Új Szó - Vasárnap, 1979. január-június (12. évfolyam, 1-25. szám)
1979-03-04 / 9. szám
ÚJ szó AU TÓSOK é^sMOTOROSOK Magyar—csehszlovák kooperációval készült az Avia Ikarusz mikrobusz, amely már nálunk is látható az utakon. A jármű kivitelezése igen jól sikerült (I. Rajeck? felv.) Motorkerékpárosok OKTATÁSA A Szovjet Honvédelmi Szövetség autósiskolái arra törekszenek, hogy minél jobb legyen a gépjárművezetők kiképzése. Ezért, a Szovjetunióban szak- tantermeket létesítenek, amelyekben a leendő vezetőket szakcsoportokra osztva képezik. Különösen a motorkerékpárvezető jelöltek oktatása figyelemre méltó. Az egyik legfontosabb tansegédeszköz a motorkerékpár keresztmetszete. A tantermek falain különféle útjelző táblák és más segédeszközök láthatók, ezenkívül a szekrényekben megtalálhatók a motor alkatrészei. Ilyen szakosztályt létesítettek Uljanovszk városában. Területe 50 négyzetméter és 30 leendő járművezető oktatására alkalmas. Bár egy állványon részeire szétszedhető motorkerékpár van, különféle polcokon és szekrényekben még külön-kü- lön is elhelyezték az alkatrészeket, hogy az autósiskola tanulóit minél jobban beavassák a gép titkaiba. A szakoktató magyarázatának könnyebb megértése céljából számos kép és rajz áll a hallgatók rendelkezésére. Egyes autósiskolákat a Szovjetunióban korszerű berendezésekkel szerelték fel, nem hiányoznak a vetítők és más segédeszközök sem. Hogy a tanulóknak ne kelljen egy modell körül tülekedniük, többnyire mindegyikük munkaasztalán megtalálható a motor, vagy annak egy része. Skoda kocsik Ausztriában A szomszédos Ausztriában az F. M. Tarbuk Co. cég importálja és hozza forgalomba a Skoda kocsikat. A közelmúltban olvastunk arról, hogy osztrák megrendelésre speciálisan téli üzemelésre épített autókat exportálunk — Skoda Polar néven. A tekintélyes „Austro Motor“ című autószaklap dicsérő hangon számolt be erről a modellről. A Skoda Polart radiál- abroncsokkal, köd fényszórókkal, sítartókkal szerelték fel. Az autósok kényelmét, illetve a biztonságos ikocsizást szolgálja a halogén fényszóró, a kétfokozatú ablakmosó, illetve törlőberendezés és egyéb szerelvények. A KÜZOTI KÖZLEKEDÉSI A Szövetségi Belügyminisztérium 1978. november 18-án kelt 136. számú hirdetményével módosítja a közúti közlekedési szabályokról szóló 100/1975 Tt. számú hirdetmény 27. §-ának 3., 28. §-ának 1., 2. és 3. bekezdését, valamint a 42. § 6. bekezdésének utolsó mondatát. Tekintettel a módosítások és kiegészítések jelentőségére, az alábbiakban közöljük a szóban forgó paragrafusok megváltoztatott, teljes szövegét. 27. § 3. Az 1. bekezdés rendelkezésében foglalt közlekedési tilalom nem vonatkozik az autóbuszokra a speciális lakógépkocsikra, a fegyveres erők és a fegyveres testületek járműveire, továbbá a halaszthatatlan mezőgazdasági idényszállításhoz, a gyorsan romló áru szállításához vagy áruellátáshoz, illetőleg a hajók vagy a vasúti kocsik be- és kirakásához igénybe vett járművekre, és nem érvényes elemi csapás esetén sem. 28. § 1. Olyan járművek vezetői, akik a 2. bekezdés szerint különleges figyelmeztető jelzéssel hívják fel magukra a figyelmet, nem kötelesek megtartani a jelen hirdetmény II., IV. és VI. részének rendelkezéseit, ha különleges feladataik teljesítése ezt feltétlenül megkívánja; kötelesek azonban szükséges óvatosságot tanúsítani. Hasonlóképpen érvényes ez az olyan járművekre is, amelyeket elöl — háromnál több jármű esetében hátul is — a fegyveres erőknek vagy fegyveres testületnek a 2. bekezdés szerint különleges figyelmeztető jelzést használó járműve kísér; ilyen esetben a kísért járműveket mindig tompított fényszóróval kell kivilágítani. A haladási elsőbbségi joggal rendelkező kísért járműveken (2. bekezdés) működtetni kell azt a különleges berendezést is, amely az irányjelző lámpákat figyelmeztető jelzésre alkalmassá teszi. 2. A tűzvédelem, az egészségügyi mentőszolgálat és a bánya-mentőszolgálat, a fegyveres erők és fegyveres testületek járműveinek vezetői különleges feladataik teljesítése során kék fénnyel kiegészített jól hallható hangjelzést (szirénát) használnak (a továbbiakban „haladási elsőbbségi joggal rendelkező járművek“); ha a tüzoltókcrcsik ilyen figyelmeztető ielzőberen- dezéssel nincsenek felszerelve, vezetőik a piros SZABÁLYOK- MÜOÜSÍTASA vagy a kék fényjelzéssel kiegészített „Tűz van“ hangjelzést használják. A Közbiztonsági Testület egyes járműveinek vezetői — járművek kísérése során — a haladási elsőbbségi joggal rendelkező járműveknél használt hangjelzéstől lszirénától) feltűnően eltérő, piros és kék fénnyel kiegészített, jól hallható figyelmeztető hangjelzést (szí rénát) használnak (a továbbiakban abszolút haladási elsőbbségi joggal rendelkező járművek). 3. A többi jármű vezetői kötelesek lehetővé tenni a haladási elsőbbségi joggal rendelkező járművek vezetői számára a biztonságos haladást, főként az útkereszteződésben, és szükség esetén kötelesek járművüket megállítani olyan helyen, ahol nem akadályozzák a szóban forgó járművek közlekedését. Minden jármű vezetője —_ a haladási elsőbbségi joggal rendelkező járművek vezetőit is beleértve — köteles az abszolút haladási elsőbbségi joggal rendelkező járművek számára megfelelő teret biztosítani az előzéshez, és járművét köteles feltétlenül megállítani az abszolút haladási elsőbbségi joggal rendelkező járművek elhaladásáig. Ha álló járművön kék vagy piros fényt adó lámpa világít, más járművek vezetői kötelesek a körülményeknek megfelelően haladási sebességüket csökkenteni, esetleg járművüket megállítani. 42. § 6. A kijelölt gyalos-átkelőhelyen a gyalogos köteles az átkelőhely jobb felén áthaladni. Kijelölt gyalogos-átkelőhelyen kívül csak a közúti forgalom menetirányára merőlegesen szabad az úttesten áthaladni. Mielőtt az úttestre lépne, köteles meggyőződni arról — különösen, ha esetleg akadály gátolja a szabad kilátásban —, hogy veszély nélkül áthaladhat-e. Ha a gyalogos már az- úttestre lépett, indokolatlanul ott tartózkodnia vagy álldogálnia nem szabad. A gyalogosnak nem szabad az úttestre lépnie, ha abszolút haladási elsőbbségi joggal rendelkező járművek, illetőleg haladási elsőbbségi joggal rendelkező járművek közelednek; ha az úttesten van, köteles a szóban forgó járművek számára haladéktalanul szabad teret biztosítani az elhaladáshoz. A módosítást tartalmazó 136. számú hirdetmény a keltezés napjával lépett hatályba. A változásokat kurzív betűkkel emeltük ki a szövegben. (ks) A képen látható Opel Commodore típust hathengeres soros motorral gyártják, amelynek teljesítménye 85 kW (115 LE). A cég megrendelésre klimatizációs, villamos ablaknyitó és első ülésfűtő berendezést, illetőleg automatikus sebességváltót épít a kocsiba, mely 100 km-re 11.5 mp alatt gyorsul s legnagyobb sebessége 180 km/óra. Száz kilométeren 15 liter üzemanyagot fogyaszt 1S79. III. 4. ßJJ ÍJ n ffíl Ml KÖR • • !Ul A KOCSI FŰTÉSÉRŐL Ha hidegre fordul az idő, akkor a lakásban is, az autóban is fűteni kezdünk. Itt azonban valami fontos dologra kell ügyelni. A szobafűtés azt a levegőt melegíti fel, ami már a helyiségben van. A helyiség levegőmennyiségét úgy melegítjük fel, mint a fazékban levő vizet, vagyis a fűtés ideje alatt gondosan becsukjuk az ajtókat és az ablakokat. A meleg levegő kiszivárgása veszteséget jelentene. Az autófűtés egészen más dolog. Itt nem az utastér levegőjét, hanem a motorét, illetve a vízhűtő hőcserélőjének levegőjét melegítjük fel, onnan jut ez az utastérbe. De ott már van levegő, tehát enyhe túlnyomás keletkezik. (Ugyanúgy van ez, mint az abroncsoknál.) Ez a levegötúlnyomás nem tud egykönnyen a karosszéria repedésein, hézagain „megszökni“, hiszen a karosszéria viszonylag jól tömített, jól szigetelt. A melegítőrendszerből befújt levegő „tolóereje“ nem túl nagy. Ezért elkövetkezik egy olyan időpont, amikor a beáramló levegő nyomása kisebb lesz, mint az utastérben levő levegőé. S ekkor egyszerűen abbamarad a meleg levegő beáramlása. Ez azzal jár, hogy a bekapcsolt fűtés ellenére sem lesz eléggé meleg a kocsikban. Ennek orvoslása rendkívül egyszerű. Az egyik ablakot kissé ki kell nyitni, ezáltal csökken a kocsiban a légnyomás, és további meleg levegő áramolhat az utastérbe. Az autóban azt a — lakásban tapasztaltakkal ellentétes — hatást érjük el, hogy a fűtőrendszer akkor melegít, ha az utastér nem teljesen tömített, ha nyílás van rajta. (Néhány kocsimárkán ezért már szellőztető rések is vannak.) Ez tulajdonképpen igen szerencsés körülmény, hiszen ilyen kis térben rendkívül jót tesz a rendszeres leyegőcsere. Teljesen zárt kocsiban utazni nem egészséges! Még hideg télben is — nem szólva a jobb fűtési hatásfokról — a kissé nyitott ablak igazi jótétemény. Az ablakrésszabály egyébként a télen „befagyott“ kocsi indulásakor is érvényes. Az első percben tárjunk ki szinte egy egész ablakot. Ugyanis a jobb levegőcirkuláció következtében a szélvédőkre ilyenkor nem csapódik le annyi látást gátló pára. Az ablak kinyitása miatt keletkező hideget pedig ki lehet bírni. A meleg légáramot a téli induláskor előbb teljesen a szélvédő üvegek felé kell irányítani. Ott — éppen a rossz látási viszonyok megszüntetése érdekében — a meleg levegő a legfontosabb. Az autósnak és utasainak lába és egyéb testrészei várhatnak egy darabig. Tehát először a fagytalanító fú- vőkákat melegítsük fel, csak azután következhet bármi más. MOLNÁR OTTÓ (Folytatjuk) 320 MILLIÓ KOCSI A nemzetközi statisztikák szerint jelenleg mintegy 320 millió gépkocsi van forgalomban a világon. Az utóbbi években — a szakértők előzetes becslése ellenére — a motorizáció növekedési foka nem csökkent. AUTÓZÁS VÍZ ALATT Az olasz Sergio Grua baráti körében sokszor bizonygatta, hogy víz alatt is lehet autózni. A legtöbben elnéző mosollyal hallgatták végig lelkesen magyarázó barátjukat; üres hencegésnek vélték szavait, de Grua a Garda-tavon a gyakorlatban győzte meg a hitetlen- kedőket. A víz alatti kirándulásra egy katonai dzsipet épített át. A kocsi motorja (szerelvényeivel eqyütt) különleges szigetelést kapott. S annak érdekében, hogy a 3,8 literes erőforrás üzem közben a víz alatt „levegőhöz juthasson“, speciális légszívócsonkkal szerelte fel. A kipujogócsövet is alaposan meg kellett — függőleges irányban — hosszabbítani. Az egykori tengeralattjáró tiszt 5 km/órás sebességgel hajtott át — helyesebben úszott keresztül — a Garda-tó vize alatt Az út sikerült — csak a vízijárgány vezetője kapott náthát. „Ennyi baj legyen csak. Az a lényeg, hogy a kétkedőket az igazamról meggyőztem ...“ MOSZKVAI TAXIK — SÁRGÁBAN A Gorkij városban működő GAZ autógyárban a moszkvai taixvállalat által megrendelt Volga kocsikat most már kivétel nélkül jól látható sárga lakkozással szállítják. Eddig túlnyomórészt világoszöld taxik futottak Moszkva utcáin, ezeket 1980-ig —- a Nyári Olimpiai játékok megnyitásáig — folyamatosan kanárisárga szí- nűekre cserélik ki. OJ BENZINÁRAK MAGYARORSZÁGON . A világpiaci árak és a hazai termelési árak következtében szomszédainknál 1979 januárban átlagosan 25 százalékkal emelték a motorbenzin fogyasztói árát. A normálbenzin literenként a benzinkutaknál 6,40, a szuper 8.—, az extra pedig 9,60 forintba kerül. A benzin- olaj-keverék ára a benzin fogyasztói árával arányosan növekedett.
