Új Szó - Vasárnap, 1977. július-december (30. évfolyam, 27-52. szám)

1977-11-13 / 46. szám

Érdekesen és hasznosan

Szerény és szimpatikus fiatalember Kohút Pavol, a Csehszlovák Gépjárműközlekedési Vállalat (ÖSAD) galántai üzemének gépjavítója. Hobbyja nagyon érdekes és sokrétű. Hogy erről saját szemünkkel is meggyőződjünk, fényképész kollégámmal ellátogattunk hozzá.

Amint beléptünk az Ízlésesen berendezett háromszobás szövetkezeti lakásba, elsőként a festményeivel találtuk magunkat szemben. Szépen kidolgozott, vadászjeleneteket megelevenítő olajfestmények. Mivel megtudtuk, hogy legszívesebben gépkocsik és repülőgépek modelljeinek készítésével foglalatoskodik, arra kértük, mutassa meg ezeket.

Az asztalra került egy Tatra 138 v-típusú tehergépkocsi modellje. Amit láttunk, az minden várakozásunkat felülmúlta. Ilyen aprólékos kidolgozást még álmunkban sem képzeltünk el. Az utolsó, legkisebb csavarig minden a helyén. Megtudtuk, hogy a modellt kereken 5 évig készítette. Érdekességképpen megemlítem, hogy a gépkocsi vezetőfülkéjét konzervdobozból kalapálgatta a megfelelő méretűre és alakúra.

— Nem tudom elképzelni, hogy munkából hazajövet csak üldögéljek. Mindig kell valamivel foglalkoznom. Ezek a modellek jelentik számomra a kikapcsolódást, köztük érzem jól magam — mondotta.

Mivelhogy szövetkezeti lakásba költözött, búcsút kellett mondania a gépkocsikészítésnek. Sok zajjal jár az egyes részek kialakítása. Készen vásárolt részeket nem használ, a szögeken és csavarokon kívül mindent maga készít. Elpanaszolta, hogy hasonló típusú modellek készítéséhez nem lehet dokumentációs anyaghoz jutni.

— Akkor hogyan készíti ezeket? — kérdeztük.

— Munkahelyemen lehetőségem van naponta látni ilyenfajta gépkocsikat. Külön átméregetem, megjegyzem az egyes alkatrészek elhelyezését, alakját. Mindezt arányban kicsinyítve készítem azután el. Ezzel bővítem saját szaktudásomat is.

A gépkocsiktól búcsút vett, de a modellezéstől nem vált meg. Áttért a különböző típusú és gyártmányú, repülőgépek kicsinyített másának készítésére. Éppoly aprólékos és pontos munkával eddig több mint száz készült el belőlük.

— Itt könnyebb a helyzetem — mondta a modellekre mutatva. — Ehhez könnyebben kapható megfelelő szakiroda- lom. De a vágyam mégis egy T 813 6x6 típusú vontató és egy 63 tonna teherbírású pótkocsi modelljének az elkészítése. A gépkocsik között érzem én jól magam. De hogyan és főleg hol? — tette fel e kérdést szinte reménytelenül önmagának, mikor az ajtóban kézfogással elbúcsúztunk.

Utószó: „A SZISZ alapszervezetének vezetősége elhatározta, hogy a modellezés után érdeklődők számára modellező szakkört alapít. Érdeklődő akad bőven. Az üzem vezetősége, mely nagy megértést tanúsított eddig is a fiatalokkal szemben, bizonyára hozzájárul ahhoz, hogy a fiatalok hasznosan töltsék szabad idejüket. A szakkör megalapításával összefüggő teendőket a vezetőség tagjai magukénak tekintik és megtesznek mindent, hogy a szakkör megalakuljon. A szakkör vezetésével Kohút Pavolt bízza meg.“ (Idézet a SZISZ üzemi szervezetének vezetőségi ülésén készített jegyzőkönyvből.)

PANYIK ERNŐ

...és alulnézetben (Alpár Pavol felvételei)

A T 138-as az asztalon ...

A gépkocsivbalesetek okait vizsgálva Angliában megállapították, hogy a balesetet okozó vezetők 60 százaléka reggel — mielőtt elindult volna hazulról — veszekedett házastársával. Az orvosok véleménye szerint az ilyen reggeli veszekedések egész nap éreztetik hatásukat.

■ Légmeghajtású járművet — egy milánói mesterember alkotását — mutatta be az olasz tévé. A jármüvet sűrített levegő hajtja, amelyet a padlózaton elhelyezett négy palack tartalmaz; a jármű óránkénti sebessége 35 kilométer.

Táblarejtvény

Ma, amikor országútainkon a hazai és a külföldi autósok százezrei közlekednek, igen fontos szerepük van az út mentén felállított közúti jelzőtábláknak. Ezek a táblák azonban csak akkor tölthetik be küldetésüket, ha a valóságot tüntetik fel.

Nitrát elhagyva a Levice felé vezető út mentén van egy nagy tábla — hasonlókat igen irigyeltem külföldön, ahol már régebben láttam —, amelyen hatalmas betűkkel ez áll: Sahy 108 km, Levice 40 km. Az rendjén van, hogy Nitra—Levice 40 km, de sajnos, nem tudom sehol sem megtalálni azt a §a- hyt, mely Nitrától 106 km-nyire lenne. Ha a főúton haladunk Nitrától Levicén keresztül Sahyba, akkor Sahy Levicétől 36 km. De Vráble után is található egy ugyanilyen nagy tábla, amelyen ez áll: Sahy 86 km. Levice 20 km.

Talán mégiscsak jó lenne utánanézni ezeknek a tábláknak, és a hibás, valótlan adatokat kijavítani. Nehogy az autósok azt gondolhassák, hogy akik a táblákat festették, nem ismerték a térképeit... —SL—

XI. 13.

17

ELSmmnAS KÖZOII BALESETEKNÉL (10)

A hasüreg nyílt sérülése. A seb, amelyen keresztül a sebesülést okozó tárgy a hasüregbe hatolt, mindig látható. Néha azonban a segélynyújtó csak nehezen tudja megállapítani a seb mélységét. Ezért minden nyílt hasüregi sérülés esetén, még ha egészen jelentéktelennek tűnik is, igen óvatosan kell eljárni. Hasonlóképpen veszélyesek a has környékét ért sérülések is, különösen, ha azokat vékony, hegyes eszköz okozza. Tünetei: Közvetlenül a baleseti sebesülés után kimondott fájdalom nem jelentkezik — kivételesen az is előfordul, hogy a sebesült még azt sem tudatosítja, hogy voltaképpen mi történt. Az apróbb sérülések csak kissé, gyakran alig észrevehetően véreznek, máskor viszont heves, kifelé irányuló vérzéssel járnak. Figyelem! Az, hogy a seb kifelé nem vérzik, még nem jelenti azt, hogy nincs vérzés. A vér a hasüregben is felhalmozódhat. A hasüregben levő szerv sérülése következtében a sebből pl. béltartalom, epe vagy vizelet is folyhat. Előfordul, hogy a nagy kiterjedésű seben egyes szervek — leggyakrabban a cseplesz, a bélkacsok, sőt néha a hasüregben levő egyéb szervek is kitüremle- nek. Gyorsan kifejlődik a sokk. Más esetben viszont a nagy vérveszteség tünetei jelentkeznek (a sebesült sápadt, izzad, érverése gyors és alig tapintható, a test külső részei hűvösek). Elsősegély. 1. Ha a sérült eszméletén van: a) A sérültet száraz, meleg alapon hányát fektetjük, mellkasát és fejét kissé alátámasztjuk, mindkét lábát térdben és combtőben a lehető legjobban behajlítjuk. A térdei alatt okvetlenül alaposan feltámasztjuk, hogy a fekhelyén nyugodtan feküdjön, ezzel elernyed a hasfala és a fájdalmai is csökkennek, b) Az olyan sebet, amelyen belső szervek nem türemlettek ki, csak sterilen beborítjuk és bekötözzük, c) A hasüregből kitürem- lett szerveket sohasem szabad visszatolni, sem kézzel érinteni! Borítsuk be és fedjük le sterilen, majd kereszt alakban rögzítsük oda ragtapasszal vagy kendővel úgy, hogy ne legyen túl feszes. A kötözőpólya erre nem alkalmas, mivel ennek használata a sérült túl sok elmozdításával járna, d) A sebesültet okvetlenül nyugtassuk meg, ne adjunk neki folyadékot, ételt és orvosságot. e) Ne engedjük beszélni, dohányozni és mozogni, f) Kezdjük el a sokkmegelőzö műveleteket. g) Rendszeresen ellenőrizzük az érverést, nehogy elkerülje figyelmünket az esetleges hasüregi vérzés. 2. Ha a sebesült eszméletlen: a) Először biztosítsuk az életfontosságú funkciókat (a légzést és a vérkeringést), b) A sérültet fektessük az ép oldalára, rögzített helyzetben, behajlított lábakkal, c) Mind az eszméletén levő, mind az eszméletlen sérültet az öntudatának megfelelő helyzetben, a lehető leggyorsabban szállítsuk kórházba, de mindig csak kísérővel.

DR. PARRAGHY PÁL

KÖZLEKEDJ SZABÁLYOSAN!

A gépjárművezetői vizsga teszt kérdései 33.

1. Közúti baleset résztvevői kötelesek

a) haladéktalanul szakszerű segítséget hívni és felkérésre személyazonosságukat kölcsönösen igazolni; sérült személynek elsősegélyt nyújtani csak a járművezető jogosult;

b) saját képességeik és lehetőségeik szerint a sérült személynek elsősegélyt nyújtani, haladéktalanul szakszerű segítséget hívni, és felkérésre személyazonosságukat kölcsönösen igazolni;

c) saját képességeik és lehetőségeik szerint a sérült személynek elsősegélyt nyújtani és haladéktalanul szakszerű segítséget hívni; személyazonosságukat felkérésre kölcsönösen igazolni csak a balesettel érintett járművek vezetői kötelesek;

2. Ha a közúti baleset halált, személysérülést vagy a balesettel érintett jármű valamelyikén — beleértve a szállított tárgyakat is — vagy más vagyonban 1000 koronát meghaladó kárt okozott

a) csupán a balesetet okozó résztvevő köteles a helyszínen maradni a rendőr megérkezéséig, avagy elsősegélynyújtás, segítséghívás vagy a baleset bejelentése után a helyszínre haladéktalanul visszatérni;

b) a baleset részvevői kötelesek a helyszínen maradni a rendőrség megérkezéséig, avagy elsősegélynyújtás, segítségnyújtás vagy a baleset bejelentése után a helyszínre haladéktalanul visszatérni;

c) a baleset résztvevőinek a helyszínről nem szabad eltá- vozniok elsősegélynyújtás, segítséghívás vagy a baleset bejelentése végett sem.

3. A közúti balesettel érintett jármű vezetőjének

a) nem szabad szeszes italt fogyasztania mindaddig, amíg nem nyújt elsősegélyt a sérült személynek;

b) nem szabad szeszes italt fogyasztania mindaddig, amíg nem hív szakszerű segítséget;

c) a baleset után nem szabad szeszes italt fogyasztania mindaddig, amfg ezzel befolyásolhatja annak megállapítását, hogy vezetés előtt vagy vezetés közben fogyasztott-e szeszes italt.

4. A személy- és tehergépkocsik, az autóbuszok, a vontatók, valamint a mezőgazdasági és erdészeti traktorok kötelező felszerelésébe tartozik

a) fajsúlymérő az akkumulátor savsűrűségének ellenőrzésére;

b) fajsúlymérő a hűtőfolyadék sűrűségének ellenőrzésére;

c) légnyomásmérő a gumiabroncs levegősűrűségének ellenőrzésére.

5. A 750 kg megengedett legnagyobb összsúlyt meghaladó pótkocsikat és a félpótkocsikat, kivéve a mezőgazda- sági egyrendeltetésfi félpótkocsikat és pótkocsikat (vonó járműhöz kapcsolható munkagépeket) el kall látni

a) pőttömlővel és tömlőjavító készlettel;

b) kerékpánttal és előírásos fajtájú és méretű gumiabronccsal felszerelt pőtkerékkel;

c) tartalék szelepbetéttel a tömlőbe.

8. A szaggatott vonallal kiegészített hosszirányú folytonos vonal“ útburkolati jel alkalmazása esetén — ha a haladási irányban a járművezetőhöz a folytonos vonal van közelebb —, a járművezetőnek

a) e vonalon áthaladnia vagy a rakománynak ezen túlnyúlnia csak akkor szabad, ha kikerülés vagy közúton kívüli területre való bekanyaro- dás végett ez szükséges;

b) e vonalon áthaladnia vagy a rakománynak ezen túlnyúlnia semmilyen esetben nem szabad;

c) e vonalon áthaladnia vagy a rakománynak ezen túlnyúlnia csak előzés esetén szabad.

7. Az ábrázolt útkereszteződésen elsőként halad át:

a) a 2-es és az 1-es jelű jármű egyszerre;

b) a 3-as és az 1-es jelű jármű egyszerre;

c) a 4-es jelű jármű.

Helyes válaszok: ‘eg ‘qg ‘ay ‘og ‘qz ‘qx