Új Szó - Vasárnapi kiadás, 1982. január-június (15. évfolyam, 1-25. szám)
1982-02-12 / 6. szám
IDŐSZERŰ GONDOLATOK Vasárnap 1982. február 14. A NAP kel - Kelet-Szlová- kia: 6.45, nyugszik 16.54 Közép-Szlovákia: 6.53, nyugszik 17.02 Nyugat- Szlovákia: 7.01, nyugszik 17.10 órakor A HOLD kel —, nyugszik 9.55 órakor Névnapjukon szeretettel köszöntjük BÁLINT nevű kedves olvasóinkat 1602-ben született Pier Francesco CAVALLI olasz zeneszerző, a barokk opera egyik zseniális úttörője (t 1676) • 1902-ben született Alexander ABUSCH német fró, esz- széista és kultúrpolitfkus • 1962-ben halt meg Karel POKORNY cseh szobrászművész (szül. 1891) AZ ÚJ SZÓ JÖVŐ HETI VASÁRNAPI SZÁMÁNAK TARTALMÁBÓL AZ SZKP XXVI KONGRESSZUSÁNAK DOKUMENTUMAI VLADIMIR KRECHLER ÍRÁSA ÉRDEKEK ÉS ÉRDEKELLENTÉTEK FEKETE MARIAN CIKKE ATOMREAKTOROK SOROZAT- GYÁRTÁSBAN MAKRAI MIKLÓS RIPORTJA EGÉSZSÉGKÁROSODOTTAK GONDJAI ÉS TERVEI GÁLY IVÁN INTERJÚJA SEMMI SEM OLY TÖKÉLETES, HOGY MÉG JOBB NE LEHETNE KARDOS MÁRTA RIPORTJA VALÓBAN „TÚLTERHELTSÉG“? VARSÁNYI LÁSZLÓ ÍRÁSA ŰRHIDEGFÓBIA DMITRIJ BILENKIN ELBESZÉLÉSE FÉLELEM OMAR GONZÁLES JIMÉNEZ NOVELLÁJA A kromérizi Pal Magneton üzemben olyan készüléket fejlesztettek ki, amely a személygépkocsi tüzelőanyag-fogyasztását a vezetési mód függvényében vissza- jelzi a műszerfalon. A képen: Ladislav ienoziőka mérnök, Jaroslav Král és Rajmund Pospíéil technikus - a takarékos vezetést elősegítő berendezés megszerkesztői (Frantisek Nesvadba - CTK - felvétele) E lsősorban a sofőrök tudják megmondani, hogy ezek az új buszok, melyek az elmúlt év vége felé kezdtek mind nagyobb számban föltünedezni az országutakon, miben mások, mint az előző típusok, mi bennük, rajtuk a jó és mi nem. De véleménye azért az utasnak is van, aki legelőször azt állapíthatta meg, hogy lényegében semmi sem változott, merthogy ezek az új buszok is többnyire életveszélyesen túlzsúfoltak, és ő az utas, kénytelen továbbra is olyan körülmények között utazni, melyek ellentmondanak az előírásoknak, a kulturált utazásról szóló szép tételeknek. Aztán amikor jobban szemügyre vette az új busz belső kiképzését, elkezdett tűnődni néhány, első pillantásra apróságnak tetsző megoldáson. Laikusként természetesen. Mert ha mondjuk szakember, netán éppen a buszgyártásban járatos, akkor talán meg tudja magyarázni magának, hogy miért van ebben a buszban minden úgy, ahogy van. A második sorban kiug- ranak az ülések, magasan a többi fölé, valószínűleg abból a meggondolásból, hogy, aki ott foglal helyet, az legalább egyszer az életben érezze magát kiemelve. Ha a leghátsó sorban föl akar állni egy magasabb ember, ne merészeljen kiegyenesedni, figyelmezteti a mennyezet. A csomagtartóra közepes nagyságú táska is már csak gyömöszölve fér be. Az ajtó zárószerkezete műszaki SZÜRKE szempontból bizonyára korszerűbb és biztonságosabb, mint a korábbi megoldások, bár túlzsúfoltság esetén sem ajánlatos a felső csuklópántba kapaszkodni, mert ha nyílik az ajtó, magával rántja a gyanútlan polgárt, aki aztán csodálkozhat, hogy akarata ellenére kiszállt, illetve leszállt. Hanem a zárószerkezet kivitelezése - esztétikai szempontból, enyhén szólva: durva munka. Csavarok és menetek és érdes felület. Hiába a festék, mely természetesen szürke. És hát szürke a belső tér is, az üléseket kivéve, azok feketék. Utasunkban akaratlanul is fölvetődik a kérdés: nem lehetne-e egy kicsit melegebb színekkel? Függetlenül attól, hogy helyi vagy távolsági járatokra készültek ezek a buszok. Van ország, ahol kérdőíveket helyeznek el a vonatfülkében: tisztelettel kérik az utasokat, írják le, hogy a jövőben milyen színt, színeket alkalmazzon a vagongyár a fülkék kialakítása során. Jobb közérzetükért. Merthogy az sem mindegy. Sőt, arról van szó! Persze, példáért nem kell külföldre menni, hiszen kényelmes buszok, jó szinkompozidó- ban, készültek nálunk is. Hogy ez a legújabb miért lett ily szürke? Mert a szürke strapaszin? Vagy hogy rímeljen azzal a szürkeséggel, mellyel az aszfalt, a beton, az épületek vesznek körül bennünket, amint kilépünk lakásunkból? Vagy egy lelkűiét kifejeződése lenne? Tűnődik utasunk, hangosan is mondja, amit gondol, míg meg nem szólal a társa: - Örülj, öregem, hogy megy ez a busz. Mit akarsz?! Van négy kereke, motorja, ablaka és ha a réseken fütyül is a szél meg csupán állóhelyed van any- nyi pénzért, meg ha olykor ki is esik egy-egy járat és helyette az istennek se állítanának be másikat - azért eddig még mindig eljutottunk a célba. Esztétika meg a többi?! Ugyan? Az alapvető politikai-gazdasági célok érvényesítése és a mezőgazdasági termelés ütemének gyorsításával kapcsolatos bonyolult feladatok megoldása a mezőgazdasági vállalatok irányító dolgozóitól megköveteli, hogy mindennapi nevelő és szervező munkájukban lényeges javulást érjenek el. Következetesebben kell küzdeni a feladatok megoldása közben megnyilvánuló formalizmus ellen a munkakollektívákban és a dolgozók irányításban való részvétele tervezésében egyaránt... A mezőgazdasági minisztériumoknak és a mezőgazdasági igazgatóságoknak következetesebben meg kell teremteniük a koncepciók megvalósításának feltételeit, amelyek a mezőgazdasági termelés egyes ágazatainak fejlesztésére vonatkoznak, s erőteljesebben kell szilárdítani az ellenőrző tevékenységet. Sürgősen meg kell szabadulnia a túlhaladott adminisztratív munkamódszerektől, és el kell mélyíteni a közvetlen kapcsolatot az alacsonyabb irányítási szintekkel és a mezőgazdasági vállalatokkal. Nagyobb erőfeszítéssel kell harcolni az elkényelmesedés, a beidegzödött elavult munkamódszerek és a túlhaladod gondolkodásmód ellen... A központi szervekben dolgozó kommunistáktól a központi bizottság elvárja valameny- nyi vitás kérdés megvitatását és kidolgozását, amelyek összefüggenek a rendszer megvalósításával. Az irányító mezőgazdasági szerveknek valamennyi szinten - a miniszté- riumoktól a mezőgazdasági vállalatokig - társadalmi felelősségük teljes tudatában kell megvalósítaniuk a tervteljesítésre, valamint a mezőgazdasági termelés ütemének gyorsítására és a korlátozón takarmányozási erőforrások következményeinek minimalizálására vonatkozó hatékony intézkedéseket. A komplex intézkedések olyan feltételeket teremtenek, amelyek közepette minden irányítási láncszem és dolgozó ismeri feladatát, nem bújhat meg ismeretlenül a háttérben... A kor igényessége, a megoldandó feladatok bonyolultsága elsősorban a párt szervektől és szervezetektől követelik meg, hogy mindennapi tevékenységükkel küzdjenek a személytelenség ellen. Mindenütt, minden irányítási szinten konkrét felelősséget kell megkövetelni a konkrét feladatokért, és ezek teljesítése alapján kell értékelni az embereket. Ez vonatkozik mind a gazdasági állatok gondozóira, a traktorosokra, mind a földmüvesszö vetkezeti elnökre, vagy az állami gazdaság, a járási, a kerületi mezőgazdaság igazgatójára, mind a szolgáltatóvállalatok dolgozóira. Mindenkinek megvan a konkrét munkaszakasza és a konkrét munkája. Tehát pontosan meg van szabva, hogy miért felelős és ezt a felelősséget következetesen meg kell követelni. (A CSKP KB 4. ülésén elhangzott beszámolóból) ! A pionírvezető foglalkozása nem karrierpálya. Roppant nehéz felmérni munkájának eredményességét, mert hiszen inkább nevel, mint oktat. A többi pedagógus bátran állíthatja: ha közvetve is, de a tanulók bizonyítványában, az elért tanulmányi előmenetelben megmutatkozik munkám sikere. így tehát akár férfi, akár nő a pedagógus, rendszerint szívesebben vállalja az oktató-nevelő munkát, mint a csapatvezetői tisztséget. Takács Éva tanítónő, anádsze- gi (Trstice) alapiskola pionírcsapatának vezetője ennek ellenére is meggyőződéssel vallja:- A lehető legjobban választottam. Állandó felfedező útnak érzem az életemet, a munkámat. Küldetésnek, mert hiszen a pionírmozgalom pedagógusa vagyok. Munkámat pedig elismerik, megbecsülik. És emlékeztet: legutóbb akkor beszélgettünk hosszabban, amikor a SZISZ küldöttjeként Kubába, a Világifjúsági Találkozóra készült, s tavaly megírtam a hírt, hogy a nádszegiek is megkapták a példás pionírve- zetók kollektívája címet, mely Takács Éva csapatvezető A szerző felvétele a szocialista munkabrigád kitüntető cím megfelelője a pionírmozgalomban.- Tévedés ne essék! - figyelmeztet. - Csak emlékeztetek. Egyébként azóta is naponta bizonyítunk. így mondja, többes számban: bizonyítunk. Nyomban utána megmagyarázza, hogy a pedagógus rajvezetókön kívül Győri Mónika, az efsz dolgozója, Hencze Béla, az efsz technikusa, a szülök közül Sándor Klára, Hencze Emília is tisztségviselők a pionírcsapatban. Ami nem mellékes körülmény, hiszen tanúsítja: a csapatvezető széleskörű kollektíva segítségével irányítja és szervezi a pionírok tevékenységét. Az iskolának közel 500 tanulója van. Az érvényes rendelkezés szerint, ha atanulók létszáma ötszázon felüli, két pedagógus kap csapatvezetői megbízatást. Mondhatnánk hát: majdnem kettő helyett dolgozik. Ó azonban elutasítja az ilyen, számokon alapuló értékelést.- Eszembe se jutott eddig ez- És az említett jellemzők mifélék? - kérdem. Előbb a hátam mögötti falra pillant, csak utána válaszol:- Mások értékelése. A falon oklevelek, kitüntetések díszlenek. Legfelül, sorban, a bábjátszó csoportnak a helyezését bizonyító elismerő oklevelek, melyeket a Dunamenti Tavasz zsűrijétől kaptak. Kissé zavarja, hogy vizsgálgatni kezdem: melyik évben nyerlek második, mikor harmadik helyezést. Ezért inkább előveszi a tegnap készített bábut és magyaráz:- Új ez is, mert az idén új műsorral készülünk. ZelkZoltán Négy vándor című mesejátékát fogjuk bemutatni, ha bejutunk az országos döntőbe. Úgy tűnik, hogy el akarja terelni figyelmemet az elismerő oklevelekről és kitüntetésekről, most tehát én emlékeztetem:- Tudtommal nemrégiben kapta meg A szocialista nevelésért kitüntetést, az ezüstérmet.- Igyekszem is bizonyítani, hogy érdemes vagyok rá - mondja, és megjegyzi: - Ahogyan kell, naponta. HAJDÚ ANDRÁS ÚJ SZÚ 2 1982. II. 12. a rendelkezés - mondja. - Másféle számadatokkal és másféle jellemzőkkel mérem az eredményességet. Néhány számadatot azért megemlít: 14 szakkör működik, Dobri Mária tanítónő vezetésével 2 egészségügyi őrs tevékenykedik, a nemzetközi barátságklubnak, melynek vezetője Spendla Anna tanítónő, 82 tagja van, szovjet és német pionírokkal leveleznek a klub tagjai. NAPONTA BIZONYÍT
