Vasárnapi Új Szó, 1989. július-december (22. évfolyam, 27-52. szám)
1989-12-15 / 50. szám
A KÉMIA. A PARKOK ÉS AZ IFJÚSÁG VÁROSA A Prágától alig harmincöt kilométerre fekvő Neratovice hírnevét a második világháború utáni években a Labe partján levő vegyipari üzem, a Spolana alapozta meg. Az ötvenes években csupán kétezer lakosú helység napjainkra már tizennyolcezer lélekszámú, korszerű várossá fejlődött. Neratovicét ma a vegyipar, a lakosság viszonylag alacsony életkora (32 év) és a város kiterjedt, közel harminc hektárnyi zöldövezete jellemzi. A kémia, a parkok és az ifjúság városa vagyunk! - hirdetik a városról nemcsak a népszerűsítő kiadványok, hanem maguk a neratoviceiek is. IKERTESTVÉRÜNK A SPOLANA A város életéről és terveiről a Ne- ratovicei Városi Nemzeti Bizottság tisztségviselőivel beszélgettünk- Városunk történetében különösen a negyedik és az ötödik ötéves tervidőszak játszott nagy szerepet, amikor a Spolanában nagyszabású gyártási programot vezettek be. A vegyi üzemmel együtt fejlődött maga Neratovice is. Viszonylag rövid idő alatt szinte teljesen megváltozott a város arculata - mondta Vladislav Boudny, a vnb elnöke. A kertváros benyomását keltő Neratovicében a takaros családi házak és a panelházak körül fasorok, díszbokrok teszik kellemessé a környezetet. A lakosok életét könnyíti a város széles kereskedelmi és szolgáltató hálózata, ám a növekvő lakossági igények a szolgáltatások további bővítését teszik szükségessé.-A CSKP XVIII. kongresszusát az üzlethálózat további bővítésével, új gyógyszertár, autókemping és egy étterem felépítésével szeretnénk köszönteni. De ezenkívül tervezzük egy új rendelőintézet, víztározó, postaépület és egy további szolgáltatóház felépítését is - folytatta a vnb elnökhelyettese.- A szolgáltatások bővítését az itteni vállalatokkal, elsősorban a Spolaná- val együtt tervezzük, hiszen a vegyi üzem dolgozóit szolgálják elsősorban ezek a létesítmények. A város- fejlesztés szorosan összefügg a Spolana szociális, kulturális, test- nevelési és környezetvédelmi terveinek megvalósításával. Ezt a meghatározó körülményt itt így fejezzük ki: Neratovice egyenlő a Spolanával, a Spolana pedig Neratovicével... ÍZLIK A CSALLÓKÖZI KOLBÁSZ Az Elba-parti városkát a bulgáriai Pravec és az NDK-beli Radeberg városokhoz fűződő sokévi testvér- városi kapcsolatok mellett szoros szálak fűzik Dunaszerdahelyhez (Dunajská Streda) is. Marie Kopec- ká, a vnb titkára érdeklődésemre olmondta, hogy az elmúlt két évti-. zedben valóban tartalmas és élő kapcsolat alakult ki Neratovice és a Csallóköz „fővárosa" közt. Sportolók, együttesek, kiállítások cseréjén kívül értékes tapasztalatcserére is alkalmat nyújt ez a testvérvárosi kapcsolat. A két város sportegyesületének tagjai már hagyományosan együtt szerepelnek az országos spartakiád főpróbáján. Közös fellépésüket a televízió is közvetíti. A jövő évi spartakiádra már mindkét városban készülődnek. Szeptemberben a neratoviceiek a szerdahelyiek jóvoltából igazi csallóközi ízekkel is megismerkedhettek. A neratovicei strandkertben a csallóközi testvérvárosbeliek hús- és hentesárut, zöldséget és gyümölcsöt árusítottak, s amint ottjártamkor hallottam, a kémia városában nagy sikerrel szerepelt a Dunaszerdahelyen készült kolbász és a Hodosi (Vydrany) Efsz házikenyere.- Számunkra mindig kellemes a dunaszerdahelyi látogatás, őszinte barátsággal és vendégszeretettel fogadnak bennünket. Ismerjük barátaink eredményeit, gondjait és örömeit. Akárhányszor arra járunk, mindig tudnak újat mutatni, évek óta versenyben állunk egymással: ki mit tett városa fejlesztésében - összegezi tapasztalataot a neratovicei vnb elnökhelyettese. A KORSZERŰ VEGYIPAR VONZÁSÁBAN Az öt és fél ezer embert alkalmazó Spolana vegyi üzem fekvése, más csehországi vegyi üzemekhez • A Spolana gyártelepének egy része képest különösen kedvező, megvan minden feltétele a fejlődéshez. A feltételek közé tartozik a Labe közelsége, a vasúti, közúti és a vízi szállítás adottsága. A fejlődés ütemét jelzi, hogy amíg a gyár 1945-ben kb. húszmillió korona értékben állított elő vegyi terméket, húsz év múlva 889 millió, s 1970-ben már egymilli- árd koronára növekedett a termelés értéke. Jelenleg ez az érték meghaladja már a 4,5 milliárd koronát. Az új beruházások, az állóalapok megkétszereződése a termékskála számottevő bővülését eredményezte. A gyár laboratóriumaiban állították elő például a hagyományos nyersanyagokat kiválóan helyettesítő kaprolaktam néven ismertté vált terméket, amely a hazai műszál- és műanyaggyártás fontos alapanyagává vált. A belőle készült műszál nagyot lendített a csehszlovák textilipar fejlődésén. A Spolana termékskálájába továbbá ipari vegyszerek, laboratóriumi, gyógyszeripari és édesipari vegyi termékek előállítása tartozik. Jelentős szereDe van a Spolanának a mezőgazdasági vegyszerek, elsősorban a gyom- és rovarirtószerek (pl. Kuprikol 50, Nit- rosan 50, Sulikol stb.) gyártásában. Külföldi vállalatokkal együttműködve i A gyár rehabilitációs központjában (Zdenék Humpál felvétele) még hatékonyabb és környezetvédelmi szempontból is megfelelőbb készítmények előállítását is tervezik. Alexander Pálffy vállalati igazgató elmondta, ilyen készítmény lesz a Pyretroit elnevezésű peszticid, amelyből egy gramm elegendő egy hektár bepermetezéséhez, természetes oldatban, s amelynek nyoma három nap múlva eltűnik. Nagy a jelentősége annak, hogy a Spolanában megkezdték az előkészületeket az alfaolefin nevű alapanyag gyártásához. Az évi 120 tonna teljesítményű alfaolefin-egység építését tavaly kezdték meg, s 1992 áprilisában fejezik be. A vállalat igazgatója szerint az alfaolefín-gyártás jelentősen hozzájárul az energia-, különösen a gáztermelés fellendítéséhez. Az élő szervezetre teljesen ártalmatlan alfaolefin fontos szintetikusolaj- alapanyag is. A belőle készült olaj ökológiai tulajdonságai rendkívüliek, s jelentősége szinte forradalminak minősíthető az autóiparban, a műanyagalkatrész- és a mosószergyártásban. A Spolana jelenleg huszonkét szakterülettel közösen vizsgálja az alfaolefin alkalmazásának lehetőségeit. Az alfaolefin-egység felépítéséről szóló kormányhatározat fontos határkő a neratovicei vegyiművek történetében. E termék előállításával a CSS2SZK felsorakozik a harmadik évezred nyersanyagát gyártó országok élvonalába. FŐISKOLAI TANSZÉK A GYÁRTELEPEN A Spolana vezetői nagy hangsúlyt helyeznek a tudományos kutatás eredményeinek gyors gyakorlati alkalmazására. E célból szoros együttműködés alakult ki a Prágai Vegyészeti Technológiai Főiskolával. Jan Dolezal, a főiskola rektora így látja az együttműködést:- Számunkra a neratovicei Spolana széles termékskálája, a termelés magas színvonala, az új igényekre való gyors reagálás kiváló feltételeket jelent az együttműködéshez, amely már eddig is számos új termék előállítását eredményezte. Az alfaolefin-gyártás új minőséget hozott a vállalathoz fűződő kapcsolatainkba. A Spolana gyártelepén az alfaolefin-programmal kapcsolatos kísérletek és kutatások céljából a főiskola kihelyezett tanszéket nyitott. Itt húszmillió korona értékű, korszerű, teljesen automatizált műszerekkel végezhetik kutatásaikat a hallgatók. A felkészült szakemberekre nagy szükség van a Spolanában. Hiszen az alfaolefin-egység dolgozói zömének mérnöki képesítéssel kell rendelkeznie. Az egységben a tervek szerint 350 ember fog dolgozni, s a tervezett, egy főre eső évi termelékenység átlagösszege kétmillió korona! Érthető tehát, hogy a Spolana nagy figyelmet szentel a szakember-utánpótlás kérdésének. Az alfaolefin-program kihat a város életére is. Hiszen az építkezés csúcsidejében több mint 1300 hazai és külföldi szakmunkás vesz részt a munkában, s részükre a városban új munkásszállókat, étkezdéket kellett építeni. Ezzel függ össze a szolgáltatóhálózat említett bővítése is. A Spolana fejlesztésével párhuzamosan emelkedett a neratoviceiek anyagi és szellemi színvonala. A családok túlnyomó többsége korszerű lakásban él, a városban nincs harmadik kategóriájú lakás. A lakások több mint 90 százalékában van fürdőszoba vagy zuhanyozó, 85 százalékában központi fűtés. Neratovicei sajátosság, hogy az új lakásokban és a középületekben a meleget a Spolana egyik mellékterméke, a hulladékhő szolgáltatja, ami környezetvédelmi szempontból is ésszerű megoldás. A városban minden óvodáskorú gyermek számára van hely az óvodákban, az időskorú rászorulók részére szociális gondozó otthont létesítettek. Neratovicében van fedett uszoda és sportcsarnok. A Lenin tér egyik dominánsa a városi művelődési ház, amelyet a szakszervezetek, a Spolana és a város közösen épített. Mindebből kitűnik: Neratovice élete valóban elválaszthatatlan a Spolana fejlődésétől! SOMOGYI MÁTYÁS A nyolcvanötödik életévét taposó Blaskó József bácsi századunk második évtizedében szülővárosában, So- branceban tanulta ki a gépészmesterséget, amely annak idején főként a cséplőgépek és más mezőgazdasági berendezések üzemeltetéséhez és javításához jelentett szakképesítést A fiatal lakatossegéd figyelmét azonban csakhamar lekötötték a közutakon megjelenő jármücsodák, az autók. Tizennyolc éves sem volt még, amikor Kassán (KoSice) járművezetői jogosítványt szerzett. Szerencséjére egy jónevü ungvári vállalkozó rövidesen gépkocsivezetőként alkalmazta.- Nagyon örültem a lehetőségnek - emlékszik több mint hat és fél évtized távlatából a kezdetre -, mert odahaza heten voltunk testvérek, szükségünk volt minden garasra. Márpedig a huszas évek elején nemcsak tisztelték, hanem jól meg is fizették a gépjárművezetőket. Napi teijes ellátásban részesültem, s havonta 1300 korona ütötte markomat, ugyanakkor idősebb bátyám, aki tanító volt, csak feleannyit keresett. A mai megfogalmazás szerint tulajdonképpen egy távolsági járaton, Ungvár és Kassa között szállítottam az utasokat. A korabeli jármüvek teljesítőképességét és az útviszonyokat figyelembe véve nem akármilyen teljesítmény volt a naponkénti járat Az első autóbusz például láncmeghajtású volt, az esti világítás céljaira egy karbidlálmpa szolgált, mely - talán mondanom sem kell - minden volt csak nem kényelmes és biztonságos A negyven férőhelyen nemritkán nyolcvanan osztoztak, s előfordult, hogy a nagy leterhelés miatt az emelkedőkön ki kellett szállítani az utasokat, sőt olykor a segítségükre is szükség volt. A defektek miatt is gyakran kellett kényszerpihenőt tartanunk. Annak idején a legelterjedtebb közlekedési eszköz még a lovasfogat volt, s bizony az utakon sok patkószeg hevert. A motoros járművek találkozása még olyannyira ritkaságszámba ment, hogy a sofőrök nemcsak üdvözölték egymást, hanem el is beszélgettek. A jól jövedelmező állást három évig töltötte be, aztán önállósult, 1926-ban ugyanis megvásárolta első luxusautóját A használt Laurenc Clementet hamarosan felcserélte egy vadonatúj Prágára. A harmadik járműve egy hathengeres Citroen volt, s erre azért emlékszik pontosan, mert azóta sem találkozott jobb, megbízhatóbb autóval, pedig megfordult keze alatt jó néhány tucat. Józsi bácsi elmondása szerint a harmincas években volt Egy régi autós emlékeiből Hat és fél évtized a volán mögött igazán virágzó a szakma, amikor megélénkült a közúti forgalom a kelet-szlovákiai és a kárpátaljai városok között A bur- zsoá köztársaság idejéből is sok maradandó élménye, emléke maradt Egy alkalommal például a Kárpátokban rendezendő nagy vadászatra szállította Stríbmyt, az akkori pénzügyminisztert. Az urak medvére vadásztak, mégpedig oly módon, hogy kimustrált lovakat kötöttek a fákhoz csaléteknek. A vadregényes Kárpátokban az autózás mellett még két, máig tartó szenvedélye volt. a gombázás és a lagdarúgás. Sofőrként a híres ungvári és beregszászi labdarúgókkal bejárta szinte az egész országot A második világháború utáni nagy népvándorlás idején került gömöri származású felesége révén Rimaszombatba (Rimavská Sobota), ahol szintén hű maradt a kormánykerékhez. A negyvenes évek végéig magántaxisként működött, majd különböző állami vállalatoknál dolgozott, sofőrként. Annak idején nemcsak a gyérebb forgalom miatt volt köny- nyebb az autósok dolga - mondja némi nosztalgiával -. hanem a jármüvek karbantartása és javítása miatt is. Az autókereskedők akár utánvételre - s egyik napról a másikra - is szállították az alkatrészeket. A közéletben is rangja, becsülete volt ennek a szép szakmának. Ami a megtett kilométereket illeti, Józsi bácsi ezeket soha nem tartotta számon, így tulajdonképpen még „milliomosnak" sem vallhatja magát, árrá viszont büszke lehet, hogy soha nem okozott balesetet, sőt részese sem volt komoly összeütközésnek. Pedig, mint elmondotta, taxisként soha nem válogatott a megrendelésekben. Egy időben szinte hetenként kellett Budapestre indulnia, az ötvenes években pedig Prágával, Brnóval, Plzeönyel és más nagy forgalmú csehországi városokkal kötött közelebbi ismeretséget. Utasai között katonák, csempészek, cigányzenészek, külföldiek, vállalatvezetők, orvosok és művészek egyaránt voltak. A megrendelőt, az utast mindenkor tisztelte, s talán emiatt is megbecsülték, szerették A konfliktusokat még akkor is kerülte, ha egy-egy utasa ideiglenesen pénzzavarba került, s nem fizette ki számláját. A közlekedésrendészekkel sem volt gondja hosz- szú-hosszú pályafutása alatt, mert az előírásokat mindig megtartotta. Józsi bácsi az utóbbi időben már keveset autózik. Mint elpanaszolta, a hallásával van némi probléma. A Skodájához azonban még ma is ragaszkodik. Hol egyik, hol másik barátját kéri meg egy kis sétakocsizásra. Az erdei sétákról, a gombázásról, na és a vasárnapi futballmeccsről ugyanis még útban a kilencedik iksz felé sem tud lemondani. HACSI ATTILA ÚJ SZÚ 8 1989. Xli/lí
