Új Szó - Vasárnapi kiadás, 1984. január-június (17. évfolyam, 1-26. szám)
1984-03-16 / 11. szám
A pontosan előírt gyártási folyamatokat végző vegyipari dolgozóknak aránylag ritkán nyílik alkalmuk új megoldás, találmány kidolgozására, érvényesítésére, bármennyire is jártasak a kémiai és fizikai mennyiségek, képletek, egyenletek világában. Annál nagyobb az örömük, ha mégis sikerül valamilyen problémát megoldaniuk, új megoldást, vagy új terméket kifejleszteniük. A Slovnaft vegyészei számára ezért különösen jelentős, volt az a nap, amikor az elmúlt év decemberében a bratislavai Duklai Hősök Híd- ját átadták a forgalomnak. Ugyanis nemcsak a híd vizsgázott ekkor, hanem az új MOSTBIT aszfaltburkolat is, a Slovnaft vegyészeinek a találmánya. Vajorr elbírja-e majd a „közönséges“ hazai alapanyagokból készített aszfalt a tényleges megterhelést? Nem feledkeztek meg valamiről a laboratóriumi vizsgálatok folyamán? Nem lett volna mégiscsak célszerűbb elkerülni a kockázatot, s külföldről behozni ezt a különleges minőségű, szilárd, rugalmas és hőálló aszfaltot? Ha fel is merültek ilyen kérdések, ezek inkább csak a megoldás jelentőségére utaltak, egyáltalán nem jelentettek kételkedést, s nem a bizakodás hiányából eredtek. Az első 240 tonna MOSTBIT aszfaltot a legjobb időben, közvetlenül a híd befejezése előtt sikerült legyártani. Az első gyakorlati vizsga is sikeresen zárult, teljes mértékben igazolta a laboratóriumi kísérletek eredményeit. Az új recept szerint készített aszfalt több szempontból is jobbnak bizonyult mint az, amelyet az eddig bevált, külföldről behozott, de hozzáférhetetlenül drága szintetikus kau- csukból készítettek volna. BIZONYÍTANI IS AKARTAK A találmány szerzői, Mikulás Jus- cik, Dr. Ivan Kopernicky kandidátus, Miloé Hojzák, Alfréd Rúna, Ján Sven- tek és Margita Masarykotfá mérnökök ma már a gazdasági eredményeket is mérlegelhetik. Csupán kétszáz tonna speciális aszfalt elkészítéséhez 50 ezer devizakoronáért kellett volna vásárolni különleges adalékanyagot, s ez a mennyiség a híd egyik felének a befedésére sem lett volna elég. A megoldás keresésének tehát alapos gazdasági okai voltak. Volt itt azonban más szempont is, sokak számára ennél is fontosabb - a bizonyítani akarás. Hiszen a Slovnaft vállalatnál senki számára sem lehetett közömbös, hogy az aszfaltgyártásban szerzett sokéves tapasztalatok után ne tudnának létrehozni valami újat, az eddigieknél is jobbat. A találmányhoz vezető út azonban nem volt egyszerű. A hazai közvélemény nagyon jól tudja, hogy a Slov- naftban készített útburkoló anyagok kínálatában nem volt olyan kiváló minőségű aszfalt, amely eleget tenne az átlagosnál szigorúbb követelményeknek. Ezért gyakran fordult elő, hogy az útburkolat a forró nyári melegben megpuhult, deformálódott, télen pedig a fagy és a víz tett benne kárt, megrepedezett. Külföldön ezt a problémát úgy oldották meg, hogy különböző műanyagokat kevertek az aszfaltba. Hasonló úton indultak el a Slovnaft vegyészei is a probléma megoldásában. Az első ilyen aszfalt és műanyag keveréket BALES néven már 1970- ben forgalomba hozták. További lépést jelentett később a MOBITU-LA modifikált aszfalt gyártása. Ezek a készítmények az eredeti primer és szekunder aszfaltoknál 3 közutakon sokkal jobban beváltak, de hídburkolatok készítéséhez még mindig nem voltak alkalmasak. A nyolcvanas évek elején a laboratóriumi kísérletek sikerrel jártak ugyan a külföldről behozott CA- RIFLEX TR szintetikus kaucsukkal, amely kiválóan társult a Slovnaftban gyártott aszfalthoz. A készítmény tulajdonságai 'tökéletesen megfeleltek az elvárásoknak. Jól tűrte mind a magas, mind az alacsony hőmérsékletet, a nyomást és az elasztikus megterhelést. Hasonló tulajdonságokkal rendelkezett, mint a gumi. Volt azonban egy komoly „fogyatékossága“, mégpedig a rendkívül magas ár, ami szélesebb körű alkalmazását nem tette lehetővé. Tovább kellett hát folytatni a keresést. Eugen Prikler hordókba tölti a MOSTBIT első tonnáit a Slovnaft aszfaltgyártó üzemében EGY ÚJSÁGCIKK SEGÍTETT A megoldás egyik lehetőségére Mi- kuláá Juscík mérnök feltaláló jutott, teljesen véletlenül. Egy olyan tanácskozáson vett részt, ahol éppen a polietilénnel modifikált aszfaltgyártásról volt szó. Itt a legnagyobb problémát a prolietilén rossz oldhatósága jelenti. Ekkor jutott arra a gondolatra, hogy a prolietilén oldását elő lehetne segíteni, ha a prolietilén és az itthon gyártott szintetikus kaucsuk keverékébe piro- lízises nehézolajat adagolnának. EzMikulás Juscík mérnök zel azonban a kérdésnek csupán az egyik felét sikerült megoldani. A másik fele már Milos Hojzák mérnök nevéhez fűződik.- A Technické noviny újságot lapozgatva egy érdekes cikkre lettem figyelmes, amely arról számolt be, hogy a bratislavai Matadorban előállították a kaucsuk és a prolietilén keverékét - mondia Hoizák mérnök. - Ez nagyon meglepett, először el sem akartam hinni, gyakran beszélgettünk a témáról akkori vezetőmmel, Juscík mérnökkel, s különböző megoldásokat dolgoztunk ki. Eleinte kevés eredménnyel, de aztán sikerült egy olyan gondolatot megvalósítani, ami az egész kérdést véglegesen megoldotta. Mindez eléggé rejtelmesen hangzik, de Hojzák mérnök még hozzátette, hogy a kaucsukhoz azért nem lehet más anyagokat keverni, mert molekuláinak spirálrúgóhoz hasonlítható szerkezete távol tart magától minden más anyagot. Ahhoz tehát, hogy a kaucsuk könnyebben társuljon, ezt a spirális vonalat kell kiegyenesíteni, s így a polietilénnel és az aszfalttal egy teljesen új szerkezetű anyagot képez. SIKERES PREMIER Az új modifikált aszfaltgyártó eljárás szabadalmát még az elmúlt év júniusában bejelentették. Akkor azonban még nem tudták, hogy az év végéig sikerül-e legyártani legalább egy tonnányit az új anyagból. A laboratóriumi eredmények mindenesetre biztatók voltak. Ezeket a bratislavai Mélyépítési Kutatóintézetben is megerősítették. A hazai alapanyagokból gyártott MOSTBIT még annál az aszfaltnál is jobbnak bizonyult, amelyet a CARIF- LEX hozzáadásával készítettek. A prolietilén az aszfalt mechenikai tulajdonságait javította,' a kaucsuk predig a rugalmasságát és a szilárdságát, főleg szélsőséges hőmérsékleti feltételek mellett. A hídépítés akkoriban már eléggé előrehaladott állapotban volt, s az új burkolóanyag kifejlesztői már tudták, hogy az SA 200-as poolie- tilén, a KRALEX szintétikus kaucsuk és az aszfalt keveréke ezen a hídon teszi le az első vizsgát. Amikor a vállalat igazgatósága ígéretet tett a Dop- rastav vállalatnak, hogy az új aszfaltot idejében elkészítik, igazi harc kezdődött az időért. A Frantisek Huba mérnök által vezetett komplex racionali- zációs brigádnak köszönhetően ez a harc is sikeresen zárult, s a hosszú élettartamú, 700 000 koronás megtakarítást biztosító útburkolat egyaránt dicséri a hídépítők és a vegyészek munkáját. JOZEF PAHOLÍK A MOSTBIT főpróbája Az aszfaltozok már az új keverékkel burkolták a Duklai Hősök Hídja úttestét és járdáját (Dusán Karlík felvételei) Esti disputa Elcsendesült már a művelődési ház nagyterme, ahol fél órával ezelőtt még beszámolók, felszólalások, javaslatok hangzottak el. Csak néhányan maradtak az asztalsor végén. Ráérősen, először mindennapos dolgokról beszélgettek, de csakhamar akaratlanul is tovább folytatták a gyűlést. Peter Krivda mérnök, a Kassa (Kosice)-vidéki Járási Mezőgazdasági Igazgatóság igazgatója tette az első megjegyzést:- Alapjában véve jó éveleji pártgyűlés volt, mégis hiányérzetem van. Mintha a beszámoló elkendőzné a hibák egy részét. Véleményem szerint még jobban az elevenére kellett volna tapintani, mert ebben a szövetkezetben bizony sok lesz a tennivaló az idén. Egyes szakaszokon ugyancsak meg kell fogni a dolog végét. A fiatal igazgatónak - aki csak két éve tölti be vezető tisztségét - az észrevételei, úgy látszott, indokoltak voltak, mert a jelenlevőket gondolkodásra késztették. Eleinte kissé erősnek, eltúlzottnak tartották értékelését, de később belátták, hogy igaza van, és másképp kell viszonvolni a felvetett problémákhoz. Elsőnek Kelemen Sándor, a csécsi (Őecejovce) Győzelmes Február Efsz üzemi pártalapszervezetének elnöke, a szövetkezet alelnöke fejtette ki nézetét:- Egyetértek az igazgató elvtárssal, mélyebben kellett volna boncolgatni az egyes szakaszokon mutatkozó lemaradások okait. Igaz, az utóbbi években felfelé ívelt a termelés görbéje szövetkezetünkben. 1980-hoz viszonyítva a 7. ötéves tervidőszak első három évében a növénytermesztésben 37, az állattenyésztésben 15 százalékkal növekedett a termelés. Sajnos, tavaly valahogy lelassult az ütem.- Erre gondoltam - folytatta beszédét az igazgató. - A szövetkezet a kelet-szlovákiai kerületben is az elsők közé tartozik, de ha nem használják ki jobban a lehetőségeket a termelés növelésére, akkor bizony előfordulhat, hogy a sereghajtók közé kerül. Jó pár perce folyt a párbeszéd, amelynek tartalmával az asztalnál ülök közül többen egyetértettek. Csányi István, az egységes földművesszövetkezet veterán elnöke szedte össze mondanivalóját Amikor úgy látta, hogy szükséges, közbeszólt:- Jó irányban halad ez a vita. Azzal is egyetértek, hogy a beszámoló felvetette a legfontosabb problémákat. Ezekre a tagsággal együtt választ kell adnunk. Kereken meg kell mondanom, hogy a sűrűn vetett gabona hozama jóval nagyobb lehetett volna, ha a gépesített brigád tagjai jobb talajművelési, növényápolási, tápanyagellátási munkát végeztek volna. Más szóval: ha a növénytermesztésben dolgozók megtették volna a kötelességüket.- Igaza van Csányi elvtársnak - helyeselt a párt- alapszervezet elnöke. - Nem véletlenül foglaltam be a beszámolóba egy-két kirívó mulasztást. Bíráltam, hogy a szemes kukorica alá tavasszal hordták ki és szántották be az istállótrágyát. Emiatt túl szomjas volt a föld, és a növények nehezen vehették fel a fejlődésükhöz szükséges tápanyagot, ami kedvezőtlenül mutatkozott meg a hektárhozamok alakulásában. A szövetkezet elnöke az alelnök szavainak hallatára még keményebben, kendőzetlenebből bírálta a hibákat- El kell ítélnünk azokat, akik az alacsonyabb hektárhozamokat teljesen az aszály rovására írják. Igaz, a mi határunkban is kevesebb eső esett, mint más években. Viszont éppen most mutatkozott meg, milyen fontos a talajművelés. A Faluvégiszer dűlőben 8 tonna szemes kukoricát takarítottunk be hektáronként, pedig itt nincs is magas talajvíz. Az átlagos hektárhozam ezzel szemben csak öt tonna. Tehát nyilvánvaló, hogy parcellánként más-más színvonalú volt a talajművelés, a növényápolás. Idén alkalmaznunk kell a magyarországi Iparszerű Kukoricatermesztési Rendszert, és jobban fel kell használnunk a Szovjetunió Kárpáton túli területe mezőgazdasági üzemeinek haladó kukoricatermesztési módszerét is. A kettő kombinálásával véleményem szerint az élenjáró kukoricatermesztők közé kerülhetnénk. Egy kis szünet után újra ott kezdték el, ahol abbahagyták. A szövetkezet elnöke szerint az idén minden poszton nagy erőfeszítéseket kell tenni, hogy az állattenyésztésben megtartsák, vagy emeljék a termelés szintjét. Tavaly tehenenként átlagosan 3954 liter tejet fejtek. Olexo Anna élenjáró fejő 4735, Komjáti Éva 4523 liter tejet fejt tehenenként. Ilyen eredmények is vannak a tejtermelésben, de kérdés, hogy miként tartják meg ezt a szintet, ha nem lesz megfelelő takarmány.- Jól áttanulmányoztam a beszámolót, mondja a szövetkezet elnöke. - A tejtermelésre vonatkozólag bizony kevés jót olvastam belőle. A laboratóriumi vizsgálatok eredménye szerint a tömegtakarmány minősége másod- és harmadosztályú. Ettől bizony kevés tejet adnak a tehenek, és az abraktakarmány egy részét sem pótolhatjuk vele. Megmondom őszintén, ettől fáj legtöbbet a fejem. Nehéz lesz kitartani az újig. A növénytermesztésben már bizonyos személycseréhez folyamodtunk és remélem, hogy a jövőben ilyen mulasztások nem fordulnak elő. Késő estébe nyúlik a disputa. Az elégedetlenkedők sorrá hozzák fel az alacsony szintű termelés okait. Úgy tűnik, sosem lesz vége a vitának. De az idő eljárt, a jelenlevők felszedelózködtek, összeszedték irataikat, és táskáikat kezükbe véve a már kivilágított utcákon hazafelé igyekeztek. Azzal az eltökéltséggel, hogy az idén fordulatot hoznak a gazdálkodásba, mert így kívánja a csécsi szövetkezeti tagok becsülete. BÁLLÁ JÓZSEF ÚJ SZÚ 6 1984. III. 16
