Új Szó, 1981. június (34. évfolyam, 127-152. szám)

1981-06-09 / 134. szám, kedd

NEM GARASOSKODNAK A DÜBRAVKAI SZLOVÁK MŰSZAKI ÜVEGGYÁR ÚJÍTÓMOZGALMÁRÖÜ Szóljunk az újítókról, azokról, akik nélkül bizony sokkal lassabban forogna a fejlődés és haladás kereke. Sokféle irányba kiterjed az újítók figyelme, ami viszont vezérfonala igyekezetünknek, az a hiányosságok, nehézségek orvoslása. Itt van például az energiafogyasztás területe. Sokan azt állítják, minden bajnak eredete a termelésben az energia. Baj, ha többet fogyasztottunk belőle a megengedettnél, baj, ha nem kapunk belőle annyit, amennyi kellene ... Ilyenkor jelennek meg a színen az újítók, s gyakran álmatlan éjszakák árán hozzák a megváltó ötletet. Gyakorlati példának vegyük akár a dúbravkai Szlovák Műszaki Üveggyár esetét, ami követésre ls méltó. Egy világméretű problémát a világon ugyancsak mindenhol elfogadott alapelv szerint igyekeztek megoldani. Azt vallják, hogy az energiatakarékosság járható útja már nem a tüzelők többféle fajtájának csere-beréjében rejlik, hanem a mindenkori fogyasztás gazdaságossá tételében van. Az üveggyárban abból indultak ki, hogy számukra előnyös, ha ugyanazzal az energiamennyiséggel több árut termelnek, mint azelőtt, vagy egy meghatározott mennyiségű árut kevesebb energia felhasználásával állítanak elő. Mit tettek ez ügyben az újítók? Szerepükről szóljon a legA múlt ötéves tervben több mint 10 millió 450 ezer koronát takarítottak meg beavatottabb, Jozef Gazdik mérnök, gazdasági igazgató, az újítómozgalom felelőse. — Bebizonyosodott, hogy a tudományos-műszaki haladásnak kimeríthetetlen forrása nálunk az újítómozgalom. Bizonyítani a múlt évben és a hatodik tervIdőszakban elért eredményekkel szeretnék. A szóban forgó időszakban újítóink tevékenységét a vállalatunk vezetősége által 1974-ben jóváhagyott irányelvek szellemében irányítottuk. Ennek köszönhetően összhangban voltunk a Tatrasklo vezérigazgatósága által előírt igényekkel is. Szerettünk volna minél gyorsabban és minél nagyobb eredményeket fölmutatni. Ezért ls hirdettünk meg néhány versenyt, így például az Üzem legjobb újítója, a Vállalat legjobb újítója és a Tröszt legjobb újítója címért. Külön meghatároztuk azokat a területeket is, ahol az újítók segítségére szorultunk, hogy így a megfelelő irányba tereljük alkotó készségüket. Minden alkalmat megragadtunk arra is, hogy segítsük munkájukat. Például a Tudományos és Műszaki Társaság üzemi csoportja szaktanácsadással támogatja újítóinkat. De az üzemünk szakakkor hozták bejelentő lapjalkat, amikor az általuk kieszelt újítás már a termelésben régen működött. Ilyen esetekben utólag nagyon nehéz meghatározni az újítás gyakorlati alkalmazásától számítandó gazdasági hasznot, illetve hatékonyságot. Az év végéig ezeket az eseteket is sikerrel felülvizsgáltuk és elbíráltuk. Tiszta asztallal és nagyszerű eredményekkel léphettük át a hetedik ötéves tervidőszak küszöbét. Az elmúlt ötéves tervidőszakban ugyanis 145 újításMásjél hónaponként értékelik az eltelt időszak eredményeit (A szerző felvételei) szervezeti bizottsága mellett műkörő újítókör sem marad rest e téren. Mi például nem féltjük a koronát, ha azt látjuk, hogy életképes elképzelés kerül nz asztalra elbírálás végett. Nálunk már évek óta érvényben van, hogy minden megvalósíthatónak tűnő újítási javaslatért, ötletért száz korona honoráriumot fizetünk a szerzőnek, függetlenül attól, hogy alkalmazzuk-e vagy sem a gyakorlatban is az elképzelését. Ha igen, akkor persze a gyakorlati hasznosítás után fizetjük ki az egész jogdíjat. Nagyon ügyelünk arra is, hogy el ne évüljenek az újítások, illetve hogy az emberek érezzék: nem porosodnak az elképzeléseik valahol a fiók fenekén, hanem aktívan foglalkozunk velük. A múlt évben például kereken nyolcszor ült össze az a szakbizottság, amely az üzemünkben születő találmányokat és újításokat vizsgálja felül. Tehát másfél hónaponként értékeljük az eltelt időszak eredményeit. Ha most azt mondanám, hogy ment minden, mint a karikacsapás, nem mondanék igazat. Vannak még orvoslásra váró fogyatékosságok. A felülvizsgáló bizottság munkáját nehezítette például, hogy nem minden esetben voltak pontosan kitöltve a bejelentő lapok, esetenként ugyancsak nem voltak eléggé egyértelműek a szakvélemények, amelyeket a dokumentációhoz csatoltak. Megtörtént például, hogy a véleményezők nem tartották meg a megszabott határidőt, így egy ciklussal csúsztatni kellett az elbírálást. Külön csoportot képeztek azok az újítóink, akik nak köszönhetően több mint 10 millió 450 ezer korona haszonra tettünk szert. Legjobb eredményeket az energiatakarékosság terén értük el. A sok közül egyet, éspedig Ián VlaSiöot és kollektíváját emelném ki. Az általuk benyújtott újítáSi javaslat devizát, tüzelőt és energiát takarít meg üzemünknek, s rajta keresztül népgazdaságunknak. Olyan méretű újítás ez, amit országos szinten is észrevettek és jutalmaztak. A kollektíva elismerő oklevelet kapott. Csehszlovákia kormányától és nehéziparunk szövetségi minisztériumától. Ján VlaSiő életének talán egyik legemlékezetesebb napjaként maradt meg egy 1979-es évi prágai találkozás. Ezen ugyanis Gustáv Husák elvtárs fogadta a fiatal feltalálókat és újítókat, és kívánt nekik további sok sikert. RESZELI BÉLA A figyelem központjóban a munkás- és gyorsvonatok Röviden az új vasúti menetrendről és az utazási kultúráról Már jó néhány napja, pontosabban május utolsó napjától van érvényben az új vasúti menetrend, amely ezúttal is számos változást tartalmaz a személy- és tehervonatok közlekedési rendjében. A vasút szakemberei egy hónappal a legújabb menetrend érvénybe lépése után azonnal hozzákezdenek a legújabb előkészítéséhez. Az előkészítési időszakban dolgozzák ki és hagyják jóvá A grafikonkészítés fö feladatainak tervezetét a megjelölt időszakra. Arról, hogy az 1981—1982-es évi új vasúti menetrend készítői számára melyek voltak a fő feladatok, Miloslav Skárek mérnökkel, a Keleti-Vasútigazgatóság helyettes vezetőiével beszélgettünk. — Az előkészítésre vonatkozó koncepció értelmében számos problémí.t sikerült megoldanunk az új menetrend kidolgozásával, tény viszont, hogy nagyon sok megoldatlan maradt. Ilyen többek között hogy nem sikerült csökkenteni a szállításigényességet, aminek részben az az oka, hogy a kerületi nemzeti bizottságok és a döntő fontosságú termelő ágazatok részéről nem találtunk minden esetben kellő megértést. Az új menetrend kidolgozásakor elsősorban a munkásvonatok indítási idejének stabilizálására törekedtünk, szem előtt tartottuk az energiatakarékossági követelményeket is, és az utazási kultúra színvonalának emelésével kapcsolatos elvárásokat. Főleg a személyvonatok takarítására és vízellátására összpontosítottuk ez utóbbi szempontból figyelmünket. Továbbá olyan technológiai eljárásokat dolgoztunk ki, amelyek lehetővé teszik a mozdonyfordulók ésszerűsítését — a fö vasútvonalakon. És jelentős eredmény az is, hogy a vágányzárlatokat, amelyekre a vasútfejlesztés és -karbantartás miatt lesz szükség, szintén „beledolgoztuk" a menetrendbe. Noha az első pillantásra úgy tűnhet, hogy a személyforgalomban minden a régiben maradt, több eredményes változást is eszközöltünk. A Polana új gyorsvonat beállításával javítottunk például Dél-Szlovákia öszszekötését Bratislavával és Kassával. A hálókocsikból álló szerelvény éjszaka közlekedik. A 823/833 számú gyorsvonat pedig Bfeclavon és Prerovon keresztül közlekedik majd Bratislava és Bohumín között. A kerületi nemzeti bizottságok kérésére 89 esetben módosítottuk a személyvonatok közlekedési idejét. A 128/129-es számú hálókocsis szerelvény meBRATBSLAVÄT ÉPÍTIK 1981. VI. 9. A nyitrai járás mezőgazdasági dolgozói idén 5892 hektáron vetették el a cukorrépát. A legnagyobb termesztők közé a SládeSkovcei Efsz tartozik, ahol 350 hektáron kihasználva a kedvező időjárást, elvégezték a sarabolást. Marián Simko és Jaroslav Mihálik jó munkájukkal hozzájárultak ehhez MIKULÁS GÁL A Nyitrai (Nitra) Magasépítő Vállalat nagy mértékben kiveszi részét Szlovákia fővárosának építéséből, saját dolgozói évente néhány százmillió korona értékű munkát végeznek. Munkájukkal a vállalat vezetősége elégedett, mert eredményeik legjobb „; izonyítványa" a minőség és a hatékonyság; így nem csoda, ha a lakások használói szintén pozitívan értékelik őket. Természetesen a kollaudáiáskor észlelt hibák kijavításakor van mit szépíteni, rendbehozni, de ezek már csak apróságok. Ahhoz, hogy munkájuk mindig jó minősítést kapjon, nagyban hozzájárulnak a széles körű kötelezettségvállalások, melyek minden egyes dolgozó krédójává váltak; s ez az alapja, ebben rejlik a jó munkaeredmények forrása. Több esetben maguk a dolgozók mutattak rá arra, hogy éppen a szocialista vállalások és azok minden pontjának teljesítése elsőrendű feladatuk és kötelességük. Említést érdemel egy további tényező, mely a jó munkaeredmények elérésében szintén közrejátszott; éspedig az, hogy minden dolgozó mindig hajlandó volt túlórázni és szabad szombatokon dolgozni. A 7. ötéves tervidőszak hátralevő részében figyelmüket továbbra is a kötelezettségvállalásokra összpontosítják, mert ebben látják a sikeres előbbrelépés útját. Szavaimat bizonyítják Pavol Verner főépítésvezető gondolatai; ezt mondta: „Több kollektívánk már igazán nagyszerűen kezdte az idei igényes feladatok teljesítését. Nem akarom, hogy szavaim frázisként hassanak, de valóban mindnyájan igyekeznek hozzájárulni az üzemünk és vállalatunk elé kitűzött feladatok megvalósításához. Az idei év jelentős évfordulói és pártunk kongresszusa tiszteletére több olyan kötelezettségvállalás született, melyek e jelentős eseményekhez fűződnek. Kiemelnék néhányat közülük; elsősorban az idei feladatok túlteljesítésére tett vállalást kell megemlítenem, mely a következőket tartalmazza: rendkívüli munkaműszakok ledolgozása, ez anyagfogyasztás csökkentése, anyagtakarékosság, a munkaidő hatékonyabb kihasználása, bekapcsolódni a balesetmentes munkahelyért folyó versenybe és a vashulladék és papír gyűjtésébe, társadalmi munkával elvégezni az ideiglenes szálláshelyek és a munkakörnyezet rendbehozását." A Nyitrai Magasépítő Vállalat építő-szerelő kollektívái Pavol Verner és Marta Skripetíová irányításával eddig négy lakóházat építettek fel az OUTINORD alagútzsalus haladó módszer alkalmazásával a bratislavai Jégé utcában. Ezenkívül még RuZinovban és Pozsonypüspökin (Podunajské Biskupice) építettek lakásokat. Észrevehető, hogy az érintett vállalat dolgozói az elért jó eredmények folytatását tűzték ki célul; összhangban a hatékonyság és a minőség elfogadott irányvonalával határozott lépéseikkel mindent megtesznek vállalatuk felvirágoztatásáért és Bratislava további fejlődéséért. netidejének módosításával azt akartuk elérni, hogy a Hornád néven közismert vonat jogosan kifogásolt késési idejét a minimumra csökkentsük, s a Prágába utazókat sok bosszúságtól megkíméljük. Az új menetrend időszakban fokozatosan kiselejtezzük a kéttengelyű személyvagonokat, négytengelyűekkel helyettesítjük azokat. Ilyen kocsikból álló szerelvények közlekednek ma még a tisoveci, a nyitrai és a komáromi vonalakon. A kiselejtezés! folyamat lezárásával a vasúti személyforgalmat kizárólag négytengelyű kocsikkal bonyolíthatjuk le. A többi újdonságról az utazóközönség részletesebben olvashat az új menetrendben. A vasútnak, persze, nem kis feladatokat kell teljesítenie az áruszállítással kapcsolatban is. A népgazdaság szállítási, fuvarozási igényeinek kielégítése, s mindenekelőtt a tranzitszállítással kapcsolatos feladatok teljesítése elsőrendű feladata a vasútnak. A tranzit vasúti szállítás pedig hazánk számára gazdasági szempontból nagyon előnyös, ezért zavartalan lebonyolítása érdekében mindent el kell követnünk. Csupán az érdekesség kedvéért jegyzem meg: a romlandó áru szállítására Párkányból Prágába, az NSZK-ba és az NDK-ba indítunk új expressz tehervonatoikat. A vrútkyi vasúti csomóponton úgy módosítottuk a mtmetre'ndet, hogy ez az állomás ne fékezze a fő vasútvonalon a folyamatos forgalmat. Mivel a kriváfli alagútban befejeződött a kétvágányos szakasz építése, ezért öt vonat — főleg a lengyel és a magyar vasút e szakaszon közlekedő járatairól van sző — az eredeti szakaszon közlekedhet, vagyis a Vrútky-Zvolen-Fülek szakaszon. A továbbiakban megtudtam, hogy számos beruházási akciót — amelyekkel az új menetrend összeállításakor számoltak — nem fejeztek be. Kellemes meglepetésként szolgált azonban, hogy a Sered-Trnava közti vasúti szakasz villamosítását befejezték, s legalább részben villanymozdonyokkal bonyolítható le ezen a szakaszon a személyi forgalom. — Az új menetrend érvényességének időszakában a maximális figyelmet szenteljük a munkás- és gyorsvonatok menetrenszerinti jiözlekedésének — mondotta Miloslav Skárek. — Ezek a vonatok képezik a menetrend alapját, s minden rendellenesség, késés, megzavarja a többi vonat folyamatos közlekedését. Ugyanakkor az utazóközönségnek tudatosítania kell, hogy a megfelelő utazási kultúra kialakításához neki is hozzá kell járulnia. Sajnos, a sok millió korona értékű kár, amit a fegyelmezetlen utasok okoznak az ablakok kitörésével, a tükrök, az ülések megrongálásával, villanyvezetékek tönkretételével stb. arról tanúskodik, hogy még mindig sokan vannak olyanok, akik a közös vagyont semmibe veszik. Az ilyenek végképp nem gondolnak arra, hogy viselkedésükkel, káros cselekedeteik következményeivel mennyire kellemetlenné teszik a többi utas számára az utazást. A XVI. pártkongresszus hatá* rozatainak értelmében a vasút döntő feladata, hogy idejében és gyorsan elégítse ki a népgazdaság nyersanyé^és árufuvarozási igényeit, s ffigyen meg mindent a személyszállítás terv szerinti lebonyolításáért. A vasút dolgozói minden tőlük telhetőt megtesznek e feladatok teljesítéséért. FRANTISEK RISZDORFER