Új Szó - Vasárnap, 1978. január-június (31. évfolyam, 1-26. szám)
1978-06-25 / 26. szám
ÚJ szú Szorgalomból mks Igán Egy műszaki vizsgáztatás margójára Ladislav Malik A hatósági műszaki ellenőrzés általában körültekintő, alapos felkészülést igényel. A körülményektől függ, hogy ez a felkészülés milyen gondokkal jár. Gondok pedig vannak bőven, erről meggyőződhettünk a a Csehszlovák Autóközlekedési Vállalat kékkői (Modr? Kameií) üzemében is, amely a nagykürtösi (Veik? Krtís) járás személy- és teherszállításáról gondoskodik. Ottjár- tunkkor — vasárnap kora délután — javában folyt az autóbuszok és a tehergépkocsik műszaki vizsgáztatása. — Gépparkunk felkészítése nem egyszerű feladat — mondta Ladislav Malik elvtárs, az üzem igazgatója. — Kicsi a telephelyünk, a javításokhoz nincsenek megfelelő eszközeink, állandó gond a pótalkatrészhiány ... Az alkatrészhiány közismert, s Filip József anyagbeszerző szerint is gyakran be kell barangolni az országot, míg sikerül a hiányzó pótalkatrészekből valamit felhajszolni. Tény és való, hogy nem kellemes munkakör ma anyagbeszerzőnek lenni, viszont tény az is, hogy a pótalkatrészekre szükség van, mint levesben a sóra; nem lehet a járműveket félreállítani, hisz a járásnak úgyszólván vasútja sem volt a közelmúltig, vagyis az üzem gépparkjának állapota — túlzás nélkül állíthatjuk — a járás létkérdése. Ilyen szempontból nézve az üzem kocsiparkjának jelentőségére Malik elvtárs alábbi tájékoztatása — enyhén szólva Is — fejcsóváltató: — Az idén összesen huszonhat autóbusz és harminc tehergépkocsi generáljavítását igényeltük. Szerződésileg azonban csupán hét autóbusz és nyolc teherkocsi generálozását igazolták vissza. Az üzem kocsiparkját 150 jármű képezi. Vagyis a járművek egyharmada generáljavításra szorul. És ilyen körülmények között kell az üzemnek helytállnia, biztosítania a zavartalan személyszállítást és a teherszállítás egyre növekvő feladatainak a teljesítését. Mit tesz az üzem ennek érdekében? — Hajszolja a pótalkatrészeket, javítja a javítha- tót, szorgalmasan, hogy a forgalomban levő járművek műszaki állapota a lehető legjobb legyen. Az üzem dolgozói most is igyekeztek a járműveket úgy felkészíteni, hogy a műszaki vizsgáztatáson lényegesebb kifogások ne legyenek. S milyen eredménnyel zárult a vizsga? Lukács János rendőralhadnagy és Ervin Máján főtörzsőrmester általában elégedett. — Szombaton és vasárnap nyolcvannyolc gépjárművet vizsgáztattunk — tájékoztatott Lukács alhadnagy. — Ennyi járművet felkészíteni nagy erőfeszítést, körültekintést igényel. Természetesen találtunk hibákat, javítani valót. Esetenként nem felelt meg a fényszóró műszaki állapota, a fékek nem fogtak egyszerre, túlkopott volt a gumiabroncs, hiányoztak ablaktörlők, fényvisszaverők ... A hibákat azonban igyekeztek a helyszínen eltávolítani. Külön gond az autóbuszok üléseinek a rossz állapota. Ezt jelenleg három busz esetében állapítottuk meg. Ez viszont nem az üzem „bűne“ — hisz nem győzi az üléseket cserélni —, hanem az utazóközönségé, pontosabban azoké, akik az üléseket tudatosan megrongálják (felhasogatják). Ezzel nemcsak kárt okoznak, hanem az utazás kultúráltságát is rontják, amelyen egyébként is akad javítani való. Végül ide kívánkozik a megállapítás: az üzem dolgozói szorgalmasan végzik mindennapi, nélkülözhetetlen munkájukat, s az ügyet szolgálná, ha több megértést, segítséget, támogatást kapnának igényes feladataik teljesítéséhez. Hogy milyen vonatkozásban? — A műszaki vizsgáztatással kapcsolatban elmondottakból ez talán nyilvánvaló. KEREKES ISTVÁN Akkumulátor- és motorellenőrzés (A szerző felvételei) 1978. VI. 25. 17 ÖNGYÖGYÍTÖ AUTÓGUMI Kilyukadása után is Jelfújva maradó autógumira ka- ' pót szabadalmat nemrégiben a francia Michelin gumigyár. A fortély: porózus részecskék- , kel töltik meg az egész gumit. Ezek a részecskék csak kissé növelik meg a kerék súlyát. A gumi felfújt állapotában leve- | gőt nyelnek él, amikor viszont a gumi kilyukad és szökik belőle a levegőtöltés, szivacsos töltéssé tapadnak össze és elzárják a sérülést, a kiáramló levegő útját. Az ab- •ones bármely, nagy nyomást és hőt álló műanyag, szilikon- 3 vegyület gömbölyű részecs- I kéivel feltölthető. Az optimá- I lis szemcseméret 1—8 milli- ] méter és a részecskékhez al- J kalmas kenőanyagot Jetiién- [ vagy polipropilénglikolt ] is * adnak. A szemcsék laza csomagként kitöltik az egész gu- ■ miabroncsot, de vékony mű- } anyagzsákban is elhelyezhetik * őket, amely kiszakad, ha a gumi megsérül. Ha a gumiból ■ szökik a levegő, a szem- - cséket a lyukba viszi a leve- ( göáram. Még ha minden leve- j gő is kiszökne a gumiból, ak- s kor is eléggé felfújva tartja az „olajozott“ részecskék tömege. (delta) Igényes feladatok hárulnak a X. ötéves tervidőszakban a szovjet gépkocsiiparra. A terv szerint 2,2 millió gépjárművet kell gyártania, s ennek csaknem a fele személyautó lesz. A legtöbb gépkocsit a Volgái Autógyár gyártja, köztük a közkedvelt Ladát és Nivát is. Mint mindenütt a világon, ez az autógyár is új, korszerű gépkocsik gyártására törekszik. Az új Lada személyautók karosszériáját modernizálják, és ami még fontosabb, új karburátort szerelnek bele, amely csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és a kipufogó gázok káros hatását. A korábbi típusokhoz képest az új Lada zaj- szintje is csökken. A Moszkvai Autógyár a Szovjetunió egyik legnagyobb gép- kocsigyára. Itt készül a jól bevált Moszkvics. A legújabb típusnak Moszkvics Lux a neve. A karburátor Itt is tökéletesített, s megkönnyíti az indítással kapcsolatos nehézségeket, s javítja a motor tulajdonságait. A gépkocsi lakkozása metall- zís-típusú lesz. Azonban nemcsak a gépkocsik, hanem az utak minősége is fontos. A Szovjetunióban újonnan épített és felújított utak nagy forgalmat tesznek lehetővé, az új kereszteződések többszintesek. Moszkva és Szerpuhov között autópálya épül, amelyet 1980-ban adnak át. Amint láthatjuk, a Szovjetunióban sikeresen teljesítik a gépkocsigyártás fejlesztésének és az úthálózat bővítésének tervét a mostani ötéves tervidőszakra szóló népgazdaságfejlesztési irányelvvel összhangban. JryJ Tavaly hazánk 158 987 személyautót, 38 598 teherautót (ebből 8842 Aviát, 3800 Praga V 3 S-t, 15 511 Skodát, 10 645 Tátrát), 2820 autóbuszt és 108 954 motorkerékpárt gyártott. Az export kedvezően alakult; csaknem 75 000 személyautót és 15 000 teherautót szállítottunk külföldre. A felsoroltakból is kitűnik, hogy gépkocsiiparunknaik igényes feladatokat kellett teljesítenie. Az idei terv azonban mind mennyiségi, mind minőségi szempontból még igényesebb. 174 600 személyautót, 40 000 teherautót és 2850 autóbuszt kell gyártani. A kivitelt csaknem 12 százalékkal kell növelni. KÖZLEKEDJ SZAB ALI ÍOSAN! A gépjárművezetői vizsga teszt-kérdései 65. 1. Ha a körülmények megkívánják, főként elégtelen tás esettén. ki Iá a) a járművezető köteles a biztonságos megfordulást vagy hátramenetet úgy biztosítani, hogy nem korlátozott látási viszonyok esetén is bekapcsolja a tompított fényszórót; b) a járművezető köteles a biztonságos megfordulást vagy a hátramenet elvégzését erre alkalmas és megfelelően kioktatott személy segítségével biztosítani; c) a járművezető köteles a biztonságos megfordulást és hátramenetet úgy biztosítani, hogy szándékát figyelmeztető hang- vagy fényjelzéssel idejében tudtára adja a közúti közlekedés többi résztvevőjének. 2. Alagútban és ennek közvetlen közelében a) a járművezetőnek megfordulnia nem szabad; hátramenetet végeznie csak akkor szabad, ha az alagút megfelelően és összefüggően ki van világítva; b) a járművezetőnek megfordulnia és hátramenetet végeznie nem szabad; c) a járművezetőnek hátramenetet végeznie nem szabad; megfordulnia csak akkor szabad, ha ezzel nem veszélyezteti és nem korlátozza a többi járművek vezetőit. 3. Irányított forgalmú útkereszteződésben és ennek közvetlen közelében ^ a) a járművezetőnek nem szabad megfordulnia; hátramenetet végeznie csak a fényjelző készülék vagy a rendőr „Szabad“ jelzésére szabad; b) a járművezetőnek megfordulnia és hátramenetet végeznie nem szabad; c) a járművezetőnek hátramenetet végeznie nem szabad; megfordulnia csak a fényjelző készülék vagy a rendőr „Vigyázz! jelzésére szabad. 4. A járművezetőnek nem szabad megállnia és várakoznia a) kijelölt gyalogos-átkelőhelyen, és utána 5 méternél rö- videbb távolságban; b) kijelölt gyalogos-átkelőhelyen, előtte és utána 5 méternél rövidebb távolságban; c) kijelölt gyalogos-átkelőhelyen, és előtte 5 méternél rövidebb távolságban. 5. Kijelölt gyalogos-átkelőhelyen a) a járművezetőnek hátramenetet végeznie nem szabad; b) a járművezetőnek megfordulnia nem szabad; hátramenetet végeznie csak akkor szabad, ha nem veszélyezteti és nem gátolja az átkelő gyalogosokat; c) a járművezetőnek megfordulnia és hátramenetet végeznie nem szabad. 7. Az itt ábrázolt jelzéssel vannak megjelölve a) a kezdő vezetők által vezetett járművek; b) a tanuló vezetők oktatására szolgáló járművek; c) a különleges rendeltetésű járművek. 8. Az itt ábrázolt jelzőtábla a) alagút vagy aluljáró közelségére hívja fel a figyelmet; b) arra hívja fel a figyelmet, hogy az alagútba vagy aluljáróba behajtani tilos; c) garázsbejáratot jelez. 8. Az útkereszteződésen elsőként halad át: a) a 3-as jelű jármű; b) az 1-es és a 2-es jelű jármű egyszerre; c) a 2-es és a 4-es jelű jármű egyszerre. Helyes válaszok: •e« ‘üZ ‘»9 ‘öS ‘bk ‘üE ‘QZ ‘ül 4 AZ __ __ ** + _ + + _ • * A korszerű sites ut)on
