Új Szó - Vasárnap, 1978. július-december (31. évfolyam, 27-52. szám)

1978-07-23 / 30. szám

1978.

VII. 23.

17

Egyre többen veszik igénybe a fülekpüspöki márkaszerviz szolgáltatásait (A szerző felvétele)

NEMCSAK A HÍRNÉV KÖTELEZ

Ftileikpüspőkiben (Biskupice) kissé eldugott helyen van a Mototechna nemzeti vállalat 9803-as számú márkaszervize, a Skoda gépkocsi-tulajdonosok azonban — nemcsak a losonci (Lucenec) járásból és a középszlovákiai kerület távolabbi vidékeiről — már kérdezőskö- dés, útbaigazítás nélkül is könnyen odatalálnak. Az ott dolgozó szakemberek jó munkájának hírét különösen sok helyen ismerik az autósok.

— Tíz évvel ezelőtt a helyi nemzeti bizottság üzemegységeként nyitottunk egy autójavító- műhelyt — magyarázza MOLNÁR TIBOR, a márkaszerviz vezetője. — Akkor öten kezdtük itt a munkát. Három autószerelő, egy raktáros és jómagam. Mindenképpen büszkék vagyunk arra, hogy a legkisebb állami beruházások nélkül, önerőnkből, a Z-akció keretében építettünk fel, illetve létesítettünk Itt mindent. A Mladá Bo- leslav-i Skoda Autógyár vezetőivel csak később kerültünk kapcsolatba. Felajánlották az együttműködést, így lett aztán márkaszerviz az egykori kis műhelyből.

Az elmúlt évtized sok mindent jelentett a márkaszerviz dolgozóinak. Egyre jobb feltételek között, egyre korszerűbb segédeszközökkel, berendezésekkel végezhették munkájukat, amelynek jó híre gyorsan elterjedt az autósok között. Évről évre mind többen fordulnak hozzájuk bizalommal. A kisebb vagy nagyjavításokra, a karbantartásokra szóló megrendelések száma most Is állandóan növekszik. A műhelynyitás óta már összesen mintegy 40 ezer gépkocsi javítását végezték el. Tavaly azonban, amikor 5481 Skoda autó került ki üzemképesen, menetbiztosan, Illetve felújítva a műhelyekből, már jóval túllépték a korábbi évek átlagát.

— Többnyire megvárásra dolgozunk. Az időigényesebb nagyjavításokat azonban legfeljebb hathetes határidőre vállaljuk. Ennél tovább csak kimondottan olyan esetekben marad nálunk egy-egy gépkocsi, amikor éppen nincsenek raktáron, vagy nem lehet azonnal beszerezni a kicserélendő motorrészeket, illetve karosszériadarabokat. A hosszabb határidőbe viszont feltétlenül kikérjük a megrendelő beleegyezését. A közép-szlovákiai kerületben egyébként mi végezzük a legtöbb Skoda gépkocsi karosz- szériacseréjét. Erre a munkára már minden tekintetben korszerű feltételeink vannak. A festést, a lakkozást is kifogástalan szakszerűséggel el tudjuk végezni.

A márkaszerviznek jelenleg negyvennyolc dolgozója van. A sokoldalúan képzett szakemberek felügyelete alatt most tizenöt ipari tanuló is ott tanulja, gyakorolja a gépkocsijavitás mesterfogásait. Nem túlzás azt állítani, hogy az inasévek alatt nem szerezhetnének mindenütt

ITTASAN

Ha gépkocsi felelőtlen járművezető kezébe kerül, pusztító erővé válik, amely embereket öl és sebesít meg, s jelentős anyagi károkat okoz. Ezt egyes gépjárművezetők fegyelmezetlensége, közömbössége és felelőtlensége okozza. A legveszélyesebbek azonban az ittas járművezetők. Nem kerülheti el figyelmünket az az adat, hogy tavaly a kelet-szlovákiai kerületben ők okozták a közúti balesetek 14,6 százalékát.

A korábbi hónapokhoz és évekhez képest a kerületben a legtöbb baleset az idén májusban történt, összesen 346 közúti balesetet jegyeztek fel, amelyek következtében 23 személy életét vesztette — több, mint bármikor korábban egy hónap alatt —, 65 súlyosan, 135 pedig könnyebben megsérült.

Húsz balesetet az ittas gépjárművezetők okoztak. Sajnos, júniusban sem csökkent az ittas állapotban volán mögé ülő járművezetők száma. Pedig a Szövetségi Belügyminisztérium 100/1975. számú rendelete 4. paragrafusának 2. bekezdése szigorúan megtiltja azt, hogy a gépjárművezetők vezetés előtt vagy közben szeszes italt fogyasszanak. Ezt az előírást mégis sokan megszegik.

Ezt példázza az alábbi szomorú eset. Június 19-én este háromnegyed tíz tájban történt Kassán (Kogice) a Komensk^ utcán. Egy 24 éves ittas személyautó-vezető járművét, túl gyorsan vezette, átfutott az úttest menetirány szerinti bal oldalára és felrohant a járdaszigetre, ahol tíz személy várakozott a villamosra. Áldozatait cserbenhagyta, és továbbhajtott. Az volt a szerencse a szerencsétlenségben, hogy a közelben rendőrautó tartózkodott. A rendőrök a lelkiismeretlen gépkocsivezetőt azonnal üldözni kezdték, de csak a Kassa-vidéki járásban levő KaveCany községben érték utol. Szerencsére az ittas járművezető ezen az útszakaszon már további közúti balesetet nem okozott.

A járdaszigeten négy személy sérült meg a gázolás következtében, közülük Sylvia B. 10 éves tanuló halálos sérülést szenvedett. Tizenkét éves nővére is életveszélyesen megsérült. A másik két áldozat is kórházi kezelésre szorult.

FRANTlSEK fecko rendőrszázados

annyi tudást, gyakorlati tapasztalatot, mint éppen ebben a szervizben.

— Ami a munkavégzést, a javítások minőségét illeti, úgy hiszem, panaszra nincs okuk a megrendelőknek. Ezt az is bizonyítja, hogy nagyon sokan már rendszeresen csak hozzánk járnak nemcsak a közeli, de a távoli környékről is. Reklamálások pedig úgyszólván egyáltalán nincsenek, legalábbis az elvégzett javítások számához viszonyítva gyakorlatilag nem tudjuk kimutatni, mert még az egy ezreléket sem érik el. A felelősséggel, becsülettel végzett munka nálunk kezdettől fogva az első számú követelménynek számít.

Nem új keletű a különböző szolgáltatások magas színvonala sem. A márkaszerviz dolgozói a nyári főidőnyben az útközben bajba jutott autósoknak is segítségére vannak. Június tizenötödikétől szombat-vasárnaponként ismét rendszeres ügyeletet tartanak a körzetükbe tartozó forgalmas útszakaszokon, illetve az üzemanyagtöltő állomásoknál.

— Egy-egy hétvégén átlagosan tizennégy-tizenöt autós kéri a „sárga angyal“ segítségét. A legtöbb meghibásodást a helyszínen ki tudjuk javítani. Ha azonban komolyabb a baj, bevontatjuk, illetve beszállítjuk az üzemképtelenné vált gépkocsit. A „sárga angyallal“ nyaranként átlagosan mintegy 5000 kilométert futunk le a szombat-vasárnapi ügyeletek során. Tehát azoknak az autósoknak sem kell sokáig várakozniuk, akiket útközben ér a gépkocsi váratlan meghibásodása.

— Gondjaik, problémáik?

— Talán csak annyi, hogy nincs mindig elég pótalkatrész és hogy' a helyszűke nehezíti a helyzetünket. Minden reggel azzal kell kezdenünk a napot, hogy az udvarunkból kihordjuk a sorra kerülésre váró gépkocsikat. Különben szinte mozdulni sem lehetne ott. Sokkal kellemetlenebb és szomorúbb ennél számunkra is, hogy egyre több kárt szenvedett személyautót hoznak javításra. A baleseteknek, a megsérült, vagy az alaposan összetört gépkocsiknak elsősorban a gyorshajtás az oka. Sajnos, az autósok közül csak kevesen tudatosítják, hogy lassan is lehet, de főleg, hogy „lassan kell sietni“ az országúton. Erre úgyszólván mindenkit figyelmeztetünk nálunk.

Érdemes megfontolni, megfogadni ezt a tanácsot.

LALO KÁROLY

A Csehszlovák Autóbuszközlekedési Vállalat revúcai részlegén négy olyan sofőr van nyilvántartva, akik megtették az egymillió kilométert baleset nélkül. Fodor Árpád, fán Ga- baj, Bodnár Andor és Kuczuk Iván. Ketten elérték már az egymillió 250 ezer kilométert is: fán Valkó és Dezider Bancz. Ezek közül szeretném bemutatni Valkó János autó- buszvezetőt. Jelenleg a Revú- ca és Kövi (KametíanyJ közötti útszakaszon tesz szolgálatot. Hlatki Sándor az üzem vezetője szerint Valkó elvtársról csak jót lehet mondani. Ezt az is bizonyítja, hogy ennyi kilométert meg tudott tenni karambol nélkül. Figyelmes, munkáját lelkiismeretesen elvégző ember, és ráadásul nagyon kedves. Minden utazónak jut egy kedves szó vagy mosoly. Ha az idősek rászorulnak a segítségre, készségesen segít. Hadd tegyem még hozzá, hogy 20 éve dolgozik az üzemnél, 1959-től párttag, tagja a szocialista munkabrigádnak.

GÁL EDIT

KÖZLEKEDJ SZABÁLYOSAN!

A gépjárművezetői vizsga teszt-kérdései 69.

1. Vasúti átjárón és ennek közvetlen közelében

a) a járművezetőnek megfordulnia és hátramenetet végeznie nem szabad;

b) a járművezetőnek megfordulnia és hátramenetet végeznie nem szabad; ez nem érvényes, ha a lassan villogó fehér lámpa arra hívja fel a figyelmét, hogy a vasúti átjáróhoz vonat vagy vasúti jármű nem közeledik;

c) a járművezetőnek megfordulnia nem szabad; hátramenetet végeznie csak olyan vasúti átjárón szabad, amelynél az „Állj! Elsőbbségadás kötelező“! közúti jelzőtábla van kitéve.

2. A járművezetőnek megállnia és várakoznia

a) legfeljebb két sorban szabad; álló jármű mellett harmadik sorban akkor szabad megállnia, ha mindkét menetirányban legalább egy, legkevesebb 3 méter széles forgalmi sáv szabadon marad;

b) csak egysorban szabad; álló jármű mellett második sorban legfeljebb három percre szabad megállnia, ha mindkét menetirányban legalább egy, legkevesebb 3 méter széles forgalmi sáv szabadon marad;

c) csak egy sorban szabad; álló jármű mellett második sorban akkor szabad megállnia, ha mindkét menetirányban legalább egy, legkevesebb 3 méter széles forgalmi sáv szabadon marad.

3. A járművezetőnek nem szabad megállnia és várakoznia

a) ott, ahol a jármű és a legközelebbi villamossín között legalább 3,5 méter széles forgalmi sáv nem maradna szabadon; ez a tilalom 19 és 5 óra között nem érvényes;

b) ott, ahol a jármű és a legközelebbi villamossín között legalább 3 méter széles forgalmi sáv nem maradna szabadon; ez a tilalom 23 és 4 óra között nem érvényes;

c) ott, ahol a jármű és a legközelebbi villamossín között nem maradna szabadon három vagy többkerekű jármű közlekedését lehetővé tevő forgalmi sáv; ez a tilalom 5 és 19 óra között nem érvényes.

4. Az úttest szélén vagy a járda mellett megálló vagy várakozó jármű vezetőjének újbóli elindulásakor

a) nem szabad veszélyeztetnie a közúti közlekedés többi résztvevőjét, főként nem a haladó járművek vezetőit; emellett mindig köteles menetirányának megváltoztatását jelezni;

b) nem szabad veszélyeztetnie, sem gátolnia a közúti közlekedés többi résztvevőjét, főként nem a haladó járművek vezetőit; menetirányának megváltoztatását csak akkor köteles jelezni, ha közben menetirányától eltér;

c) nem szabad veszélyeztetnie a közúti közlekedés többi résztvevőjét, főként nem a haladó járművek vezetőit; emellett menetirányának megváltoztatását nem jelzi.

5. Az itt ábrázolt jelzőtábla jelentése:

a) a helység egyes lakónegyedéhez vezető útirányt jelző tábla;

b) lakott terület kezdete;

c) jelzőtábla útkereszteződés előtt a helység egyes lakónegyedeihez.

6. Az itt ábrázolt jelzőtábla jelentése:

a) kitérési kötelesség bal ra;

b) útszűkület (egy oldalon)

c) áthaladási kötelesség az ellenirányba.

7. Az útkereszteződésen elsőként halad át:

a) a 4-es jelű jármű; bj a 2-es jelű jármű; c) az 1-es jelű jármű

Helyes válaszok:

3£ ‘qg *e£ ‘e^ Ve ‘az ‘ex

W