Új Szó - Vasárnap, 1977. január-június (30. évfolyam, 1-26. szám)

1977-05-01 / 18. szám

1977. V. 1.

17

A

AUTÓSOK

L_J

MOTOROSOK

A baleset oka: gyorshajtás. J. B. Vefky KrtíSi járművezető az egyik balfvű kanyarban elvesztette uralmát a jármű fölött és egy fának ütközött. A járművezető súlyosan megsérült, az anyagi kár meghaladta a 20 000 koronát (T. Turőan felvétele)

A GYERMEKEK VEDELMEBEN

A közlekedési balesetek statisztikájában a legszomorúbb fejezetek egyike a gyermekeket érő közúti baleset. Bár ezeknek a baleseteknek a száma a kicsinyek körében végzett rendszeres közlekedési nevelésnek köszönhetően évről évre csökken, például még tavaly is 66 gyermek halt meg autóbaleset következtében, 504 súlyosan megsebesült.

Ezeknek a baleseteknek a száma nyilvánvalóan tovább csökkenthető; ennek egyik legbiztosabb módja az, ha a gyermekek élénk színű öltözetet viselnek. Ezen a téren is érvényesült a balesetmegelőzés fontos elve, látni és látszani kell. Sokszor megtörténik, hogy a gyalogos összemosódik környezetével, ezért a gépjárművezető nem tud idejében reagálni. Ezért nemcsak a járművek színei, hanem a gyalogosok öltözetének színei is elősegíthetik a közúti közlekedés biztonságának növelését.

Nappali fénynél már messziről látni az úgynevezett szignálszíneket, elsősorban a narancssárgát, az élénk pirosat, a sárgát és zöldet. Sötétedéskor vagy ködben azonban még ezek a színek is elvesztik élénkségüket. Ezért az utóbbi időben egyre gyakrabban használják — főleg a gyermeköltözetek gyártásakor — a fényvisszaverő anyagot, amelyet az öltözék különböző részein helyeznek el.

" A fényvisszaverő anyag fontossága főképp sötétben nagy, mert bebizonyosodott, hogy a gép- járművezető az így felvértezett gyalogost már 136 méterről észreveszi. Ezzel szemben a fekete öltözéket viselő gyalogost csak 26 méterről, a szürkeruhást 31 méterről, a színes öltözéket viselőt pedig csak 38 méterről látja meg. Ezzel kapcsolatban meg kell említeni, hogy egy 70 kilométer/őra sebességgel haladó jármű átlagos féktávolsága 56 méter.

Textil- és ruhaiparunk már megkezdte a fényvisszaverő anyaggal ellátott öltözékek árusítását. Főként gyermekruhákról van szó. Fényvisszaverő anyaggal látják el ezenkívül a gyermekek táskáit és cipőit.

Peter Bol az

Hazánk legjobb és legsikeresebb motorkerékpár versenyzője a sebességi versenyeken Peter Bálái. A 250 kcm-es kategóriában aratott győzelmeket és a 350-esekkel is bizonyítani tudta nagyszerű képességeit. Az egyik csoportban Yamahával, a másikban Jawa motorkerékpárral versenyez. Peter ugyanis a Jawa gyár versenyzője, bár a Honvédelmi Szövetség hlohove- ci drótgyári alapszervezetének tagja. Űj Jawa motorkerékpárján az idén a világbajnoki címért folyó több versenyben is részt vesz. A napokban felkerestük és megkérdeztük tőle, hogyan készülődik az új idényre. Éppen a Yamaháját javítgatta, a Jawa motorkerékpár még nem hagyta el a gyár kapuját, igy Balál csak közvetlenül a verseny előtt ülhet rá. Ez ugyan nem a legjobb megoldás, de a helyzetet másképp nem lehetett megoldani. Megkérdeztük Balált, mi a véleménye az új Jawáról. Azt mondotta,hogy ugyanolyan gyors jármű, mint a Yamaha, sőt még nagyobb sebesség elérésére is alkalma:. Pontosabbat egyelőre nem tud mondani, mert a járművet maximális megterheléssel még nem próbálta ki, versenyeken annál kevésbé. Ami késik, nem múlik, hiszen az idény már elkezdődött.

Peter élő talizmánja és legjobb barátja a nagyanyja, vele lakik. Ö a legnagyobb rajongója. Szokatlanul élénk, kedveli a járműveket és a versenyzőket. Jómaga is eljár a környéks beli versenyekre, és mint mondotta, mindig Peternek szurkol. Nem félti az unokáját? Persze, hogy félti, de azt is tudja, hogy Peter fölöslegesen nem kockáztat, és ez kissé megnyugtatja.

Kívánunk a csehszlovák versenyzőnek sikeres idényt, és kiváló minőségű csehszlovák gyártmányú járművet.

Ura)

A képen: Így örül Peter nagyanyjával a győzelemnek

Újabb autópálya szakaszt adnak át a forgalomnak

(CSTK) — A teljes befejezés után hazánk autópályájának hossza a terv szerint 1710 kilométer lesz.-Várható, hogy ebből 1990-ig már több mint 1000 kilométer megépül.

A csehszlovákiai autópálya Prága és Mirosovi- ce közti szakaszának építését 1967-ben kezdték el. Két évvel később a Brno—Vefká Bites és a Bratislava—Malacky közti szakasz építése is elkezdődött. A hatodik ötéves terv időszakában az autópálya építésére 9 milliárd koronát fordítanak. Az építők a Prága—Brno—Bratislava fővonal építésére összpontosítják figyelmüket. A fővonal átadása után 1980-ban a Prága—Bratislava közti távolság 317,5 kilométerre, a Prága és

Brno közti távolság pedig 198 kilométerre rövidül le.

Csehországban még az idén megnyitják az 53 kilométeres Miroáovice—Hoíioe szakaszt, Szlovákiában pedig a Liptovskf Mikuláá és a Liptovsk? Ján közti 21,5 kilométer hpsszúságú szakaszt. 1980 után az autópálya építését Prágából Plzeft és Hradec Králové irányába folytatják. Ugyancsak elkezdődik a Prága—Ústí nad Labem, a Hradec Králové—Svitavy a Brno—Trenőín és az Ostrava—Brno szakasz építése is. Szlovákiában Bra- tislavából kiindulva Treníín és Zilina, Liptov- sky Mikulásból pedig Poprad és Michalovce irányába építik az autópályát.

1977. július 1-én átadják a forgalomnak a Mirosovice—Horice közti autúpályaszakaszt. Addig még mintegy 50 millió korona értékű munkát kell az útépítőknek elvégezniük (A CSTK felvétele)

A gépjárművezetői vizsga teszt-kérdései

5.

1. A motorkerékpár vezetője köteles

a) haladás közben szemét megfelelő módon védeni (szemüveggel, védőpajzzsal stb.), amennyiben ezzel nem csökkenti haladásának biztonságát (ködben, havazásban, esőben stb.);

b) haladás közben szemét megfelelő módon védeni minden esetben (szemüveggel, védőpajzzsal stb.);

c) szemét megfelelő módom védeni (szemüveggel, védőpajzzsal stb.), de csak lakott területen kívüli közleke. dés esetén.

2. Az 50 cm3-nél nagyobb hengerűrtartalmú motorkerékpáron utazó útitárs köteles rendesen felcsatolt bukósisakot viselni:

a) csak lakott területen belül, emellett ez a kötelesség az oldalkocsi utasára nem vonatkozik;

b) lakott területen kivül, emellett ez a kötelesség az oldalkocsi utasára nem vonatkozik;

c) lakott területen belül és kívül is, emellett ez a kötelesség az oldalkocsi utasára is vonatkozik.

3. A biztonsági övét

a) csak a járművezető köteles felcsatolni; a biztonsági övvel kötelezően felszerelt többi ülésem utazó útitársak csak lakott területen belül kötelesek az övét felcsatolni;

b) a járművezető és a biztonsági övvel kötelezően felszerelt ülésen utazó útitársak lakott területen belül és kívül is kötelesek felcsatolni;

c) a járművezető és a biztonsági övvel kötelezően felszerelt ülésen utazó útitársak lakott területen kívül kötelesek felcsatolni.

4. Az 1,40 méternél hosszabb ostorantenna szabad végét

a) legalább 20X20 cm méretű piros zászlóval kell megjelölni;

b) úgy kell a járműhöz rögzíteni, hogy több mint 20 cm-rel ne nyúljon túl a jármű alaprajzán; a rendelkezés a süllyeszthető antennára is vonatkozik;

c) úgy kell a járműhöz rögzíteni, hogy a jármű alaprajzán ne nyúljon túl; a rendelkezés a süllyeszthető antennára nem vonatkozik.

5. A tetőcsomagtartót és síléctartót, a reklámtáblát, az útirányt jelző táblát, a taxi-megjelölést és egyéb tartozékot;

a) a járműre megbízhatóan kell felszerelni, a jármű alaprajzán nem szabad túlnyúlniuk és nem szabad hegyüknek sem élüknek lenniük; a külső részek — beleértve a rögzítő elemeket is — görbületének sugara nem lehet 2,5 milliméternél kisebb;

b) a járműre szilárdan kell felszerelni, és ha a jármű alaprajzán túlnyúlnak, nem szabad hegyüknek, sem élüknek lenniük;

c) a járműre szilárdan kell felszerelni, a jármű alaprajzán legfeljebb 10 cm-rel szabad túlnyúlniuk és a nyúlványok éleit puha anyagokkal kell burkolni.

6. Az itt ábrázolt jelzőtábla jelentése:

a) kerékpárút;

b) olyan hely közelségére hívja fel a figyelmet,

ahol kerékpárosok hajtanak rá az útra vagy az úttesten áthaladnak;

c) kerékpárral behajtani tilos.

7. Az itt ábrázolt jelzőtábla

a) az úton folyó munkára hívja fel a figyelmet;

b) előre felhívja a figyelmet a gyalogos-átkelőhelyre;

c) olyan helyre hívja fel a figyelmet, ahol a gyalogosátkelés tilos.

8. Az ábrázolt útkereszteződésen a járművek a következő sorrendben haladnak át:

a) elsőként az 1-es jelű behajt az útkereszteződésbe és elsőbbséget ad a szembejövő 2-es jelűnek, másodikként a 3-as, harmadikként a 2-es, negyedikként az 1-es jelű befejezi kanyarodását balra;

b) elsőként a 3-as, másodikként a 2-es, harmadikként az 1-es jelű jármű;

c) elsőként az 1-es, másodikként a 2-es, harmadikként a 3-as jelű jármű.

Helyes válaszok:

•B8 ‘*19 ‘«S ‘af’ ‘3E ‘92 ‘Bt