Új Szó - Vasárnap, 1978. július-december (31. évfolyam, 27-52. szám)

1978-10-08 / 41. szám

ozsrn

* M

19

78.

X. 8.

<5*4

autOsokX, ^MOTOROSOK

J

ŐSZ AZ UTAKON

Van, aki arra esküszik, hogy az évszakok közül legszebb a tavasz és a nyár. Ezekben a hónapokban — mondják — a legjobb szabadságra menni, hazai és külföldi tájakon nagy autós túrákat tenni. Az őszt mintha kissé lebecsülnénk, pedig az ekkori autózás is szép, bár vitathatatlanul sok hátránya is van. Most erről ejtünk néhány szót.

Kétségtelen, ősszel sok minden megváltozik, amit az autósoknak jó tudomásul venniük és alkalmazkodniuk hozzájuk, hogy ne érjék váratlanul, felkészületlenül. Ilyen változás például, hogy a gyakoribb esőzés, a sár és a talaj menti fagyok miatt rosszabbodnak az útviszonyok. Az utak csúszósab bá válnak, romlik a fékhatás. Hirtelen fékezésnél, gyorsulásnál az útkanyarban a gépjármű könnyebben kisodródik. Ha a vezetője nem vigyáz, hamar az árokban köt ki, amint arsa az elmúlt évek tapasztalata számos szomorú példával szolgál.

Nagy veszélyt jelent a közlekedés biztonságára a sár. Az ilyen útszakaszokon még az egyenletes és egyébként normális sebességgel is könnyen megcsúszik a gépjármű, s eltér az útiránytól. Mondani sem kell, hogy milyen végzetes lehet ez. Mit kell tenni? Műszaki, szempontból nézve nem elég, ha jó a fék és kifogástalan a kormány. Különös jelentősége van annak is, hogy jók legyenek a gumiköpenyek. Ne közlekedjünk tehát kopott, főleg sima felületű gumikkal. Kerüljük a hirtelen indítást és fékezést is. Lehetőleg ne fékezzünk útkanyarban. Helyesebb, ha a kanyar előtt a kívánt mértékre lassítjuk a gépjármű sebességét.

Kísérletek a benzin helyettesítésére

Lengyelországban, is minit világszerte, kísérletek folytak azzal kapcsolatban, hogy mivel lehetne helyettesíteni a gépkocsik egyre drágább hajtóanyagát, a benzint. Lengyelországban a benzin és a metanol keverékével próbálkoztak. A nyáron alkalmazott keverék 80 százaléka 78-as oktánszámú benzin, 20 százalék metanol. A téli keverék 82 százaléka benzin, 15 százaléka metanol, 3 százaléka izobután. A keverékeket Fiat-125p típusú személygépkocsik üzemeltetésében próbálták ki kísérleti jelleggel. A kísérletek eredményei azt mutatják, hogy az újfajta hajtóanyagkeverék alkalmazása 8 százalékkal növeli a motor teljesítményét. Ugyanakkor a kipufogógáz széndioxid-tartalma kisebb, mint akkor, ha a motort kizárólag benzinnel üzemeltetik, (am)

A sáros út észlelésekor lassítsunk, kapcsoljuk vissza a sebességet, és óvatosan hajtsunk át a veszélyes útvonalon. Persze még üdvösebb lenne — főleg mostanában, az őszi betakarítás idején —, ha meg tudnánk akadályozni a sárnak az úttestre való felhordását. Különben közlekedési szabályaink is előírják, hogy aki az utat beszennyezi, köteles eltakarításáról gondoskodni, örvendetes, hogy e kívánalomnak is már mind több helyen tesznek eleget. Egyre több az olyan üzem, mint Losoncon (Luőenec) a Magasépítő Vállalat, amely az építőipari anyagokat szállító gépjárművei áltql a város útjaira felhordott sarat időközönként mosással és egyéb módon letakarítja. /

A felázott síkos úton mindenHazánk országútjain gyakran figyelmeztetnek jelzőtáblák arra, hogy a jármű elé háziállat vagy szabadon élő állat kerülhet. A jelzés piros háromszögben, fehér alapon fekete szar vasmarhát, ill. ugrásba lendülő szarvast ábrázol. Sajnos, ennek ellenére igen sokszor esik vala- mily állat az így jelzett úton is a figyelmetlen járművezető áldozatául, sőt nemegyszer saját és útitársai biztonságát is veszélyezteti ilyen balesettel.

esetre hajtsunk lassúbb tempóban. Aranyigazság — amit érdemes megjegyezni —, hogy általában a sebesség helyes megválasztásával lehet megelőzni a kellemetlen meglepetéseket, a közúti szerencsétlen ségeket.

A másik — évente visszatérő — őszi probléma a köd, mert rontja a látási viszonyokat. A látási viszonyokhoz szintén alkalmazkodni kell, mert a köny- nyelműség e téren is megbosz- szulhatja magát. Olyan sebességgel szabad csak közlekedni, hogy szükség esetén a belátható útszakaszon meg tudjunk állni. Az is lényeges követelmény, hogy a ködben bekapcsoljuk a tompított fényszórót. Ezzel ugyanis nemcsak a látási, de a láttatási követelményeknek is eleget teszünk. A kivilágított jármű ködben sokkal előbb észlelhető, mint a kivilá- gítatlan.

S végül még egy . jó tanács. A rosszabb út és látási viszonyok jobban igénybe veszik a gépjárművezető fizikai és pszichikai teherbíró képességét. Kimerültén, álmosan soha ne üljünk a volán mögé, ne vezessünk. Hosszabb (úton pedig időnként álljunk meg, iktassunk közbe egy kis pihenőt. Az óvatosság ősszel is biztonságot jelent számunkra.

Forgalmas utainkon szinte már elkerülhetetlen látvány az elütött madár, mezei nyúl, sündisznó, kutya és macska. E jelenség arra vall, hogy sokaknak elsősorban a sebesség számít, minden más mellékes. Pedig az állatvilág természetünk szerves tartozéka s az állatok védelme egyben az ember kiegyensúlyozott környezetének, természeti közegének védelmét jelenti.

Érdekes, hogy az autósok elől Afrikában is védeni kell a2 állatokat. Az erdőkön és bushokon át vezető utakon ritkább a forgalom s így az állatokat nem riasztja eléggé a motorzúgás. Vannak állatok, például a majmok, amelyek az autóra kapaszkodnak. Az oroszlánok vonakodnak kitérni a gépkocsinak. Egyes állatfajták kiveszőiéiben vannak és rezer- vációkban tartják őket, hogy kellő védelemben részesüljenek. Ilyen helyeken jelzőtáblák figyelmeztetik a gépjárművezetőket az állatok jelenlétére. A figyelmeztetés a miénkhez hasonlóan vörösen szegélyezett fehér háromszög, az állatokat feketén festik négyzetes fehér alapra, amelyet a háromszög alatt helyeznek el. Szántő Olga Dél- Zambiában, a Viktória-vízesés közelében készítette felvételét.

fnt)

KANIZSA ISTVÁN

Jövő évi modellek

Ezek már 79-es modellek, de nem mások, mint a hatoanas évek óta ismert Ford Mustang legújabb variációi. Ennek a sikeres sorozatnak első példánya 1964-ben került bemutatásra és közben ötször módosították, modernizálták a konstrukciót. A mostani változat egyik kivitele ugyancsak forgalomba került „Cobra“ felirattal is — ez látható a gyári kép előterében —, ami ebben az esetben 2,3 literes, négyhengeres, turbótöltéses, 150 lóerős motorral épített, mindössze 445 cm hosszú amerikai kocsit jelent. Különben a gyári típuslistán 2,8 literes V6-os, valamint 4,9 literes V8-as erőforrással is szerepelnek ezek a jól formázott, az európai sport kupék stílusát követő, temperamentumos új Fordok, amelyek először az őszi Párizsi Autószalon idején kerülnek az európai közönség elé

annum es auamkibi

KÖZLEKEDJ SZABÁLYOSAN!

A gépjárművezetői vizsga teszt-kérdései 80.

1. Ha haladási elsőbbségi joggal rendelkező jármű elől legfeljebb három járművet kísér, amelyek nem korlátozott látási viszonyok közt is tompított fényszóróval vannak kivilágítva

a) .a többi jármű vezetője csak a haladási elsőbbségi joggal rendelkező jármű számára köteles lehetővé tenni a biztonságos elhaladást, főként az útkereszteződésben; a kísért járművekre nem kötelesek tekintettel lenni;

b) a többi jármű vezetői csak a kísért járművek számára kötelesek lehetővé tenni a biztonságos elhaladást, főként az útkereszteződésben; a kísérő járműre nem kötelesek tekintettel lenni;

c) a többi jármű vezetői kötelesek a kísérő jármű és a kisért járművek számára is lehetővé tenni a biztonságos áthaladást, főiként az útkereszteződésben, és szükség esetén olyan helyen megállni, ahol nem akadályozzák e járművek közlekedését.

2. A narancssárga színű figyelmeztető fényjelzéssel ellátott járművek

a) vezetői mindig kötelesek haladás közben e fényjelzést használni, akkor is, ha közlekedésükkel vagy munkájukkal nem veszélyeztetik a közúti közlekedés biztonságát vagy folyamatosságát;

b) vezetőinek e fényjelzést csak haladás közben és akkor szabad használniok, ha közlekedésükkel veszélyeztetik a közúti közlekedés biztonságát;

c) vezetőinek e fényjelzést csak akkor szabad használniok, ha közlekedésükkel vagy munkájukkal a közúti közlekedés biztonságát vagy folyamatosságát veszélyeztetik.

3. Ha a narancssárga színű figyelmeztető fényjelzéssel ellátott járművek vezetői e fényjelzést használják,

a) nem kötelesek megtartani a hirdetmény II., IV. és VI. részének rendelkezéseit, mert e járművek különleges jellege ezt nem teszi lehetővé; emellett kötelesek szükséges óvatosságot tanúsítani;

b) nem kötelesek megtartani a hirdetmény rendelkezéseit, hasonlóan, mint a haladási elsőbbségi joggal rendelkező járművek vezetői;

c) nem kötelesek megtartani a hirdetmény minden rendelkezését, a megállásra és a várakozásra vonatkozó rendelkezésen kívül; amellett nem veszélyeztethetik és nem korlátozhatják a közúti közlekedés többi résztvevőjét.

4. Az autópályán való kényszervárakozás esetén a járművezető köteles

a) a parkolóhelyként kijelölt helyen várakozni;

b) az útpadkán várakozni, és csak akkor, ha erre nincs lehetőség, várakozhat az úttesten;

c) a középső elválasztó sávon várakozni.

5. Az itt ábrázolt jelzőtábla jelentése:

a) megengedett legkisebb sebesség;

b) kilométertávolság a legközelebbi helységig

(30 km);

c) a jelzőtáblán feltüntetett sebességet túllépni tilos.

6. Az itt ábrázolt jelzőtábla jelentése:

a) „T“ alakú útkereszteződés;

b) kötelező haladási irány;

c) jobbra vagy balra bekanyarodni tilos.

a) az 1-es és a 2-es jármű egyszerre;

b) a mindkét irányban haladó villamos egyszerre.

Helyes válaszok: e£ ‘q9 ‘b£ ‘q* ‘be ‘oz '□!