Új Szó, 1989. május (42. évfolyam, 102-126. szám)

1989-05-24 / 120. szám, szerda

Eredeti megoldást talál­tak a Csehszlovák Tu­dományos Akadémia Brnói Fizikai Metalur- giai Kutatóintézetében az anyagok szerkezeti állapotának ellenőrzé­sére. A diagnosztizáló akusztikai módszer le­hetővé teszi a fémből, porcelánból, műanyag­ból készült technológiai berendezések vizsgála­tát. Felvételünkön Zde­nék Bílek mérnök és Frantiéek Duéek mér­nök a vezérlő-számító- gép programjának bő­vítéséről tárgyal. (Vít Koreák felvétele - ÖSTK) Megérdemelt elismerés A kulturáltabb vasúti közlekedésért Qlvasói levelek nyomában (nemcsak) a személyszállításról A vasúti teher- és főleg az utasszállítás gyakori témája az olvasói leveleknek. Az utóbbi napokban, hetekben azonban a szokásosnál több észrevétel érkezett szerkesztőségünkbe. A leveleket, telefon- hívásokat ez alkalommal minden bizonnyal a közle­kedési és távközlési miniszter közelmúltban adott interjúja idézte elő, amelyen többek között „Több mint tíz éve utazom nap nap után a Bratislava-Nagymegyer (Öalovo) útszakaszon, s egyáltalán nem úgy tűnik, hogy a gyorsvasutak korát élnénk: a vonatok koszosak, fűtetlenek, kivilágitatlanok, nem rit­kán késnek is, s a vasútállomások állaga sok helyen siralmas...“ Ján Svec: A hetvenes évek szál­lítástechnikai elképzeléseinek kö­szönhetően jutott a csehszlovák vas­út abba az állapotba, amit az uta­sok is bírálnak. Az akkori koncepció szerint ugyanis az utas nem volt kívánatos, a személyszállítás fej­lesztésének nem voltak távlatai, sőt, a teherszállítás fokozatos csökkené­sével számoltak. Ám rövid időn belül bebizonyosodott: nem lehet minden­hova autóutat építeni, nem telik min­denkinek négykerekűre és a vezeté­kes kőolaj és földgáz mellett tovább­ra is szükség van a vasúton szállított szénre. Jirí Hanzal: Az egykori koncep­ciónak „köszönhető“ többek között az is, hogy függővasutat, személy- szállító vasúti kocsikat stb. ma csak drágán - kizárólag külföldről lehet beszerezni; az egykori hazai gyárt­mányúakhoz nincsenek pótalkatré­szek, s a jelenleg használt vagonok között szép számmal akadnak negy­venévesek is.-Az utasok azonban nem a va­gonok életkorát kifogásolják. A keleti vasútigazgatóság igazgatói rendele­te értelmében kivilágításán, fűtetlen kocsi nem lehet a szerelvényben. Lenne mivel utaznunk, ha maradék­talanul eleget tennének ennek az utasításnak? Jirí Hanzal: 1986-ban 3132 sze­mélyszállító vasúti kocsival rendel­kezett igazgatóságunk, de az idén már csak 2895 kocsink van. Az utol­só három év alatt 409 vasúti kocsit kellett kiselejtezni, helyettük azon­ban csak 145 darabot kaptunk. Meg­250 km/ó haladási sebességet lebonyolító vasúti pályák megépítéséről is beszélt. Az olvasói észre­vételek tolmácsolásának szándékával kerestük fel Jirí Hanzal mérnököt, a Csehszlovák Államvasutak Keleti Igazgatósága első igazgatóhelyettesét, vala­mint Ján ávec mérnököt, az igazgatóság főel­lenőrét. győződésem, ennyivel is aránylag jól lehetne gazdálkodni, ha nem kel­lene olyan rengeteg vasúti kocsit - pótalkatrész, vagy egyéb javítás miatt - hosszabb-rövidebb ideig ki­vonni a forgalomból. Dolgozóink igyekeznek betartani az említett ren­deletet. Ezért ezentúl a kisebb hibá­kat a személyszállító kocsikon a mozdonyszínben távolítjuk el, s a hiányzó pótalkatrészeket házilag készítjük el. Ján §vec: Tény, hogy a szerelvé­nyeket, vagonhiány miatt, sokszor kénytelenek vagyunk lerövidíteni, ki­segítő járatokat alig van miből összeállítani. Az ellenőrzések azon­ban azt bizonyítják, hogy a vonatok műszakkezdéskor megfelelő álla­potban hagyják el az állomást; vago­nokat menet közben csak elvétve kell cserélni. S hogy nem világít minden kocsiban a villany? Gyakran utasaink - például a Bratislava-Ko- márom (Komárno) között közlekedő emeletes vonaton - kiszerelik a ne­oncsöveket.- A kulturált vasúti közlekedéssel kapcsolatban többen bírálták az ál­lomások, vonatok tisztaságát. Jirí Hanzal: A takarítás iránt so­hasem érdeklődtek elegen. Talán többen jelentkeznek majd erre a munkára, miután némileg változott a bérezés, illetve alkalmazhatunk idénymunkásokat is, s a műszak után azonnal fizetünk. Ilyen intézke­dések ellenére sem tudjuk azonban a vonatokat tisztán tartani, amíg a takarítóbrigádok nem rendelkez­nek alapvető tisztító eszközökkel. Például megfelelő porszívóval, amellyel a fülkés vasúti kocsikat le­hetne takarítani.- Néhány, Bratislavában dolgozó, illetve tanuló stúrovói olvasó kérte, hogy tolmácsoljuk menetrend-mó­dosítási kérelmüket. Azért, mert a vasúti közlekedés a Bratislava­Mit hozott a nemzedékváltás? EGY SZÁMÍTÓKÖZPONT MUNKÁJÁRÓL Nemrégiben ünnepelték Nyitrán (Nitra) a Számítástechnikai Vállalat nyugat-szlo- vákiai üzeme megalapításának 30. évfor­dulóját. Ebből az alkalomból elismerően szóltak a dunaszerdahelyi (Dunajská Streda) számítóközpont dolgozókollektí­vájának munkájáról is. Ján Kodada mér­nök vezetésével nyolcvanheten dolgoz­nak ezen a munkahelyen, s tavalyi terv­feladataikat számottevően túlteljesítették. Ezek az eredmények azért is értéke­sek, mert az elmúlt év augusztusában és szeptemberében a számítóközpontban üzemeltetett két EC 1021-es számítógép közül az .egyiket EC 1027-essel pótolták. Mivel közben az üzem kapacitása felére csökkent, számos problémát operatív módon kellett megoldani. A számítóköz­pont és a kerületi üzem vezetése azon­ban sikeresen birkózott meg ezzel a fel­adattal. Az új, 3,5 nemzedékú számítógép szerelésének idején kisegítette őket a nyitrai számítóközpont, ahol átvállalták a megrendelések bizonyos hányadát. Az üzem szakemberei biztosították a duna­szerdahelyi számítóközpont dolgozóinak felkészítését az új számítógép üzemelte­tésére és egyéb szakmai tanácsokat ad­tak nekik. Feladataik sikeres teljesítéséből végül is a legnagyobb részt a számítóközpont dolgozói vették ki. Egyszerre kellett ugyanis odafigyelniük a tervfeladatok tel­jesítésére és a technikusok, programo­zók, operátorok átképzésére. S közben éjszakai és rendkívüli műszakokban is dolgoztak. Október elején átvették az új számító­gépet és az esztendő végéig elérték a be­rendezés százszázalékos időkapacitás­kihasználását. Az új számítógép üzembe helyezése javítja a számítóközpont által nyújtott szolgáltatások színvonalát, márcsak azért is, mert a lyukkártyás adatrögzítésről át­tértek a lemeztárasra. Ezzel a számító- központ a vállalati hálózat többi központ­jának szintjére került a számítástechnikai rendszerek felszereltségét illetően. Korlá­tozzák a rendkívüli és éjszakai műszakok számát, ám komoly gond maradt a perifé­rikus berendezések gyakori meghibáso­dása, ami akadályozza a számítógép na­gyobb mértékű kihasználását. 1989 elejétől némiképp módosult a munkahely feladatköre, több az elvég­zésre váró tennivaló. Ennek ellenére az esztendő első negyedében tervezett fel­adataikat teljesítették, s a döntő mutatók­ban túl is lépték. Ez kedvező feltételeket teremt az esztendő hátralévő tennivalói­nak sikeres elvégzéséhez. KAMIL MAJERŐÍK átúrovo szakaszon - főleg hétvégén - nem megfelelő. A személyvonatok túlzsúfoltak, a munkásjáratok há­romnegyed órát vesztegelnek az Ér­sekújvári (Nővé Zámky) állomáson; gyors-, vagy gyorsított vonatok nin­csenek, s a nemzetközi expresszek- re pedig nem lehet helyjegyet venni. Jirí Hanzal: A menetrendet a nemzeti bizottságok, vállalatok, különböző munkahelyek és termé­szetesen az utasok észrevételei, ja­vaslatai alapján dolgozzuk ki. Ez minden menetrendben fel van tün­tetve, valamint az is, hogy milyen szervekhez kell a javaslatokat eljut­tatni. Tudomásom szerint ilyen ké­rés, az említett 135 kilométeres sza­kasszal kapcsolatban nem volt.- És hányat kellett volna kapniok, hogy felfigyeljenek rájuk? Mindezt csak azért kérdezem, mert egy revi­zortól az ellenkezőjét hallottam. És­pedig, hogy az ellenőrök - jelenté­seikben - rendszeresen tolmácsol­ják ezt az általuk is jogosnak vélt utasigényt feletteseiknek. Az igazgatóhelyettes hosszan ta­nulmányozza a menetrendet, majd megígéri: személyesen néz utána annak, hogy mit lehetne az utasok érdekében tenni. Amíg a szeptem­beri módosításig találnak elfogadha­tó megoldást, addig a stúrovóiak bizonyára örömmel veszik igénybe a Balt-Orient nemzetközi gyorsvo­natot, amely május 28-tól nem köte­lező helyjegyes járat.- Többen kifogásolták, hogy a nemzetközi vonatok érkezését, in­dulását a nagyobb állomásokon is csak egy nyelven mondják be, illetve a kalauzok, revizorok stb. - idegen nyelv ismerete híján - nem tudnak szót érteni a külföldi utasokkal.-Jirí Hanzal: Egyelőre nincs annyi jelentkezőnk, hogy a nyelv­vizsga alapfeltétel lehessen, egyelő­re nem presztízs kalauznak lenni nemzetközi járaton. A vonatkísérő személyzet természetesen részt vesz olyan tanfolyamon, ahol a munkájukkal kapcsolatos kifejezé­seket más nyelven is elsajátítják. Ez azonban egyáltalán nem azonos a nyelvtanulással, nyelvtudással. Ján évec: Amíg nem rendelke­zünk korszerű és megbízható hang­falakkal,- erősítőkkel és egyéb be­rendezésekkel, addig nem tudjuk biztosítani a rendszeres többnyelvű utastájékoztatót. Jelenlegi lehetősé­geink keretében évente legfeljebb két-három állomáson vezethető be ez a tájékoztató.- A beszélgetés során többször volt szó a vasút cseppet sem rózsás helyzetéről, az utazás színvonaláról, mellyel tavaly a központi ellenőrző szervek is foglalkoztak. Véleményük szerint sikerül ezen az ezredforduló­ig változtatni? Jirí Hanzal: A kormány a közel­múltban jóváhagyta a vasúti közle­kedés fejlesztéséről szóló dokumen­tumot, amelyben fontos teret kapott a személyszállítás, s ezen belül a munkahelyekre való szállítás szín­vonala. Ha mindaz megvalósul, amit e koncepció előirányoz, akkor az ezredfordulóig felzárkózhatnánk a fejlett európai vasúti társaságok me"é GÁGYOR ALÍZ Amikor tavaly a hnb elnöke nyil­vános gyűlésen ismertette a község lakosságával a megoldásra váró fel­adatokat, sokan kételkedtek. Mindez lehetetlen - suttogták egymás közt. Az elnök azonban beszédét azzal fejezte be, hogy mindent lehet, csak akarni kell. Végül a jelenlévők közül csaknem mindenki - több mint két­száz ember - támogatásáról biztosí­totta a nemzeti bizottságot. Az elnök abban bízott, hogy a jó kezdet már magában fél siker. Nem tévedett. Az elért eredmények fölülmúltak min­den várakozást. Március végén köszöntött be a ta­vasz a tokaji bort termelő dombok alatt. Dóczy Ferenc elnök és a hnb többi képviselője úgy határozott, hogy hozzálátnak a feladatok meg­valósításához. A tervezett akciókat fölsorolni is hosszú volna. Többek között nyolc és fél millió korona ráfordítással meg kell kezdeni a víz­vezeték építését, az óvoda udvarán játszóteret, a helyi patakon négy kis hidat kell építeni, folyamatban van a tűzoltószertár javítása, a művelő­dési házat és a temetőt körül kell keríteni, segíteni a borászati üzem­nek a csúcsmunkák idején. Toronyéról (Tina), a Tőketerebesi (Trebisov) járás 1300 lakosú köz­ségéről van szó. Szlovákiában itt készítik a világhírű tokaji borokat. Az itt élő emberek szorgalomból, tenni- akarásból évről évre jelesre vizsgáz­nak. Tavaly 281 egyéni és 6 kollektív szocialista kötelezettségvállalást tettek 1 549 000 korona értékben. A kötelezettségvállalások szervezé­sében a hnb képviselői, a tömeg­szervezetek vezetőségeinek tagjai jártak az élen. A hnb és a tömeg­szervezetek vezetői rendszeresen értékelték az elért eredményeket. Az első félévben nem voltak elégedet­tek az eredményekkel, ezért már a júliusi plenáris ülésen a hnb elnöke többször is hangsúlyozta, hogy még többet kell tenni. Történt ugyanis, hogy az első fél­évben a tervezett 1,2 millió koroná­ból csak 400 ezret sikerült kimeríte­niük és a vízvezetéknek még nyoma sem volt. A képviselők tűrhetetlen­nek tartották ezt a helyzetet és dön­töttek: mindent bele! Végül olyan eredménnyel zárták az évet, amely­re alig akad példa. A tervezett pénz­eszközök négyszeresét merítették ki. Mind a két községben, Kis- és Nagytoronyén is lefektették a vízve­zetéket, így már az idén a község fölötti dombon épülő víztárolóból jó minőségű ivóvizet kapnak a lakosok. Júliusban - a tervezettnél két évvel korábban - egészséges ivóvízhez jutnak majd a toronyaiak. A község lakosságának aktív segítsége nélkül lehetetlen lett volna a vízvezeték megépítése a sziklás területeken. 11 340 órát dolgoztak társadalmi munkában, több mint 150 ezer koro­na értékben. A fő cél a vízvezeték megépítése volt, azonban a többi teendőről sem feledkeztek meg. Új kerítés készült a művelődési ház és a temető köré, átjárók a helyi patak fölé, új köntöst kapott a tűzoltószertár és a posta épülete, a borgazdaság igazgatósá­gának épülete és jónéhány magán­lakás is. Az óvodások is megkapták a várva várt játszóteret. A fölbontott utcák nem mutatnak szép képet, de ennek ellenére a község lakossága nagyon örül az elvégzett munka eredményeinek. Egy-két éven belül újra virágos ágyak, füves területek, kerítések lesznek az út mellett. Sőt, a családi házak átfestését is tervbe vették. Az elért eredmények alapján kor­mánykitüntetésre javasolták a toro- nyai nemzeti bizottságot. A kitünte­tést és a vele járó 100 ezer koronát áprilisban vette át a bratislavai vár­ban Dóczy Ferenc, a hnb elnöke. HOROSZ ÁRPÁD APRÓHIRDETÉS KÖSZÖNTŐ Zl KÖSZÖNETNYILVÁNÍTÁS ■ Szívünk teljes szeretetével kö­szöntjük a szeretett férjet, édesapát, apóst és nagyapát, Berecz Ferencet Hrobonovóban, aki 1989. május 24- én ünnepli 60. szüle­tésnapját. E szép ünnep alkalmából szív­ből kívánunk jó egészséget és további hosszú, boldog életet családja körében: szerető felesége: Anna, leányai: Mari­ka, Iveta, veje: Tibor, valamint a kis unoka: Richard. Ú-1224 ■ 1989. május 24-én ünnepük házasság- kötésük 20. évfordulóját, valamint a sze­rető férj és édesapa 42. születésnapját Kürti Gábor és felesége, Kürti Klára Kolárovóban. E szép, kettős ünnep alkalmából erőt, egészséget és nagyon boldog, örömteli házaséletet kíván: kisfiúk: Gabika, szerető szülei, húga: Nóri, férje: Béla, öccse: Gyuri, felesé­ge: Erzsi, családjukkal. Ú-1547 s, % ■ 1989. május 24­én ünnepli 75. szüle­tésnapját a drága, jó édesanya és nagy­mama, özv. Körösi Lászlóné Páskaházán (Pasková). E szép ünnep alkal­mából hosszú, boldog életet, jó erőt, egészséget kívánunk: fiai: Tibor, Árpád, menyei: Darina, Má­ria és unokái: Szonya, Mátyás, Péter, Tibor, akik sokszor csókolják a drága nagymamát. Ú-1552 ■ Ma ünnepli 60. születésnapját drá­ga, jó édesapánk, Bindics Frigyes Várkonyon (Vrakún). E szép ünnep alkal­mából szívből gra­tulál: felesége, fiai: Fri­gyes, Benci, Robi, Barna, menyei: Klári, Erzsi, unokái: Janika, Márk, Attila, Miselka, akik sok­szor csókolják a nagypapát. Ú-1573 ■ Köszönetét mondunk a rokonoknak, barátoknak, ismerősöknek, mindazoknak, akik 1989. május 14-én elkísérték utolsó útjára a füleki (Fiíakovo) temetőbe a 86. életévében elhunyt Zupkó Lászlót és virágaikkal, részvétükkel enyhíteni igyekeztek bánatunkat. Köszönjük a CSE­MADOK helyi énekkarának közreműkö­dését, Ágoston Tibor szívhez szóló bú­csúszavait. A gyászoló család. Ú-1598 ■ Fájó szívvel és könnyes szemmel emlékezünk szere­tett halottunkra Grédi Frigyesre Deáki (Diakovce), akinek szerető szíve 1984. május 24-én, 53 éves korában szűnt meg dobogni. Akik ismerték és szerették, szenteljenek emlékének egy néma pillanatot ezen . a számunkra oly szomorú, ötödik évfordu­lón. Emlékét és szeretetét örökké szi­vünkben őrizzük: szerető felesége, édesanyja, testvérei családjukkal, apósa, anyósa, sógorai és sógornői családjukkal. Ú-715 ■ Mély fájdalommal és soha el nem múló szeretettel emlékezünk a drága, szeretett férjre, jó édesapára, nagyapára, Vass Vincére Sikabony (Maié Blahovo), akit a kegyetlen halál 1984. május 24-én ragadott ki szerettei köréből. Akik ismer­ték és szerették, szenteljenek emlékének egy néma pillanatot ezen a szomorú, ötödik évfordulón. örökké gyászoló felesége és család­ja. Ú-1576 ■ Fájdalomtól meg­tört szívvel és köny- nyes szemmel emlé­kezünk a felejthetet­len, drága, jó anyá­ra, nagymamára, dédnagymamára, Tóth Etelára Királyhelmec (Krár. Chlmec), akit a halál 1988. május 24-én ragadott ki szerettei köréből. Akik ismerték ós szeret­ték, szenteljenek emlékének egy néma pillanatot ezen a szomorú évfordulón. Lánya: Ilona, veje és három unokája. Ú-1608 új s: 6 1989. V.

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom