Új Szó - Vasárnap, 1980. január-június (12. évfolyam, 1-26. szám)
1980-05-04 / 18. szám
HARMINC ÉVE A SZOCIALISTA NÉPGAZDASÁG ÉLVONALÁBAN ______________________________________________\ _____________ A púchovi Május 1. Gumigyár több mint négyezer dolgozójának mindig dupla ünnepet jelent május el- jese. Az idén még valamivel többet Is ennél. Most ugyanis jelentős jubileumi évforduló növeli a piros betűs ünnep ragyogását. Éppen harminc évvel ezelőtt, 1950. május 1-én kezdte meg termelését a kö- zép-szloválkiai kerület egyik különösen fontos, és leginkább a munkasikereiről ismert gyára. — Kezdetben csak autóbelsők és -abroncsok gyártása volt a jeladatunk — mondja visszaemlékez ve Anton iValáSek mérnök, a műszaki igazgatóhelyettes. — Azonban már alig négy év múltán bővülni kezdett a gyártási program. Előbb a gumiabroncsok élettartamát jóval megnövelő védőbetétek, majd pedig 1955-ben a bányaipari- és az egyéb rendeltetésű szállítószalagok előállítása indult meg nálunk. Azóta minden tekintetben országossá növekedett a gyár jelentősége. A hazai járműipar számára már jó ideje iitt készítik az összes tömlőt, ugyancsak évek óta púchovi diagonális és radiálabroncsokon futnak a Skoda személy- és tehergépkocsik, a kopfiv'nicei Tatra gyár jól ismert autói, a nemzetközileg is nagyszerűnek értékelt Zetor traktorok, valamint az önhordozó, vagy vontatott munkagépek némely legújabb típusai. Ezenkívül a bányaipari szállítóiberendezéseket előállító chrudiimi Transporta nemzeti vállalat is a Május 1. Gumigyár legnagyobb megrendelői közé tartozik. — Hírünket már külföldön is jól ismerik. Az exportált csehszlovák járműveken, illetve a legkülönbözőbb munkagépeken kívül, amelyekre abroncsainkat szerelik a gyártók, termékeinket jelenleg közvetlenül a világ tizenkét szocialista és több mint harminc kapitalista országába szállítják szerződéses alapon a külkereskedelmi vállalatok dolgozói. A kiváló minőség érdekében már hosszú évek óta sikeresen együttműködünk a gottwaldavi Gumi- és Plasztikagyártási Kutatóintézettel, a moszkvai Gumiipari Kutatóintézettel és az ugyancsak szovjetunióbeli ja- roszlavli Autó- és Műgumigyár szakembereivel. Fokozódó népgazdasági érdekből Az utóbbi években a világhírnevet szerzett radiál- abroncsok mellett Púchovban mind nagyobb szerepet kapott a szállítószalagok gyártása. Nem véletlenül határoztak így az illetékesék. Energetikai- és bányaiparunk folyamatos, zavartalan és egyre fokozódó termelésének különösen fontos feltételét éppen a szállítószalagok jelentik. Az elmúlt év kezdetén, amikor az energiatermelés gondjai országszerte megnehezítették az ipari vállalatok helyzetét, ismét igazolást nyert ez az állítás. — Tavaly összesen 251 ezer négyzetméter szállító- szalag legyártását kaptuk feladatul a Szövetségi Tüzelőanyag- és Energetikaügyi Minisztériumtól — ■tájékoztat Stefan Rosina, a Május 1. Gumigyár beruházást igazgatóhelyettese. — A legnagyobb igénylők a mosti Észak-csehországi Barnaszénmedence, valamint a prievidzai Szén- és Lignitbányák Konszernvállalat bányászai voltak. Jelentős mennyiséget gyártottunk azonban a hőerőművek megrendelésére is. — Ezt illetően milyennek sikerült az elmúlt év? — Szállítószalag-gyártási feladataink túlnyomó részét határidő előtt teljesítettük. Például az Észak- csehországi Barnaszénmedence ellátásában a tavalyi harmadik negyedév végén már mintegy 5000 négy zetméteres-, a prievidzai szén- és lignitbányászok A hidraulikus berendezéseken kívül hazai szakemberek tervezték és gyártották az új üzemcsarnok valamennyi gépét igényléseinek teljesítésében pedig nem kevesebb, mint két és félezer négyzetméteres előnyünk volt. Így a bányászok jó előre és kiválóan felkészülhettek a téli szénjövesztésre, ami egyébként a tervteljesítésükben is megmutatkozott. Ezenkívül szintén 1979. harmadik negyedévének végére már 116 százalékra biztosítottuk a Tusimicei Hőerőmű teljes elmúlt évi szállítószalag-szükségletét. Ugyancsak határidő előtt eleget tettünk a komofanyi, a tisovái, az opatovicei és a poéeradyi hőerőművekkel szembeni nem kis kötelezettségünknek. Nem maradtunk azonban adósaik a Sokolovoi Barnaszénbányák és Kokszolóművek dolgozóinak sem. Növekvő mennyiségben Hazánkban ez idő tájt a púchovi Május 1. Gumigyárban készítik a külszíni szénbányák termeléséhez szükséges szállítószalag-mennyiség legnagyobb részét. Az egyre gyorsabb ütemben fokozódó igények miatt azonban már a hetvenes évek derekán nyilvánvalóvá vált, hogy jelentősen bővíteni kell a gyár teljesítményét. — A közelmúltban mintegy 120 millió koronás beruházással korszerű új üzemegységet kezdtünk el építeni a szállítószalag-gyártás növekvő követelményeinek teljesítése érdekében — újságolja a beruházási igazgatóhelyettes. — Az új üzemegységben, amelyet a hidraulikus berendezések kivételével csupa hazai gyártmányú gépekkel szerelünk fel, évi 105 ezer négyzetméterre tervezzük a termelés nagyságát. Számításunk szerint ezzel és az eddig gyártott meny- nyiséggel teljes mértékben fedezhető az energetikai- és bányaipar következő évekre várható szükséglete. Az építkezésen azonban nem ment minden mindjárt könnyen. Az elmúlt év kezdetén, amikor az új üzemcsarnok belső munkáin dolgoztak az építők, kerek nyolc hónap volt a határidőkkel szembeni lemaradások együttes nagysága. Ennek (behozására 1979. tavaszán közös felajánlást tettek az építéssel és a berendezések szerelésével megbízott vít- kovícei, bratislavai, koéicei, illetve púchovi dolgozók. — A példamutatásban mindenekelőtt a Nehézipari Gépgyárak kassai üzemének Viktor Pavlovié vezetésével dolgozó szerelőcsoportja jeleskedett — dicséri a legjobbakat fán Hudcovsky, a gyár beruházási részlegének előadója. — A csoport tagjai rendszerint nyújtott műszakokban dolgoztak. Viszont az olyan napok is gyakoriak voltak, amikor a többiek zavartalan munkavégzése érdekében egyemberként tizenhat- óráztak a szerelők. Gyárunk dolgozói főleg társadalmi munkával segítették a lemaradások behozását. Kitűzött határidőre Az új üzemegység gépsorait — az NSZK-ból vásárolt hidraulikus berendezéseken kívül — hazai szakemberek tervezték. Legyártásukat a vítkoviceí Element Gottwald Gépgyár dolgozói vállalták el. Hatalmas és a maga nemében korábban nálunk példátlan feladatról volt szó. Eddig ugyanis a gumigyártáshoz szükséges gépeket, berendezéseket drága devizáért importáltuk. Most a gottwaldavi Gumi- és Műanyaggyártási Kutatóintézet szakembereinek és a vítkoviceí gépgyári tervezők, illetve konstruktőrök ügyességével komoly értékeket sikerült megtakarítani a népgazdaságnak. — Az új üzemegység gépi berendezésének legfontosabb és legnagyobb darabja ez az óriás prés — mutatja a csarnokban leplezetlen büszkeséggel a 12 800 tonnás gépkolosszust Eduard Schmuck mérnök, a vítkoviceí gyár dolgozója, az óriás prés megálmodója, a tervezőcsoport vezetője, aki egyúttal a Púchovba került protípus megszerkesztésében is nagy érdemeket szerzett. — Munkatársaimmal együtt bizony sokszor és alaposan belefáradtunk a szerelés sokezernyi műveletébe, majd az egymást követő műszaki próbákba. Szinte haza sem jártunk azokban az izgalmas hetekben ... A gottwaldovi Gumi- és Műanyaggyártási Kutatóintézet szakemberei, akik hét legújabb, jelentős találmányukat hasznosították az automatikus gépsorok megszerkesztése során, ugyancsak nem számolták a púchovi gyárban kemény munkával töltött szombatokat és vasárnapokat. Közülük két tervező, Bohuslav Cekota mérnök és Dalibor Hviíd mérnök állandó műszaki felügyeletet vállalt a berendezések szerelésének próbajáratásának egész időtartamára. — Valóban nem volt könnyű a munkánk, de a siker mindenképpen megérte a fáradságot — mondják egymást kiegészítve- — A közös felajánlásban ígért napon, a Szlovák Nemzeti Felkelés 35. évfordulóján megkezdődhetett a próbagyártás. Cél: a világszínvonal Az új üzemegységben méltó módon köszöntötték az elmúlt év legjelentősebb történelmi jubileumát. Az építők és a szerelőik munkája azonban nem ért véget a próbagyártás első ünnepi perceivel az új üzemegységben. Az elmúlt év végéig már 10 ezer négyzetméter acélhuzalos szállítószalagot gyártottunk a kifogástalanul működő gépek próbajáratása során — kapcsoló- dik beszélgetésünkbe Milan Gabaj mérnök, a beruházási részlegről. — Az új fajta, ST 2000 és ST 2500 típusjelzésű szállítószalagok minőségével valameny- nyien elégedettek vagyunk. Ezt illetően igen elismerően nyilatkoztak a közelmúltban nálunk járt NDK- beli gumiipari szakemberek is. Az állami minőség- vizsgáló intézet szakértőinek véleményezése szerint pedig gyárunk legújabb termékei a korábbi szállító- szalagokhoz képest sokkal hosszabb élettártamúak, jóval nagyobb a teherbírásuk és az általános megbízhatóságuk. Felhasználásukkal akár a tízszeresére is növelhető az energetikai- és bányaiparnak gyártott chrudimi szállítóberendezések teljesítménye. Púchovban már szinte törvényt jelent, hogy rendszeresen a világ leghíresebb gumiipari vállalatainak termékeivel hasonlítják össze a legjobb gyártmányok minőségét. Nem titkolt céllal, a világszínvonal eléréséért. Ez pedig a legjobb biztosítéka annak, hogy a jubiláló Május 1. Gumigyár továbbra Is szocialista népgazdaságunk élvonalában marad. LALO KAROLY Megbízhatóan dolgozik a vítkoviceí Klement Gottwald Gyárban készült 12 800 tonnás óriás prés Akik a legtöbbet tették a berendezések pontos beindításáért: Dalibor Hvizd mérnök, Milan Gabaj mérnök, Bohuslav Cekota mérnök és Eduard Schmuck mérnök (A szerző felvételei) 1980. V. 4. 6 biztos mm
