Új Szó - Vasárnap, 1978. július-december (31. évfolyam, 27-52. szám)
1978-07-16 / 29. szám
1978. VII. 16. ___sím [I A A U T Ó $ 0 K>%_^#WOROSOK A FELNŐTTEK PELDAADASA A szülők, nevelők és általában a felnőttek példaadásának Jelentőségéről olvasunk, hallunk Is eleget. Egyre többen mosdanak reggelenként hideg ’vízben derékig, mosnak kezet minden étkezés előtt, sőt beszédjük kulturáltságára is vigyáznak, hogy mindenben jó példával neveljék gyermekeiket. Sajnos, sokan mégsem tudatosítják az tdősebbek példamutatásának erejét s olyan dolgokban sem gondolnak erre, amelyektől a gyermekek biztonsága, testi épsége függ. A közlekedésbiztonság területén sokszor vagyunk tanúi annak, hogy a gyermek felnőtt kísérőinek az útkereszteződésnél nincs türelmük kivárni, amíg a jelzőlámpa zöldre vált és a tilos-piros jelzés alatt haladnak át az úttesten. A felnőtteknek akkor is gondolniok kell felelőtlen viselkedésük rossz nevelőhatására, ha történetesen nem gyermek kíséretében közlekednek, hiszen mások is látják őket. Nem csodálkozhatunk. ha a kisfiát oktató apának azt válaszolja a csemetéje: „Annak a bácsinak szabad?...“ Vannak olyan szülők, akik gépkocsiban haladva nevelik gyermekeiket s örülnek annak, milyen jól megtanulják az egyes járművek nemét, a jelzőtáblák értelmét, a többi járművezető viselkedésének megítélését stb. Nemegyszer hallja a gyermek a kocsit vezető édesanyja vagy apja szájából: „Hol van a szeme?“ Vagy tanúja annak, hogy a járművezető homlokára mutatva jelzi valakinek a másik kocsiban, mi a véleménye vezetői tudásáról. Igen sokan az útkereszteződéseknél vagy más átkelőhelyeknél a gyalogosokkal szemben tanúsítanak olyan viselkedést, amely nem szolgálja a gyermek javát. Ehhez hozzá kell tenni, hogy az ilyen öntelt járművezetőből, amint kiszáll a kocsiból, általában fegyelmezetlen s vigyázatlan gyalogos válik, aki megérdemelné, hogy saját gyermeke figyelmeztesse vétségeire. A közúti közlekedés szabályai, a 100/1975 Tt. sz. hirdetmény rendelkezései nem csupán a járművezetők, hanem a gyalogosok jogait és kötelességeit is szabályozzák. Szülők, tanítók és más érdekelt személyek jól teszik, ha e szabályokat, amelyek magyarul is megjelentek, áttanulmányozzák — még oly esetben is, ha családjukban nincs semmiféle jármű. Hasznos olvasmány és nélkülözhetetlen támasz ez a gyermekek nevelésében, amelynek szerves részét kell képeznie a szabályos közlekedésre való nevelésnek. Egyre forgalmasabb településeink mindennapi életéből százával hozhatnánk példákat arra vonatkozóan, hogy a felnőtt emberek meggondolatlanul közlekednek és sokszor okoznak balesetveszélyes helyzetet. Ámde most itt nem arra akarunk rámutatni, hogy a felnőttek nem tudnak vagy nem akarnak szabályosan közlekedni, hanem arra, hogy egyrészt a gyermekeknek szolgáltatnak rossz példát, másrészt egyenest ránevelik őket arra, hogy forgalmas, veszélyes helyeken túlbecsüljék ítélőképességüket s ügyességüket: ily módon éppen azok sodorják életveszélybe a gyermekeket, akikről feltételezzük, hogy a legjobban szeretik őket — saját szüleik. Ne sajnáljuk azt a néhány métert a legközelebbi gyalogosátkelőhelyig vagy azt a néhány percet, amíg a jelzőlámpa zöldet mutat. A gyermek egészsége, élete e kis fáradságnál vagy időveszteségnél mérhetetlenül többet ér. SZÁNTÓ GYÖRGY S. Stefáőek jelvételei Fokozottabb figyelmet, nagyobb megértést Bár még eléggé szűkös körülmények között, de már üzemel a királyhelmeci (Královsky Chlmec) Járási Ipari Üzem autószervize. A hétmillió koronás befektetéssel épülő szerviz egyik munkacsarnoka már elkészült, a továbbiak azonban még váratnak magukra. Mindjárt hozzáteszem, nem a tulajdonos hibájából, hanem a Járási Építővállalat „jóvoltából“. Ennek ellenére elmondhatjuk, hogy a szerviz vezetői ilyen körülmények között- is minden tőlük telhetőt megtesznek annak érdekében, hogy Bodrogköz autó- tulajdonosainak növekvő igényeit kielégítsék. Persze, mindez nemcsak tőlük függ, hanem mindenekelőtt azoktól a kerületi elosztóktól, ahonnan a pótalkatrészeket és egyéb szükséges, munkájukhoz nélkülözhetetlen anyagokat kapják, íme, egy példa: Bátran állíthatom, hogy jó minőségű munka kerül ki kezük alól, ami a karosszériák égetési módszerrel való festését illeti. De: már ez esetben gyakran anyaghiányra kell hivatkozniuk, mivel poliésztergittet csak nagyritkán kapnak (az első negyedévben 20 kg-ót), s ez a mennyiség nem fedi a szükségletüket. A második negyedévben pedig már nem is kaptaki Az autószerviz építését — 1975-ben kezdték el — ez év végére kellene befejezni. Erre semmi valószínűség, hisz magával az adminisztrációs épülettel is túl sokat „pepecselnek“ az építészek. De a kazánház sem épül fel az év végéig (még el sem kezdték), így a munkacsarnokban az idén is didergésnek néznek elébe. Amint Boka Zoltántól, a szerviz vezetőjétől megtudtam, bár a Mototechnával való kapcsolatuk jó, ez is csupán mintegy húsz százalékig tudja kielégíteni igényeiket. Végül pedig: meggyőződésünk, ami egyben a vnb ügye is, hogy a jól induló autószerviz megfelelő és megértő támogatásra talál az illetékeseknél, mivel a dinamikus motorízálódás korszaka ezt elvárja az ezen a vidéken élő személygépkocsi-tulajdonosok érdekében. VARGA LÁSZLÓ KiZLEKEII SZAlAlVISAN! A gépjárművezetői vizsga teszt-kérdései 68. 1. A járdasziget nélküli villamos-, autóbusz- vagy trolibuszmegállóhelyen a járművezetőnek nem szabad megállnia és várakoznia a) azon a szakaszon beiül, amely a megállóhelyet jelölő közúti jelzőtábla előtt 25 méter távolságra kezdődik és a megállóhelyet jelölő táblával végződik; b) azon a szakaszon belül, amely a megállóhelyet jelölő közúti jelzőtábla előtt 5 méter távolságra kezdődik és a megállóhelyet jelölő tábla után 5 méter távolságra végződik; c) azon a szakaszon belül, amely a megállóhelyet jelölő közúti jelzőtáblával kezdődik és a megállóhelyet jelölő tábla után 25 méter távolságra végződik. 2. »Villamos-, autóbusz-, vagy trolibusz-megállóhelyen, ahol megállóhelyet jelölő közúti jelzőtábla nincs, a járművezetőnek nem szabad megállnia és várakoznia a) azon a szakaszon belül, amely a megállóhely megjelölése előtt 5 méter távolságra kezdődik és mögötte 25 méter távolságra végződik; b) azon a szakaszon belül, amely a megállóhely megjelölé- ^ se előtt 5 méter távolságra kezdődik és mögötte 5 méter távolságra végződik; c) azon a szakaszon belül, amely a megállóhely megjelölése előtt 25 méter távolságra kezdődik és mögötte 5 méter távolságra végződik. 3. A járművezetőnek nem szabad megállnia és várakoznia a) útkereszteződésben, és 5 méternél rövidebb távolságra előtte és utána; ez a tilalom nem érvényes a lakott területen belüli „T“ alakú útkereszteződésben az úttorkolat- tal szembeni oldalon; b) útkereszteződésben, és 15 méternél rövidebb távolságra előtte és utána; ez a tilalom érvényes a „T“ alakú útkereszteződések esetében is; c) útkereszteződésben és előtte 10 méternél rövidebb távolságra; ez a tilalom érvényes a „T“ alakú útkereszteződések esetében is. 4. Egyenruhás rendőrök a) csak olyan járműveket állíthatnak meg, amelyek vezetői közlekedési kihágást követtek el; b) jogosultak jármüveket megállítani; c) csak korlátozott látási viszonyok között állíthatnak meg járműveket. 5. Az itt ábrázolt jelzőtábla a) figyelmeztető jelzőberendezéssel biztosított vasúti átjáróra hívja fel a figyelmet; b) olyan helyre hívja fel a figyelmet, ahol a forgalmat fényjelző készülék irányítja, amelyre a járművezető egyébként nem számítana; c) minden olyan útkereszteződésre felhívja a figyelmet, ahol a forgalmat fényjelző készülék irányítja. 6. Az itt ábrázolt jelzőtábla jelentése: a) iparvasúti átjáró; az így jelölt átjárót nem védi sorompó nélküli egy- vagy többvágányú vasúti átjárót jelző tábla, és a vasúti átjárót előjelző tálba sem; b) sorompó nélküli veszélyes vasúti átjáró 240 m távolságra; c) a közeledő vasúti jármű veszélyesen vakít7- Az ábrázolt útkereszteződésen hányadikként halad át a 3-as jelű jármű? a) Elsőként. b) Másodikként: c) Harmadikként. Helyes válaszok: ♦ 17 •BL ‘»9 ‘qs ‘q* ‘BE ‘32 ‘qi * 3 S3 n ■D 3
