Új Szó - Vasárnap, 1980. január-június (12. évfolyam, 1-26. szám)
1980-04-13 / 15. szám
1980. [V. 13. m UHUM SZÉP SZÓ... Három év után ismét a bratislavai új autóbusz-pályaudvar építkezésén Aligha van Szlovákia fővárosának még egy beruházása, amelynek megvalósítására oly sokan várnának évek óta, mint az épülő fij autóbuszpályaudvar. Nem is csoda, hiszen a Bajkál utcai és az AVION előtti ideiglenes jellegű pályaudvar, amelyen naponta mintegy negyvenezer utas fordul meg, főleg a nyugat-szlovákiai kerület déli járásaiból, kinőtte már a gyermekcipőjét s a kulturált utazás követelményeinek távolról sem felel meg. Ezzel pontosan 3 évvel ezelőtt, két teljes Ajságoldalon tüzetesen és kritikai éllel foglalkoztunk Busszal utazunk című cikkünkben. A megoldás kulcsaként jelöltük meg a régi kis vasútállomás és a Kábel-gyár mögött, a városközponttól egy kőhajításnyira épülő korszerű autóbuszpályaudvar 1980 júliusára tervezett elkészülését. Már annak idején utaltunk arra, hogy a várva várt célba érés végső határidejét veszélyezteti, hogy az Ostrava-Vftkovicei Klement Gottwald Vasmű az igényelt acél- konstrukciót nem szállította le a szerződéses batáridőnek megfelelően. Indokolt volt tehát, hogy néhány hónappal az eredetileg tervezett átadás időpontja előtt ismét ellátogattunk ide. ,. ha megtartják, úgy jó Nos nem alkarjuk nagyon felcsigázni \az érdeklődést és a „fekete levessel“ Ikezdjük. Marian Dobis, a Csehszlovák Autóforgalmi Vállalat, a generálberuházó építkezési felügyelettel megbízott dolgozója, kertelés nélkül kimondja: — Sajnos, a vasmű kapacitása nem bizonyult elegendőnek és nyilván más, központilag fontosabbnak minősített beruházásokat részesített előnyben. Ennek következtében mi nagy késéssel kaptuk meg az 1500 tonnás acélszerkezeti elemeket. Mindent egybevetve, ez az eredeti elképzeléshez képest mintegy kétesztendős elmaradást idézett elő. Persze fékező tényező volt bizonyos szakmunkások hiánya is. Összesen száz emberrel számoltunk és átlag hatvanon dolgoznak. Igaz ugyan, hogy sokat segített a társadalmi munka, de most sem dúskálunk például kőművesekben ... szükségesek, mert két és fél év múltán igen nagy megterhelésnek lesznek kitéve, hiszen naponta hozzávetőleg 45—50 ezer utas fordul itt majd meg. Terepszemlén Dobié elvtárs és FrantiSek Tatarko, a főkivitelező, a Kassai (KoSiceJ Kohóipari Vállalat mérnöke kíséretében terepszemlére indulunk a csaknem öt hektárnyi területen. Ebből másfél hektár a beépített terület, három hektárt foglalnak el majd az utak, járdák, a betonozott felület, míg a hátralevő rész zöldövezet lesz. Maga a létesítmény egy fekvő T betűhöz hasonló alaprajzú és kétszintes. A betű „kalapja“ a három részből álló főépület. A városközpont felől érkező utasok a középső, vagyis a B-szekciő tágas halijába lépnek. Itt lesznek a pénztárak, a várótermek, a művelődési központ, néhány szolgáltatás, például borbély és fodrász, újság-, esetleg virágárus, a szociális berendezések. A bejárattál balra lesz az A-szekció, ahol az utazóközönség elsősorban éhét, szom- ját csillapíthatja. Még választhat is a 225 négyzetméteres önkiszolgáló étterem, a százötven négyzetméteres snack- bar és a cukrászda között. A harmadik, a bejárattól jobbra húzódó részben, a Cnszekoióban pedig, amelyet átriumsze- rűem képeztek ki, megtaláljuk majd a postát, a pénzváltót, a személy- és a tehertaxi szolgáltatásának irodáját és az autóbusz-pályaudvar mintegy 700 főnyi törzsgárdája szükségleteit kielégítő berendezéseket. Például a pihenőszobákat, a diszpécseri adminisztrációs helyiségeket, a szociális berendezéseket stb. — Az eddigihez képest összehasonlíthatatlanul kulturáltabb, jobb feltételeknek örülhetnek majd az utazóközön ség éppúgy, mint a személyzet — kommentálja a nagyjából kész, kívülről már részben, Magyarországról importált kőburkolattal fedett főépületben látottakat Dobié elvtárs. Közben lépcsőkön felkaptatunk (különben már beszerelték a mozgólépcsőt is) az emeletre. Elénk tárul a T betű száznegyven méter hossizú „szára“ — a korridor. Ide jönnek fel majd az utasok is és ebből a tizenöt méter széles fedett és fűtött, illetve temperált folyosóból melléklép- csőtoön jutnak le a korridor alatti, vagyis szintén fedett 32 autóbuszmegálló egyikéhez, ki-ki saját járatához. — A főbejárat hátsó frontjához pedig tíz fedett érkezési megálló illeszkedik — pereg a magyarázó szó. — A pályaudvar utasokat szolgáló egész területe tehát óvni fog a csapadéktól és lényegében a hidektől is ... Gondok is akadnak Ezeknek egyike — s ez már nem a beruházás tervezőinek és közvetlen kivitelezőinek a feladata —, hogy ide naponta majd hozzávetőleg 1600—1800 autóbuszjárat érkezik, illetve indul innét. S úgy láttuk, valóban ideje lenne már gyorsabb ütemben hozzáfogni a pályaudvarra torkolló utak rekonstrukciójához, nöhogy megoldhatatlan közlekedési pröblémák keletkezzenek főként a Mlynské nivy és a Koéioká utca amúgy is túlterhelt kereszteződésén. Az sem titok, hogy a pályaudvar helyének megválasztása annak idején szerencsés volt az utasok szempontjától, mert a centrum olyan közeli, hogy akár el is gyalogolhatnak oda, viszont nem éppen szerencsés környezetvédelmi vonatko zásban. Ezen a területen ugyanis már most is nagy a levegő szennyezettsége Korai völt tehát - a három évvel ezelőtti remény. A csalódást talán csak az enyhíti, hogy tavaly óta az SZSZK kormánya már kiemelt építkezésként figyelemmel kíséri elsősorban a pályaudvar átadása új határidejének — 1982 októberének — megtartását. Tény viszont — s ez nem vet éppen jó fényt az ilyen fontos, történetesen a főváros választási programjában is szereplő létesítmény tervezésére —, hogy a múlt év végéig, vagyis az eredeti határidő jó fél év híján való leteltéig, a költségvetési keretnek nem egészen a fele, mintegy 51 millió korona fogyott csak el. Különben a költségvetés, előzetes becslés szerint, jeflentősen nem emelkedik, ami manapság nem kis dolog. Persze változatlan sem marad. Ez azzal magyarázható, hogy emelkedett az építkezésen fel- használásra kerülő egyes anyagok ára. Vonatkozik ez főként a gránitra, melyet burkoló kövezetként alkalmaznak nem kevesebb mint félhektárnyi területen. Ára a duplájára emelkedett, de ennél nagyobb főfájást okoz, hogy leszállítására egyelőre csak ígéretet kaptak s a gyakorlattól nyilván kicsit tartanak. Pedig a gránitlapok feltétlenül Az emeletes korridor acélszerkezete is készen .. (Gyökeres György felvételei) s ezt az autóbusz-pályaudvar csak növelni fogja. — Számolunk az építkezés második szakaszával is, vagyis olyan létesítményekkel, amelyek majd itt helyben teszik lehetővé az autóbuszok szokványos karbantartását, beleértve az üzemanyag felvételét, a gépkocsimosást, a kisebb szervizmunkálatokat stb. Különben ugyanis 150—200 autóbusz tenné meg naponta „üresjáratban“ az anyaüzemünkbe és onnan vissza — a városon át — az összesen tíz kilométeres utat. Ez nemcsak felesleges többletkiadás, hanem a várost is szennyezi az ilyen „ingázás“ ... Persze, ez sem nyer varázsvessző suhintására, egykettőre megoldást. Először is szükséges a vállalat szándékának jóváhagyása. Ezt követően nagyon nehéz lesz megoldani több mint száz lakásegység szanálását, lebontását és természetesen új lakások kiutalását. Csak ezután foghatnak hozzá a két és fél esztendeig eltartó, megközelítően 32 millió koronát igénylő beruházás megvalósításához. Ez szerintünk fontos és szükséges dolog, de mégiscsak a jövő zenéje. Jóval időszerűbb feladat ennél most már minden lehetőt megtenni annak érdekében, hogy az új autóbusz-pályaudvar a második kijelölt határidőre végre elkészüljön. Ennek a célnak elérését ugyanis nemcsak a kormány kíséri megkülönböztetett figyelemmel, hanem a naponta utazó, sokszor okkal-joggal sopánkodó emberek tízezrei is. • A feladat tehát nemcsak gazdasági, hanem nem kevésbé politikai is. GÄLY IVÁN Tükör helyett . Az utóbbi időben sokat foglalkoztat egy kérdés. Főleg akkor, amikor a gyűléseken, ösz- szejöveteleken, konferenciákon különösebb felderítési módszerek nélkül is olyan hallgatag, szomszédjaikkal nem társalgó „tanácskozókat" fedezek fel, akik belemerülve az újságolvasásba, élethűen szemléltetik, hogy őket mennyire „érdekli“ a téma. Sajnos, ez a „hasznos időtöltés“ már nemcsak az eldugott, hátsó sorokban ismert, hanem egyre jobban meghonosodik az elnökségi asztalnál is. Persze nem rejtve, nem álcázva. A lap teljes nagyságában az asztalra kerül, néha az olvasó arcát is eltakarva. A minap ismét találkoztam ilyen esettel. Az elnök, miután választékos szavakkal megnyitotta a konferenciát és annak eredményes, tartalmas tanácskozást kívánt, vette a sajtóterméket és ... Mutatta a példát. Követők akadtak, elvégre fejétől bűzlik ... Ismerős, ügye?! Azt, hogy mi volt számukra az érdekesebb, az újság hírei vagy a tömegszervezet munkájának az értékelése, nem tudom, csak sejtem. Lehet, hogy jól, lehet, hogy tlvesen, hiszen az is lehet. ficyeltek, s a kezük szavazáskor nem csupán a szomszéd intésére vágódott a magasba. Nos. Így vétenek sokan és gyakran, ha nem más, akkor az illem szabályai ellen. Bocsánatos vétek ez? GAZDAG JÓZSEF 'Aj Aai'Vw A főépület B- és C-szektoránakxWMjA kA lakzata ,“xy AHM1 Ijjlfl Vászondi István, a Kassai Kohóipari Vállalat szerelője hegesztés közben
