Új Szó - Vasárnap, 1977. január-június (30. évfolyam, 1-26. szám)
1977-04-17 / 16. szám
1977. IV. 17. 17 Motorozni jó, de csak gondosan karbantartott motorral. Ahhoz, hogy biztonságosan motorozhassunk, elsősorban a járművet kell a hosszú téli pihenő után úgy felkészíteni, hogy az megbízhatóan szolgáljon. Természetesen, a motorkerékpár alapos megtisztításával kezdjük a munkát, és ha már ragyog, akkor kezdjük el az egyes részek ellenőrzését. Elsőként a legfontosabbat, a gumikat vizsgáljuk meg. A kapott, vékony futómintás köpeny nemcsak ön-, hanem közveszélyes is. A sima gumis motort senki sem tudja biztonságosan vezetni. Ha egyedül végezzük a munkát, támasszuk a motort a falhoz úgy, hogy a két kerék vonalban legyen. Tegyünk egy egyenes lécet a lábtartó alatA nyomvonalban való futás mérésének egyik módja n ti magasságban a kerekek mellé. Amennyiben a lécet négy ponton „légmentesen“ érinti a két kerék, akkor vonalban fut a motorunk. Az ellenőrzés másik módja: egy vödörnyi kiöntött vízen keresztültoljuk a motort, majd továbbhaladva a száraz útfelületen lerajzolódik a kerekek nyoma. Ha a függőlegesen tartott és egyenesen tolt jármű váza, futóműve hibátlan, akkor csak egy nyomot hagynak maguk után a kerekek. Ne aggódjunk, ha esetleg „húz“ a motorkerékpár. Lehet, hogy valamelyik kerékben csak „lóg“ a csapágy, vagy á legutóbbi láncbeállítás során nem egyenletesen feszítettük meg a keréktengelyt. Aki nem tudja a hiba okát megtalálni és azt elhárítani, okosan teszi, ha szakemberre bízza a munkát. Ugyancsak nagyon fontos része a motorkerékpárnak a fék. Azonban figyelem! A fékhez csak szakember nyúljon! A bowdennel működtetett hátsó féknek, valamint az első kerék fékjének a huzalját okvetlenül ellenőrizzük. Ha a fékpedál nem jár könnyen, főképp visszafelé, a bowdent akasszuk ki, áztassuk benzinbe, majd ha megszáradt, hígított olajjal vagy petróleummal kenjük meg. Erre a normális olaj nem alkalmas, mert megsűrűsödik, és a huzal megszorulhat. Vannak olyan motorkerékpárok is, amelyek csak egyenesen szeretnek gurulni. E furcsa betegségnek az az oka, hogy a gazdája jól „ráállított“ a kormánycsészékre, amelyekbe beleverődtek a golyók. Az ilyen motor nem szívesen kanyarodik. Mindezt azért kellett megemlíteni, nehogy valaki hasonlóan járjon a kormánycsészék beállítása alkalmával. — Nemcsak a kényelmet, hanem a biztonságot is szolgálja a kedvező testhelyzetet nyújtó lábtartó, fékpedál elhelyezése, valamint a kormány megfelelő beállítása. A motorosnak ne kelljen a lábfejével keresgélnie, amikor fékezni vagy sebességet váltani akar. Ne feledkezzünk meg a lámpákról és általában az elektromos berendezésekről sem. A fényszóró hibátlan tükrébe nem szabad belenyúlni, a vakuló tükör ugyanis javíthatatlan, ki kell cserélni, akárcsak a belül sötétedő, elgyengült izzókat. Nagyon sok motorosnak okozott már bosszúságot a megkopott szigetelésű elektromos huzal. A szigetelés főképp olyan helyen sérülhet meg, ahol nincsen jól rögzítve vagy ahol beerőszakolás nyomán szorul. Nemegyszer volt rejtett hibák okozója az ilyen módon megszökő áram, és súlyosabb esetben még tűzkárt is okozott az efféle hanyagság. Egy kis szigetelőszalag vagy PVC-cső jó szolgálatot tehet ilyenkor. A vékonyrakopott fékbetét vagy a „felszántott“ fékdob javítása azonban csakis szakemberre tartozik. Ne feledjük: a fék fontosabb, mint a motor! A fegyelmezett közlekedés mmdannviunk érdeke A múlt évi közúti balesetstatisztika többek között arra is felhívja a figyelmet, hogy megfelelő megelőző intézkedésekkel és a közlekedés résztvevőinek fegyelmezettebb közúti magatartásával a balesetek száma csökkenthető. Példa erre a Veik? KrtíS-i (nagykürtösi) járás is. A múlt évben több olyan intézkedést foganatosítottak, amelyek hatékonyan befolyásolták a balesetek számának csökkentését. Tibor Turöan, a Közbiztonsági Testület Járási Közlekedésrendészeti Felügyelőségének parancs noka egyebek között elmondotta, hogy több mint 4,5 ezer hivatásos és magángépjárművezető részére szerveztek iskolázásokat. Ezeken az új közlekedési szabályokkal és a közúti járművek forgalomba tartásának műszaki feltételeivel ismerkedtek meg a járművezetők. Átadták rendeltetésének a közlekedési parkot, ahol mintegy 3,5 ezer gyermek tanult szabályosan közlekedni. Versenyt is rendeztek. A pálmát a Dőlné Plachtice-i Alapiskola diákjai vitték el. A közlekedésbiztonsági hónapok keretében járási értekezleten értékelték „A baleset nélkül vezetek“ jelszó jegyében szervezett versenyt is. Hasonló aktíván értékelték azokat az üzemeket, amelyek gépjárműveiket megfelelő műszaki állapotban tartják. Ezek között volt a Modr^ Kamen-i Agrostav, a Sklabina-i Efsz, a Velkji Krtís-i Mezőgafcdasági Építkezési Üzem stb. A gyalogosok, a kerékpárosok fegyelmének fokozása érdekében a járás egyes községeiben adást közvetítettek a helyi hangszóróban. A közlekedési szolgálat tagjai 8 esetben tartottak előadást a tanulóifjúságnak. Az előadásokon főként azzal foglalkoztak, hogyan kell viselkedniük a gyalogosoknak és a kerékpárosoknak a közutakon. A Pokrok című járási újság hetente hírt adott a járásban történt legsúlyosabb közlekedési szabálysértésekről, főleg azokról, amelyek közúti baleseteket okoznak. A járási ügyészséggel és a járásbírósággal együttműködve két nyilvános bírósági tárgyalást tartottak súlyos közlekedési szabálysértést elkövetett gépjárművezetők ügyében. A rendőrség közlekedési szolgálatának tagjai tavaly 2901 szabálysértést állapítottak meg az utakon. Ebből 1344 esetben szabtak ki helyszíni bírságot, melyeknek összege 85 700 koronát tett ki. Ittasság miatt 248 gépjárművezetőt bírságoltak meg. Hatvanhat ittas gépjárművezető esetében elrendelték a vérvizsgálatot. Hetven hajtási Jogosítványt vettek el nem ittasság, hanem más ok miatt. A gépjármű rossz állapota miatt 503 járművezetőtől elvették a műszaki igazolványt. A komolyabb kihágásokat a közlekedésrendészeti felügyelőség bizottságilag tárgyalta meg. esettel foglalkozott s a szabály- sértőket 70 380 koronára bírságolta. A járási közlekedésrendészeti bizottság a gépjárművezetők 73 közlekedési szabálysértését tűzte napirendjére amiatt, hogy a járművezetők indulás előtt vagy haladás közben szeszes italt fogyasztottak. Ezeken a tárgyalásokon 34100 korona bírságot szabtak ki, 49 esetben pedig a gépjárművezetőt megbízhatatlanná, vezetésre alkalmatlanná nyilvánították, és bevonták hajtási jogosítványát. Egy járművezetőre a megtárgyalt esetekben átlagosan 467 korona bírság jutott. A balesetmegelőző intézkedések, a szigorúbb közúti járműellenőrzések meghozták az eredményt. A múlt évben a balesetek száma általában csökkent. Közúti balesetek következtében a járásban csupán öt személy vesztette életét, ami kettővel kevesebb mint az előző évben volt. Az anyagi kár pedig 270 ezer koronával volt kisebb. Aránylag kedvezően alakul az idei statisztika is. Az első két hónapban a- járás területén 29 közúti baleset történt és egy sem végződött tragikusan. A leggyakoribb baleseti ok továbbra is a gyorshajtás. Emellett fel kell figyelni az alkoholfogyasztásra, ami az okok sorrendjében a második helyre került. Természetesen, afc eredmények nem adnak okot az elégedettségre, hisz minden elveszett emberélet pótolhatatlan. Hogy ebből minél kevesebb legyen, a közlekedés minden résztvevőjének fegyelmezettebb közúti magatartást kell tanúsítania. (k) A képen látható baleset oka: a traktor vezetője nem alkalmazkodott az út és a jármű állapotához, s a lejtőn lefelé haladva megcsúszott a sárral felhordott úttesten. A nedves, sáros úttest általában csúszásveszélyt rejteget és ilyenkor óvatosan, csak megfelelő sebességgel szabad közlekedni. (Turcan felvétele) KÖZLEKEDJ SZABÁLYOSAN! f A gépjárművezetői vizsga teszt-kérdései 3. 1. Ha a járművet a vezető egyedül nem tudja biztonságosan uralni, és ha ezt a biztonságos közúti közlekedés megkívánja, a) a járművezető köteles — amennyiben ez a kötelesség nem az üzemben tartóra hárul — szükséges számú alkalmas és megfelelően kioktatott személyt igénybe venni; b) a járművezető minden esetben köteles, — amennyiben ez a kötelesség nem az üzemben tartóra hárul — rendőri kíséretet kérni; c) a járművezető a Közbiztonsági Testület illetékes közlekedésrendészeti felügyelőségétől mindenkor köteles a szállításhoz engedélyt kérni. 2. A járművezetőnek nem szabad a) a haladási sebességet hirtelen csökkenteni, sem a járművel hirtelen megállni, amennyiben azt a közúti közlekedés biztonsága nem követeli meg; b) a haladási sebességet hirtelen csökkenteni, sem a járművel hirtelen megállni, amennyiben azt a közúti közlekedés folyamatossága nem követeli meg; c) a járművel hirtelen megállni, amennyiben azt a közúti közlekedés biztonsága nem követeli meg; a haladási sebességet azonban szabad hirtelen csökkenteni akkor is, ha a közúti közlekedés biztonsága azt nem követeli meg. 3. A járművezetőnek nem szabad a közúti közlekedés többi résztvevőjét és más személyeket zaklatnia, főként a) indokolatlan várakozással olyan helyeken, ahol a várakozás megengedett, vagy ahol parkolóhely van kijelölve; b) túlzót zajjal, levegőszennyezéssel, pocsolya vagy sár felfröccsentésével, álló jármű motorjának fölösleges járatásával, indokolatlan járműközlekedéssel -lakott területen belül —- és a járműből nem szabad tárgyakat kidobálnia; c) a jármű motorjának járatásával, ha „Állj!“ fényjelzésre vagy utasításra az útkereszteződés határa előtt a járművet köteles megállítani. 4. Haladás közben nem szabad dohányoznia a) a motorkerékpár vezetőjének; ez a tilalom a motorkerékpáros útitársára nem vonatkozik; b) a motorkerékpáros útitársának; ez a tilalom a motor- kerékpár vezetőjére nem vonatkozik; c) a motorkerékpár vezetőjének és útitársának. 5. Egyetlen (szóló) jármű megengedett legnagyobb hosz- szúsága, félpótkocsi kivételével: a) 12,00 méter rakomány nélkül és 15,50 méter a rakománnyal együtt; b) 10,00 méter rakomány nélkül és 12,00 méter a rakománnyal együtt; c) 12,00 méter a rakománnyal együtt. 6. Motoros járműből és egy pótkocsiból álló járműszerelvény megengedett legnagyobb hosszúsága: a) 15,50 méter rakomány nélkül, és 18 méter a rakománnyal együtt; b) 18,00 méter a rakománnyal együtt; c) 22,00 méter a rakománnyal együtt. 7. Az itt ábrázolt jelzőtábla jelentése: 8. Az itt ábrázolt jelzőtábla jelentése: a) Vasúti átjáró; b) alagút; ej egyenetlen úttest. a) kerékpárút; b) motor nélküli járművekkel tilos behajtani; c) kerékpárral behajtani tilos. 9. Az ábrázolt útkereszteződésen utolsóként halad át: a) a 2-es jelű jármű; b) a 3-as jelű jármű; c) az l es jelű jármű. Helyes válaszok: 'q6 '»8 ‘»Z ‘«19 'af ‘QE ‘ez ‘»I
