Új Szó - Vasárnap, 1976. július-december (9. évfolyam, 27-52. szám)
1976-10-17 / 42. szám
IGRSSfi .V 1976. X. 17 John Haugland a Ikodu HiO-us sportkocsival a gyorsasági versenyen Szép siker A SKODA 130-as típusú sportautó és a Barum gumiabroncsok kiváló sikerével ért véget nemrég Gottwaldovban a Ba- rum-rallye népszerű nemzetközi gépkocsiverseny. A győztes kocsit a gépkocsigyár nemzeti vállalat üzemi versenyzője, a norvég John Haugland vezette, aki már néhány év óta sikerrel állja meg helyét az igényes külföldi gépkocsíversenyeken. Most is a 120 versenyző közül ő birkózott meg a legjobban a csaknem 1000 km hosszú igényes pályával, amelyen a gyorsasági szakaszok hossza megközelítette a 300 kilométert. Valóban bravúros ügyességet mutatott és bebizonyított, hogy az új Skoda gépkocsik — ha kilábolnak gyermekbetegségeikből — nyugodtan összemérhetik erejüket a nagyobb lökettérfogatú géokocsíkkal is. ,ohn Haugland még fiatalember, a motoros sport odaadó híve. Valóban ért a gépkocsikhoz. Ügyes kezű és bátor szívű, amiről az idei Barum rallye nézői is meggyőződhettek. Kicsiszolt stílusa és bravúros járművezetése lázba hozta a verseny nézőit. Ez a lelkesedés természetesen a Skoda autónak és a csehszlovák Barum gumiabroncsoknak is szólt, amelyek iránt egyre nagvobb az érdeklődés a külföldi versenyzők körében. A rajthoz egymás mellé sorakozott a két osztrák esélyes — Sulc (Porsche) és Wittmann [Opel) Feledéféta a salakpályás motorkerékpár-verseny? A salakpályás motorkerékpár-verseny az egész világon a leglátványosabb motoros sportágak közé tartozik. Hazánkban is, aminek több oka van. Elsősorban azért, mert a legjobb világbajnokok csehszlovák Jawa motorkerékpárokkal és csehszlovák Barum gumiabroncsokkal versenyeznek. Továbbá azért is, mert hazánkból a salakpálya- és Jégpályaversenynek több világbajnoka került ki, mint pl. Kasper, Spinka, Stancel és mások. Sajnos, Szlovákiában ezt a látványos sportot elhanyagolják. Csupán két csapat tevékenykedik — az egyik Zarnovicében, a másik pedig a Bratislava melletti Zohorban. A Honvédelmi Szövetség zohori szervezetének salakpályás versenyzői az utóbbi időben több érdekes versenyt rendeztek pályájukon. Ezek közé tartozott a csehszlovák, a lengyel, a magyar és az NSZK-beli csapatok versenye is. Bár az egyes államok nem a legjobb versenyzőiket küldték el, a küzdelem színvonala mégis magas volt. Felvételünk a versenyzők kemény küzdelmét mutatja be Szöveg és képek: (ir) Szorgalmas munkával Zselíz város peremén eléggé elhanyagolt épületben ismerkedtem meg Bélák Tiborral és két munkatársával. A megviselt épületben akkumulátorkészítő üzem működik, kevés anyagi ráfordítással, alacsony befektetéssel. A megmunkálásra kerülő ólkat- rászek, munkaeszközök, kellemetlen hatással vannak az emberi szervezetre, ezért a fiatalok nem lelkesednek a szakmáért. — Nagy a kereslet az akkumulátor iránt, mondja az üzem vezetője. — Sajnos, a legtöbb esetben negyed-félévi várakozásra kényszerülnek a járművek vezetői. E derék három mesterember az üzem születésénél 1969-ben évi 500 000 korona érték kitermelésére tett ígéretet. Az idén pártunk megalakulása 55. évfordulójának, illetve a CSKP XV. kongresz- szusának tiszteletére vállalták, hogy egymillió koronára növelik a termelés értékét. Az év végére nem maradnak adósak. Az üzem fennállása óta nem korszerűsödött, de a tisztességes munkával megduplázzák a termelést. A keresettel elégedettek, csak a körülmények megváltoztatását sürgetik. Rövidesen a Banská Stiavnica-i akkumulátorkészítő anyavállalat pártfogása alá kerülnek, s az anyagellátás biztosítva lesz. Ezek után a 6. ötéves terv feladatainak is eleget tudnak tenni, és a járműtulajdonosok is idejében hozzájutnak a keresett akkumulátorokhoz. BÚKOR JÓZSEF Forplomszabályozó radar A francia közlekedési rendőrség az utóbbi években felismerte, hogy a radarkészülék nem csupán a sebesség ellenőrzésére használható, hanem hasznos szolgálatot tehet másképpen is a biztonságos közlekedés érdekében. Így például harminc veszélyes helyen — lakott terület, veszélyes útkanyarulat előtt — önműködő radarkészüléket állítottak fel, amelynek az a küldetése, hogyha a veszélyes helyhez nagy sebességgel gépjármű közeledik, bekapcsolja a 100—150 méter távolságra elhelyezett fényjelző készüléket, amely a járművezetőt a sebesség csökkentésére figyelmezteti. A rendőrség megállapítása szerint ezekkel a figyelmeztető radarokkal igen jók a tapasztalatok, s ezért további harminc ilyen készüléket szerelnek fel. Radart használnak Párizsban is, a Saint-Michele sugárút forgalmának szabályozására. A radar Itt a fényjelzőkészülékek után méri a jármüvek sebességét. Ha a gépkocsik sebessége 5 km/őra alá csökken, a fényjelző készülék Önműködően átvált pirosra. A kereszteződésekben így megakadályozzák a „dugót“. Egy másik útkereszteződésen olyan radarral kísérleteznek, amely meghosszabbítja a „zöldet“, ha a .kereszteződéshez az adott Irányból több gépkocsi közeledik. Ezenkívül a balra kanyarodó járművek forgalmát is szabályozza. ■ Alma Atában a meteorológusok javaslatára megváltoztatták az egyes autóbuszjáratok útvonalát. A szakemberek méréseket végeztek, s a nem eléggé „szellös“ utcákból ennek alapján kivonták az autóbusz] orgalmat. A városban a motorkerékpárok és a tehergépkocsik közlekedését si korlátozták. ■ Az NDK hat gumiabroncsgyártó vállalatában mintegy 10000 ember dolgozik. A Phneumant jelzésű diagonál- és radiálabroncsok 40 százalékát exportálják. »in lílira FORGAIMN IMIISlIM MŰSZAKI FBTITILEIRŰL 16.) nfciai niiii i—iiiiÉiii m mit nrtoiBiu ■■itiiiai—a——b>— A Szövetségi Közlekedésügyi Minisztérium 1975. május 20-án kelt 90 Tt. sz. hirdetményének ismertetése (Folytatás a múlt heti számból) A MOTOROS JÁRMÜVEK ÄLTAL KELTETT ZAJ MEGENGEDETT LEGNAGYOBB HATÁRÉRTÉKEI A járműveknek, ezek motorjának, alkatrészeinek, mechanizmusainak és egyéb 'elszereléseinek olyanoknak kell lenniük, hogy ne keltsenek a meghatározottnál nagyobb belső és külső zajt. A KÜLSŐ ZAJSZfNT HATÁRÉRTÉKEI — dB(A) 1976. 1. 1. után gyártott vagy Járműkategória importált járműveknél Motorkerékpár 50 cm-i-ig 73 50—125 cm3 között 82 125—475 cm3 között 84 475 cm3 felett 86 Személygépkocsi 82 Egyéb motoros jármű — 3,5 tonna megengedett legnagyobb összsúlyig (mező- / és erdőgazdaság! traktorok kivételével 84 — 3,5 tonna megengedett legnagyobb összsúly felett (autóbuszok, mező és erdőgazdasági traktorok kivételé vei) 89 — 12 tonna megengedett legnagyobb összsúly felett és 147,1 kW (200 LE) motor- • teljesítmény felett 91 — autóbusz: 3,5 tonna megengedett legnagyobb összsúly felett 89 — autóbusz: 12 tonna megengedett legnagyobb összsúly felett és 147,1 kW (200 LE) motorteljesítmény felett 91 1979. 1. 1. után gyártott vagy importált járműveknél 70 82 84 86 81 82 87 89 86 88 A BELSŐ ZAJSZINT HATÁRÉRTÉKEI 1978. XII. 31-ig Járműkategória gyártott vagy importált járműveknél — személygépkocsi, autóbusz, autóbusz-pótkocsi, távolsági és nemzetközi forgalmat lebonyolító tehergépkocsi 55 — egyéb tehergépkocsi 65 1979. I. 1. után gyártott vagy importált járműveknél 45 55 A felsorolt értékek az új és a generáljavítás utáni motoros járművekre vonatkoznak. Az üzemben tartott motoros járműveknél (a garanciális idő letelte után) a határérték legfeljebb 2 dBA-val emelkedhet. A motoros jármű mechanizmusainak konstrukciójában és kivitelezésében tilos olyan beavatkozást eszközölni, almely a zaj határértékét növelné. A MOTOROS JÁRMÜVEK VILÁGlTÚ BERENDEZÉSEIRŐL Motoros járműre csak olyan világító berendezést szabad felszerelni, amilyet és amennyit a rendelet előír vagy megenged. Az utólagosan felszerelt világító berendezést úgy kell a járművön elhelyezni, hogy a vezetőülésből ne zavarja a szabad kilátást, sem pedig a többi lámpa előírt geometriai láthatóságát. Minden működésben levő külső világító berendezésnek — az irányjelző lámpák kivételével — folytonos, nem villogó fényt kell kibocsátania. Azokon a járműveken, amelyek műszaki alkalmasságát 1972. július 1. előtt hagyták jóvá, a világító berendezések által kího- csájtott fény színe lehet: — a fényszóró által kibocsájtott fény színe — sárga — az első irányjelző lámpa által kibocsájtott fény színe — fehér — a hátsó irányjelző lámpa által kibocsájtott fény színe — piros A TOMPÍTOTT ÉS TÁVOLSÁGI FENYSZÖRŰKRÖL Minden olyan motoros Járművet, amelynek legnagyobb konstrukciós sebessége a 10 km/órát meghaladja, fehér színű fényt kibocsátó tompított fényszóróval kell felszerelni, amely a jármű előtt éjszaka, tiszta időben az út felületét legalább 40 méter távolságban képes megvilágítani. Az olyan motoros járművet, amelynek legnagyobb szélessége az 1 métert meghaladja, elől két távolsági és tompított fényszóróval kell felszerelni. Ezek átvilágított felületének alsó széle az úttest szintjéhez 500 milliméternél közelebb, az átvilágított felület felső széle az úttest szintjétől 1,2 méternél távolabb nem lehet. A távolsági fényszórónak fehér színű fényt kell kibocsáj- tania, s az út felületét a jármű előtt éjszaka, tiszta Időben legalább 100 méter távolságban meg kell világítania. A HELYZETJELZÖ ÉS VÁRAKOZÁST JELZŐ LÄMPÄKRÖL Minden 80 centiméternél szélesebb motoros Járművet elől két helyzetjelző lámpával kell felszerelni; minden motoros járművet, amelynek szélessége a 80 centimétert nem haladja meg, egy helyzetjelző lámpával kell felszerelni a jármű hosszirányú függőleges felezősíkiában. Az első helyzetjelző lámpák fényének éjszaka, tiszta időben 300 méter távolságbél észlelheiőnek kell lennie anélkül, hogy a többi jármű vezetőjét vakítaná. Az első helyzetjelző lámpa csak fehér fényt bocsáthat ki. A pótkocsi nélküli személygépkocsikat és a 6 méternél nem hosszabb és 2 méternél nem szélesebb többi motoros járművet — az egy nyomon haladé motoros járművek kivételével — fel szabad szerelni két különböző várakozást jelző lámpával; ezeket a jármű hosszirányú függőleges felezősíkjában szimmetrikusan kell elhelyezni. Az egy nyomon haladó motoros járműveket egy különálló várakozást Jelző lámpával fel szabad szerelni a jármű hosszirányú függőleges felezősíkjában úgy, hogy elölről és hátulról Is jól láthatö legyen. A várakozást jelző lámpa előre fehér, hátra piros fényt bocsáthat ki. Az önálló várakozást jelző lámpákkal egyidöben nem szükséges a jármű más világító berendezésének világítania. (FolytatjukJ /
