Új Szó - Vasárnap, 1977. január-június (30. évfolyam, 1-26. szám)
1977-01-23 / 4. szám
A King’ Lynn-i szerelöszerviz egyik része A SKODA GÉPKOCSIK TÉRHÓDÍTÁSA NAGY-BRITANNIÁBAN A londoni legforgalmasabb üzleti negyed kellős közepén, a Szt. Pál katedrális közvetlen szomszédságában hatalmas cégtábla hirdeti, hogy itt van a mi Skodáink forgalomba hozatalára alakult Skoda (great BRITAIN) Ltd., London, cég központi székháza. A vállalat 1966-ban alakult, és azóta nagy fejlődésen ment keresztül. Az elmúlt évek londoni autószalonjain külön pavilonban mutatta be a közönségnek a csehszlovák autóipar remekműveit, amelyek igen nagy elismerést váltottak ki mind a szakemberek, mind a vásárlók körében. A kezdeti nehézségek leküzdése, vagyis a szerviz- és képviseleti hálózat kiépítése után rohamos ütemben növekedett a cég forgalma és gépkocsijaink eladása. Ezt a következő néhány számadat bizonyítja a legszem- léltetöbben: Az 1967—1971-es években átlag 2500 gépkocsit adtak el, viszont 1972-ben 7877, 1973-ban 11346, 1974-ben 5220, 1975-ben pedig több mint 9000 Skodát adtak el. A cég eladási osztálya és a műszaki részlege — beleértve a hatalmas szerelőszervizt és az 1000 kocsi befogadására alkalmas tárolócsarnokot is — a londoni King’s Lynn kikötőben van. Az ország egész területén összesen 300 vezérképviselő gondoskodik a Skodák propagálásáról, bemutatásáról és eladásáról. A cég az egyre nagyobb kereslettel egyidejűleg a kikötőbeli ultramodern szerelőszerviz mellett saját kísérleti bemutatópályát is építettetett, ahol a vevő a legkülönbözőbb terepeken próbálhatja ki a kocsiját. Emellett van a hatalmas tartalékalkatrész-raktár is, ahonnan a cég egész kereskedelmi hálózatát ellátják. Ugyanitt képezik ki a vállalat új alkalmazottjait: a mechanikusokat, a szerviztechnikusokat, a raktárosokat és az eladókat is. Az ünnepélyes megnyitás óta a szakemberek százai tekintették meg a Skoda Ltd. King’s Lynn-i műszaki központját, akiknek az egyöntetű véleménye szerint ez a legkorszerűbb egész Angliában. Nemcsak a modern műszaki berendezéseket csodálták meg, hanem nagy elismeréssel nyilatkoztak az alkalmazottak egészségügyi védelmét, biztonságát, kényelmét és tisztálkodási lehetőségeit szolgáló létesítményekről, amelyeknek nincs párja Angliában. Az eladáson kívül a cég két Skoda versenykocsival részt vesz a hagyományos, országos autóversenyeken is. Az itt elért eredmények minden kétséget kizáróan megerősítik a nézőknek azt a meggyőződését, hogy a Skoda kocsik a versenypályán is komoly ellenfelei a nyugati államok gépkocsiiparának. Nagy-Britanniában az évente megtartott három legnagyobb autóverseny a Welsh Rally, a Scottish Rally és a RAC Rally, amelyekre a cég az ismert J. Haugland és M. Saa- rist versenyzőket küldi ki. Ezeken az igen igényes versenyeken a Skoda versenykocsik a saját kategóriájukban a favoritok közé tartoznak. A Skoda Ltd. jövő tervei közé tartozik, hogy az évi 10—12 ezer gépkocsi eladását stabilizálja. Ezzel kapcsolatban tovább akarja bővíteni a képviseleti hálózatot és a szervizszolgáltatások színvonalát. Mindez azonban nem marad csak terv, hanem biztosan meg is valósul, mivel a nagy tapasztalatokkal rendelkező műszaki és kereskedelmi dolgozók igyekezete és odaadó munkája ennek a vállalásnak a garanciája. (vb/ AUTÓSOK MOTOROSOK SZORGALMASAN DOLGOZNAK Nővé Zámkyban (Érsekújvárott) jól működik a HSZ mellett — Kosztolányi István irányításával — az autóiskola, amelynek az egész járás területén négy körzete van: Stúrovo, Surany, Gbelce és Nővé Zámky. Évente kb. 1700 tanulót oktatnak. Az autóiskola munkájáról vezetője elmondta, hogy munkakörükbe nemcsak az úgynevezett „civil“ gépkocsivezetők és az üzemi sofőrök oktatása, hanem a hadsereg igényeinek a kielégítése is beletartozik. Az alapoktatáson kívül az üzemekkel megkötött szerződés alapján évente kétszer — tavasszal és ősszel — tartanak összejöveteleket, beszélgetéseket. Az új közlekedési szabályok szükségessé tették a járművezetők átiskolázását. Ezeket a tanfolyamokat hét végén, pénteken és szombaton végzik. Egy napra 10—11 község esett. Mindezt a 18 állandó oktató nem győzte volna, ezért az egész járás területén 25 külső munkatárs segít a munkában. — Az évi előírt terv elég komoly, 50 ezer óra. Működik egy 18 tagú szocialista brigádjuk is, Solár József vezetésével. A brigád tagjai szívesen vállalják a többletmunkát, s a XV. pártkongresszus tiszteletére tett vállalásukat teljes mértékben teljesítették, sőt 163 órával túlteljesítették. — Az őszi munkák idején a termés betakarításánál 150 brigád- órát dolgoztak le. — Mivel nem volt vízlevezető, ezért az esős időben a víz megállt. A brigád tagjai elhatározták, hogy ők megoldják a vízlevezetés kérdését. Egy szombati napon hozzáláttak a munkához, és szakemberek becslése szerint mintegy 10 ezer korona értékű munkát végeztek. — A politikai nevelés terén is jó eredményeket értek el. A bevonuló katonáknak politikai tízperceket tartanak. Havonta egyszer van politikai iskolázás. Együttműködnek a helyi automotoklubbal is. Már néhány éve baráti kapcsolatot tartanak Vác városával (MNK). Évente többször találkoznak. A közeljövőben más szervezetekkel is szeretnének baráti kapcsolatot teremteni. Reméljük, sikerülni fog. BOGDÁNY GÉZA Innen — onnan Óriás parkoló. Moszkvában is, mint mindenütt az egész világon, egyre nagyobb problémát jelent a számtalan gépkocsi parkolásának a megoldása. Ezért a szovjet fővárosban, a népgazdaság sikereit bemutató állandó kiállítási csarnokok közvetlen közelében Európában egyedülálló hatalmas parkolóhely építését kezdték meg. A 2500 gépkocsi befogadására alkalmas föld alatti, nyolcszintes parkolóhely hossza 156 m, szélessége pedig 54 m lesz. A kiállítás látogatóinak tehát ezentúl nem kell távoli utcákban parkolniuk, hanem a föld alatti parkolóhelyről mozgólépcsőn juthatnak el néhány percen belül az impozáns kiállítási csarnokokba. * * * Sítalpas gépkocsi. A Szovjetunióban különleges sítalpas gépkocsik gyártását kezdték meg. Ezekkel fogják lebonyolítani a végtelen, hóborította szibériai síkságokon a téli személy- és áruszállítást. A gépkocsi sítalpakon halad, üzemeltetése két légcsavarral történik, amelyeket közönséges motorkerékpármotor hajt meg. A különleges jármű átlagos sebessége 35 km/óra, hasznos terhelése pedig 250 kg. • • * A biztonsági öv és a divat. A nő még a volán mellett is nő — állapították meg az Angliában nemrég megtartott közlekedésbiztonsági konferencián részt vevő szakorvosok. Az általuk végzett közvéleménykutatás eredménye szerint a nők többsége hajlandó lenne viselni a biztonsági övét, ha megengednék, hogy „mérték után varrhassák“, és így „jól mutasson“ rajtuk. * * * Fűtött utcák. Helsinki elővárosának néhány utcájában kísérletképpen megkezdték az úttestek fűtését. A fűtőrendszert 10 cm-nyire az aszfalt alatt helyezték el. Szakemberek véleménye szerint a berendezés építési költsége jóval kisebb, mint a hóeltakarítással kapcsolatos kiadások, és az a kár, ami az utak sózása miatt az út menti növényzetben és a gépkocsikon keletkezik. Hasznos tanácsok Télen nagyon gyakran előfordul, hogy autóincsáskor víz kerül a kulcslyukba. Ezt azonban észre sem vesszük. A kocsit bezárjuk, s a fűtetlen garázsban vagy a parkolóhelyen a hidegben a víz megfagy a lyukban. Természetesen, amikor a kocsit ismét használni akarjuk, nem tudjuk kinyitni az ajtót. Mit tegyünk Ilyenkor? Sokszor az is elég, ha rálehelünk a kulcslyukra; azonban, ha a jég vastagabb a zárban, ez nem segít. Hogyha az autó a lakás közelében van (az udvarban, a közeli 1977. garázsban), akkor hajszárítőgéppel (főnnel) meleg levegőt fúvatunk a kulcslyukba, I. 23. pzzel felolvaszthatjuk* majd kiszáríthatjuk a vizet. Az autózárat sohase olajozzuk, mert az----- olajra rászáll a por, besűrűsödik, s így ne m tudnánk kinyitni a kocsit. Hogyha mm* szorul a kulcs a zárban, grafitport jut(fg tassunk bele úgy, hogy ráhintjük a kulcsra és azzal együtt dugjuk a zárba. Hogyha az ajtó zsanírozása nyikorog, néhány csepp glicerinnel kenjük be. Nagyon sok esetben előfordul — különösen szórakozott embereknél — hogy elveszítik az autókulcsot. Ha szerencséjük van, a tartalékkulcs szerint készíthetnek másikat. De mi van akkor, ha a kulcsot útközben veszítik el és nincs náluk tartalékkulcs? Ez nem fordulhat elő, ha mindig magunkkal hordjuk a tartalékkulcsot. Viszont hol helyezzük el, hogy kéznél is legyen, és lehetőleg ne veszítsük el. A kocsiban tartani nem ajánlatos, mert ilyen esetben nem tudnánk, hozzájutni. Legjobb zsebben vagy kézitáskában hordani. Azonban azt is megtehetjük, hogy a kulcsot igelitbe csavarjuk, és az autó reflektorában belül helyezzük el úgy, hogy a becsavart kulcsot műanyag ragasztószalaggal odaerősítjük a lámpába, olyan helyre, hogy az világításkor ne zavarjon. 17 Ilyen tehergépkocsik szállítják a Skodákat az egyes eladási központokba Skoda a legutóbbi RAC Rally egyik legnehezebb szakaszán.
