Új Szó, 1982. november (35. évfolyam, 259-284. szám)

1982-11-22 / 277. szám, hétfő

ÚJ szú 3 1982. XI. 22. Téltől - télig BESZÉLGETÉS A KELET-SZLOVÁKIAI VASUTAK FELADATAIRÓL Vasút - e fogalom hallatán elő­ször sínek jelennek meg előttünk, rajtuk pedig elsuhanó vonatszerel­vények. Villany-, illetve Diesel­mozdony vontatta szerelvények, mert ugye, a gőzmozdonyt már elfelejtettük. És tudjuk azt is, hogy a szárazföldi teherszállításban a vasút a legolcsóbb. Fontos tud­nivaló ez, jóllehet mégis csak kül­sőség, felszín. A vasút belső élete ennél sokkal bonyolultabb, össze­tettebb. Fűzy Imre, a Csehszlovák Államvasutak Kelet-szlovákiai Ki- rendeltségének főnöke viszont ezekben is jól kiismeri magát. Ág- csernyőtől (Čierna nad Tisou) Spišská Nová Ves-ig minden vasúti pályaszakaszt,, állomást ismer- és természetesen az ott dolgozó embereket is. Ezért is tud mindig olyan utasításokat adni, melyek végrahajtásával a lehető legjob­ban sikerül megoldani a vasútra háruló egyre nagyobb szállítási feladatokat. Persze, előfordul, hogy neki is vannak nehéz napjai.- Ez az esztendő rosszul kez­dődött - mondja Fűzy Imre.- A kemény tél a szomszédainkat és minket is próbára tett. A vago­nokba főleg a vasérc, de más egyéb szubsztrátumok is befagy­tak. Januárban és februárban a befagyott vagonok száma annyi­ra megnőtt, hogy a Szovjetunióból újabb szerelvényeket már nem is tudtunk fogadni. E két hónap alatt 600 000 tonna kiesés keletkezett a szállításban.- Olvasztócsarnokok viszont a Kelet-szlovákiai Vasmű állomá­sán épültek. Talán nem működnek kielégítően?- A tervek szerint ezekben az olvasztócsarnokokban egy vonat- szerelvény szállítmányának meg­olvasztásához 6-7 órára van szükség. Januárban és február­ban viszont 30-40 órát is igénybe vett ez a tevékenység. Rendkívüli állapotokat éltünk át! Mondom, tel­jesen lefagyott szállítmányok ér­keztek. Korábban ilyesmi nem for­dult elő.- Hatszázezer tonnányi lema­radás a szállításban - ez rendkívül sok. Az év vége felé közeledve viszont jogos a kérdés: sikerült-e behozniuk a lemaradást?- Négyezer vagonnal többel dolgozunk, mint amennyit a norma meghatároz. A lemaradást szep­temberben pótoltuk, és megnyug­vással tölt el, hogy most már terv­feladatunkat túl is teljesítjük. No­vember elsejétől negyedikéig pél­dául 45 ezer tonna áruval többet szállítottunk a tervezettnél. Ez évi feladatunk egyébként 30 millió 600 ezer tonna áru eljuttatása a címzettekhez. Ezt most már biz­tos, hogy teljesíteni tudjuk.- A vasútnak minden bizonnyal az lenne az ideális, ha egyenletes szállítást végezhetne. Ennek elé­rését, gondolom, a téli időjárási viszontagságokon kívül más egyéb dolgok is befolyásolják... Számunkra tényleg az lenne a jó, ha minden hónapban egyfor­ma megterheléssel dolgozhat­nánk. Sajnos, ez nincs így. Az év elejei kieséseknek több összete­vője is van. Ezek közül még min­dig az jelenti a legnagyobb gon­dot, hogy a szállító-megrendelői szerződéseket az új esztendőre elég későn kötik meg az egyes vállalatok. A nyári időszakban pe­dig a szabadságidény hatása ér­ződik. Azoknál a vállalatoknál, ahol mód van ilyenkor a termelés csökkentésére, ott ezt meg is te­szik. Ilyenkor, késő ősszel, viszont mindenki finiselni akar, és bizony nemegyszer irreális igényeket tá­masztanak velünk szemben.- Ősszel viszont az ipari üze­meken kívül a mezőgazdaság is kénytelen nagyobb mértékben igénybe venni a vasúti szállítá­sokat.- A mezőgazdaság igényeit- amelyek kampányjellegűek- mindig messzemenőleg igyek­szünk kielégíteni. Az idén például rendkívül jó volt a burgonyater­més. Kelet-Szlovákiában és Ke- let-Szlovákiából 6000 vagon bur­gonyát szállítottunk a raktárakba, az üzletekbe. Elegendő magas fokú nyitott vagonunk van, ezért a cukorrépa szállításában nem fordultak elő a mi részünkről prob­lémák. Igaz, a cukorrépa szállítá­sának nagyobb részét - főleg a tő­keterebesi cukorgyárba - teher­autókkal végzik.- Be kell ismernünk, hogy a hetvenes évek közepétől a vasút felújítására, állandó korszerűsíté­sére nem fordítottunk olyan gon­dot, mint amilyent kellett volna. Erre aztán rá is fizettünk. A vasúti szállítás 1979-ben már kulminált, 1981 -ig pedig a vasút megterhelé­se a személyszállításra is rányom­ta bélyegét. A vonatok naponta 60-120 percet késtek. Mindez pe­dig azért, mert a vasúti pálya el­használódása miatt több úgyneve­zett lassú járatú szakaszt voltunk kénytelenek beiktatni. Szerencsé­re idejében észhez kaptunk, s ez a kedvezőtlen helyzet ma már a múlté. A fővasútvonalon bizton­ságosan, a kor követelményeinek megfelelő szinten teszünk eleget az elvárásoknak. Úgy érzem, fenntartások nélkül kijelenthetem, hogy a megnövekedett utasforga­lom ellenére az idén már kielégítő­en biztosítjuk a személyszállítást. A személyszállítási grafikont átla­gosan 96 százalékra teljesítjük, de vannak napok, amikor száz szá­zalékra. Jelenleg, ha valamelyik vonat késik, akkor valami rendkí­vüli dolognak - karambol, áramki­esés - kell történnie. Bővítettük gyorsvonataink számát, hetente egy alkalo'mmal - vasárnap - Kas­A piešfanyi Piešťanka ipari szövetkezet termékeit nemcsak hazánkban, hanem az ország határain túl is ismerik. A gyermek- konfekción kívül a szövetkezet asztalterítőket és ágyneműt is gyárt, de tetszetősek az itt készült férfipizsamák is. Az utóbbiból évente 110 ezer darab készül Piešťanyban, s a legtöbbet az NDK-ba szállít a szövetkezet. Képünkön: Emília Pavlovičová, a legjobb dolgozók egyike munka közben. Emi! Babin felvétele sáról a nyugati országrészbe úgy­nevezett munkásvonatot indítot­tunk, s pénteken onnan jövet foga­dunk. Ez főleg azokat az építőipari szakmunkásokat szállítja, akik Prága, illetve Bratislava építésén dolgoznak.- Beszélgetésünk elején a téli gondokat említette. Befejezéskép­pen térjünk vissza ezekhez, hi­szen egy újabb tél vár ránk. Arra lennénk kíváncsiak, hogyan ké­szülnek a télre.- Mindenekelőtt azt szeretném leszögezni, hogy a vasút korsze­rűsítésében minden téren felfi­gyeltető eredmények vannak szü­letőben, s ugyancsak ilyen fontos, hogy minden munkaszakaszon kellő mennyiségű és szakképzett munkaerővel rendelkezzünk. Átéli időszakra való felkészítésre ter­mészetesen megkülönböztetett fi­gyelmet fordítunk. Igyekezetünk arra irányul, hogy a vasúti forgal­mat a legmostohább időjárásban is folyamatosan biztosítani tudjuk. Több más dolog mellett ügyelnünk kell például a váltók víztelenítésé­re. Télen a nappali és az éjszakai hőmérséklet között olykor nagy a különbség. Ha az olvadáskor a hóié bejut a relé állomásokba és éjszaka befagy, a biztosító beren­dezések akkor már nem működ­nek. Ha pedig a vasút automatikus biztosító és jelzőberendezései nem működnek, akkor elképzelhe­tő, hogy milyen időveszteségre kerül sor a teher-és a személy- szállításban. Nos, én bízom ben­ne, hogy ilyen gondjaink nem lesz­nek, s az idén talán a befagyott vagonokkal is szerencsésebben birkózunk meg. Mozdonyparkunk negyven nagy teljesítményű vil­lanymozdonnyal gazdagodott. Ezek a 479-es villanymozdonyok 2500-2600 tonna teher vontatá­sára képesek. Úgy érzem - és a valós helyzetet ismerve - tudom is, hogy dolgozóink teljes felelős­ségtudattal, jól felkészülnek a téli teendők elvégzésére. SZASZÁK GYÖRGY PRAGOTHERM ’82 UTMUTATO AZ ENERGIAMEGTAKARÍTÁSOKHOZ A prágai Fučík park kongresszusi palotájának legutóbbi eseményét - a fűtési, légkondicionáló és hűtési technikát bemutató Pragotherm 82 nemzetközi kiállítást - szándékosan csak közvetlenül zárás előtt tekin­tettem meg. A minden évben megismétlődő tolongást igyekezvén elkerülni, azt hittem, hogy az ötnapos nyitvatartási idő elegendő lesz a látogatók tájékoztatására, s ezzel érdeklődésük csappanására, de tévedtem. A palota tágas csarnokaiban még az utolsó órákban is a bemutatott újdonságokat tanulmányozta a tömeg. Aki rendszeresen figyelemmel kíséri a Szövetségi Fűtőanyag- és Energiagazdálkodási Minisztéri­um, az Állami Energetikai Felü­gyelőség és az Incheba külkeres­kedelmi vállalat e rendkívül hasz­nos ismeretterjesztő közös ren­dezvényét, annak feltűnhetett, A füleki Kovosmalt termékei hogy ellentétben az előző évi akciókkal - az i'{ei kiállításon- nég'' hai-» válla „tni k köszön­hetően - már nem nélkülöztük a központi fűtésre alkalmas fatü­zelésű kazánokat. Megnyugtató volt az is, hogy a mérési és szabá­lyozási technika újdonságait - te­kintettel a keresletre - legalább tíz csehszlovák termelő vállalat mu­tatta be. Mégsem állítható, hogy a Pragotherm ’82 hazai kiállítói minden tekintetben kielégítették az igényeket. Ezért tulajdonított a közönség nagy fontosságot an­nak, hogy e hiányosságokat - új­fajta, korszerű termékeikkel- a külföldi kiállítók bőségesen pótolták. A 3760 négyzetméternyi terüle­ten megrendezett tárlaton össze­Közöspiaci helyzetkép A Közös Piac brüsszeli bizott­sága erősen mérsékelte a tagor­szágainak jövő évi gazdasági nö­vekedésére vonatkozó korábbi előrejelzését. A jövőre jelzett 2,6 százalékos növekedési ütem he­lyett a legújabb becslés már csak 1 százalék körüli átlagos növeke­déssel számol. A borúlátást azzal indokolja a bizottság, hogy a kö­zöspiaci áruk iránti külföldi keres­let csökkenése lassítja Nyugat- Európa gazdaságának fejlődését. Az export visszaesésében fontos szerepe van annak, hogy az arab olajtermelő államokból, de a fejlő­dő országokból és Észak-Ameri­kából is jóval kevesebb megren­delés érkezik. A jelentés ugyanak­kor az áremelkedés ütemének te­temes lassulását várja 1983-ban. Csökkenő növekedés Japánban A japán exportnövekedés üte­mének rendkívüli lassulásáról tett közzé jelentést a tokiói gazdaság- tervezési hivatal: a márciussal végződő pénzügyi évben a kivitel előreláthatólag csak 5,4 százalék­kal növekszik, szemben az előző évi 13,4 százalékos ütemmel. Az acélkivitel, például mindössze 2,5 százalékkal emelkedik, a tavalyi 23,2 százalékos növekedéssel szemben, a gépkocsiexport pedig 6,3 százalékkal. Számos jelen­tős japán vállalat profitja csökken, költségvetési befizetése elmarad a tervezettől. (HVG) Olaj- és gázkutató állomás az Adrián A rijekai Viktor Lenac Hajógyár a zágrábi INA-NAFTAPLIN olaj­termelő cég számára olaj- és gáz­kutató állomást épít az Adrián. A vízi kutatóállványzat elkészíté­sének költségei meghaladják a 80 millió dollárt. Az állomás 1983 kö­zepére várható üzembe helyezé­sével az Adria mintegy 52 ezer négyzetméternyi területének kuta­tása válik lehetővé. Az adriai olaj kitermelésének megkezdését 1985-re tervezik. (BUDAPRESS-TANJUG) sen 102 hazai és 34 külföldi kiállítója vett részt. Nem túlzás, ha azt állítjuk, hogy világ- színvonalat megütő újdonságok­kal találkozhattunk lépten-nyomon a kiállításon. Érthető volt tehát, hogy a zsűri a nagydíjért folyó versenyben részt vett 48 termelő vállalat 57 terméke közül 20-nak ítélte oda a pálmát, és 18-at elis­merésben részesített. Ilyenek voltak többek között a füleki (Fiľakovo) Kovosmalt Fi- koterm Ü63R típusú termosztati­kus hőszabályozós és a plzeňi Kovodružstvo KD6 típusú fafűtésű kályhái. Semmivel sem kisebb ér­deklődés mutatkozott a Police nad Metují-i Kovopal Rego típusú hő­szabályozója vagy akár a Žiar nad Hronom-i alumíniumgyár Salk 200 típusú napkollektorai iránt. A krno- vi Dákon vállalat a lakások és a családi házak hőszabályozását lehetővé tevő hőtárolós kazánnal, a brnói Kovopodnik pedig 3,5 kW teljesítményű kis vízi turbinával mutatkozott be. Sok csodálója akadt a Jotul norvég cég csinos kandallóinak, csakúgy, mint a brnói Technika Háza újítókollek­tívája termékének, a kis szélerő- műnek is. A mezőgazdasági dol­gozók körében különösen a Hűk házaspár találmánya keltett feltű­nést, amellyel a feleslegessé vált hő vízmelegítésre használható fel. A prágai Kovopodnik néhány év előtt csupán egyetlen szabályozó szeleppel jelentkezett a kiállítá­son. Késését pótolva ezúttal to­vábbi négy szabályozó szelepet mutatott be. Josef Havel, a Ko- mex vállalat vezetője különösen gázfűtésű kazánok Mora és Efekt típusú elektronikus szabályozójá­ra, továbbá a családi házakban jó szolgálatot tevő váltóáramú indi­kációs szervomotorra hívta fel a fi­gyelmemet. A tárlat további érde­kességei az ezúttal először bemu­Az érsekújvári (Nové Zámky) Elektrosvit napkollektorokkal je­lentkezett a kiállításon (Felvételek: Miroslav Vodéra) tatott - a hőtárolós kályhákat foko­zatosan felváltani hivatott, 40 szá­zalékkal kevesebb áramot fo- gyasztó-hibridáramkörú kályhák, amelyeknek sorozatgyártását a jö­vő évben kezdik meg. Csupán ízelítőt adtunk a kiállí­tás gazdag anyagából. Valameny- nyinek a felsorolása lehetetlen lenne, de nem is ez a célom. Tény azonban, hogy az járt jól, aki - él­ve az alkalommal - megtekintette ezt a tanulságos bemutatót, ame­lyen meggyőződhetett róla, hogy a hazai termékek ma már számos téren kielégítik a legszükségesebb berendezésekkel szemben tá­masztott igényeket. A Pragotherm '82 nemzetközi bemutatót szemináriumok és is­meretterjesztő filmek, előadások s beszélgetések egészítik ki. A Hi- bernium csarnokában egyidejűleg megnyílt Inter-Energia kiállításon 13 külföldi cég képviselői a szolá- ris technikával kapcsolatos ta­pasztalataikat ismertetve, a kábe­lek, a szerelvények, a készülékek stb. javításának a titkaiba is bea­vatták a csehszlovák szakembe­reket KARDOS MÁRTA

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom