Új Szó - Vasárnap, 1979. január-június (12. évfolyam, 1-25. szám)
1979-03-18 / 11. szám
ÚJ szú % 11 7«. fff 1R / \ AUTÓSOK L_J MOTOROSOK KISEBB TAPADÓERÖNCL — MELEG ÉTEL A GÉPJÁRMŰVEZETŐKNEK Rendkívül nagy változás várható attól a törekvéstől, hogy a városi tömegközlekedési esz- közök, tehát a villamosok, autóbuszok, trolibuszok vezetőinek, valamint a kamionsofőröknek meleg ételt adjanak a járműben. Ez nem utópia. A módszert a Prágai Közlekedési Vállalat egyik villamosvonalán már az idén január elsejétől bevezették. A felsorolt járművek vezetőinek gyakran nem áll módjukban, hogy szolgálatuk alatt rendszeresen meleg ételhez jussanak. Ez gyomor és bélbetegségeket okoz, sok járművezető ott is hagyja emiatt munkahelyét. A problémát a Prágai Közlekedési Vállalat komplex racionalizációs brigádja oldotta meg Kratochvíl elvtárs vezetésével. Olyan „sütőt“ konstruáltak, amelyet fel lehet szerelni a villamos első ajtajára. Ebbe a sütőbe kell betenni a fagyasztott ételt körülbelül 20 perccel a végállomásra való megérkezés, illetőleg az étkezés időpontja előtt. A beFogyasztásmérés A varsói automatikai és méréstechnikai intézet olyan mérőkészüléket fejlesztett ki, amely különösen az üzemanyag-fogyasztás csökkentéséhez adhat hasznos segítséget. A készülék gépjárművekbe szerelve pontosan kimutatja a 100 km-re eső fajlagos hajtóanyag felhasználását, és az így nyert mérési adatok alapján a gépkocsikat a leggazdaságosabb fogyasztásra lehet beállítani. A képen látható versenykerékpárt A. Porsche, az Ausztriában székelő Porsche Design cég főnöke tervezte. Előnye a kis súly és hosszú élettartam, hátránya: érzékenyebb az oldalszélre ... JUU L épített termosztát a hőmérsékletet 80 fokon tartja. Húsz perc elteltével a járművezető meleg ételt fogyaszthat. Első pillantásra mindez nagyon egyszerűnek tűnik, a probléma azonban ennél bonyolultabb. A teplicei Kovos vállalat 1980-ban 3000 ilyen „sütőt“ már Ugyan gyárt, de mit tegyenek bele a járművezetők? Könnyű azt mondani, hogy fagyasztott ételt, de honnan vegyék? A fagyasztott ételek előállítása igényes munka, külön receptek szerint, külföldi gépek segítségével kell elkészíteni. Szlovákiában a problémát a kereskedelmi minisztérium igyekszik megoldani. Tanácskozásokat kezdett a Liko vállalattal, hogy az élelmiszer- ipari üzemek nagyobb mennyiségben gyártsanak fagyasztott ételeket, amelyekkel minden érdeklődő igényeit kielégíthetik. Reméljük, hogy a jövőben még hallunk erről a kérdésről. Ez azonban nagy mértékben függ az illetékes vállalatok vezetőitől is. Ha nem fognak hozzá sürgősen a kérdés megoldásához, a járművezetők étkeztetésének gondját csak elodázzák. (ír) Korszerű mentőautó Ha félreeső, nehezen elérhető helyen történik szerencsétlenség, vaey súlyos megbetegedés, általában gondot okoz az orvosi segítségnyújtás, vagy a sérült, illetve beteg kórházba szállítása. A Herbert Lomas Limited brit cég Range Rover al1 váz felhasználásával terepjáró mentőautót készített, amelyet a 20. brnóí nemzetközi gépipari vásáron mutatott be. A jármű nehéz éghajlati és terepviszonyok között is jól használható. A beépített ágyon kívül még két hordágy helyezhető el benne. Az ápolószemélyzet számára is van két ülés, a járművezetőt fal választja el a többiektől. A megrendelő kívánságára a oég a járművet válaszfal nélkül, az üléseket és a fekvőhelyeket pedig különböző kombinációkban szállítja. A járműbe légkondicionáló berendezés és oxigénpalack is beszerelhető. Komplett, az elsősegélv nyújtására 'alkalmas mentő- szekrény. s a tűzoltófecskendő is az újfajta mentőautó felszereléséhez tartozik. (r) Az egyik nagy nyugatnémet biztosító társaság számításai szerint a közúti közelkedés egyik legnagyobb veszélyforrását a gyorshajtás, illetve a helytelenül megválasztott sebesség okozza. Az abszolút gyorshajtással ellentétben — ekkor a gépjárművezető túllépi az adott úton a jelzőtáblával megjelölt maximális sebességet — az utóbbi években a relatív gyorshajtás kezd általánossá válni. A gépjárművezető ebben az esetben nem lépi ugyan túl az engedélyezett sebességet, az általa megválasztott sebesség azonban mégis nagyobb, mint ami az adott közlekedési szituáció közepette biztonságos lenne. Ez a gyakorlat minden évszakban veszélyes, de különösen a téli hónapokban; hiszen az időjárási hatások közül a köd, az eső, a ködszitálás, a hó, az ónos eső és a jég a lehető legnagyobb veszélyt jelenti az autózásban — a tapadóerő változása, illetve csökkenése miatt. Ismeretes, hogy a gumiabroncsok és az útfelület között keletkező tapadóerő nélkül semmiféle mozgás nem jöhet létre. Azzal a ténnyel viszont már kevesebben számolnak, hogy milyen veszély fenyeget az utakon, ha a tapadóerő megszokott — egészen száraz, jó útfelület — értéke különféle okok miatt lényegesen csökken. Az egyik ilyen ok a csapadék (a köd, az aső, az ónos eső és a jég). Az útburkolat kisebb- nagyobb mértékben szennyezett. Eső kezdetén, ködszitáláskor az útburkolaton a szennyeződésektől és a nedvességtől nyálkás, csúszós réteg keletkezik, ami szabad szemmel szinte észre sem vehető. Ezekben a hónapokban gyakori az erős, az olykor orkánszerű szél, és ez nem kevésbé veszélyes, mint a síkos-jeges úttest. A szél nemcsak szárító, hanem egyúttal hűtő hatású is. A szél hűtő hatása is könnyen okozhat meg- csúszásos közlekedési baleseteket. Fagypont körüli hőmérsékletnél ugyanis a szélárnyékos helyeken megmarad a csapadék olvadó, nedves állapotban, a szeles útszakaszokon viszont jégréteg képződik. A szél szárító hatása általában előnyös, mert segít eltávolítani az útburkolatról a csapadék okozta nedvességet és ezáltal az úttest hamarább visszanyeri jó tapadási tulajdonságait — a sebesség növelhető. Csakhogy ez a jelenség olykor csak helyenként következik be; az úttest szakaszosan nedves, száraz vagy „félszáraz“, sőt a nedvesség foltokban megmarad rajta, attól függően, hogy széljárta, vagy szélárnyékos helyen halad a gépjármű. Mindent összevetve ezekben a napokban is számítsunk arra, hogy az időjárási tényezők változtatják, csökkentik a tapadóerőt. A tapadóerő csökkenésével összefüggő közúti közlekedési balesetek megelőzésének egyik legfontosabb előfeltétele, hogy helyesen megválasztott, illetve kisebb sebességgel autózzunk, motorozzunk. A terepjáró gépkocsik olyan közkedveltségnek örvendenek, hogy már a Volkswagen cég tipuslistáján is megtaláljuk Iltis néven. Motorja 55 kW (75 Le) teljesítményű. A vászontetős, négyszemélyes, négyajtós kocsi terhelése 500 kg lehet, és a képen lejt- menetben ábrázolt jármű a gyári ismertetés szerint 77 százalékos hegymenetre alkalmas A jégpályás motorkerékpár-versenyek érdekessége a következő téli idényben a Barum Ice Speedway típusú gumiabroncs lesz. Az otrokovicei Vörös Október vállalat gottwaldovi üzemének dolgozói — nullsorozatban — 60 ilyen abroncsot készítettek. A konstruktőrök főként arra törekedtek, hogy a gumiabroncs egyes rétegeinek optimális legyen a sűrűsége, a szilárdsága és az összetartó ereje. A jégpályás-versenyeken a versenyzők zöme eddig egyénileg készített gumiabroncsokat használt. A gottwaldovi üzem új terméke lehetővé teszi megfelelő mennyiségű szegecs jobb elhelyezését a mintázat megkárosítása nélkül. A legutóbbi próbák eredményei szerint a korszerű gumiabroncs gyors indulást tesz lehetővé és a motorkerékpár 45 foknál nagyobb dőlésszög esetén sem csúszik meg. Ezenkívül elősegíti a jármű gyors haladását a csúszós, sima jégpályán. Az új gumiabroncsokat elsőként Zdenék Kudrna, Jífí Jirout, Emil Sova, valamint más csehszlovák és külföldi versenyzők próbálták ki. (CSTK) A SZÉLVÉDŐK MOSÁSÁRÓL II. Nyilvánvaló, hogy a finom, vékony gumiéi egyetlen porszemtől is kicsorbul, akkor, ha a porszem erősen ragad az ablaküvegre. Csak az üveg megnedvesítése után lazul meg a porszem annyira, hogy az ablaktörlő letisztíthassa. Ezért tehát sohase kapcsoljuk be az ablaktörlőmotort addig, amíg száraz a szélvédő üvege. Amikor esni kezd, ne azonnal indítsuk be a törlőket, várjuk meg, míg az üveg teljesen átnedvesedik, s a makacsul odaragadt por és egyéb szennyeződés feloldódik. Hadd essen — ha éppen felhőszakadás zúdul alá — hadd oldódjanak fel a szeny- nyeződések, tegyük lehetővé, hogy a porszemek leváljanak az üvegről, mielőtt elindítjuk a törlőmotort. Ezzel a kis várakozással többszörösen hosszabbíthatjuk meg a törlőgumik élettartamát, és elkerülhetjük a kellemetlen sőt veszélyes sávképződést, a szennyeződések szétkené- sét az ablaküvegen. S ha csak a szélvédő alapos át- nedvesítése után indítjuk el az ablaktörlőmotort, azonnal (vagy majdnem azonnal) tiszta lesz az ablak üvege. Második tanács: ha rossz látási viszonyok miatt mégis rákényszerülünk arra, hogy az ablaktörlőmotort a szélvédő teljes átnedvesítése előtt indítsuk el, segítsen a törlőguminak az ablakmosó berendezés. A berendezés az ablaktörlő minden lengőmozgására lövelljen vizet az üvegre. Öblögessen bőven a vízzel, egyetlen törlőút se maradjon száraz. Gondoljunk arra, hogy e bőséges vízzel feloldjuk, fellazítjuk a szennyeződéseket, és elkerülhetjük a száraz üvegen mozgó törlőlapátok kopását. Harmadik tanács: ha hosz- szan tartó szárazság idején nagyon beporosodott a szélvédő, tehermentesítsük a törlőlapátokat úgy, hogy amikor már „a levegőben lóg az eső“, tiszta ronggyal töröljük le alaposan az üveget. A törlőgumik ezt a munkát többszörös élettartammal köszönik meg. Negyedik tanács: az eső elálltával azonnal kapcsoljuk ki az ablaktörlőmotort. Ehhez az utolsó, sőt tulajdonképpen már túl késői figyelmeztető jel az a sivító hang, amelyet a száraz üvegen mozgó törlőlaDát ad. MOLNÁR OTTÓ (Folytatjuk) # A Bolgár Népköztársaság autóipari laboratóriumaiban kifejlesztették az első hazai konstrukciójú terepjáró gépkocsit. A jármű hatkerekű. A gépkocsi motorja a Perkins-4-108 variánsa. Teljesítménye 29 kilowatt. A jármű 10 személy, vagy 700 kg teheráru szállítására alkalmas. Súlya 1600 kg, maximális sebessége 50 km/óra. (r) # Ismét bukósisakot kell viselniük a motorkerékpárosoknak Svájcban, Luxemburgban és Lichtensteinben. Ez már korábban is kötelező volt, de az erre vonatkozó rendeletet visz- szavonták, most pedig felújították. Aki nem tartja meg, az veszíti hajtási jogosítványát és magas pénzbírságot fizet. # Villamosmeghajtású kerékpárok jöttek divatba Oszakában. Sokkal olcsóbbak, mint a többi gépjármű. Súlyuk 40 kilő, s óránként 50—60 km-es sebességgel haladnak. M. O. Fényvisszaverő rendszámtáblák A közúti közlekedés biztonságának fokozása egyre időszerűbb feladat. A kérdéssel — világszerte — szakemberek és intézmények egész sora foglalkozik. A biztonságosabb közúti közlekedés érdekében a Szovjetunióban is számos intézkedést foganatosítanak. Ezek egyike: megkezdték a fényvisszaverő" rendszámtáblák gyártását, s az idén már ilyen rendszám- táblákat szerelnek fel a gépjárművekre. Az új fényvisszaverő anyag felülmúlja az eddig használt anyagok tulajdonságait. A rendszámtábla fényvisszaverője mikroszkőr- pikus pontokból, fényvisszaverő rétegből és ragasztó- anyagból tevődik össze. A kísérletek során igazolódott, hogy az ilyen rendszámtáblával ellátott járművek mintegy 400 méterről észlelhetők. Ez egyben azt jelenti, hogy a haladó és az úton hagyott járművek is (mint forgalmi akadályok) biztonságosan megelőzhetők, illetőleg kikerülhetők. A fényvisszaverő rendszám- táblák további előnye, hogy sokkal könnyebben leolvashatók. A szovjet szakemberek — és nem véletlenül — az újfajta rendszámtáblák kialakítása során nagy figyelmet szenteltek a rendszámtáblák olvashatósága megjavításának is. A kísérletek során az is igazolást nyert, hogy az egysoros rendszámtáblák sokkal olvashatóbbak, mint a kétsorosak — főként pedig sötétben. E megállapításnak az lett a következménye, hogy a gyors járművekre — személygépkocsikra és kisautóbuszokra — a jövőben csakis egysoros rendszámtáblát szerelnek. Ugyanilyen egysoros rendszámtáblával látják el elöl a tehergépkocsikat és a nagy autóbuszokat. Az új fényvisszaverő rendszámtáblák a közlekedésrendészet munkáját is megkönnyítik. Ugyanis a gyakorlat igazolja, hogy az eddig használatos első rendszámtáblák leolvasása — főként szembejövő jármű távolsági fényszórójának fényében — szinte lehetetlen. Viszont a fényvisszaverő rendszámtábla ilyen körülmények közt is kiválóan felismerhető. Sőt mi több, a rendőrség járművein használt villogó fényjelzés is lehetővé teszi az út szélén várakozó, fényvisszaverő rendszámtáblával ellátott jármű rendszámának a leolvasását. Jó lenne, ha ilyen fényvisszaverő rendszámtáblákra nálunk sem kellene sokáig várni... (k)
