Új Szó - Vasárnap, 1977. január-június (30. évfolyam, 1-26. szám)
1977-03-13 / 11. szám
f ŰJ AUTÓSZERVIZ NYÍLT BRATISLAVÁBAN Ez év február első felében adták át az új autószervizt, amelyet a Drudop termelőszövetkezet (Bratislava-Dúbravka) épített hárommtlló korona beruházással. A szerviz a legkorszerűbb berendezésekkel van ellátva, amelyek lehetővé teszik a legszélesebb körű szolgáltatásokat. A szervizben végeznek motorteszteket, diagnosztikát, fényszórójavítást, geometria-vizsgálatot, olajcserét és egyéb javításokat is. Rendelkezésre áll továbbá az autómosó és az alváz rozsdát- lanítását végző berendezés is. A gyógyszerek és a gépjárművezetés Némely gyógyszer használata veszélyeztetheti a gépjárművezetés biztonságát. Mivel a motorosoknak is lehetnek nehézségeik egészségi szempontból, okvetlenül tudniuk kell, hogy melyek azok a gyógyszerek, amelyek vezetés közben kedvezőtlen hatással lehetnek közérzetükre és figyelemösszpontosításukra. Elsősorban azok az orvosságok tartoznak ide, amelyeket idegcsillapítóként (szedatívum) vagy álmatlanság ellen (hipnotikum) használnak. Ilyenek a barbiturátok csoportjába tartozó Barbi- tál, Phenobarbitál, Hysteps és néhány nás ké szítmény. A szedatívumokhoz tartoznak az igen széles körben elterjedt és általánosan ismert gyógyszerek, az ún. nyugtatók: a Bellaspon, a Calabron, a Bromisoval, a Meprobamat, a Valose- dan és a Radepur. Ide tartozik még a Chlorpro- mazin, a Diazepam, az Oxazepam és a Perfena- zin is. Ezek az orvosságok azért veszélyesek, mert a gépkocsivezető ezek hatására kábult, álmos, csökken az ébersége, lassúbbodnak a ref lexei, és mindez kedvezőtlenül befolyásolja a biztonságos vezetést. Hasonló hatással van a gépkocsivezetőre az orvosságok egy további csoportja is, az ún. an- tihisztaminikumok, amelyeket a különféle aller- gikus megbetegedések, mint például a csalán- kiütés, a szénanátha és más továl bi betegségek ellen használnak. Ilyen gyógyszerek a következők: Alfadryl, Bromadryl, Di’hiaden, Medrin, Methiaden-Calcium. Külön felhívom a figyelmet a Kinedryl készítményre, amit kinetózis esetén, vagyis a gépkocsin, vonaton, repülőgépen vagy hajón való utazáskor jelentkező rosszullét ellen használ nak. A gépkocsivezetőnek ezt nem szabad használnia, mivel szintén elálmosítja. Ugyanilyen hatású a hányinger ellen használatos Theadryl orvosság is. Kisebb mennyiségű barbiturátot vagy más hasonló hatóanyagot tartalmaznak a fájdalom ellen használt Algena, Dinyl, Veralgin és egy egész sor további gyógyszer. A hörgőasztma el len használt gyógyszerek is tartalmaznak kisebb- nagyobb mennyiségben ilyen hatóanyagokat (Antasthman, Ephesthmin, Yastyl, Xantedryl), de mivel a vezetőnek okvetlenül szüksége van az ilyen jellegű gyógyító hatásra, azt ajánlhatom nekik, hogy olyan asztma elleni orvosságot használjanak, amelynek nincs kábító hatása (Euspiran aerosol, Berotec stb.j. Erősen kábító hatásúak az eskór gyógyítására használt orvosságok: a Sanepil és a Sodanton. Meg kell még említeni a vérnyomás csökkentésére való, Re- serpin tartalmú gyógyszereket is, amelyek bizonyos esetben depressziót válthatnak ki. Az orvosságok egy további csoportja a látás- élességet befolyásolja. Ide tartoznak azok, amelyek atropint vagy annak származékait tartalmazzák. Ezek kitágítják a pupillát, s emiatt csökken a látásélesség. Ilyen orvosságok: Atropin, Papaverin-Atropin, Gastrogel comp. Azoknak az orvosságoknak a doboza, amelyek csökkentik a gépkocsivezetők figyelmét és éberségét, s emiatt nem szabad használniuk, figyelmeztető piros háromszöggel van ellátva. Egészen más szempontból fejtenek ki zavaró hatást a diuretikumok, vagyis a vizelethajtó gyógyszerek. Ezek hatására a vese fokozott mértékben választja ki a szervezetben felgyülemlett folyadékot, főképp a bevételtől számított egy órán belül. Természetesen emiatt a vezetőnek sűrűn meg kell szakítania az útját. Az éberséget azonban a vizelethajtók nem csökkentik. 1 Mivel a vezetés megköveteli a figyelem fokozott összpontosítását, valamint azt, hogy az illető menet közben hirtelen tudjon reagálni az előadódó helyzetekre, igen fontos, hogy vezetés előtt ne használjon olyan gyógyszereket, amelyek figyelmeztető háromszöggel vannak ellátva és veszélyeztethetik a közlekedés biztonságát. Ez is egyik feltétele annak, hogy szerencsésen célba érjünk. REDHAMMER MARGIT 1977. III. 13 Az új autószerviz A szerviz korszerű autómosója Motorkerékpár-javítás otthon A fényszóró beállítása. Ameny- nyiben a világítás az országúton gyenge, legelőször az izzófoglalat érintkezőit kell megvizsgálni, nem oxidáltak-e. Ha ennek következtében az áramvezeíés rossz, akkor az izzó nem kaphat teljes feszültséget. A műanyag-leszorítógyűrűt lecsavarjuk, a tartórugót szétnyomva, az oldalán beakasztjuk, és az izzót kivesz- szük (lásd a képen). Ezután a bekötő érintkezőfejet (1) óvatosan lehúzzuk az izzó három érintkező lemezéről, majd megvizsgáljuk, hogy az érintkező lemezrugócskák nincse- nek-e elgörbülve és ez okból nincs-e érintkezés, illetve áramvezetés. Az esetleg elgörbült rugócskákat vigyázva hajlítsuk vissza! Mind az izzó kivezető pólusait, mind az érintkezőfej rugóit az oxidációtól tisztítsuk meg. Tekintettel arra, hogy a fényszóró izzója aránylag erős, feltétlenül jó testelésről kell gondoskodni. Tehát a testérintkezőnél (2) minden körülmények között legyen oxidálástól mentes. A lámpafoglalat tartórugóját (3) összenyomva könnyen tudjuk kivenni. A készen összeszerelt fényszórót a búra alsó ré szén, a bal oldali rugóstagnál levő csavar meglazítása után lehet megfelelően beállítani. A beállításhoz a motorkerékpárt egy személlyel terheljük. Természetesen a próbát az előírt guminyomással végezzük. Ellenpróbaképpen még egy pótutast is ültethetünk hátra. Szükség van-e nyaktámaszra ? Sokan úgv vélik, hogy a nyaktámasz nem más, mint divathóbort, mások viszont azt állítják, hogy ez csupán az el- puhult városi ember kényelmét szolgálja. Azonban egyik vélemény sem felel meg a valóságnak. Mindjárt bebizonyítjuk, hogy miért! A felvétel az úgynevezett ,.ostorütés“ jelenségét, vagyis a nyaknak az összeütközés következtében hirtelen történő túlzott meghajlását, hátracsuk- lását szemlélteti. Csak kevés autós van tisztában azzal, hogy a nyakcsigolyasérülés jelenti a közúti balesetek egyik legnagyobb veszélyét. Jóllehet csak ritkán vezet csonttöréshez vagy bénuláshoz, mégis többnyire igen hosszú ideig tartó fej- és nyakfájdalmakkal jár. A statisztikai adatok szerint minden ötödik autóbalesetet elszenvedett személynek volt Kisebb-nagyobb nyaksérülése és az átélt trauma következtében pedig hosszan tartó lelki megrázkódtatása. Orvosi körökben az utóbbi időben éppen ezért mind gyakrabban mutatnak rá arra, hogy a közlekedés biztonságosabbá tételében a biztonsági övék mellett a nyaktámasztó üléskiegészítőknek is fontos feladatuk van. Hangsúlyozták azonban, hogy ilyen szempontból csupán az ülés háttámlájával egybeépített vagy ahhoz szilárdan hozzáerősített (és nem az arra rátűzhető) változatok tekinthetők hatásosnak. Ez utóbbiak ugyanis csak „fejpihentetők“ és nemigen nyújtanak védelmet az ostorütés következményei ellen. Innen — onnan KerékpárfogosUványt szerezhetnek a Lengyel Nép- köztársaságban a 4—8-ik osztályos tanulók. A katowi- cei vajdaságban az utóbbi években 200 000 diák szerzett kerékpárjogosítványt. A gyerekek kéthónapi elméleti és gyakorlati oktatáson vesznek részt, amelyen főképp a közlekedési előírások ismertetésével foglalkoznak. Az iskolákat ebben a közlekedésbiztonsági szervek és a- helyi népi milícia támogatja. Ez kétségtelenül hasznos kezdeményezés, mivel számtalan közlekedési baleset éppen a kerékpárosok miatt történik, mivel azok nem tartják meg vagy nem ismerik eléggé a közlekedési szabályokat. * * * Lada-szerelóüzem az USA- ban. 1978-ig kell felépíteni az USA-beli Georgia államban azt a szerelőüzemet, amelyben évente 25 000 szovjet Lada gépkocsit fognak összeállítani. Különös büntetés. Oregonban (USA) egy gépkocsi az úttestről a patakba csúszott. Sem a gépkocsivezető, sem az autó nem sérült meg, de a rendőrség mégis büntetést rótt ki a vezetőre, mégpedig „tilos helyen való fürdésért.“ * * * Az ittas gépkocsivezetőnek nem engedelmeskedő autó. Tokióban elmés szerkezetet készítettek, amely megakadályozza, hogy ittasan vezessenek gépkocsit. Ugyanis ez az autóba beszerelt okos szerkezet még a legkisebb mennyiségű kilehelt alkoholt is regisztrálja, és megszakítja az elektromos áramkört. Egyetlen hibája, hogy nem tudja megkülönböztetni: a kilehelt alkohol a gépkocsivezetőtől vagy a mellette ülő utastól származik-e. * * * Milyen kocsik után érdeklődnek a francia autótolva- fok. A tavalyi statisztika szerint a franciaországi autótolvajokat elsősorban a Peugeot 504 és a Renault 4 érdekelte, az importkocsik közül pedig a Mercedes- Benz és a Porsche. Az ellopott kocsik nagy része sohasem került vissza gazdá jukhoz. • * * Az ittas gépkocsivezető neve az újságba kerül. Ha ellenőrzés során Svájcban megállapították, hogy a gépkocsivezető alkoholt fogyasztott, a büntetéséhez tartozott az is, hogy a nevét közölték az újságokban. Manapság a hagyományos büntetést azzal súlyosbították, hogy az ilyen gépkocsi- vezetők kötelesek olyan tanfolyamon részt venni, amely főképp az ittasság miatt előforduló balesetekkel foglalkozik és azok veszélyére hívja fel a figyelmet. Ha a büntetésnek szánt tanfolyamon a gépkocsivezető nem jelenik meg, jogosítványát megvonják. Tekintettel az ittasság miatt előforduló gyakori balesetekre, nem ártana ezt a büntetésmódot világszerte bevehetni. 17
