Vasárnap, 1991. január-június (24. évfolyam, 1-26. szám)
1991-01-25 / 4. szám
A japánok valószínűleg összehasonlíthatatlanul többször tévednek el autózás közben, mint bármely más náció tagjai. Nem csoda, hiszen valószínűtlenül keskeny utcáik többségének neve sincs. Még a taxisofőrök is zavarba jönnek, ha le kell térniük a főutakról. Ezért törekszenek a japán cégek olyan, a gépkocsi-tulajdonosok tájékozódását segítő szerkezet előállítására, mely útbaigazítja a vezetőt. A Pioneer Electronic most olyan, műholdak segítségével működő navigációs műszer gyártását kezdte meg, mely kinagyítva vetíti ki a kormány mellett elhelyezett képernyőre az ország térképének a vezető által kiválasztott körzetét s meghatározza azon a gépkocsi helyzetét. Ezután a vezetőn múlik, melyik utat választja úti célja elérésére. A térkép az utakon kívül feltünteti az illető körzet éttermeinek, szállodáinak, garázsainak és szórakozóhelyeinek helyeit is. Erdősítés a levegőből Brazíliában úgy akarják új- rafásítani az esőerdőknek egyik tarra vágott körzetét, hogy repülőgépről milliószámra dobnak le rá zselatinlabdacsokat, mindegyikben a trópusi növényeknek mintegy tiz magjával. A kísérlet része annak a programnak, amelynek célja megakadályozni, hogy a Sao Paulo állambeli Cubatao városa fölött letarolt erdő talaja megcsúsz- szon. A kutatók remélik; az 1-1 gramm tömegű labdacsok elég nehezek ahhoz, hogy a légáramlat el ne fújja ókét a befásitani kívánt terület felöl. A zselatinnak az is feladata, hogy magába szívja a nedvességet, s ezáltal kedvező körülményeket teremtsen a magok kikeléséhez. Ezt a jövőben esetleg azzal is segitik, hogy a zselatinba vegyi tápanyagokat kevernek bele. A tervek szerint egy 10 négyzetkilométernyi területen egy hónapon át napi 500 kilogramm labdacsot dobnak le. Fűtött ablakok Egy svéd cég - már régóta alkalmazott eljárás újszerű hasznosításával - olyan ablakot gyárt, amelynek három üvegtáblája közül a középsőbe oxidréteget gőzöltettek, tehát amelyet ezáltal árammal fejthetnek. Egy termosztát gondoskodik arról, hogy az ablak állandóan 17 Celsius fokos legyen, s Így a helyiséget jól hőszigetelje. Minthogy a melegített, melegen tartott ablak nem párásodik be, nagyon jól alkalmazható olyan épületek - például számítógépközpontok, múzeumok vagy nyomdák - helyiségei számára, amelyekben a páratartalomnak állandónak kell lennie. Villanyautó A jövő autójának energiaforrásáról megoszlanak a vélemények. Az óvatosabbak szerint a személygépkocsi fő energia- forrása már hosszabb ideig napjaink dugattyús motorja marad, a teherautókat, autóbuszokat pedig lehet, hogy gázturbinák hajtják majd. Sok szakember szerint azonban a városi közlekedést az elektromotor fogja uralni, vagy lehetséges az is, hogy a benzin- vagy gázolajhajtást villanyhajtással kombinálják (az előbbit az autóutakon, az utóbbit a városban használva). Az áramot akkumulátor szolgáltathatja, ha sikerült majd megalkotni kis súlyú, mégis jó hatásfokú típusokat. Mert a hagyományos savas vagy lúgos akkumulátorokból ma még több mázsányit el kell helyezni egy Óránkénti sebessége 160 kilométer gépkocsiban ahhoz, hogy közepes sebességgel 100-200 kilométernyi utat megtehessen a villanyautó. Ráadásul a kisült akkumulátor-cellák feltöltéséhez nem csekély idő kell. Mindamellett az akkumulátorfejlesztőknek évről évre sikerül egyre újabb, a korábbiaknál mindig nagyobb teljesítményű, kisebb súlyú, jobban terhelhető, és mind gyorsabban feltölthető típusokat kialakítaniuk, de olyan csodákra egyelőre nem képesek, ami elhárítaná az akkumulátoros hajtás minden hátrányát. A szakemberek a jövő autójának energiaforrásaként - áramforrásaként - ma már sokkal nagyobb jövőt jósolnak a tüzelőanyag- elemeknek, amelyekben a kémiai energia közvetlenül, folyamatosan alakul át villamos energiává. Ám ezek az - egyelőre csupán az űrkutatás szolgálatában használt - áramforrások ma még nagyon drágák, s tömeg- gyártásuk sincs megoldva. Képünkön az amerikai General Motors cég legújabb villanyautó- konstrukcióját láthatjuk, amely különleges karosszériájának köszönhetőién óránkénti 160 kilométeres sebesség elérésére is képes. Nagy kár, hogy az akkumulátoros elektroautó egyfolytában csupán kb. 250 kilométeres utat tehet meg, s az elfogyasztott energiát a hálózati árammal való ötórai feltöltéssel lehet csak pótolni. Különösen a szmogtól szenvedő nagyvárosokban számíthat komoly piacra. „Pótalkatrészek“ az emberhez A harmincas évek derekán új anyag jelent meg a kémikusok laboratóriumaiban, amelyet később szilikonnak neveztek el. A kiváló hő- és hidegállóságú, jó elektromos szigetelő anyagot először a hadiipar alkalmazta, majd gyorsan elterjedt a polgári ipar számtalan területén is, sokrétű felhasználhatóságának köszönhetően. Mivel a szilikonok - mint kiderült - az emberi és állati testszövetekre ártalmatlanok, a gyógyászati ipar a hetvenes években felfigyelt alkalmazásának lehetőségére. Előnyös tulajdonságaik miatt a szilikonok széles körben alkalmazhatók emberi szervek, szövetek pótlására, melyek egyedi gyártása folyik a Budapesti Műszaki Egyetemen, szorosan együttműködve klinikákkal, kórházakkal. A kifejlesztett szilikonimplantátumok alkalmasak külső és belső mellpótlások készítésére, ízületek, ínszalagok pótlására. < A közlekedési balesetek során elszenvedett homlok- és fejsérülések esetén az agyvédelem, a fájdalom és a pszichés zavarok megszüntetése, a közel eredeti fejforma helyreállítása egyedi méretekre készített im- plantátumokkal történik és az agyhártya pótlására is lehetőség van. Széles körű a szilikon kézsebészeti alkalmazása is. Pótolhatók ujjízületek, a kézfejben számos, mozgást biztosító cson- tocska. Gyakran reumás, mozgásképtelen, deformált ujjak ízületeit szilikon ujjízületekre cserélik ki. A rehabilitált kézujj mozgásképessé válik, és a beteg ujja finom mozgásokra lesz képes. A szilikon alkalmazása lehetőséget teremt az égési sérülések hatékonyabb ellátására, az orr-fül-gégészetben pedig archiányosságokat, szájpadlást, gégecsövet pótolhat. Szilikonnal működésképtelen szervek funkciója is pótolható. Az „ezerarcú“ szilikon ezerféleképpen használható az orvoslásban, s hazai háttériparának támogatása a mindenkori egészségügyi kormányzat kötelessége. A nyugatnémet háztartási készülékekről szólva Heinz Riesebhu- ber, a szövetségi kormány tudományos kutatási minisztere megdicsérte az e berendezéseket gyártó vállalatokat, amiért önként vállalt energiatakarékossági terveiket messze túlszárnyalták. Évtizedünk kezdetén előirányozták, hogy mosogatógépeik új nemzedékei 10 százalékkal kevesebb áramot fogyasztanak majd, míg a tényleges fogyasztáscsökkenés 18 százalékos lett. Az új, korszerű vízmelegítő berendezések a régiekhez képest csaknem egyharmaddal, a mosógépek 29 és a villamos tűzhelyek 15 százalékkal kevesebb árammal működnek. Ekként az NSZK-ban a „konyha mint munkapad“ az energiatakarékosság terén az élen jár. Egyébként a konyhai berendezéseket gyártó nyugatnémet vállalatok eladásának értéke 1988-ban 8 százalékkal haladta meg az előző évit, míg a gazdasági növekedés országos átlaga csupán 3,4 százalék volt. Alumíniumpor - rakéta-hajtóanyag A finom alumíniumpor - bár meglehetősen magas hőmérsékleten gyullad csak meg - nagyon nagy energialeadással és nagyon magas hőmérsékleten ég. Ezért javasolta a NASA egyik kutatója, hogy rakétahajtóanyagok adalékanyagaként használják. Elképzelése szerint az alumíniumport valamilyen hagyományos rakéta-hajtóanyaggal (például kerozinnal) péppé kevernék. Ezzel a keverékkel működtetve az úrrepüRiadó a tartályban A tartályokban keletkező legkisebb repedést is azonnal jelzi az NSZK-ban kifejlesztett újfajta bevonat. Több villamos vezető és szigetelő szenzorrétegböl áll, ezeket számítógéppel kapcsolják össze, és villamos áramot vezetnek beléjük. Ha repedés, Jyuk keletkezik a tartályfenéken, megváltozik a szenzorok vezetőképessége - ez önműködően riadót rendel el. lőgép gyorsító fokozatainak az elrendezését nem kellene nagyon megváltoztatni, mégis jócskán növelni lehetne a hasznos terhelést. Ha az űrrepülőgép két, szilárd hajtóanyagú indítórakéta-fokozata helyére tennének alumínium-kerozin keverékkel működő rakétafokozatot, még arra is mód nyílna, hogy ezt a fokozatot szükség esetén leállítsák, majd újra indítsák. Új tűzoltósisak r A párizsi tűzoltók részére olyan sisakot rendszeresítettek, amelynek alapanyaga a Bayer cég kifejlesztette, nagy mértékben hó- és ütésálló, könnyen megmunkálható és fémmel bevonható polikarbo- nát. Miután a sisak tetejét és rostélyát fröccsöntéssel megformálták, galvanizálással rézzel, majd nikkellel bevonják és fényesre csiszolják. A vékony fémréteg főképp arra szolgál, hogy visszaverje a hósugarakat. A fémmel bevont sisak szemre is tetszetős, a fémből készülteknél könnyebb, s ezért kényelmesebb. AZ UJJÍZÜLET (1), A CSUKLÓiZÜLET (2), A KÉZCSONT (3. 4, 5) ÉS AZ IN (6) PÓTLÁSI LEHETŐSÉGEI. í:
