Új Szó, 1979. december (32. évfolyam, 284-308. szám)

1979-12-04 / 286. szám, kedd

Elkészülnek a Belaz-motorok ? A MARTINI NEHÉZGÉPGYÄRBAN AZ EXPORTTERV TELJESÍTÉSÉRE ÖSSZPONTOSÍTJÁK AZ ERŐKET A Belaz a bjeloruszi teher­gépkocsigyár nevének rövidíté­se. A Zsogyino szovjet város­nak ebben a gyárában készül­nek a 80 tonna teherbírású ha­talmas tehergépkocsik, ame­lyeknek motorjai a Martini. Ne­hézgépgyárban születnek. Ladis- , lav Kovádnak, a martini válla­lat diszpécserközpontja vezető­jének bizony nem kis gondot okoznak ezek a motorok, s ha valami nincs rendben a gyár­tásuk körül, odahaza sem nyug­szik. Munkaidő után is gyak­ran telefonál a gyárba, érdek lődik, megérkeztek-e például a dugattyú-gyűrűk a komárovi Buzuluk vállalatból. ürül az igenlő válasznak, de ha példá­ul a Stará Tura-i Chyrana vál­lalat nem küldte el a kért ha­táridőre a szükséges manomé- tereket, akkor ilyen utasításo­kat is szokott adni: „Riasszá­tok a vállalat anyagbeszerzőjét, Ha szükséges, az igazgatót akár a lakásán is keressétek fel.. " Nem véletlen, hogy a Belaz motorok sorsát Kováč elvtárs ennyire a szívén viseli, hiszen a gépgyár dolgozói tavasszal a szavukat adták, hogy az év vé­géig a tervezett 1.25 motort le­A kérdésre, hogy volt e ki- togásolnivaló az alszállítók munkájával kapcsolatban, Ma­rian Krakovský műhelyvezető válaszol. — A Veiké Bites i gyárból ér­kező részegységek általában hi­básak. Magunknak kell őket rendbehozni. Az NS.ZK-ban vá­sárolt befecskendező szivattyúk sem kifogástalanok. Kifolyik be­lőlük az üzemanyag. Ez viszont a külkereskede­lem hibája. Műszaki ellenőreik­nek mindenesetre nagyobb ikö- veükezetességgél kellene végez­niük munkájukat, t» még a vá­sárlás előtt meg kellene győ­ződniük arról, hogy a termék eléri-e a • feltüntetett műszaki paramétereket. Ha mindezeket a gyáron kívüli hitókat is fi­gyelembe vesszük, túlzás nél­kül állíthatjuk, hogy a Beliaz- imotorok nagyon nehéz .'körül­mények között készülnek, s az ott dolgozóik teljesítménye így kétszeresen figyelemre méltó. Egy október végén lezajlott pá r ta lapszervezeti taggyűlésen Ján Direr pártelnök a követke­zőket mondta a jelenlevőknek: — Mint jól tudjátok, eddig 97 motort szállítottunk a Szov­Ladislav Kováč (balról) helyettesével, Marian Krakovskýval és a sokoldalú, mindig készséges szerelővel. fán Višňoveccel gyak­ran tanácskozik arról, hogyan gyorsíthatnák meg a Belaz moto­1979 XII. 4. rok szerelését gyártják és elszállítják a Szov­jetunióba. Persze, e vállalásuk­nak csak úgy tehetnek eleget, ha valamennyi aiszállító válla­lat idejében elküldi a kért al­katrészeket, részegységeket. Harminc motort szerelnek a műhelyben, s bizony elég nagy ott a zsúfoltság. A látogató­nak az a benyomása, hogy ta­lán nem is szerelőműhelyben, hanem egy alkatrész-raktárban jár. A szerelőcsarnok távolabbi részében megállás nélkül ber­regnek a motorok. Mielőtt út­nak indítanák őket a szovjet partner számára, alaposan ki­próbálják, hogy az előírások és a követelmények szerint mű­ködnek-e. A jövőben e moto­roknak az 50 fokos hidegben is meg kell állniuk a helyüket. Éppen ezért vetik alá szigorú próbának, s a motorokat még akkor sem állítják le, ha a ve­zetők cserélődnek. Egy-egy Be­laz tehergépkocsinak évente nem kevesebb, mint 800 ezer tonna szenet illetve földet kell szállítania nehéz terepviszo­nyok között, a motoroknak te­hát mindenképpen hibátlanul kell működnie. Peter Kompan technikus gyakran járt a Szov­jetunióban, s munkatársainak sokat mesél ottani élményeiről, arról, hogy milyen körülmé­nyek között hajtják az általuk gyártott motorokat. — Nagyon jól működnek az Önök gépei — dicsérték és di­csérik a martiniak munkáját a szerviz-szolgálatot betöltő szlo­vákiai technikusoknak, akik az ottani gyárakban segítenek a szovjet dolgozóknak. Az idén ugyanis a kész motorokon kí­vül a szovjet partner számára több mint 2 milliárd rubel ér­tékű pótalkatrészt is szállítot­tak. Ugyanakkor egy 11 tagú szerelőkből álló munkacsoport érkezett a Szovjetunióból, hogy közelebbről ismerkedjen meg a motorokkal. Szükséges az ilyen tapasztalatcsere, mert hozzáse­gíti őket a gyorsabb hibafe>lis- meréshez és a hibák gyorsabb, szakszerűbb kijavításához. (O, Jirífek felvétele) jetuníóba, s az év végéig még 28 darabol kell legyártatnunk és elkészítenünk. Ez nem köny- nyű feladat, csakhogy a szov­jet partnereknek mi nem mond­hatjuk, hogy nem szállítjuk le az ígért mennyiséget. Igaz, már régebben alaposam rászolgál­tunk a jobb munkakörülmé­nyekre. Az is ismeretes mind­nyájunk előtt, hogy már készen vannak az új termelőcsarnok tervrajzai, csak a beruházás ki­vitelezésének megkezdése ké­sik. Meg kell értenünk, hogy hazánknak fontosabb beruházá­sai is vannak, így a feltételek javulására egy ideig még nem számíthatunk. A tervet azonban addig is minden esetben tel­jesítenünk Ikell. — Ez témy, elnök elvtárs, — hangzott a válasz — csakhogy az aiszállító vállalatok is aláír­ták azt a közös szocialista vál­lalást, amely a jobb minőségű szállításokra vonatkozik. A vállalás aláírása óta ugyan ja­vult a helyzet, de némely gyár­ból még ma is csak többszöri sürgetésre kapjuk meg a szük­séges alkatrészt. S mint szól­tunk róla, nem is mindig hibát­lanokat. Milyen munka, milyen felelősségtudat ez? Ezeket a bíráló szavakat fán b'óbel, egy 28 tagú szocia­lista muhkabrigád vezetője mondotta, s véleményéhez töb­ben csatlakoztak. Köztük volt Pavol Mišenka, fán Krivošik, fán Kynéra és Ernest Pálfy — mindegyikük több mint 100 túl­óra ledolgozását vállalta a terv­teljesítés érdekében. A motor- szerelő műhelybem dolgozó kol­lektívák természetesnek veszik, hogy szombaton és vasárnap is kell dolgozniuk. — Szép az áldozatvállalás, de ugyanakkor hiba, hogy az em­berektől túlórákat kell kér­nünk. Miért kell mindig hajráz­ni az év vége előtt — mondja és kérdezi fán Višňovec szere­lő, a részleg szakszervezeti mű- helybizottságának elnöke, majd folytatja: — Azért is többek között, mert gyakran szenve­dünk anyag- illetve alkatrész­hiányban. Látja azt a 15 mo­tort? Már rég nem kellene a műhelyben lenniük, ha minden alkatrész megérkezik a kívánt határidőre. Ez okozza azt, hogy sokkal több a befejezetlen mun­kadarab, tehát motor, mint kel­lene. így olyan nagy néha a zsúfoltság, hogy alig tudunk mozdulni. Szavunkat viszont megtartjuk. A 125 motor az év végéig a Szovjetunióban lesz. A Martini Nehézgépgyárban mindenki így beszél. A Belaz- motorokat összeszerelő 28 tagú kollektívában dolgozók között csupán négy a párttag. De ez a négy párttag példamutatá­sával képes mozgósítani az egész műhelyt. —■ Azért kommunisták — mondotta Václav Tatarka, a vál­lalati pártbizottság elnöke. — Kezdetben ugyan nagyon sokan kételkedtek abban, hogy leszál­lítjuk a szovjet megrendelőnek az ígért mennyiséget. Tapasz­talataink szerint, ha van ele­gendő alkatrész, akkor dolgozó­ink képesek naponta egy mo­tor összeszerelésére. Végezetül még egyszer leszö­gezhetjük: Elkészülnek a Belaz motorok a kívánt mennyiség­ben, ha ... S e ,,ha“ fölött min­denekelőtt a prágai Tecbnome- ter, a kladnói Egyesült Acélmű­vek, a Stará Túrái- Chyrana, a hostivafi Párovna és a többi aiszállító vállalat dolgozóinak Is el kellene gondolkodniuk. A siker rajtuk is múlik. BÁTOR! [ÄNQS TÖBB TEJET ADNAK A FOGYASZTÓK ASZTALÁRA Értékes felajánlás a NOSZF 62. évfordulója tiszteletére A Felső-csallóközi mezőgaz­dasági üzemekben nemcsak a növénytermesztésre fordítanak nagy gondot, hanem az állatte­nyésztés fejlesztésére iš. Ezt igazolják a Békéi fMierovo] Efsz állattenyésztési részlegé­nek eddigi eredményei is — mondotta a beszélgetésünk so­rán Veszprémy Imre mérnök, a szövetkezet főagronómusa. Meg­tudtuk tőle még, hogy a beve­zetett szabadtartásos {kora ta­vasztól késő őszig legeltetéssel kombinált) állattenyésztési for­ma és a hozzá párosuló éssze­rűbb takarmányozási módszer együttes hatása eredményre ve­zetett. Jelentősen javult az állatok súlygyarapodása és megnöveke­dett a tejhozam is, így méltán emlegetik őket a járásban a legjobb eredményeket felmuta­tók között. Ezekután azon sem lehet csodálkozni, hogy már október 26-án 101,15 százalékra teljesítették az ez évre terve­zett 810 ezer liter tejeladási kötelezettségüket. E tények fi­gyelembevételével pedig az ál­lattenyésztési részleg kollektí­vája vállalta, hogy a NOSZF 62. évfordulója tiszteletére az év végéig még 140 ezer liter tejel adnak el terven felül, s ezzel sikerült majd elérni az egy hektár mezőgazdasági földterü­letre átszámított 1165 liternyi tejtermelést. „Ha a helyi gyenge talaj­adottságokat is figyelembe vesszük, akkor ez szép ered­ménynek számít“ — mondja Karika Imre zootechnikus. To­vábbiakban pedig megjegyzi, hogy jelentős előny számukra a 25 hektáron termesztett Per­ko néven ismeretes újfajta hi­degtűrő takarmánynövény is, amellyel a zöldetetés időszakát akár december közepéig is meg lehet hosszabbítani — megta­karítva ezzel más értékes ab­raktakarmányt. MÉRI ISTVÁN HÚSZÉVES A CHEMLON VÁLLALAT ELŐDJE Immár közel negyedszázad telt el azóta, hogy az illetékes minisztérium kiadta a humem- néi KAPRON vállalat alapító le­velét. A mai Chemlon elődje szovjet tervek alapján, szovjet gépek és szakemberek segítsé­gével jött létre, és az alapkő ünnepélyes elhelyezésétől szá­mítva alig három és fél év el­telte után —, húsz évvel eze­lőtt — megkezdte a műszál- gyártást. A tervezett évi kapa­citása 1940 tonna műszál gyár­tása volt. A termelés megkez­désének első évében — 1959- ben — 75,5 tonna műszálat gyártott az új üzem, amely ab­ban az időben szervezetileg a strážskei Chemko vállalat kere­tébe tartozott. A jubileum alkalmából a kö­zelmúltban ünnepi gyűlésen emlékeztek meg a Chemlon je­lenlegi első számú üzemrészle- gének dolgozói a műszálgyártás húsz év előtti megkezdéséről és a gyár két évtizedes eredmé­nyeiről. Jozef Čabrák mérnök üzemrészleg-vezető tájékoztató­jában elmondta, hogy 1959-ben csupán négy fajta terméket gyártottak, s a kezdeti problé­mák megmutatkoztak a termé­kek minőségében Is. — Vidékünkön korábban is­meretlen fogalom volt a mű­szálgyártás — hangsúlyozta Cabrák mérnök. — Az üzem első dolgozói Humenné és kör­nyéke lakosainak soraiból ke­rültek ki, s számukra az ipar addig általában ismeretlen te­rület volt. A gépek kezelését is szinte menet közben sajátítot­ták el. A dolgozók becsületes mun­kája, tenniakarása egyre jobb eredményekhez vezetett, folya­matosan növekedett a termelés. Míg 1960 ban 785 tonna műszá­lat gyártottak, két évvel később már 2479 tonnát. Közben az új üzem elnyerte a kormány és a Szakszervezetek Központi Ta­nácsa vörös zászlaját. Ezt az­zal érdemelte ki, hogy már 1961-ben — amikor elérték a tervezet termelési kapacitást — a termékek 70 Százaléka első osztályú minősítést kapott. Egy évvel később az itt gyártott mű­selyem 80 százaléka kiváló mi­nőségű volt. 1965-ben sor ke­rült a termelés hatékonyabb fejlesztésére, s ennek következ­ményeként az üzem már abban az évben 3134 tonna műszálat termelt. A termékek mennyisége és minősége iránti fokozódó igé­nyek következtében szükséges­sé vált a termelőrészleg kor­szerűsítése. Erre a Chemlon VI elnevezésű beruházási akció emlékeztet. Minden szempont­ból nagyon igényes feladatot jelentett ez a korszerűsítés. Az igyekezetei siker koronáz­ta, 1977-ben már korszerűsített műhelyekben termelhették a műszálat. — Az idén már odáig jutot­tunk, hogy a termelőrészlegek versenyében az első helyre ke­rültünk — közölte Cabrák mér­nök. — Húsz év elteltével azt mondhatom, nem volt hiábavaló az a munka, amit üzemünk, egész vállalatunk fejlesztésé­ért és jó hírnevéért végeztünk. Büszkék vagyunk arra, hogy közös munkánk gyümölcse be­érett, vállalatunk közismerten jó minőségű termékeket szállít kereskedelmi partnereinek. A hazai és külföldi piacra egya­ránt, több mint 1 milliárd ko­rona értékben. Megtudtuk, hogy a Chemlon vállalat a termelési és export- feladatokat az idén is sikeresen teljesíti {kulik) A Moszkva környéki és a közép-csehországi üzemek elmélyítik együttműködőiket A prágai Szovjet Tudomány és Kultúra Házának rendezvé­nyeit művészi értékük és tanul­ságos tájékoztatásaik miatt mindig hálásan fogadja a kö­zönség. A Szovjetunió legipa- ribb és gazdaságilag legfejlet­tebb részébe elvezető — a moszkvai körzetbe betekintést nyújtó — kiállítás iránti érdek­lődést az ottani vállalatoknak a közép-csehországi kerület vállalataival és üzemeivel fenn­tartott szoros kapcsolata teszi még indokoltabbá. Harminc- nyolc ipari üzemünk és negy­vennél több földművesszövetke­zetünk 15 éves együttműködése a szovjet fővárosban és környé­kén tevékenykedő vállalatok­kal és mezőgazdasági üzemek­kel a dolgozók rendszeres ta­pasztalatcseréje és a szocialista mun ka versenyek jegyében fo­lyik. És hogy a hatékony mun­kamódszerek, valamint a tudo­mányos-műszaki kutatások te­rén elért eredmények átadása mindkét fél elégedettségét vált­ja ki, azt a bemutatott fényké­pek, makettek és rövidfilmek minden szónál meggyőzőbben tükrözik. Megtudjuk például, hogy a csehszlovák—szovjet együttmű­ködés keretében a Szovjetunió segítségével 1950-től 1978-ig mintegy 30 ipari üzemünk, léte­sítményünk épült fel. Közéjük tartozik többek között a Kelet­szlovákiai Vasmű három hen­gersora, a prágai metró útvona­lai és a többi vívmányunk, ame­lyekre méltán vagyunk büsz­kék. Érthető, hogy a Moszkva kör­nyéki üzemek termékeinek — a gőzkatlanoknak, fémmegmun­káló gépeknek, daruknak, autó buszoknak, a földalatti vasút továbbfejlesztett kocsijainak, az elektrotechnikai készülékeknek és a közszükségleti cikkeknek — számos csodálója akad. Kü­lönösen figyelemre méltó a kladnói Kablo vállalattal évek óta együttműködő Klement Gottwaldról elnevezett szovjet üzem terméke, a miniatűr tele­fonkészülék, amely tárcsázás helyett gombnyomásra teremti meg a hívott számmal a kap­csolatot. A legkorszerűbb szte­reómagnetofonok, a fényképe­zőgépek és kamerák is a szov­jet finomgépipar kimagasló eredményeit hirdetik. A látoga­tó a további részlegen divatos kelméket, majd kávés- és teás- készleteiket láthat, majd ké­pet kaphat a szovjet közszük­ségleti ipar. további ágazatai­nak színvonaláról a bemutatott termékek által. De a kiállítás nemcsak a fel­nőttek számára tanulságos és érdekes. A gyermekeknek is van mit megcsodálniuk, s hogy a szovjet játékszerek, — pél­dául a jövő évi moszkvai Olim­piai játékok szimbóluma, a Mi­sa mackó —, valamint a hely­színen kipróbálható repülőgép­es rakétamodellek elnyerték tetszésüket, arról a kicsinyek örömkiáltása, nevetése és csil­logó szeme tanúskodik a leg­jobban. A tanidságos kiállítást isme retterjesztő filmek, előadások és szemináriumok teszik még színesebbé. Ezért keresték fel ezekben a napokban tömegesen a prágaiakon .és a vidéki láto­gatókon kívül a barátság vona­ton hazánkba érkezett szovjet vendégek is. Amellett, hogy ők is sokat tanultak a látottakból és hallottakból, jóleső érzéssel veszik tudomásul hazánknak a szovjet nép iránt tanúsított tiszteletét, rendkívüli eredmé­nyei elismerését. KARDOS MÁRTA E napokban már az évi áruter­melési terven felül termel a Trnavai Mélyhűtő ^ Üzem, ahonnan húsipari áru kerül az üzletekbe. A felvételen: Mária Stepáková munka kéz­ben (Felvétel: Š. Petráš — CSTK)

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom