Új Szó - Vasárnap, 1979. január-június (12. évfolyam, 1-25. szám)

1979-02-11 / 6. szám

* ► 3 AUTÓS0KX­^MOTOROSOK Eddigi legnagyobb termelését érte el tavaly a csehszlovák autó­ipar. Több mint 28 milliárd korona értékű árut termelt, ami 1977- hez képest több mint 1700 millió koronás növekedést jelent. Hazánk autógyárai több mint 175 000 személy és 40 000 teher­autót, 2850 autóbuszt és 116 000 motorkerékpárt gyártottak. Javult a pótalkatrészellátás helyzete, sikerült teljesíteni a beruházások és a piaci szállítások tervét, valamint az exportteladatokat. 1978-ban a csehszlovák autógyárak 26 új termék gyártását kezd­ték el, ebből 12 késztermékét és 14 félkésztermékét. A libereci autógyár, hazánk egyik legnagyobb tehergépkocsi gyártója meg­kezdte a LIAZ 100 típusú nyergesvontatók gyártását, mégpedig légrúgózásos vontatókét, a 38 tonnás gépkocsi-szerelvényekbe. Az új termék teljesíti a nemzetközi kamionforgalom követelményeit. Egyúttal az M 1634 típusú Diesel-motor gyártását is megkezdték. A prágai Avia vállalat megkezdte a megnagyobbított vezetöfülkés és korszerűsített rakfelületű A 30 tehergépkocsitípus gyártását. A személyautó-gyártók igyekeztek növelni a Skoda 105 és 120 típusok biztonságát, élettartamát és csökkenteni belső zajszintjét. A múlt év közepe táján kezdték el az azóta nagy sikert aratott Skoda 120 GLS gyártását. A motorkerékpárgyártás területén is megjelent egy új típus; a 125 kcm-es hengerűrtartalmú verseny- motorkerékpár. Ezenkívül korszerűsítették a nagyobb hengerűr­tartalmú típusokat, valamint az országúti Jawa és CZ 350-es mo­torkerékpárokat. A décíni Desta vállalat újfajta emelőkocsikat kezdett el gyártani, a brandisi gépgyárból az NV 31-23-22 típusú félpótkocsi, a routnicei gépgyárból pedig az új 112-SE-XJ-105 tí­pusú vetőgép került a piacra. A gépkocsi-műszerek és tartozékok területén is új termékek jelentek meg a piacon. Ezek közé tartozik a Tatra 613-asok új elektronikus gyújtóberendezése és a Kromerízi Pal-Magneton vál­lalat által a traktorokba gyártott önindító, valamint a Nov^ Jiöín-i Autopal vállalat 160 H-4 típusú fényszórója. A 3. nemzedékhez tartozó új gyújtógyertyák magas műszaki színvonalát a 20. brnói nemzetközi gépipari vásáron aranyéremmel jutalmazták. Az idei terv a csehszlovák autógyárak számára több mint 30 milliárd korona értékű áru termelését irányozza elő, ami a tava­lyihoz képest csaknem 8 százalékos növekedést jelent, összesen 180 000 személy és 43 000 teherautót, 3050 autóbbuszt és több mint 120 000 motorkerékpárt kell gyártani, ezenkívül teljesíteni kell a pótalkatrészgyártás tervét. (CSTK) Az indiai nemzetgazdaság fejlesztése szempontjából dön­tő fontossága van az ország úthálózatának. Ezért az indiai kormány 1978-tól 1983-ig csak­nem 30 milliárd rúpiát fordít az úthálózat fejlesztésére. Fő­ként az ország gazdaságilag el­maradott vidékein építenek új utakat, mert ezeken a területe­ken él a lakosság csaknem 80 százaléka. Ezzel két legyet üt­nek egy csapásra, mert a nagy­szabású útépítő munkához sok munkaerőre van szükség, így sok embernek biztosítanak munkalehetőséget. A Volkswagen autógyár 25 évvel ezelőtt kezdte meg gép­kocsijainak árusítását Nagy- Britanniában. Az első évben összesen két darabot adott el. Ma már a helyzet kissé más. Számuk eléri a 600 000-ret, s ezzel a Volkswagen cég gép­jármüveinek számaránya a brit piacon eléri a 3,86 száza­lékot. A szakemberek becslése szerint az idén Nagy-Britanniá­ban mintegy 70 0Ó0 Volkswa­gen gépkocsit adnak el. A SAAB-SCANIA svéd gépko­csigyárnak eladással foglalko­zó kirendeltsége működik Maj- na-Frankf úriban, ahol nemrég bemutatták a SAAB-900 új sze- mélyautó-modellt. A bemutatón a cég képviselői kijelentették: arra számítanak, hogy megnö­vekszik az autósok érdeklődése gyártmányaik iránt. A SAAB-SCANIA évente 80 000 gépkocsit gyárt, így nem tartozik a gépkocsiipar óriásai közé. Jármüvei azonban kiváló minőségűek, bár nem olcsók. Legolcsóbb modelljük az NSZK- ban 19 150 márkába kerül, mía az említett 900-as típus, a 145 lóerős motorral felszerelt SAAB 900 Turbo ára 29 950 márka. (rj Az otrokovicei Vörös Október vállalat dolgozói áj módszerrel ellenőrzik a személyautókba gyár­tott radiálabroncsokat. Megfigyelik, hogyan mű­ködik a gumiabroncs menet közben. A köp- penyt ezenkívül röntgen­nel is ellenőrzik. A ké­pen: Petr Olsaník, az egyik munkacsoport ve­zetője az abroncstartó­kat ellenőrzi (Felvétel: F. Nesvadba— CSTK) KÖZLEKEDJ SZABÁLYOSAN! A gépjárművezetői vizsga teszt kérdései 98. 1. A jármű megállítására a) mindig legalább 100 méter távolságból kell jelzést adni, b) időben és észlelhetően a forgalmi körülményekre való tekintettel úgy kell jelzést adni, hogy a járművezető járművével biztonságosan meg tudjon állni, és hogy ne kerüljön sor a közúti közlekedés biztonságának veszé­lyeztetésére; c) nem kolátozott látási viszonyok között 50 m-nél rövidebb távolságból és korlátozott látási viszonyok között 100 m-nél rövidebb távolságból kell jelzést adni. 2. Autóbuszt vontatni a) a szállított személyekkel együtt is szabad; b) a szállított személyekkel együtt is szabad; a szállított személyek közül azonban haladás közben senki sem áll­hat; c) csak a szállított személyek nélkül szabad. 3. Az itt ábrázolt jelzőtáb­la jelentése: a) a jelzőtáblán feltüntetett sebességet túllépni tilos; b) sebességkorlátozás vége; c) a megengedett legkisebb sebesség vége. 5. Az itt ábrázolt jelzőtáb­la jelentése: a) tehergépkocsival moto­ros és motor nélküli jár­művet előzni tilos; b) tehergépkocsival előzni tilos; a 3500 kg megenge­dett legnagyobb össz­súlyt meghaladó teher­gépkocsi vezetőjének megtiltja — az oldalko­csi nélküli motorkerék­pár kivételével — a mo­toros járművek előzését; c) tehergépkocsival és fur­gonnal bármilyen moto­ros járművet előzni tilos. 4. Az itt ábrázolt jelzőtáb­la jelentése: a) az útkereszteződés alap­rajzi vázlata; b) jobbra bekanyarodási kö­telesség; c) kötelező haladási irány. 300 m 8. Az itt ábrázolt (táblá­val kiegészített) jelzőtábla jelentése: a) előzetes jelzőtáblaként arra hívja fel a járműve­zető figyelmét, hogy 300 m távolságra főútvonal­hoz érkezik; b) arra hívja fel a járműve­zető figyelmét hogy 300 m távolságra vasúti átjá­ró van; c) elsőbbségadás kötelező az útkereszteződéstől 300 m-nél nem távolabb levő járművek számára.-t 1979. II. 11. MEDDIG ÉRDEMES HASZNÁLNI A KOCSIT? I. Az autózás költségének ösz- szetevőiben a legnagyobb „fa­latot“ a kocsi beszerzésével já­ró vételár „nyeli el“. Többé-ke- vésbé ezért mindenki fontolóra veszi, hogy miként tudja a ko­csivásárlást a legolcsóbban megúszni. Van olyan autós, aki szinte minden évben új kocsit vesz. Az ilyen vásárlók elsősorban az új autóval járó garanciákat né­zik, s ha ez alatt az autóval na­gyobb „baj“ történne, az ezzel járó költségeket nem a tulajdo­nosnak kell fedeznie. Ezek az autósok azzal érvel­nek, hogy az egyéves kocsiért még kezet csókolnak a vevők, ezért viszonylag nagy árat kap­hatnak érte. Vannak olyanok akik háromévenként adnak túl a kocsijukon: az eladási ár ugyan ilyenkor jóval kisebb, mint az egyéves esetében, de a háromévi használat ezért kár­pótolja a tulajdonost. Három év alatt átlagosan magánosoknál maximálisan mintegy 50—60 ezer kilométert futhat egy ko­csi, s ennyi idő alatt, illetve ekkora futásteljesítménnyel, ál­talában még nem merülnek fel nagyobb javítási költségek. A harmadik vevőtípus csak használt kocsit vesz, általában hat évnél régebbit. Ezeknek az ára — a használati időhöz vi­szonyítva — alacsony. (A ko­csik időbeni értékcsökkenésé­ről kialakult tapasztalati szá­mokat figyelembe véve, a túl korai csere mindenképpen előnytelen. Az autó értékének csökkenése ugyanis az első év­ben a leggyorsabb.) Az autó nem csak benzinnel fut; gondozást, kezelést, javí­tást igényel. A szokásos szer­vizmunkákon kívül előbb csak az olajcsere kerül sorra, majd kisebb alkatrészeket — mint például gyújtógyertyát, gyúj­tásmegszakítót, tárcsafékbeté­tet és még sok mást — kell pó­tolni, kicserélni. De 30 ezer ki­lométer után például az abron­csok cseréje is esedékes. 50 ezer kilométert követően pedig a kuplung, a lengéscsillapítók és egyéb tartozékok, szerelvé­nyek felújítása, beszerzése vá­lik esedékessé. Később az ilyen jellegű költségek már egyre csak nőnek. A autók annál kevesebbet érnek, minél régebbiek. (Kivé­telt csak a klasszikus veterá­nok képeznek.) Alapvető igaz­ság, hogy bizonyos idő eltelte után állandóan szaporodnak a javítással járó kiadások, illetve nőnek a költségek. A helyre- hozatallal, javítással ismét üzemképessé és közlekedésbiz­tonságossá válik a gépjármű. De itt szembe találjuk magun­kat egy nagyon lényeges kér­déssel: a javítási, felújítási költségek nem emelik a hasz­nált kocsi értékét (árát), leg­feljebb, ha a régi motort újjal cseréljük ki. Egy új kuplungot, új akkumulátort, új kipufogó­csövet, vagy egy generálozott fékrendszert használt kocsink vevője esetleg tud értékelni, de ezért nem fog mélyebben a pénztárcájába nyúlni. Molnár Ottó (Folytatjuk) 7. Az ábrázolt útkereszteződésen hányadikként halad át a 4-es jelű jármű? a) Elsőként. b) Másodikként. c) Harmadikként. 17 Helyes válaszok: ‘eg ‘qs ‘3k ‘3E ‘3Z ‘91

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom