Új Szó - Vasárnapi kiadás, 1982. július-december (15. évfolyam, 26-52. szám)
1982-08-13 / 32. szám
4 * Egy-egy Maseratti vagy Jaguar műszerfalán olyan ellenőrző műszerek is találhatók, amelyek jelzik az akkumulátor állapotát, az olaj és az ablakmosó folyadék szintjét stb. Azonkívül mind gyakoribb, hogy a legfontosabb adatokat már nem mutatós műszerek jelzik, hanem digitális, a számokat közvetlenül kiíró szerkezetek. A nagy műszergyárak is ki akarják elégíteni az autósok ezirányú igényét, ezért forgalomba hozzák az ilyen műszereknek úgynevezett „pótlólag“ is felszerelhető típusait. örvendetes, hogy elsősorban a magyarországi szövetkezeti ipar mind nagyobb számban gyártja az ilyen kiegészítő műszereket. Ezek közé tartozik a Sajóvámosi Aranykalász TSZ is. ötletes műszerük: az „akkumulátorőr“. Homlokfalán három színes világító dióda található. Ha rendbe van a villamos hálózat, akkor a zöld dióda világít. Amennyiben 13,5 V alá esik a generátor a feszültségszabályozó vagy az akkumulátor hibájából a villamos rendszer feszültsége, akkor világítani kezd a sárga színű dióda. Túltöltés esetén, amikor a feszültség 15,1 V fölé emelkedik, a piros dióda hívja fel a figyelElősegíti a behozatal csökkentését a különösen nagy és atipikus gumiabroncsok futózása, amelyet három éve a Kutná Hora-i Járási Ipari Vállalat őáslavi üzeme végez. Egy ilyen új gumiabroncs ára 60 ezer korona körül mozog. Utánfutózása 8500 koronába kerül, s a futózott gumiabroncs élettartama mintegy 70 százaléka a vado- nat újénak. Tavaly Cáslavban 130 abroncsot futóztak. A képen: Bohumil Kucera munka közben (Jan Sváb felvétele - ÓTK) A Szovjetunióban 1929-ben kezdődtek meg a hazai motorkerékpár kifejlesztésével összefüggő kísérleti munkák. Megkonstruáltak egy közúti motorkerékpárt, amelyből 1931 őszén a leningrádi Vörös Október gyár szériát hozott ki. A 300 köbcentis egyhengeres, kétütemű, percenként 3000-es fordulatszámú Vörös Október motor 6-6,5 lóerős volt. Óránként 75-80 kilométer maximális sebességet ért el. Százkilométerenként 4—4,5 liter benzint fogyasztott. A Vörös Októbernek előredöntött hengere volt. Erről azért érdemes említést tenni, mert a következő évtizedekben lényegében minden cég ezt a motorkonstrukciót alkalmazta. Ez lehetővé teszi a motorkerékpár magasságának csökkentését és súlypontjának mélyebbre helyezését. Ma a fiatalok a minszki motorkerékpárgyár könnyű, 125 köbcentis gépein sajátítják el a motorkerékpározás minden csínját-bín- ját. A szovjet fiatalok aztán felserdülve átülnek a kovrovi gyár 11 lóerős motorral ellátott K-175 gépének nyergébe. Fejlődnek a 250 köbcentiméteres osztályba tartozó gépek is. Egyre-másra növelik a motor teljesítményét, csökkentik a gép súlyát, növelik megbízhatóságát. A szívós munka eredménye a Voszhod-250 SzKU-5 új modell, amely - paramétereit tekintve - vetekszik a legjobb külföldi típusokkal. Az izsevszki gépgyár a Szovjetunió leginkább elterjedt 350 köbcentiméteres osztályba tartozó motorkerékpárokra specializálódik. A gyár szerelőszalagjáról nemrég került le a hatmilliomodik motorkerékpár. Az első gépeket 48 évvel ezelőtt bocsátották ki. Jelenleg az lzs-Planeta-3, a Pla- neta-Sport, az lzs-Jupiter-3, valamint az oldalkocsis lzs-Jupiter-3K típusokat gyártják. Minden gépnek kétütemű motorja van, de a Planéták motorjai egy-, a Jupitereké kéthengeresek. Teljesítményük 18 lóerőtől 25 lóerőig terjed. Az izsevszki gépgyár szerelőszalagját nemrég hagyta el az Izs- Jupiter-4 típus. Megjelenéséhez hozzájárult az üzem nemrég végrehajtott rekonstrukciója. Már az idén 360 ezer motorkerékpár kerül le a gyár-szalagról, ami a szovjet motorkerékpárgyártásnak csaknem egyharmada. Kizárólag sportcélokra használható gépeken is dolgoznak a gyári konstruktőrök. A közúti gép bázisán kifejlesztették az Izs-Jupiter S-12 verseny-motorkerékpárt. A kompresszió növelésével, a szívás tökéletesítése, két porlasztó elhelyezése révén sikerült 37 lóerőre növelni a gép teljesítményét. Eddig már több mint 150 ilyen gépet kaptak a sportklubok. így az izsevszki gépgyártók tovább ápolják az immár több mint 30 éves hagyományt: tömegmodellekből fejlesztik ki a sporteszközöket. Két motorkerékpár-gyár - az irbitszki és a kijevi - nehé^ motor- kerékpárokat bocsát ki. Ezek: az Ural és a Dnyeper. Mindkettőnek kéthengeres, négyütemű, 650 köbcentis motorja van. Az Ural teljesítménye 28, a Dnyeperé 32 lóerő. Ezek oldalkocsival készülnek. Dmitrij Szaszorov, APN Autóbarométer A tadzsik politechnikai intézetben kifejlesztett magaslati korrektor segíteni fog a gépjárművezetőknek abban, hogy tüzelőanyagot takarítsanak meg a nehéz hegyi útszakaszokon. A műszer a barométer elve alapján működik. A tengerszint feletti magasság növekedésével és a légnyomás csökkenésével a műszer automatikusan lehetővé teszi, hogy pótlólagos levegő jusson a karburátorba. A kísérletekből kitűnt, hogy az ilyen szerkezettel ellátott autó 20%- os tüzelőanyag-megtakarítást képes elérni. Az újdonságot felhasználják a hegyi körzetek részére kifejlesztett új teherautók és autóbuszok motorjainál. bezpecnostná benzinová nádrz hadiöka hrdlo palivovej nádrze nádobka cistica paliva palivová nádrz palivové potrubie palivovy systém plniace potrubie podlozka strmeriov potrubie, rúrka rúrka odvetrávania nádrze snímaö hladiny paliva strmeri palivovej nádrze (vonkajáí, vnútomy) tesnenie véka hrdla nádrze tlmiő vlnenia paliva uzamykatelné veko palivovej nádrze veko őistica paliva veko hrdla palivovej nádrze vypustná skrutka paliva zvierací strmen 18. Palivové cerpadlo- biztonságos üzemanyagtank- hajlékony cső- tüzelőanyag-tartály betöltőnyílása- benzinszűrőház -tüzelőanyag-, üzemanyag-, benzintartály- benzinvezeték, tüzelőanyagvezeték- tüzelőanyag-rendszer- beöntőcső- kengyelalátét- fémcső- a tartály légzőcsöve- tüzelöanyagszint-mérő- a tüzelőanyag-tartály rögzítőkengyele (külső, belső)- tartályzárósapka-tömítés- benzinhullámtartó- zárható tanksapka- benzinszürőfedél- tüzelőanyag-tartály zárósapka, tanksapka- tüzelőanyag-leeresztőcsavar- szorítókengyel Tüzelőanyag-szivattyú benzinové cerpadlo öap rucnej páky dolná öast' telesa őerpadla hadica palivového őerpadla horná cast' telesa őerpadla membrána őerpadla naftové őerpadlo nasávací nátrubok palivové őerpadlo pruzina membrány- benzinszivattyú- kézi emelőkar csapszege- alsó szivattyúház- tüzelőanyag-szivattyú hajlékony csővezetéke- felső szivattyúház- szivattyúmembrán- gázolajszivattyú, tápszivattyú- szívócsőcsonk- tüzelőanyag-szivattyú- membránrugó 12 z •< > i« cn UJ * LU CC LU * cd § '75 1 in D CC ■< I•o N « W * m ■O i3 < CC < >ü < 5 te ■< > o Ű mok jelzik a pillanatnyi értékeket. A Zalavölgye Mgtsz gyártja a DF- 01-es típusú digitális, motorfordu- latszámméröt. Bármilyen 4 hengeres, 4 ütemű, benzinüzemű motornál használható. A kijelzés piros színnel történik, de forgalomba kerül a jobban olvasható zöld színű is. Egy másik szövetkezet olyan motorfordulatszámméröt gyárt, ahol a köralakú skálán a mutató helyett világító diódák jelzik, hogy milyen fordulatszám tartományban jár a motor. met a hibára. A szintjelző műszer azt jelzi, ha a fékolajtartályban, a hűtő kiegészítőtartályában, vagy az ablakmosó tartályban az előírt alá csökkenne a folyadékszint. Különösen a Skoda 105-ös-nél és 120-as-nál vehetjük nagy hasznát, ahol a hűtő eléggé távol van a motortól. A gazdaságos autóvezetésnek egyik feltétele, hogy rendelkezzünk motorfoitlulatszámméróvel. A személyautók többségébe már gyárilag beépítésre kerül ez a hasznos műszer. De azért jócskán akad olyan típus, mint például az új Lada, a VAZ-2105-ös, ahol ez hiányzik. Sokféle műszer kapható, amelyek utólag beépíthetők, s mind több közöttük a digitális rendszerű, ahol mutató nélkül száA szegedi Fémtex szövetkezet a Lada kocsikhoz mechanikus megszakító nélküli gyújtóberendezéseket gyárt. Induktív úton adja a megfelelő villamos jeleket az elektronikus gyújtásnak. Élettartama szinte korlátlan, ellenőrzést nem igényel. Rövidesen a Skoda, Moszkvics és Polski-Fiat kocsikhoz is készülnek ilyen mechanikus megszakító nélküli berendezések. Az átalakító szerkezet a Magyar Autóklub Műszaki Állomásán vásárolható, és ők is szerelik be a gyújtáselosztóba. További, elsősorban a gazdaságos üzemanyagfogyasztást elősegítő szerkezetekről egy későbbi írásunkban számolunk be. TAMÁS GYÖRGY A tehergépkocsik közlekedési rendjét szabályozó előírások műszaki feltételekről is rendelkeznek. Maximálták a járművek hosszúsági és szélességi méreteit és súlyát. Eszerint a jármű legnagyobb szélessége a 2,5 métert nem haladhatja meg. Legnagyobb magassága - bármilyen terhelési állapotban - a 4 métert, hosszúsága pedig - a félpótkocsit kivéve- a 12 métert nem lépheti túl. A járművek megengedett legnagyobb összsúlya:- kéttengelyű jármű 20 tonna;- a kettőnél több tengelyű jármű 24 tonna; - háromtengelyű járműszerelvény vagy csuklós jármű 28 tonna; - négytengelyü járműszerelvény vagy csuklós jármű 32 tonna; - öt- vagy több tengelyű járműszerelvény és csuklós jármű 38 tonna; - A fúvott gumiabroncscsal felszerelt jármű megadott legnagyobb tengelyterhelése legfeljebb 10 tonna lehet. Ha a jármű két tengelyének távolsága 1 és 2 méter között van, a két tengely (ikertengely) együttes megengedett legnagyobb tengelyterhelése legfeljebb 16 tonna. Ha a két tengely egymástól való távolsága egy méternél kevesebb, a megengedett legnagyobb tengelyterhelés szempontjából ezt egy tengelynek kell tekinteni. Az egy tengely megengedett legnagyobb tengelyterhelése azonban ebben az esetben sem haladhatja meg a 10 tonnát. - A különleges célú jármüvekkel kapcsolatban kivételesen indokolt esetben engedély adható ki szélességi, hosszúsági méreteit, illetve teljes tömegét és tengelyterhelését illetően. - P ret'azovy pohon-láncmeghajtás rozvodová ret'az- vezérműlánc teleso lozísk vaékového- vezérmütengely-csapágyhriadel'a ház tesnenie napínaca ret'aze- láncfeszítő tömítés tlmiő rozvodového ret'aza- vezérműlánclengés- csillapító vacka- bütyök vackovy hriadel'- vezérműtengely, bütykös tengely 16. Veritily Szelepek driek ventilu- szelepszár klínok zámky ventilu- szelepzárrögzítő ék matica nastavovacej skrutky- szabályozócsavar-anya miska pruziny ventilu- szeleprugótányér nasávací ventil- szívószelep nastavovacia skrutka- szelephézag vőle ventilu szabályozócsavar os vahadiel ventilov- himbatengely poistny krúzok- rögzítögyürü pruzina vahadla ventilu- himbarugó pruzina ventilu- szeleprugó sedlo ventilu- szelepülés stierací krúzok- olajlehúzó sapka, olajlehúzó gyűrű tanier ventilu- szeleptányér vahadlo ventilu- himba ventil- szelep vodidlo ventilu- szelepvezető völ'a ventilu- szelephézag vyfukovy ventil- kipufogószelep zdvíhadlo ventilu- szelepemelő 17. Palivová nádrz a Tüzelőanyag-tartály vedenie paliva és csővezeték cistic paliva- vízzsák, benzinszürő v ÚJ SZÚ 16 1982. Vili. 13 KÉNYELMET, BIZTONSÁGOT SZOLGÁLÓ ÚJ MŰSZEREK
