Új Szó - Vasárnap, 1978. január-június (31. évfolyam, 1-26. szám)
1978-04-16 / 16. szám
AUTÓSOK 17 1978. IV. 16. A Trnavai Autógyár az általa gyártott 5 1203 gépjárműtípust a már eddig is piacra hozott nyílt és zárt kocsiszekrényű furgonon kívül mikrobusz gyártásával egészítette ki. A mikrobuszokat korábban a vrchlabíi autógyár gyártotta. Az idén Trnavában 1000 mikrobuszt gyártanak. A képen: Veronika Pronanová ablakok beszerelése közben. (Felvétel: J. Lofaj — CSTK) Új gumiabroncsok A dinamikusan fejlődő lengyel járműipar nem kis célt tűzött maga elé a gumiabroncs- gyártásban. A növekedő igények kielégítése érdekében-De- bicában rekordidő alatt új gumiabroncs gyárat építettek fel. A gyár technológiáját és a műszaki berendezéseket az amerikai UNIROYAL konszerntől vásárolták. A konszernnel kötött szerződés tízéves műszaki együttműködést irányoz elő, ami azt jelenti, hogy ez alatt az idő alatt az amerikai cég műszaki és technológiai újdonságait átveszi a debicai vállalat is. Az új gyár teljes egészében ellátja gumiabronccsal a kis Polski—Fiat igényeit. A régi üzem évi 3,5 millió különböző gumiabroncsot termelt, míg az új gyár már 6,3 milliót. Az itt készült Radial gumiabroncsok már külföldön is rendkívül keresettek. A minőség állandó javításának biztosítására az ellenőrző csoport hatvan dolgozója külön kiképzést kapott az USA-beli UNIROYAL konszerntől. Jellemző a magas műszaki színvonalra, hogy számos munkafolyamat már komputerek vezérlésével történik. Benzintakarékos motorolaj Angol vegyészek legújabban olyan, teljesen szintetikus motorolajat fejlesztettek ki, amely a hagyományos, kőolaj alapú kenőolajakhoz viszonyítva átlagosan ötszázalékos benzinmegtakarítást tesz lehetővé. Az új termék szintetikus szénhidrogének és adalékanyagok nagy kenőképességű és hőállóságú, nagy korrózióvédelmet biztosító kombinációja, és sokévi kutatás eredménye. Egy gépkocsi energiamérlegét elemezve, megállapítható, hogy az üzemanyag energiájának 9 százalékát a motor mechanikus veszteségei emésztik fel. A dugattyúk és a hajórudak mozgatása energiát és ezzel üzemanyag-felhasználást követel, és ez annál nagyobb, minél nagyobb a kenőanyag viszkozitása. A probléma megoldása' tehát hígabban folyó olaj' fel- használása. Am az ilyen olajok nagyobb hőmérsékleten részben elgőzölögnek, és mert kenőképességük nagy motorhőmérséklet esetén kicsiny, csak szintetikus olajokkal lehet célt érni. Az új angol szintetikus olaj nagy hőmérsékleten is stabil kenőhártyát alkot, gőzöl- gési vesztesége kicsiny, hígan folyósságát pedig melegben és hidegben egyaránt megtartja. A fényvisszaverő anyagok és a közlekedésbiztonság Világszerte sok száz intézmény és sok ezer szakember foglalkozik a gyermekek közlekedési biztonságánaik kérdéseivel. Az utóbbi időben a gyermekek által elszenvedett közlekedési balesetek elleni harcban hatékony eszköznek bizonyult a fényvisszaverő anyagokkal felszerelt öltözék. Csak örülni lehet annak, hogy ezen a területen hazánk számos sikert ért el. Ezt az is bizonyítja, hogy a Cseh Belügyminisztérium a Közlekedésbiztonsági Díjat 1976-ban a prágai Lakás- és Öltözködési Központnak ítélte oda. A közlekedés biztonságának fokozásával foglalkozó szakemberek egyre nagyobb súlyt helyeznek arra, hogy a közlekedésben érvényesüljön a látni és látszani elv. Mit kell azonban tenni annak érdekében, hogy az autós a sötétben a gyalogost már nagyobb távolságból észrevegye? Különféle kutatások és vizsgálatok eredményei azt mutatják, hogy az öltözék igen fontos tényező a gyalogos, főleg a gyermek biztonsága szempontjából. Ez néhány adattal szemléltethető. Az a gyalogos, aki sötétben és sötét ruhában megy az úttesten, a gépjármű fényszórájának fényében 26 méterről vehető észre. Ha azonban a gyalogos színes öltözéket visel, a jármű vezetője már 38 méterről észreveszi. Ha ezt a színes öltözéket még fényvisszaverő anyag is kiegészíti, ez a távolság 136 méterre növekszik. Ahhoz, hogy képet alkothassunk a sötétben haladó gyalogosra leselkedő veszély nagyságáról, el kell mondanunk, hogy a gépkocsik féktávolsága 40 -kilométer/óra sebesség esetén 34 méter, 60 kilométer/óra sebesség esetén 50 méter, 100 kilométer/óra sebessége esetén pedig már 125 méter. Ezért az iskolatáskák és a gyermeköltözékek gyártói a Cseh és a Szlovák Belügyminisztérium közlekedésbiztonsági kormánybizottságának támogatásával már néhány éve gyártanak fényvisszaverő anyagokkal ellátott öltözékeket és iskolatáskákat. A klatovyi Kozak Vállalat már évekkel ezelőtt fényvisszaverő anyagokkal ellátott iskolatáskákat hozott a piacra. Az első kísérlet nagy visszhangra talált, s a gyermekeik nagyon megszerették az ilyen táskát. Ma már az iskolatáskák jelentős részét fényvisszaverő anyagokkal látják el. Az utóbbi időben egyre több gyermekruha kapható, melyen fényvisszaverő anyagból készült díszítések vannak. Az e téren elért sikerekhez nagymértékben hozzájárult a 3M amerikai cég európai leányvállalatával való sikeres együttműködés. Ez a cég a fényvisszaverő anyagok gyártása terén világméretekben a legnagyobb sikereket érte el. Végezetül hangsúlyoznunk kell, hogy a szülőknek gyermekeik biztonsága érdekében fel kell adniuk konzervativizmusukat és színes ruhákat kell vásárolniuk a gyermekeknek, még akkor is, ha az ilyen öltözékeket gyakrabban kell mosni. Ezzel hozzájárulhatnak ahhoz, hogy tovább csökkenjen a közúti balesetet szenvedő gyermekek száma. (ra) Autók szállítása — vasúton Minden gépkocsigyártó vállalat megválasztja termékei szállításának módját. Egyes cégek különleges közúti járműveken szállítják termékeiket, a Kamaz és a Lada gépkocsikat speciális hajókon szállítják. A legtöbb gyártó azonban a hagyományos formát, a vasúti szállítást alkalmazza. A napokban a Ceská Lípa-i Vagongyár is megkezdte a személyautók szállítására alkalmas különleges vasúti teherkocsik gyártását. Lengyel üzletfelek megrendelésére a gyár dolgozói az idén 400 Ilyen vagont gyártanak, amelyeken a Fiat 125p és 126p személyautókat szállítják majd. Az új típusú vagon a Fiat 126p szállítására a legalkalmasabb. Ezeket a gépkocsikat ugyanis keresztben is el lehet helyezni a vaSouuaii, s uy moaon meg egyszer annyi személyautó szállítható rajta, mint amennyi Fiat 125p személyautó. Cry) ÚJ SZERVIZ Szlovákia második legnagyobb autószervizét helyezte próbaüzembe a bratislava-dúbravkai Drudop ipari szövetkezet. A szerviz elsősorban a Skoda, a Lada és a Moszkvics típusú személyautók tulajdonosainak nyújt szolgáltatásokat. Az egy hónapja tartó próbaüzemelés során a szerviz dolgozói 800 gépkocsit javítottak meg. A szerviz felszerelése a lehető legkorszerűbb, s bármilyen munkát elvégez a diagnosztizálástól kezdve a generálozásig. A karambolozott járművek karosszériáját hidraulikus berendezés segítségével javítják meg. A képen: Roman Horváth ff elülj, Fran- tiSek Valovié /baloldalt) és Milan Ruia egy deformálódott karosszériát egyenesítenek (Felvétel: VI. Andor — CSTK) 1. A járművezető köteles tekintettel lenni a) csak a kezdő vezetőkre, függetlenül attól, hogy a járművük megvan-e jelölve vagy nincs; b) csak a kiképzést végző, megjelölt motoros járművek vezetőire; c) a testi fogyatékos személyeket szállító járművek vezetőire, a süket járművezetőkre, a kezdő járművezetőkre és a kiképzést végző motoros járművek vezetőire, akik járművükön megfelelő megjelölést használnak. 2. „Útkereszteződésnek“ minősül az a hely, a) ahol két vagy több közút keresztezi, illetőleg érinti egymást és a mezei vagy erdei útnak a közútba való betorkollása; b) ahol kettőnél több közút, vagy mezei és erdei út keresztezi, illetőleg érinti egymást; c) ahol két vagy több közút keresztezi, illetőleg érinti egymást; a mezei vagy erdei útnak közútba velő betorkollása nem minősül útkereszteződésnek. 3. „A közúti közlekedés más résztvevője veszélyeztetésének tilalma“ értelmében a) a járművezető köteles olyan magatartást tanúsítani, hogy a közúti közlekedés más résztvevőjét egyáltalán ne kényszerítse haladási irányának vagy sebességének megváltoztatására; b) a járművezető köteles olyan magatartást tanúsítani, hogy más résztvevőt ne hozzon veszélyhelyzetbe; c) a járművezető köteles olyan magatartást tanúsítani, hogy más résztvevőt ne akadályozzon. 4. Hosszirányú szaggatott vonallal páratlan számú forgalmi sávra osztott úttesten a) a középső forgalmi sáv kizárólag a haladási elsőbbségi joggal rendelkező járművek számára van fenntartva; b) a középső forgalmi sáv előzésre, esetleg kikerülésre szolgál mindkét menetirányban; c) a középső forgalmi sáv leállósávként szolgál kényszer- várakozás esetén. 5. A három és többtengelyes motoros járműveken és pótkocsikon, a félpótkocsikon és egytengelyes pótkocsikon a) legalább egy kerékkitámasztó éket kell készenlétben tartani; b) legalább egy kerékkitámasztó éket csak akkor kell készenlétben tartani, ha megengedett legnagyobb összsúlyuk a 3,5 tonnát meghaladja; ej legalább két kerékkitámasztó éket kell készenlétben tartani. © © 7. A 2-es jelű jármű sorrendben hányadikként halad át az útkereszteződésen? a) Másodikként egyszerre az 1-es jelűvel. b) Elsőként egyszerre az 1-es jelűvel. c) Harmadikként egyszerre a 4-es jelűvel. Helyes válaszok: •BL ‘<19 ‘»S ‘9F ‘qE ‘3Z ‘=T Ián feltüntetett értéket, bár a szerelvény együttes megengedett legnagyobb összsúlya ezt az értéket meghaladja; b) tilos, amennyiben a járműszerelvény valameny- nyi kocsijának együttes megengedett legnagyobb összsúlya meghaladja a táblán feltüntetett értéket; c) szabad, amennyiben a vonó jármű megengedett legnagyobb összúlya nem haladja meg a táb Ián feltüntetett értéket, bár a pótkocsi vagy a járműszerelvény valamennyi kocsijának együttes megengedett legnagyobb összsúlya ezt az értéket meghaladja. 6. Az itt ábrázolt (kiegészítő táblával ellátott) jel , zőtáblával megjelölt útszakaszra pótkocsis tehergépkocsival behajtani a) szabad, amennyiben megengedett legnagyobb összsúlyával a járműszerelvény egyik kocsija sem haladja meg a táb
