Új Szó - Vasárnap, 1977. július-december (30. évfolyam, 27-52. szám)

1977-10-16 / 42. szám

AUTÓSOK

MOTOROSOK

5 ÚJDONSÁGOK • AZ AVIA

FEJLESZTÉSI PROGRAMJÁBAN

Az A 40 NCa üzemanyagszállító tartálykocsi

Az A 30 KS 1—358-as izotermikus szállítókocsi felépítményét az Orliéan Chocen vállalat gyártja

Az Ikarus kisautóbusz a csehszlovák—magyar gépipari együttműködés egyik legújabb példája (A szerző felvételei)

Az üzletek áruellátása, s általában az áruforgalommal párhuzamosan növekvő szállítási feladatok teljesítése egyre több megfelelő típusú és gazdaságosan üzemeltethető haszonjárműt igényel. Csehszlovákia gazdag hagyományokkal rendelkező gépkocsiipara nem hagyhatta figyelmen kívül ezt a szükségletet, ezért az AV1A Praha- Letfiany vállalatban eszközölt jelentős beruházásokkal jó alapokat teremtett a könnyű, si>e- ciális rendeltetésű tehergépkocsik gyártásához. A fejlesztés alapján a francia Renault cégtől vásárolt Saviem licenc szolgált, amit az AVIA műszaki dolgozói a szabadalmaztató beleegyezésével számos további újítással egészítettek ki.

Az AVIA 1,5 és 3 tonnás tehergépkocsijainak gyártási programja a CSKP XV. kongresszusán elfogadott határozatokból indul ki. Ezek a határozatok feladatul adták a hatékonyság növelésére irányuló gyártmányfejlesztést, az adott termelési alapok maximális kihasználását. gépipari vonatkozásban pedig a szakosítás elmélyítése mellett a fő egységek és a fő alkatrészek egységesített, egyik géptípusról a másik géptípusra ..örökölhető“ gyártását. Mindez az AVIA tehergépkocsik gyártását is jellemzi.

A gépkocsik növelt térfogatú motorja alacsonyabb fordulatszám mellett 62,5 kW-os (85 léerős) teljesítményt nyújt. Az 5 fokozatú sebességváltó szinkronizált, és a radiális, tömlő nélküli gumiabroncsok használatával összefüggésben a futó- műveket és a fékeket is módosították.

A 3 tonnás, A 30-as típus alvázára jelenleg 20 különböző rendeltetésű felépítmény készül. Megemlíthetjük ezek között a sütőipari és a húsipari termékek szállítására szolgáló speciális szekrényeket, a moz- góműhelyekel, a házkarbantartásra és villamos vezetékek szerelésére szolgáló emelőszerkezeteket, a repülőtéri kocsikat stb. A brnói gépipari vásáron az Avia-család tagjai között további újdonságok szerepeltek, közöttük az A 30 NCa üzemanyagszállító tartálykocsi, valamint a hűtött élelmiszerek szállítására szolgáló A 30 KS 1 — 358-as 'elzésü izotermikus szállítókocsi. Bizonyára nagy piaca lesz maid a magyar Ikarus vállalattal közösen gyártott 22 személyes kisautóbusznak is, amely különösen a sportolók és az üzemi kírándulócsoportok kényelmes utazását teszi lehetővé. A két vállalat megállapodása alapján már jövőre 300 kisautóbusz készül, s a terme- 'ést mindkét ország szükségleteinek kielégítésre tovább növelik. MAKRAI MIKLÓS

ElSOSEGELVNVOnAS KÜZOH RflIESETIKNEL (61

X. 18.

17

A belső vérzések a legsúlyosabb esetek, mivel a riasztó tünet, a látható vér nem észlelhető. Ezért nemcsak a balesetek, hanem más megbetegedések esetén is gondolni kell e veszélyes lehetőségre. A segélynyújtónak a helyes kórisme megállapításához ismernie kell a kórelőzményt és az összes tüneteket, amelyek rendszerint csak akkor válnak aggasztóvá, ha a beteg eszméletét veszti. Ilyenkor aztán már gyakran lehetetlen az élet megmentése. Ide tartoznak a test üregeiben, leggyakrabban a hasüregben, továbbá a mellkasban és a koponya belsejében történő vérzések (ezek első és legfőbb tünete az eszméletlenség). Mikor kell belső vérzésre gondolnunk? 1. Ha a sérült általános gyengeségről, bágyadtságról, fáradtságról, álmosságról panaszkodik és állandóan ásít. 2. Ha sápadt, testének külső részei (végtagjai) hűvösek, arcát hideg verejték borítja. 3. Érverése gyorsul és a vérnyomás csökkenése miatt egyre kevésbé tapintható ki. 4. Lélegzése felületes és gyorsul. 5. Az agy vérpangása következtében eleinte csak ülő helyzetben eszméletlen, később pedig tartós eszméletlenség következik be. néha görcsök kíséretében. 6. A baleset jellegéből (pl. a hasat ért ütésből, a mellkas összenyomódásából stb.) is következtetni lehet a belső vérzésre. Elsősegély. 1. A segélynyújtó a' nagy vérveszteséget szenvedett személyt a lehető leggyorsabban vízszintes helyzetben hanyatt fekteti úgy, hogy a feje alacsonyabban legyen, és ugyanakkor mindkét lábát magasabban alátámasztja (vagy pedig fejjel lefelé, ferde helyzetben fekteti le). 2. A gyakorlott segélynyújtó azonnal autotranszfúziót (önvérpótlást) végez az erre legalkalmasabb rugalmas kötszerrel (a beteg mindkét lábát és kezét a törzsre merőlegesen felemeli, és az ujjaktól kezdve csavar- menetszerűen körülpólyázza egészen a hónaljáig, illetve a lágyékáig). Ha nem áll rendelkezésére elegendő kötszer, a végtagok felemelésével segíti elő, hogy a vér a gyűjtőerekből a törzsbe folyjék vissza (masszázzsal meggyorsíthatja a művelet végrehajtását), majd a sérült mindkét karját hónaljban, az alsó végtagjait pedig lá- gyékban elszorítja. 3. Ezután azonnal gondoskodik a sérült mielőbbi kórházba szállításáról.

4. Nem szabad megfeledkeznie a sokkmegelőző intézkedések elvégzéséről sem. 5. Ha lehetőség van rá, oxigénbelélegeztetést ad a sérültnek. Ezt azonban csak rövid ideig legfeljebb az orvosi segítség megérkeztéig adhatja. A belé- legeztetés biztonságos végrehajtása érdekében az oxigénpalackon nyomásszabályzó szelepnek, valamint fogyasztásmérőnek kell lennie. Az in- halációra legalkalmasabb az oxigénsátor vagy maszk (az utóbbi azonban az olyan személyeknél ném alkalmazható, akik hánynak). Legmegfelelőbb, ha a beteg 7—9 liter levegőt kap percenként. 6. A felületes, elégtelen lélegzés esetén (a cianózis nem jelent még nagy vérveszteséget) a segélynyújtónak mesterséges lélegeztetést is kell adnia.

Dr. PARRAGHY PÁL

HÖZIEHEDISZABÄIYOSAN!

A gépjárművezetői vizsga teszt-kérdései

29.

1. A motoros jármű vontatására használt vontatúrúdnak

a) olyan hosszúnak kell lennie, hogy a jármüvek közötti távolság ne legyen kisebb 2,5 miéternél és nagyobb 6 méternél; a vontatórudat legalább 20X20 cm-es piros zászlóval vagy táblával kell megjelölni;

b) 2,5 méternél rövidebbnsk és 6 méternél hosszabbnak nem szabad lennie; a vontatórudat 75 mm széles piros- fehér csíkokkal kell megjelölni;

c) olyan hosszúnak kell lennie, hogy a járművek közötti távolság 6 méternél nagyobb ne legyen, azonban 2,5 méternél kisebb is lehet.

2. Motoros jármüvet vontatni csak akkor szabad,

a) ha kormányszerkezete rendben van; a kötélen vontatott gépjárműnek ezenkívül hatékony fékekkel kell rendelkeznie;

b) ha kormányszerkezete rendben van és hatékony fékekkel rendelkezik, függetlenül attól, hogy vontatása kötélen vagy rúdon történik;

c) ha hatékony fékekkel rendelkezik; ezenkívül a kötélen vontatott gépjármű kormányszerkezetének rendben kell lennie.

3. Motoros jármű vontatása esetén

a) a vontatott és a vontató járművet csak korlátozott látási viszonyok között kell az előírt lámpákkal kivilágítani;

b) a vontatott és a vontató járművet korlátozott látási viszonyok között az előírt lámpákkal kell kivilágítani; a vontató járművet tompított fényszóróval kell kivilágítani nem korlátozott látási viszonyok között is;

c) a vontatott és a vontató járművet az előírt lámpákkal kell kivilágítani nem korlátozott látási viszonyok között is.

4. Pótkocsis motoros járművel

a) más gépjárművet vontatni nem szabad;

b) egynél több motoros járművet vontatni nem szabad;

c) csak egy motoros járművet vagy félpótkocsis gépjárművet szabad vontatni.

5. A személygépkocsi pótkocsijának megengedett legnagyobb sebessége

a) a vonó jármű legnagyobb konstrukciós sebességénél nagyobb nem lehet;

b) 80 km/óránál nagyobb nem lehet, amennyiben a pótkocsi műszaki alkalmasságának jóváhagyásakor másként nem rendelkeztek;

c) 50 km/óránál nagyobb nem lehet, amennyiben a pótkocsi műszaki alkalmasságának jóváhagyásakor másként nem rendelkeztek.

6. Az itt ábrázolt jelzőtáblákkal egyidejűleg megje- Hölt útszakaszon a járművezetőnek nem szabad haladnia

a) 40 km/ó-nál kisebb és 60 km/ó-nál nagyobb sebességgel;

b) 40 km/ó-nál nagyobb és 60 km/ó-nál kisebb sebes- séggel;

c) 50 km/ó-nál kisebb vagy nagyobb sebességgel.

7. Az itt ábrázolt (táblával kiegészített) jelzőtábla

a) arra hívja fel a járművezető figyelmét, hogy 150 m hosszon nincs haladási elsőbbsége;

b) az alárendelt útvonal végét jelzi 150 m távolságra;

c) az útkereszteződés távolságát tünteti fel, ahol a főútvonalra vonatkozó haladási elsőbbség megszűnik.

8. Az ábrázolt útkereszteződésen elsőként halad át:

a) a 3-as jelű jármű;

b) az 1-es jelű jármű;

c) a 2-es jelű jármű.

Helyes válaszok: B8 ‘*L ‘eg ‘RS ‘RE ‘ez ‘ay