Új Szó - Vasárnap, 1981. július-december (14. évfolyam, 26-52. szám)
1981-08-09 / 31. szám
** 1981. Vili. 9. A KÁMAI GYÁRÓRIÁS A kámai autógyárban 1981 február 12-én beindították a második ütemet. Nemsokára el kell érni a tervezett teljesítményt, amikonis a hét gyárból álló vállalat évi 150 ezer nagy raksúlyú teherautót, és 250 ezer Diesel-motort lesz képes kibocsátani. Ez lesz a világ legnagyobb autógyára, noha rekordnak számító rövid idő alatt készült el. A Tatár Autonóm Szovjet Szocialista Köztársaság északkeleti részén, Nyizsnye- kamje sztyeppéin, alig több mint 10 éve kezdődött meg az építkezés. A létesítményt az ország egyre növekvő tehergépkocsi-igénye tette szükségessé. NYÁRI ÖRÖMÖK NYÁRI VESZÉLYEK (Alexander Trankovsky felvételei) 1969 decemberében emelte itt ki a fagyos talajból az első adag földet a markoló. Az építkezés kezdeti évei igen nehezek voltak. 1970-1971 tele rendkívül kemény volt, a rákövetkező nyár pedig nagyon csapadékos. Ezekben az években épültek meg az utak és a lakások az ideérkező fiatal munkások számára. A leendő városba, Naberezsnije Cselnibe csupán a Komszomol megbízásából 25 ezren érkeztek. Rövid idő alatt létrejött a hatalamas építőipari bázis. 1973-ban pedig a KAMAZ első gyáregységében üzembe helyezték az első gépsort. Három év múlva gördültek le a KAMAZ szalagjáról az első tehergépkocsik. Az elmúlt öt évben 210 ezer nagy teherbírású gépkocsi készült el. A termelés beindulásával gyorsan megtérültek az építkezés költségei. A X. ötéves terv évei alatt a KAMAZ mintegy félmilliárd rubel hasznot hozott az országnak. Tavaly kezdte meg a termelést a gépkocsiszerelő átvételi csarnok, a kovácsoló, a hőgalvanizáló üzem, a formázóhomokdúsító gyár. összesen több mint 600 ezer négyzetméternyi terület épült be. A autógyár kollektívája fiatal: az átlagéletkor 29 év. Az egyesülés gyáraiban a Szovjetunió hatvan nemzetiségének képviselői dolgoznak. A KAMAZ a nemzetközi munkamegosztás jegyében épült. Berendezéseinek szállításában 14 ország 253 vállalata vett részt. A második gyártósor berendezéseinek 70 százaléka már hazai gyártmány. A XI. ötéves tervben teljesen felfut a termelés az új szerelőszalagon. Ha ezt elérik, minden hatodik tehergépkocsi a KAMAZ-ban készül majd, és minden harmadik tonna terhet a KAMAZ-ok szállítják. Felbecsülhetetlen a gazdaságos üzemanyag-fogyasztás szempontjából a Diesel-motorok gyártása A jövőben ezek a motorok lehetővé teszik az üzemanyag-fogyasztás 30 százalékos csökkentését és az sem mellékes, hogy a benzint olcsóbb üzemanyaggal lehet helyettesíteni. Ma már mintegy 20 ezer KAMAZ tehergépkocsi fut a KGST és a fejlődő országok útjain. A módosított típusú gépkocsik nagyobb teherbíró képességükkel felveszik a versenyt a világpiacon is. (APN) TAXIMÚZEUM MOSZKVÁBAN A moszkvai taxisofőrök múzeumot rendeztek be, amelyben olyan autóveteránokat és gépjárműveket állítanak ki, amelyek korábban a szovjet fővárosban taxiként futottak. A múzeum aktivistái a régi személygépkocsikat maguk javították meg, és újból legjobb formájukba hozták. A régmúltban búvárkodva felfedezték, hogy először 1497-ben állapították meg a lovaskocsibérlés rögzített díját. Moszkvában az első motoros bérkocsi 1907- ben tűnt fel. Gépjárművek tulajdonosai általában könnyebben oldják meg üdülési gondjaikat, mint más halandók. Ha nincs is utánfutójuk, sátrat vihetnek magukkal, s erdőszélen ütnek tanyát, esetleg kiépített kempingben nyaralnak. Sokan ma itt, holnap ott élvezik a természet szépségeit. Az autós országjárás, a haza legszebb tájainak megismerése nemcsak a pihenés, hanem a látóhatár tágítását is szolgálja. Ilyen utakra a gépjárművezető általában igen lelkiismeretesen felkészül, de ez leginkább csak a kocsi vagy motorkerékpár üzem- képességére, tartozékaira, kötelező felszerelésére vonatkozik. Már kevesebbet törődik azzal, milyen egészségnek örvend ömaga vagy családtagjai, hogyan viselik el majd az út fáradalmait, milyen lesz a táplálkozásuk, hogyan pihennek majd, megfelel-e ruházatuk- az időjárás szeszélyeinek, lábbelikészletük a terepviszonyoknak stb. - Még marad az idei nyárból néhány kellemes, napsütéses hét, amelyet valószínűleg mindenki szeretne betegség- és baleset- mentesen eltölteni. Ezért kell megtennünk mindent, hogy megelőzzük a kellemetlenségeket A nyári örömöket veszély fenyegeti, ha akár komfortos üdülő akár erdöszéli tábor körülményei közepette nem tartjuk szem előtt személyi és közösségi higiénia alapvető feltételeit. Igazodjunk azokhoz az alapelvekhez, amelyeket gyermekeink tudatába, szokásaiba igyekszünk oltani, s példát adva neveljük a helyszínen a kicsiket és nagyokat egyaránt. Minden szabálysértés megbetegedést okozhat, fertőző betegAZ ÁLLAMI BIZTOSÍTÓ TOVÁBBI ENGEDMÉNYEI Még javában tart a turistaidény. A közutakat és az utcákat tömegesen lepik el a hazai és a külföldi gépjárművek. A népvándorlás idején sem lehetett ennél nagyobb forgalom. Egyesek a tengerpartra vagy a hegyekbe tartanak, mások az üdülésről visszatérve, kipihenten igyekeznek lakhelyük felé. Az Állami Biztosító és valamennyi kirendeltsége már az évad elején gondosan felkészült igényes feladataira, a károk felszámolására. És hogy szolgáltatásai miatt az ügyintézés minőségét és gyorsaságát tekintve - aligha érheti panasz, arról saját tapasztalataink alapján is meggyőződhetünk.- A gépjármű-tulajdonosok szempontjából nagy előnynek számít - mondja Vladimír Mráz, a prágai intézet igazgatója hogy ma már a kártérítéseknek több mint egyharmadát csekken folyósítjuk. Ez azt jelenti, hogy a kárvallott a csekk felmutatása ellenében azonnal átveheti a takarékpénztárban az elismert összeget. Ehhez az előnyhöz járul a már bevált gyakorlat, amely szerint a biztosítási esemény azonnali felszámolásához elegendő, ha a kárvallott a megrongált kocsival és az iratokkal felkeresi az intézetet, vagy ha az intézet dolgozója látogatja meg a kárvallottat, hogy - a szükséges pótalkatrészek és javítómunkák árjegyzéke alapján - felbecsülje a kárt. De még ennél is egyszerűbb a kárvallott helyzete, és sok időt is megtakaríthat, ha az intézet helyett egyenesen valamelyik nagyobb gépkocsijavító vállalathoz viszi járművét, ahol a biztosító dolgozói állandó szolgálatot teljesítve, haladéktalanul felbecsülik és meg is térítik a kárt. A biztosító az éy eleje óta bizonyos - a személy- gépkocsik előnyösebb balesetbiztosítására szolgáló módosításokat is eszközölt. - Mindenekelőtt a biztosítottnak a kárrészességére gondolok - mondotta az igazgató -. amit sok esetben nem számítunk le a kifizetésre kerülő összegből. így például akkor sem, ha az autóbalesetet más személy, tehát nem a biztosított vagy a kocsivezető okozta, és ha a kárért felelős személy a biztosítási eseményre szavatossági szerződést kötött. Ha a biztosítási eseményt részben vagy egészben más kocsi vezetője idézte elő, akkor ahhoz, hogy a kárrészességet egyáltalán ne vagy csak részben számítsuk le, elegendő, ha a biztosított kárvallott hitelesen bebizonyítja, hogy a balesetet részben vagy egészben nem ő okozta. A balesetbiztosítás feltételei - az engedményeket tekintve - is előnyösebbek. Eddig a gépjármű háromévi balesetmentes üzemelése esetén a biztosítási díjból az engedmény 20 százalékot tett ki. Július 1. óta ez az engedmény - öt évi balesetmentes üzemelés esetén - 30 százalékra emelkedik. A további előnyt az az idei év eleje óta érvényes intézkedés jelenti, amely szerint a kárvallott akkor is igényt tart az engedményre, ha hitelesen bebizonyítja, hogy a biztosítási esemény még részben sem az ő hibájából következett be. Az elmondottak alapján feltételezhető tehát, hogy a gépjármű-tulajdonosok megértik és kedvezően értékelik ezeket a szolgáltatások színvonalának emelésére és minőségének javítására irányuló intézkedéseket. A szakemberek tapasztalatai szerint azonban még mindig akadnak olyanok, akik a biztosítás jelentőségét lebecsülik. Erről tanúskodik az a tény, hogy sokan törvényes kötelességeiket megszegve az idei évre február végéig esedékes biztosítási díjat sem egyenlítették még ki. Nyilván nincsenek tisztában azzal, hogy a biztosítási díj minden megkezdett hónapi késésért 20 százalékkal emelkedik, és ezért ma már annak mintegy a kétszeresét kell megfizetniük. Ha pedig ezalatt az idő alatt törvényes biztosításuk alapján felszámolásra váró balesetet idéznek elő, akkor az intézetnek joga van a kártérítés címén kifizetett összegből 20 százalékot megtartani. Mi tehát ebből a tanulság? Az, hogy mindenkinek legfőbb érdeke, hogy a biztosítási díjat minden évben pontosan, legkésőbb február végéig megfizesse. Aki ezt nem teszi, az a saját zsebének az ellensége. De még így is előnyösebb - megkésve bár - átutalni az összeget, mint sajnálkozni vagy bánkódni a jóvátehetetlen mulasztás miatt.- km ség esetén többen betegedhetnek meg, s ha járványszerü ügyről van szó, nemcsak a betegek, hanem üdülötársaik, családtagjaik, sőt esetleg az egész üdülőtelep további helyzetét szabályozzák a kötelező óvintézkedések. A • betegségek megelőzésére nyáron elsősorban a táplálkozás területén legyünk elővigyázatosak. A nyersanyagot, a félkészárut vagy a kész ételeket minőségileg legjobb tudásunk szerint ellenőrizzük, s úgy tároljuk a körülményeknek megfelelően, hogy ne férkőzzenek hozzájuk rágcsálók, rovarok s elsősorban legyek, amelyek a bélfertözések kórokozó csíráinak leggyakoribb terjesztői. Ivás- ra, főzésre és edénymosogatásra csak egészséges ivóvizet használjunk, más víz fertőtlenítésre szorul. Ne hanyagoljuk' el a kézmosást, mégpedig minden WC-használat után, tőzés és étkezés előtt. A kiránduló vagy üdülőcsoport, sőt a család minden tagjának legyen saját pohara vagy csészéje, hogy a „civilizációtól“ távol eső helyen se kényszerüljön a másét használni. Egyesek, különösen a fiatalabb korosztálybeliek hajlamosak rá, hogy táborozva elhanyagolják a személyi higiéniát, mondván, fürdenek eleget a tóban vagy folyóban. Nyáron különös gondot kell fordítanunk a test tisztán tartására, amit alapos szappanos lemosással végzünk, ha lehet, meleg vízzel. Elsőrendű fontosságú a rend és a tisztaság fenntartása magán a szálláshelyen, az élelmiszer-tárolás és az étkezés helyén, a mosdó- és illemhelyen, valamint ott, ahol a szemetet és a hulladékot gyűjtjük. Külön kell elhelyeznünk és végül felszámolnunk az állati és növényi eredetű hulladékanyagot, amely nem kívánatos rágcsálókat és rovarokat csalhat a közeibe, s amely bomlásnak indulva kellemetlen bűzt is áraszthat. Ahol korszerű WC van, tisztán kell tartanunk, hogy használata ne váljék kockázatossá fertőzésveszély szempontjából. Ahol nincs, ott megfelelő helyet kell kijelölni, táborozáskor kiépíteni s ellátni minden szükségessel. Túra közben megállva ne szennyezzük a természetet, gondoskodjunk a hulladék és ürülék elföldeléssel való eltakarításáról. A bélfertőzés, még ha csak köny- nyű hasmenéssel jár is, kellemetlenséget okoz, amelyet könnyebb megelőzni, mint gyógyítani. Elsősorban azonban azt vegyük figyelembe, hogy a nyári veszélyek mindegyike nem csak azokat fenyegeti egyénileg, akik könnyelműen kockáztatnak, hanem mindazokat, akik higiénia tekintetében fegyelmezetten és tiszta lelkiismerettel szerenék végigélvezni a nyár örömeit. DR. SZÁNTÓ GYÖRGY A KÖZÚTI BALESETEK MEGELŐZÉSÉÉRT A rendőrség ellenőrzései a kelet-szlovákiai kerületben nagy mértékben hozzájárulnak a közúti balesetek számának csökkentéséhez. Júliusban, amelyet közlekedésbiztonsági hónappá nyilvánítottak, a rendőrök még több ellenőrzést hajtottak végre. Megvizsgálták a sebességkorlátozás tiszteletben tartását, a gépjárművek műszaki állapotát és felszereltségét. Ugyancsak fokozott mértékben ellenőrizték a gyalogosokat, a tömegközlekedési eszközök vezetőit és a taxisokat. Ez a törekvés érthető, hiszen csak tavaly Kelet- Szlovákiában 7631 közúti baleset történt, amelyek következtében 154 személy meghalt, 537 súlyosan megsebesült, s 34 millió korona anyagi kár keletkezett. A képen: Peter Hornák I (baloldalt) és Vincent Zákutny főtörzsőrmesterek ellenőrző akció közben. I (Andrej Hascák felvétele - ŐSTK)
