Új Szó - Vasárnapi kiadás, 1984. január-június (17. évfolyam, 1-26. szám)
1984-04-06 / 14. szám
I Mongóliái képek - II. A jurtákba is beköszöntött a modern idők szele első feltűnő autó. Mi lett volna azonban, ha nem jön? Nyitott jurták Semmi. A mongolok megszokták, hogy messzire járjanak az állatok után. Előfordul, hogy gyakorta nem tudnak hazatérni. Az éjszakát a legközelebbi jurtában töltik. Ezzel függ össze a hagyományos mongol vendégszeretet is. Bárhová érkezzen az ember, nyitott jurtát és gazdagon megterített asztalt talál. A jövevényt megvendégelik, szállást adnak neki. A vándor akkor is maradhat éjszakára, akkor is jóllakhat, ha a jurta gazdája nincs otthon. A jurta mindig befogadja a segítségre szorulót. Ha az arra járó nem lép be a jurtába, megsérti tulajdonosát, jelzi neki, hogy nem tart igényt vendéglátására. Ez pedig illetlenség. Teát, zsíros levest tésztával, sajtot, kumiszt mindenütt kínálnak. És ráadásul cukorkát. A mongolok nagyon szeretik. És szeretik a vendégeket is. A vendég nemcsak változatosságot hoz az egyhangú életbe, de híreket is. Elmondja, mi történik a világban, messze a sztyepptől. Az életnek a jurtában megvannak azonban a szabályai, amelyeket a vendégnek nem szabad megszegni. A jurtába úgy kell bemenni, hogy a vendég ne lépjen a küszöbre. Az szent. Hogyan kell átlépni? Mélyen meg kell hajolni a jurta előtt és csak bent szabad kiegyenesedni. A férfi a jurta ajtajának jobb oldalán lép be, amely belépéskor bal kézre esik, mivel minden irányt a jurta belső homlokzata szerint Ítélnek meg, amely az ajtóval szejmben van. A jurta jobb oldala a féríiaké, bal oldala a nőké. A vendégé a főhely, szemben az ajtóval. A férfiak oldalán vannak az őket szolgáló eszközök - nyergek, szíjak, puskák, a férfi fekhelye. A bal oldalon vannak azok a tárgyak, amelyekre a nőknek van szükségük munkájukhoz. A modern jurtákban már nem tartják be ezt az ősi elrendezést. A jurta, amelyben néhány napig laktam, fényűző volt - perzsaszőnyegekkel, heverökkel, csinos asztalkákkal. De a jurta közepén itt is nyitott tűzhely volt, és színes volt az ajtaja. (Folytatjuk) Dr. MILAN PIOVARŐI nmm Ulánbátortól több mint 400 kilométerre fekszik Hudzsirt, az egyik turistaközpont, ahonnan minden út a sztyeppbe vezet. Ekkora távolságot megtenni a mongol utakon hosszadalmas és kényelmetlen lenne. Csak egyetlen választásom maradt - a repülőgép. Hudzsirt mongolul olyan folyót jelent, amely a sós talajban folyik. Ilyen folyóról kapta a nevét ez a fürdövároska is, amely radioaktív forrásairól nevezetes. S innen vezet az út a sztyeppbe. Az autóbusz nem volt valami fényes, inkább a sztyeppi utak veteránjának nevezném. Ezen a vidéken a legjobb közlekedési eszköz azért mégiscsak a ló vagy a teve. Nem kell őket „reparálni“, nincsenek „romlandó“ alkatrészeik. Viszont fürge a lábuk, bírják a sztyeppi utakat, amelyeken a kövek, a víz és a sár uralkodnak. Első találkozásom a sztyeppel valóban meglepő volt. Valamilyen holdbéli táj fogadott bennünket - lávafolyamok, amelyeket az idő során tovább formált a szél és benőtt a fű. A fekete turf uralma mégiscsak véget ért, s elénk tárult a vidék panorámája, amely - ahol nem ütött át a föld feketéje - aranysárgán fénylett, a távolban pedig zöld hegyek határolták. Kányák, szarkák hada, a borzas farkú ürge, a hollók, de még a pusztai marmota is kíváncsi volt ránk. Kíváncsiak voltak a fekete saskeselyűk is. Nem mondhatnám, hogy valami kellemes volt a velük való találkozás. Először csak ott szálldós- tak felettünk, majd támadásba lendültek: Gyorsan és váratlanul csaptak le, kiragadták kezünkből a sült húst és ott hagyták éles karmaik fájdalmas nyomait. Bár a sztyepp gyéren lakott, mozgalmas, gazdag életet él. Minden lépésnél apró legyek raja száll fel az ember lába alól. Minden lépésnél olyan virágot, olyan növényt találunk, amely nálunk a védett növények jegyzékén szerepel. Külön fejezet a sztyepp illata. Éles, fűszeres, bódító, Pavel Poucha, a Harmincezer kilométer Mongólián át című könyv szerzője felidéz egy esetet, amikor egy anya hiába próbálta elérni fia hazatérését. Leveleire mindaddig nem válaszolt, amig nem küldött neki egyben egy marék sztyeppi füvet. A fű illata annyira meghatotta, hogy visszatért szülőhelyére. A sztyeppek és a fennsíkok vidéke ideális legelő az ezerfejű állatcsordák, a ménesek számára, kedvez az antilopoknak és marmotáknak. A mongol külkereskedelem szempontjából elsősorban a pusztai marmota a jelentős, mivel szőrméje nagyon keresett, jelentős exportcikk. Autóbusszal kapaszkodunk fel a dombokra, robogunk a síkságon, áthajtunk a hidakon, amelyek itt, a sztyeppen nem valami szilárdak. A hidakat támasztó levert fatörzsek kellemetlenül ingadoznak, így a vezető inkább megpróbál áthajtani a folyón. Ha a meder sziklás, nincs is semmi baj, de a homokban megrekedhetünk. Ki húzna ki? Talán lovakkal...-Hova gondol - mosolyog a sofőr. - Nincs az a mongol, aki odakölcsönözné a lovát, hogy autót húzzon ki a folyóból. A ló itt nem igás állat. Ha ki akarnánk jutni a folyóból, magunknak kellene tolnunk az autóbuszt. Segítségre végül mégis szükségünk lett - elfogyott a benzin. A sztyeppben pedig nem látni benzinkutat. Segített az Jurtaváros a turisták számára (A szerző felvételei) 1 QfiA íanuár 1'én új, független állam I yÖTt zászlaját vonták fel Ázsiában. Sarawak szigetének északi részén Brunei szulta- nátus vált formális angol gyámságból önállóvá. Bruneiben a 37 éves Hasszanal Bolkiah uralkodik persze ezután is. Országa 95 éven át volt Nagy-Britannia koronagyarmata. A borneói álla- mocska területe mindössze 5765 négyzetkilométer, lakosainak száma pedig nem haladja meg a 200 000-et. A kelet-ázsiai környéken Szingapúr után éz lesz a legkisebb állam. A szultánok uralma itt igen hosszú idő óta megszakítatlan - ennek illusztrálására elég, ha annyit mondunk: Bolkiah jelenlegi államfő már nemzetségének 29-ik tagja. Az ország és hatalma valaha ugyan jóval nagyobb volt a jelenleginél: csaknem egész Borneóra kiterjedt, egészen Indonéziáig és a Fülöp-szigetekig. A múlt század végén Brunei angol uralom alá került mint protektorátus és az összes természeti kincset - gyakorlatilag szinte kizárólag olajat - a brit -holland „Royal Dutch Shell“ cég aknázta ki. 1941 és 1945 között japán megszállás alá került. LIFT A MECSETBEN Brunei olaját 98 százalékban exportálják. Eddig a hasznot az angolok, hollandok és a szultán osztották meg egymás között. Omar Ali Szaifud- din, a jelenlegi államfő apja itt emeltette az iszlám világ legmagasabb mecsetjét; a toronyba a müzzein is csak lifttel képes felmenni, azonfelül itt található a világon egyedülálló „Winston Churchill Múzeum“. Az Ezeregyéjszaka meseállamának tűnő kis politikai formáció a világ zajától távol éldegélt, de azért az angolok soha nem vették le róla figyelő tekintetüket. Hasznot hajtott Britanniának, ezért vigyáztak is rá - és ezután sem lesz másképpen. Seriában, az olajmezők közelében, a fővárostól körülbelül 100 kilométerre egy hadosztály gurka állomásozik, ezek tartózkodási költségeit maga a szultán fizette eddig és feltehető, hogy az angol katonai jelenlétre a jövőben is szükség lesz. Az egyetlen vitás pont jelenleg az angolok és Brunei szultánja között az, hogy a gurkák ezután brunei parancsnokságnak engedelmeskednek-e- ahogy a szultán szeretné - vagy továbbra is Londonból érkező utasítások lesznek számukra mérvadóak. Megfigyelők szerint azt is figyelembe kell venni, hogy Brunei évtizedek óta felbecsülhetetlen értékű trópusi gyakorló és kiképző helye az angol seregnek. Hasszanal Bolkiah mindenesetre 300 millió dollárért építtetett magánk egy új kormányfői palotát és lehet, hogy extravagáns újgazdagötleteiről még sokáig fog írni a londoni sajtó. Ahogy eddig sem hallgatták el az angol újságírók, hogy a fiatal szultánnak számtalan Rolls-Royce kocsija, 180 nemes hátaslova, aranyozott helikoptere van és nem veti meg a furcsa külsejű nők barátságát sem. A pletykarovatok szerkesztőinek figyelme kaján vélemények szerint azért is terelődött oly nagy mértékben az excentrikus megnyilvánulásokra, mert ez némileg indokolja - utólag- a kissé elhúzódott brit jelenlétet. (Perspektywy) ÚJ szú 15 Ó riási, eddig soha nem látott közlekedési káoszt idéznek majd elő Los Angelesben az 1984. évi olimpiai játékok? A sínek nélküli óriási város lakói, akiket napról napra meggyötörnek a csúcsforgalmi időkben a szupertorlódások, szorongással gondolnak az olimpiai játékok körülbelül 1 millió nézőjére, akik szintén részt fognak venni a forgalomban. Chuck O’Connell, Kalifornia állam „olimpiai közlekedéstervezésének“ vezető mérnöke azonban nyugodtan tekint a 14 nap elé: „Nem lesz problémamentes a közlekedés - mondja -, de jól felkészültünk a rohamra“. Büszkén utal azokra a technikai újításokra, amelyeket a játékok céljára előkészítettek és részben már most megvalósítottak: komputerek, tévémonitorok, rögzített és mozgatható elektronikus ellenőrző központ és úgynevezett „hov“-ok (high occupancy vehicle lanes), amelyeken a már meglevő freeway-ken (városi autópályák) kijelölt, s az autóbuszok számára fenntartott gyorssávokat értik. A lelkes tervezők „a XXI. század rendszeréről“ beszélnek, amelynek az olimpiai játékok alkalmával kell első próbáját kiállnia. Az Egyesült Államok egyetlen városának sincs olyan óriási autópálya-hálózata, mint Los Angelesnek. Hatnyolc sávosan ívelnek ezek a gyorsautópályák a házak tengerén át, és kötik össze nagyszerűen elrendezett fel- és lejáróikkal az egyes városnegyedeket. És ennek ellenére sem tudják csúcsidőben, már most sem, a gépkocsik vég nélküli áradatát elnyelni, különösen akkor, ha valamilyen baleset történik. Segítséget nyújt majd nyáron az autópályába süllyesztett 3000 érzékeKözlekedési problémák Los Angelesben lő, amely minden egyes járművet regisztrál, és a forgalom adatait a forgalomirányító központban levő óriási elektronikus térképnek közvetíti. A komputerek a központban, torlódások esetén, a másodperc töredéke alatt kiszámítják a torlódás kikerülésének lehetőségeit, amelyeket azután a pályákon jelzőtáblákon ajánlanak az autósoknak, vagy szélsőséges esetekben elrendelik más útvonalak kihasználását. A kitérőkre vonatkozó útmutatásokat vagy utasításokat azonkívül speciális jármüvekre szerelt elektronikus hirdetőtáblákon egy külön frekvencián az autórádiókon keresztül, valamint a város egyes csomópontjain hangszórókon keresztül is közük. Az irányítás további tökéletesítése céljából, és hogy lehetővé tegyék a központban levő közlekedésirányítók komputertől független döntéseit, helikoptereken elhelyezett televíziókamerák közvetítik majd a közlekedés helyzetének pontos képét a központba, ahol azután a komputer a szükségleteknek megfelelően kapcsolja az autópályán levő 550 jelzőlámpát. A már most kiszámított „csúcsforgalmi időben“ egyenesen a játékok nézői számára 1550 külön autóbuszt állítanak be. Az autóbuszok a számukra fenntartott autópályasávokon naponta 25 000 sportolót, tudósítót és funkcionáriust, valamint 330 000 nézőt tudnak legalábbis elméletben időben a kívánt helyre szállítani. A rendezők tájékoztatókkal akarják a vendégeket meggyőzni arról, hogy az autóbusz jelenti számukra az egyetlen lehetőséget: a Los Angeles Memorial Coliseum stadionnál például jóformán egyáltalában nincs parkolóhely magángépkocsik számára. (Die Welt) 1984, IV. 6.
