez egy beállított minimális határérték alá csökken, működésbe lép egy akusztikus riasztóberendezés, amely egyben a motort is leállítja. xxx A Woman’s Today című USA-be!i nőmagazin elszomorító megállapítása: minden második amerikai nő jobban bízik az autójában, mint a férjében... xxx A németországi „soförittas- sági“ listát alighanem a 25 ezer lakosú Ravensburg autósai vezetik: tavaly 850-en búcsúztak el közülük rövidebb-hosszabb időre a jogosítványuktól, az alkoholnak köszönhetően. A lakosság számára átszámítva ez több mint a négyszerese az országos átlagnak. xxx Idén januártól lényegesen emelkedtek Olaszországban a közlekedési kihágások „tarifái". A helyszínen kiróható legmagasabb bírság: 2400 márkának megfelelő összeg. Az 1993-as év autója: Nissan Micra Ezerkilencszázhatvannégy óta, amikor a szakemberek először szavaztak az Év autójára, japán kocsi még soha nem nyerte el ezt a megtisztelő címet. Történt pedig mindez annak ellenére, hogy a japán autóipar fokozatosan a világ legszűkebben vett élvonalába küzdötte fel magát, s nem is egy olyan év volt, amikor a termelés mennyiségét tekintve is világelső volt. Nos, ami eddig nem volt - most már vein. Japán kocsi, mint az Év autója. Nevezetesen az 1993-asé, és nem más, mint a Nissan Micra. Mielőtt a győztest közelebbről bemutatnánk, érdemes egy pillantást vetni a további sorrendre is. Mindenekelőtt az derül ki belőle, hogy a japánok végre valóban méltó elégtételt kaptak, hiszen az első tíz között 7 olyan kocsi is szerepel, amely a felkelő Nap országában készült. A másik tanulság: 1993-ban ugyancsak nagy becsben állnak a kisautók, hiszen az első és a második helyezett is ebbe a kategóriába tartozik. Szóval a sorrend: 1. Nissan Micra (338 pont), 2. Fiat Cinquecento (304), 3. Renault Safrane (244), 4. Mazda Xedos 6 (124), 5. Mazda 626 MX 6 (101), 6. Toyota Carina E (79), 7. Honda Prelude (70), 8. Alfa Romeo 155 (48), 9. Mitsubishi Colt/ Lancer (43), 10. Honda CRX (40). Miért lett első a Micra? Talán azért, mert - ilyen kritérium eddig még úgysem volt - hangsúlyozottan nőknek készítették. Több apróság is bizonyítja ezt, például a csomagtartóba rögzített két bevásárlószatyor. A kalaptartó alatti rudak- ra fűzhetők fel, így vásárlás után egyetlen mozdulattal rögzíthetóek, s nem borul fel bennük semmi. Azt is nyilván a nők értékelik majd a leginkább, hogy az egész belső teret a meleg színek és a gazdag kárpitozás jellemzi. A hátsó ülésre szíjazott műanyag doboz szintén elsősorban pipereszerek és egyéb csecsebecsék tárolására szolgál, miközben mellesleg a könyöktámasz szerepét is kitünően betölti. Ám tételezzük fel, hogy nemcsak nők, hanem a műszaki paramétereket előtérbe helyező férfiak is érdeklődnek az új japán kiskocsi iránt. Nyilván elégedettek lesznek, ha megtudják, hogy a két motor- változat közül még a kisebbik (988 cm3) is 55 lóerőt produkál, az 1275 köbcentis nagyobbik 75 lóerős teljesítménye pedig akár egy szolidabb sportkocsival is felér. A végsebesség ennek megfelelően 150/ 170 kilométer óránként, a fogyasztás pedig - 90 km/óra állandó sebesség mellett - egyenesen imponáló: 4,8 (4,9) liter 91 oktános naturálbenzin 100 kilométerre! Magától értetődő szerelésnek számit a lambda-szondás iker-hár- maskatalizátor és az elektronikus benzinbefecskendezés. S ami kimondottan ritkaságnak számít ebben a kategóriában: minden Micra elektronikus fékhatás-blokolásgát- lót kap! A végére csak annyit: a régi Micra a Német Autóklub (ADAC) felmérései szerint a legmegbízhatóbb autó volt a kiskocsik kategóriájában. Biztosra vehető, hogy ezt a pozíciót a Nissan mérnökei továbbra is meg szeretnék tartani... * 1993. III. 14. ÚBUJBSBfl Szerkeszti: Vas Gyula Vas Gyula felvételei
