Új Szó - Vasárnapi kiadás, 1982. július-december (15. évfolyam, 26-52. szám)
1982-12-23 / 51. szám
4 ■iX r r Gyermekünk és a gépkocsi Igen fontos kérdés a testmozgásra nevelés. A szülők, akik gyermekkorukban kilométereket gyalogoltak, amíg eljutottak az iskolába, vagy hosszú kirándulásokat tettek a szabadba, manapság természetesnek veszik, hogy munkába menet autón szállítják el gyermeküket az óvodába vagy az iskolába, s vasárnap a közeli erdőbe sem gyalog lépdel a család, hanem gépkocsin. A mozgáshiány, amely felnőtteknél sokfajta betegség alapvető oka, gyermekkorban túlzott kényelemszeretethez, lustasághoz, elpuhultsághoz és elhízáshoz vezet, s erre a növekvő gyermek csökkent testi és szellemi munkabírásával fizet rá. Vegyük figyelembe ezt a szempontot, és ne csak gazdasági, de nevelési szempontból is korlátozzuk családunkban a gépjármű igénybevételét. Ha már a nevelésről beszélünk, igyekezzünk úgy alakítani a gyermeknek a gépkocsihoz való viszonyát, hogy az egész család közös szükségleteit és kényelmét szolgáló korszerű eszközről van szó, amilyen pl. a jégszekrény, a porszívó, a tévé vagy egyéb készülék, és e szerint kell vele bánni. Ahogyan meg tudjuk magyarázni a gyermeknek, hogy a jégszekrény kevésbé fog hűteni, sőt folyni kezd, ha sokat nyitogatják, meg kell értetni vele, mi mindent okozhat a gépkocsi lámpáinak kibekapcsolásával, égve hagyásával, a kézifék kioldásával stb. Biztonsági szempontból - korához és felfogóképességéhez mérten - meg kell ismertetni a gyermeket minden veszélyhelyzettel, amellyel a gépjármű és a garázs környezetében aktív vagy passzív módon szembe találja magát. Ne feledjük, hogy az óvodában és az iskolában csak ama veszélyhelyzetek elhárításával foglalkoznak, amelyek a közúti forgalomban adódnak elő, nem esik szó pl. a füstmérgezés-, tűz- vagy robbanás- veszélyről. Nem kell a gyermeket teljesen távoltartani a gépkocsitól, nem is lehet. Segíthet pl. az autó belső terének rendszeres tisztán tartásában (kiporszívózhatja) vagy külső, lakkozott részének lemosásakor, konzerválásakor, ill. fényezésekor. Igyekezzünk azonban csak olyan munkát rábízni, amellyel nem tehet kárt önmaga egészségében vagy a kocsi épségében. Szoktassuk gumikesztyű viselésére, ha vegyhatású tisztító- eszközzel dolgozik. Segédkezhet gyermekünk a gépkocsi motorjának, alkatrészeinek karbantartásában is, figyelheti a műveleteket, nyújtogathatja a megfelelő eszközöket, kulcsokat, csavarokat stb. Mindebből azonban csak akkor lesz értelmi haszna, ha e közös ténykedéshez megfelelő magyarázatot is fűzünk. Ha már a gyermek jól ismeri a gépkocsi karbantartásának és javításának eszközeit, megtaníthatjuk a kötelező felszerelés tartozékainak ellenőrzésére. Természetesen a járművezető elsősorban maga köteles ellenőrizni és pótolni e felszerelés hiányzó részeit, de gyermekünket felelősségre szoktatjuk, ha rábízzuk ezt a feladatot vagy akár az elsősegélytáska tartalmának ellenőrzését és kiegészítését. Ezzel kapcsolatban megismerkedik a közúti közlekedés biztonságát célzó előírások további szakaszaival, amelyekkel az iskolában nem találkozott. A gyermek és a gépkocsi kapcsolatának alakítása során ne feledkezzünk meg mindarról, amit a jármű vezetése és karbantartása során mindenkinek tudatosítani kell: az ember csak úgy uralhatja a gépjárművet, ha erre testileg és szellemileg teljesen fel van készülve. Még szülői felügyelet alatt se engedjük autót vezetni a gyermeket, amig megfelelő kort elérve el nem végzi a gépjárművezetői tanfolyamot, és meg nem kapja jogosítványát! Ha kezdettől fogva a közúti közlekedés szabályai szellemében neveljük s irányítjuk gyermekünket, természetesnek veszi és tiszteletben tartja ezt a tilalmat. SZÁNTÓ GYÖRGY A — utakat valamikor betonból /AZ. készült ún. kilométerkövek szegélyezték. Ezeket ma már világszerte műanyagból készült terelőoszlopok váltották fel. Ezek ugyanis nekifutás esetén sokkal kevesebb kárt tesznek a járműben. Ott, ahol új utakat építenek, rendszerint ezeket alkalmazzák. Milyenek is a korszerű utak? - A korszerű útpályaszerkezet két fő részből áll: a többrétegű burkolatból és az alap, vagyis a teherviselő rétegből, amelyek a földműre, vagy ha a földmű teherbírása csekély, az ún, ágyazati rétegre adják át a forgalomból adódó terheléseket. A burkolat két szélén helyezkedik el az útpadka, amely 1-2 méter széles, rendszerint füvesített, de különböző kőanyagok behengerlésével nagyobb teherbírású ún. nemesített padkát is képezhetnek. Az útpadka növeli az úton haladók biztonságérzetét, s a padkán elhelyezett elromlott járművek leAz útszéli terelőoszlopok jelentősége hetövé teszik a forgalom zavarmentességét. Ezért a széles útpadkának nagy szerepe van a biztonságos közlekedésben. Az ún. koronaéltől mintegy 50 cm távolságra helyezik el a terelőoszlopokat, amelyek főúthálózaton már műanyagból készülnek, de a fontosabb összekötőutakon is egyre gyakrabban találkozhatunk velük. A terelőoszlop esőben, ködben, éjszaka a gépkocsivezető tájékoztatására szolgál az út vonalvezetéséhez. Ezt a célt szolgálja az is, hogy az oszlopokat bal oldalon fehér, jobb oldalon piros fényvisz- szaverő matricákkal látják el. Autópályán a jobb oldali piros matricákat csomópontok, lassítósávok előtt sárgára váltják fel. - Az oszlopok gyengített keresztmetszetú- ek, és viszonylag lazán vannak a padkába ágyazva, így az esetleg ráhajtó járművekben nem tesznek kárt. - A vezetőoszlopokat az ívekben, kanyarokban a jobb irányítás miatt sűrítik. Bizonyos töltésmagasság felett az előírások kötelezővé teszik az acél vezetökorlátot, de egy-egy különösen veszélyes ívben, kanyarban is ma már egyre több helyen alkalmazzák. Igen „hasznos“ úttartozék, hiszen megakadályozza a pályaelhagyásból eredő súlyos baleseteket. A vezető- korlátnak nekivágódó gépkocsiban viszonylag kevés kárt tesz, s nagy alakváltozóképessége és rugalmassága miatt rengeteg energiát elnyel. Tehát ez a vezető- korlát minden szempontból igen előnyös. -PPHajtóanyaga: napsugár E napenergiával hajtott kétszemélyes kiskocsit egy lörrachi autószerelő mutatta be a freiburgi környezetvédelmi kiállításon. Az autómatuzsálemek formájára emlékeztető jármű százharminc kilót nyom, és óránként huszonöt kilométeres sebesség elérésére képes. A motor hajtóanyagát a „napsugártető“ biztosítja, mely - tervezője szerint - még Közép- és Észak-Európában is elegendő hajtóerőt biztosít a kocsinak akkor is, ha éppen nincs direkt napsütés, csupán csak úgynevezett szórt fény van. Bár a kocsi egyelőre nem tekinthető a benzinüzemű gépkocsik veszélyes vetélytársának, jóval több mint játékszer, amit egyébként ára is igazol: készítője 11 850 nyugatnémet márkáért vállalja egy-egy további példány elkészítését - de csak előrendelésre. Ami érthető is, hiszen alig valamivel drágábban már egy ötüléses Mercedes kocsi is vásárolható... hírek ■ Elektromos meghajtású furgonautót készítettek az ulja- novszki autógyárban. Az UAZ—451 Ml jelzésű autó elektromos berendezése - ellentétben más, hasonló járművekkel - váltóárammal működik. Akkumulátorait közvetlenül a hálózatból lehet feltölteni. A 680 kg ólomakkumulátorcsoport 50-70 km/órás sebességet tesz lehetővé. A kocsi tömege 3000 kg, ebből a hasznos súly 500 kg. A jármű 60 km/órás átlagsebesség elérésére képes. ■ Az indiai fővárosban aláírt megállapodás értelmében az állami kézben levő Maruti Industries és a japán Hamma- matsu csoporthoz tartozó Suzuki gyár Új-Delhi közelében felállítja az ország első, valóban modern autógyárát. A szóban forgó közös vállalkozás értékéről csak annyi vált ismeretessé, hogy az az eddigi legnagyobb, amelyet külföldi cég egy új beruházás létesítésére fordított az országban. A tervek szerint 1984-ben már 20 ezer „Maruti-Suzuki“ márkájú kisautó és könnyű teherjármű kerül ki az üzemből. ■ Bécsben üzembe helyezték az amerikai General Motors konszern új gyárát. Az üzemben motorokat és sebességváltókat gyártanak majd, több nyugat-európai országban készülő Opel személygépkocsihoz. ochranny gumovy pás dverí páka poistky zámku dverí podlozka kfuky dverí podlozka lakfovej operky predné dvere (pravé, Távé) rám dverí rám okna dverí skrutka lakt'ovej operky skrutka závesu dverí taéka pre spisy tesnenie okna dverí tlaöidlo poistky zámku dverí tahadlo poistky zámku dverí vlozka zámku dverí vnútorná kl’uőka zámku dverí vonkajáia kl'uőka dverí zadné dvere (pravé, l'avé) zámka dverí (pravá ravá) západka zámku zapustená kl'uőka dverí záves dverí 72. Okná bezpecnostné sklo boőné sklo éelné sklo kalené sklo kl'uőka vetracieho okienka kl'uka spúst'aca skla lanko spúét’aőa skla lepené sklo náhrada őelného skla okenny spúát'aő otocny cap vetracieho okienka ' otváratelné stresné sklo ozdobny rám okna ozdobny étit (krúzok) kfuky spúét’aőa skla- ajtóbehorpadás-gátló gumisáv, ütésvédő csík- ajtózármozgató kar- ajtókilincs-alátét- kartámaszalátét- első ajtó (jobb, bal)- ajtókeret- ajtóablakkeret- kartámaszcsavar- ajtópántcsavar- irattáska- ajtóablak-tömítés- ajtózár-biztosító gomb- ajtózár-reteszelő rúd- ajtózárbetét- belső ajtózár-nyitókar, belső ajtókilincs- külső ajtókilincs- hátsó ajtó (jobb, bal)- ajtózár (jobb, bal)- zárütköző, ajtózárlemez- süllyesztett ajtókilincs- ajtópánt Ablakok- biztonsági üveg- oldalablak- első szélvédöüveg- edzett üveg- szellőzőablak-nyitókar- ablakemelő nyitókar, - hajtókar, - kilincs- ablakemelő huzal- ragasztott üveg- szélvédöpótló- ablakemelő- szellőzőablak forgópántcsapja- nyitható tetőablak- ablakdíszkeret- ablakemlő kilincs- díszgyűrű z < « V) LU * UJ cc LU * ra i SS ^5 0) D CC ■< o § * <n ■o GC < > O I * ■< > o uzáver kapoty motora valcek vzpery kapoty vetracia mriezka z plastu vstupny otvor vzduchu vystupny otvor vzduchu vzpera kapoty motora- motortérfedél-zár- fedéltámaszgörgő- műanyag szellőzórács- levegő belépőnyílása- levegő kilépónyílása- motortérfedél-támasz, motorházfedél-kitámasztó 70. Batozinovy priestor Csomagtér drziak zdviháka, príchytka- kocsiemeló-tartó, kocsizdviháka emelő-rögzítő koberec batozinového priestoru- csomagtartó szőnyege otvárací knoflík zámku véka- fedélzár-nyitógomb podpera véka batozinového- csomagtérfedél torziós priestoru rugója tesnenie véka batozinového- csomagtérfedél priestoru gumitömítése upevnovací pás náhradného kolesa- pótkerékrögzítő gumiszalag upevnovací pás skrinky- szerszámdoboz-rögzítő s náradím gumiszalag veko batozinového priestoru- csomagtérfedél, csomagtartófedél zámok véka batozinového priestoru- csomagtérfedél-zár záves véka batozinového priestoru- csomagtérfedél csuklópántja 71. Dvere Ajtók calúnenie (vypln) dverí- ajtókárpit gumové tesnenie dverí- ajtó-gumitömítés, ajtótömítő gumi, profilová guma dverí ajtóprofilgumi kfúcik zámku dverí- ajtózárkulcs laktóvá opierka- kartámasz, könyöktámasz (pravá, fává) (jobb, bal) lem (prídrzná lista) calúnenia- kárpittartó léc magneticky zámok- mágneszár obmedzovaő otvorenia dveri- ajtónyílás-határoló ÚJ SZÚ 16 1982. XII. 23^
