Új Szó - Vasárnapi kiadás, 1982. július-december (15. évfolyam, 26-52. szám)
1982-11-05 / 44. szám
to KOMPUTER GONDOSKODIK A BIZTONSÁGRÓL ÚJ LADA Manapság nem számít különösnek, ha egy autógyár a leendő új típusának a protóját nem saját tervezőgárdájával készítteti el. Ilyenkor megbíznak egy olyan céget, amelynek fémjelzett neve van az autószakmában. Elegendő pél1 dául a japánokra utalnunk, ahol a híres autógyárak szívesen bíznak meg világhírű olasz karosszériatervezőket kocsiszekrények konstruálásával. A nyugatnémet MOT című autósszaklap egyik számában arról olvashattunk, hogy a Lada legújabb típusát a Porsche gyár weíssachi kísérleti üzemében készítették el. Az újság beszámolója szerint a kocsi fronthajtású lesz, nagysága pedig a VW Golf méreteivel megegyező. Hogy szolgál a traktorok egészsége? A leningrádí mérnökök által készített új elektromos műszer hiba és tévedés nélkül jelzi a mezőgazdasági gépek műszaki állapotát. A műszer mintegy négyszáz műszaki paramétert vesz figyelembe a mezőgazdasági gépek részegységeinek vizsgálata, a műszaki állapot és a következő javítás várható idejének meghatározása során. A berendezés azonnal jelzi, ha rendellenességet észlel. Az egész elekteromos berendezés elfér egy terepjáró csomagtartójában és így a szántóföldön is használható. / Új rigai villamosok A rigai vagongyárban megkezdték egy új villamos modell kibocsátását. A kocsiknak három ajtajuk lesz, növekszik az ülőhelyek száma. Elvileg új irányítási rendszert alkalmaznak, a pneumatikus felfüggesztés minimálisra csökkenti a zajt. Az új villamosok 70 kilométeres sebességre gyorsulhatnak fel. Az első kocsikat Gorkij városába küldik. Tankolás- „kőolajfák“ alatt? Az Amazonas menti Brazíliai őserdőben honos a copaibafa. Különös tulajdonságát a közelmúltig csupán a bennszülöttek ismerték, akik bevágták a kérgét, és a fából csordogáló lét sebgyógyításra használták. Melvin Calvin, a Nobel-dijas kémiaprofesszor Amazonas menti kalandozása során egyszer egy bennszülöttől kapott ebből a nem túl illatos folyadékból. A szag erősen emlékeztette őt a kőolajra. A dzsungelben vegyileg nem elemzethette, de megtöltötte vele dízelkocsijának tartályát és várakozásának megfelelően - az autó elindult. A tudós beszámolt az esetről egy folyóiratban. A szakemberek világszerte már-már reménykedni kezdtek, hogy a ,,zöld olajjal“ maholnap helyettesíthetik a ,.fekete aranyat“, a kőolajat. Elméletileg ez lehetséges is. de gyakorlatilag? Vajon hogyan volna megoldható, hogy minden autósnak legyen egy saját copaiba-er- deje, ahol csak megáll az egyik fa alatt, bevágja a kérgét, s feltankol a csordogáló masszából? Nyilván sehogy, hiszen a ,,kőolajfa“ csak a trópuson honos. Egyébként egy százéves, óriás copaibafa két óra alatt 20-30 liter ..nyersolajat“, ad, utána viszont fél évig pihentetni kell; egyhektárnyi copaibaültet- vényről évente csupán hét tonna üzemanyagot kapnának a gépparipák. Mindenesetre a brazil kormány - kísérletként - hatezer ilyen facsemetét ültettetett el... KÉSZÜL A karosszéria formájáról annyit tudunk, hogy az eleje a Fiat Ritmo, hátulja pedig a Golfra hasonlít. A motorja 1300 köbcentis, teljesítménye 48 kW (65 LE). A kísérleti üzem nyilatkozata alapján az új Ladát - minden valószínűség szerint - az 1983-as frankfurti autószalonon mutatják be. Sorozat- gyártására is a jövő ősszel kerül sor. Az Azerbajdzsáni SZSZK közútépítési- és üzemeltetési miniseté- riumának tájékoztató-számító központjában befejezték a Doroga (út) tájékoztató-kereső rendszer kidolgozását. Ez a rendszer arra szolgál, hogy információkat adjon a köztársaságban levő utak állapotáról. E rendszer kifejlesztését az indokolta, hogy mind nagyobb a forgalom az utakon, megnövekedtek a biztonsági követelmények. Azerbajdzsánban több mint 2000 kilométer az országos és 4000 a köztársasági útvonalak hossza. Ezek fenntartására és javítására évente Több mint 90 millió rubelt fordítanak. NINCS OK ELÉGEDETTSÉGRE A balesetek megelőzésében nagy jelentőségűk van a közúti ellenőrzéseknek. Szlovákia közútjain ugyanis az év kilenc hónapja alatt 14 147 karambol történt, amelyek közvetkeztében 308 ember életét vesztette. Az anyagi kár 7 510 900 korona. A helytelen vezetés 5685, a gyorshajtás 3569, az előnyszabály meg nem adása 2237 esetben volt a baleset oka. A helyszíneléskor 1295 gépjárművezetőnél állapítottak meg alkoholfogyasztást. Nagyobb óvatosságra int az a tény is, hogy 10 047 karambol lakott területen fordult elő. Mind a balesetek, mind pedig a halottak száma kevesebb, mint a múlt év hasonló időszakában volt, de ez nem ad okot az elégedettségre. A szakemberek ugyanis azt vallják, hogy az autók számának növekedésével nem kell törvényszerűen a balesetek számának is növekednie. A közúti baleseteket meg lehet és meg kell előzni. Ezért is vannak gyakran közúti ellenőrzések, amelytől csak azok félnek, akiknek nincs rendben a járművük, kopott gumiabronccsal közlekednek, vagy azok, akik vezetés előtt szeszes italt fogyasztottak. A többi gépjárművezetőnek az ellenőrzés után csupán jó utat kívánnak a Nemzetbiztonsági Testület közlekedésrendészeti járőrei. Kép és szöveg: NÉMETH JÁNOS 54. Pneumatika Gumiabroncs behún bezdusová pneumatika ciapocka ventilu diagonálna pneumatika dúsa, vzdusnica híbka dezénu, híbka drázok kosira plást'a kuzelík ventilu letny vzor plást’ pneumatika s proti- smykovymi hrotmi pneumatika zmiesanej konstrukcie protismykovy hrot radiálna pneumatika radiálna pneumatika s ocel’ovym nárazníkom ventil duse zimny vzor 55. Kúrenie a klimatizácia- futófelület-tömlő nélküli gumiabroncs- szelepsapka- diagonálabroncs (átlós kötéses)- gumibelső, tömlő- profilmélység, horonymélység- a köpeny váza- szeleptű- országúti mintázat, nyári mintázat- gumiköpeny- szögbetétes gumiabroncs, szögesgumi- vegyes szerkezetű gumiabroncs- csúszásgátló szegecs, szögesbetét- radiálabroncs (körsugaras)- acélöves radiálabroncs, acélbetétes gumiabroncs- tömlöszelep- hómintázat, téli mintázat Fűtés és szellőzés elektromotor ventilátora hrdlo prívodu vzduchu kvapalinové kúrenie lopatkové (obezné) koleso ventilátora palivové kúrenie (samostatné vykurovacie zariadenie) plást’ ventilátora kúrenia radiátor regulacny kohútik kúrenia rozdel’ovac prívodu vzduchu 36- ventilátor villamos motorja- légtorok- folyadékfűtés- ventilátor-lapátkerék- benzinfűtés (önálló fűtőberendezés)- fűtőventilátor-ház- radiátor- fűtésszabályozó csap ■ fűtőberendezés levegőelosztója z ■< > H in LU ¥ Ui tr LU * 0 s: T5 <D N (/> V) o ct ■< ho N in in tn O i3 < cc < >0 < 5 1 ¥ ■< > O _i N m ÚJ SZBÁLYOK AZ NDK-BAN A Német Demokratikus Köztársaságban október 1 -töl új közúti közlekedési szabályok lépnek hatályba. Tekintettel arra, hogy a változások a mi autós turistáinkat is érintik, a legfontosabb tudnivalókat röviden ismertetjük. A leglényegesebb változás az azonos menetirányban több forgalmi sávra osztott utakon való közlekedésre vonatkozik. Az előző szabályok értelmében lakott területen belül a járművezető bármelyik forgalmi sávot igénybe vehette, hasonlóan mint nálunk: például a nagyobb városokban, ahol azonos irányban három sáv van, a belső, külső vagy középső forgalmi sávon tetszés szerint közlekedhetett. Az új szabályok korlátozzák a bal szélső (belső) forgalmi sávon való közlekedést. Ezt a sávot csak balra bekanyarodás vagy megfordulás (amennyiben a szabályok nem tiltják a megfordulást) előtt, előzéskor és kikerüléskor, illetőleg olyan esetekben szabad használni, amikor a többi sávban lehetetlen folyamatosan haladni. A bal szélső forgalmi sáv tehát lényegében a besorolásra, előzésre, és különleges helyzetek megoldására szolgál. Különleges helyzetnek számít viszont az is, ha a többi forgalmi sávot a jármüvek teljesen elfoglalják. Ilyen esetben a bal szélső forgalmi sáv is igénybe vehető folyamatos közlekedésre. Ha azonban lehetőség nyílik a szomszédos forgalmi sávokba besorolni, a járművezető köteles a bal szélső sávot elhagyni. Olyan esetben, ha azonos menetirányban három vagy több forgalmi sáv van, a lassú és a 3,5 t megengedett legnagyobb teljes tömeget meghaladó járművek csupán besoroláshoz (balra bekanyarodás előtt) és a megforduláshoz vezetik igénybe a bal szélső forgalmi sávot - előzéshez nem. Nem használhatják a szóban forgó sávot akkor sem, ha a többi sávon a járművek sűrűsége miatt lassú a forgalom. Lakott területen belül, ahol az úttesten azonos menetirányban több forgalmi sáv van kijelölve, az egyik forgalmi sávban anélkül haladhatnak gyorsabban a jármüvek, mint a másikban, hogy ez előzésnek minősülne. Két azonos menetirányú forgalmi sáv esetében például ez azt jelenti, hogy a külső forgalmi sávot elfoglaló jármű gyorsabban haladhat, mint a bal szélső sávban közlekedő. A lakott területeken kívül és az autópályákon ugyanakkor a jobbra tartási kötelesség érvényes. Ez azt jelenti, hogy ha azonos menetirányban több forgalmi sáv van kijelölve, a járművezetőnek csak •a jobb szélső (külső) forgalmi sávot szabad folyamatosan igénybe venni, a többi sáv előzésre szolgál. Olyan esetben például, ha azonos menetirányban három forgalmi sáv van kijelölve és a forgalom kicsi, a jobb szélső sávon kell közlekedni, a középső sáv csak előzéskor vehető igénybe, s a művelet befejezésekor vissza kell sorolni a külső sávba. Sűrűbb forgalom esetén a középső sáv hosz- szabb szakaszon is használható. A bal szélső forgalmi sávot azonban csak nagyon sűrű forgalom esetén szabad előzéshez igénybe venni. Ha azonban azt a forgalom lehetővé teszi, minden esetben vissza kell térni a középső, sőt a jobb szélső forgalmi sávba. Az autópályákon október 1-től csak olyan gépjármüvekkel szabad közlekedni, amelyek megengedett legnagyobb sebessége meghaladja az óránkénti 80 km-t. Ha haladás közben a jármű vagy a rakomány meghibásodik, s emiatt nem lehet elérni az előírt sebességet, a járművel csak a legközelebbi parkolóhelyig vagy útelágazásig (autópálya-kijáratig) szabad közlekedni. A szabályok újabban is szigorúan tiltják az autópályákon a megfordulást és a tolatást, ami még elég gyakran előfordul. Rendszerint azok követik el (a mi autósaink közül is), akik nem ismerik az adott közlekedési helyzeteket s elhaladnak az autópálya-kijárat mellett (későn veszik észre), ahol az autópályát el akarják hagyni. Ilyenkor csak a következő kereszteződésnél (kijáratnál) lehet az útvonalat korrigálni. Hasznos tudni azt is, hogy az úttest fölött elhelyezett jelzőtáblák csak azokra a forgalmi sávokra érvényesek, amelyek fölött függnek. Az úttest jobb vagy mindkét oldalán felállított jelzőtáblák viszont valamennyi forgalmi sávra vonatkoznak. (kis) stípik riadenia stredná spájacia tyc sportovy volant simering, tesniacj krúzok tesniaci krúzok závitov- kového hriadel’a tesnenie krytu skrine prevodovky riadenia tlacidlo húkacky tyc riadenia vnútomy klbovy hriadel’, dolny stípik riadenia volant zásobník oleja závitovkovy hriadel’, závitovka 53. Kolesá deleny disk kolesa disk kolesa matica kolesa ozdobny kryt kolesa ozdobny kryt s venti- lacnymi (chladiacimi) ol plochy ráfik kolesa prehíbenie ráfika prehíbeny ráfik kolesa prstenec ráfik a kolesa ráfik kolesa ráfik kolesa so spicami skrutka kolesa snímatelny kruh ráfika kolesa spice sportovy disk kolesa trojdielny plochy ráfik kolesa vyvazovacie závazie- kormányoszlop- középső összekötörúd- sportos kormánykerék- szimering, tengely- tömítő-gyűrű- csigatengely-tömítő- gyűrű- kormánymüház-fedél tömítése- kürtnyomó gomb- tolórúd- csuklós kormánytengely, alsó kormányoszlop- kormánykerék- olajtartály- csigatengely Kerekek- szétnyitható keréktárcsa- keréktárcsa- kerékanya- kerékdísztárcsa- szellőzőnyílásos (hűtő- nyílásos) dísztárcsa- laposágyas keréktárcsa- tárcsa mélyágya- mélyágyas keréktárcsa- keréktárcsaperem- kerékpánt- küllős keréktárcsa- kerékcsavar- keréktárcsa kiemelhető biztosítógyűrűje- küllő- sportkeréktárcsa- háromrészes laposágyas keréktárcsa- ólomsúly ÚJ SZÚ 16 1982. XI. 5.
