Új Szó - Vasárnap, 1976. július-december (9. évfolyam, 27-52. szám)
1976-08-15 / 33. szám
és ay I Korszerű márkaszerviz Bratislavában a ürutechna nemrégen nyitotta meg új márkaszervizét. A korszerűen berendezett és felszerelt szervizállomás sokrétű szolgáltatást nyújt a Renaoult és a Dacia személygépkocsik tulajdonosainak. Vállalja a motor, a futóművek, a villamosberendezések diagnosztikáját és javítását, továbbá az olajcserét, a kerekek kiegyensúlyozását, valamint a garanciális és garancián túli javításokat. A közeljövőben alváz és üreges korrózióvédelmet is végez. Az évente nyújtott szegülte’ások tr‘*'~o meghaladja az öt millió koronát. i •-"'•Mzatlomds l/ -ián - ’ ' k’oayensúlyozás közben C mi , >kn ét hidraulikus emelő segítségével v* Luaislav Cséplő egy Dacia futóművét javítja (A CSTK felvétele) Forgalmi helyzetek útkereszteződéseken (6.) 21. ÚTKERESZTEZŐDÉS Utak: jelzőtáblák különböztetik meg, melyik a főút és melyik a mellékút, a forgalom nem irányított. Résztvevők: a mi gépkocsink, a tehergépkocsi, a személygépkocsi, a villamos és a kerékpár. Utak: jelzőtáblák különböztetik meg, melyik a főút és melyik a mellékút, a forgalom netol irányított. Résztvevők: a mi gépkocsink, a villamos, a személygépkocsi és a motorkerékpár. Megoldás: a D la sz. „Főútvonal“ tájékoztatást adó közúti jelzőtáblával megjelölt főúton villamos és motorkerékpár érkezik az út- kereszteződéhez. A C la sz. „Elsőbbségadás kötelezői“ — ^utasítást adó közúti jelzőtáblával megjelölt mellékúton a mi gépkocsink és a személygépkocsi érkezik. A közúti jelzőtáblák alatt elhelyezett kiegészítő táblák a járművezetőket az útkereszteződés alakjára figyeltoieztetik az áthaladási elsőbbség megjelölésével. A 16. § 1. bekezdése szerint a mellékúton érkező jármüvek vezetői kötelesek áthaladási elsőbbséget adni a főúton haladó járműveknek. A balra bekanyarodó villamos vezetője köteles áthaladási elsőbbséget adni mindén szembejövő járműnek. Ugyanez a kötelesség vonatkozik a mi gépkocsinkra is (15. § 4. bek.). Ezért elsőként a motorkerékpáros halad át az útkereszteződésen, ezután a villamos bekanyarodik balra (a főúton vannak). Harmadikként a szehibejövő személygépkocsi, utána pedig a balra kanyarodó mi gépkocsink halad át az útkereszteződésen. Megoldás: a D la sz. „Főútvonal“ tájékoztatást adó közúti jelzőtáblával megjelölt főúton a balra kanyarodó mi gépkocsink, a jobbra kanyarodó villamos és a kerékpáros halad. A C la sz. „Elsőbbségadás kötelező!“ — utasítást adó közúti jelzőtáblával megjelölt mellékúton érkező személygépkocsi és tehergépkocsi vezetője köteles áthaladási elsőbbséget adni a főútvonalként megjelölt főúton haladó jármüveknek, Az E 2b sz. kiegészítő táblák a járművezetőket az útkereszteződés alakjára figyelmeztetik az áthaladási elsőbbség megjelölésével. A főúton haladó járművek közti viszonyt a 16, § 2. bek. rendelkezése szabályozza. E rendelkezés szerint a villamos és a kerékpáros köteles áthaladási elsőbbséget adni a jobbról érkező járműnek — a mi gépkocsinknak. A kerékpáros köteles áthaladási elsőbbséget adni a villamosnak, mert a 15. § 5. bek. rendelkezése szerint a jobbra bekanyarodó és irányváltoztatását jelző villamosnak, amely a mellette jobbról haladó jármű menetirányát keresztezi, haladási elsőbbsége van. A mellékúton érkező gépkocsik közti viszonyt a 16. § 2. bek. rendelkezése szabályozza, amely szerint a járművezető köteles áthaladási elsőbbséget adni a jobbról érkező járműveknek. _ Elsőként a mi gépkocsink, másodikként a villamos halad át az útkereszteződésen, de egy« idejűleg is áthaladhatnak. Sorrendben harlmadlk- ként a kerékpáros, negyedikként a tehergépkocsi és utolsóként a személygépkocsi halad át az útkereszteződésen. 22. ÚTKERESZTEZŐDÉS Utak: jelzőtáblák különböztetik meg, melyik a főút és melyik a mellékút, a forgalmat fényjelző készülékek irányítják. Résztvevők: a mi gépkocsink, a személygépkocsi, a tehergépkocsi, a villamos és a motorkerékpár. Megoldás: az utak a D la sz. „Főútvonal“ tájékoztatást adó közúti jelzőtáblával és a C la sz. „Elsőbbségadás kötelező!“ — utasítást adő jelzőtáblával vannak megjelölve. Az útkereszteződés forgalmát fényjelző készülékek irányítják. A 2. § 4. bek. rendelkezése szerint a fényjelzésekkel adott utasításoknak elsőbbségük van a közúti jelzőtáblákkal szetoiben. Ezért az útkereszteződésen elsőként azok a járművek haladnak át, amelyek menetirányukban korábban kapnak „Szabad“ zöld fényjezlést. Ilyen helyzetben van a jelen esetben a villamos, a motorkerékpár és a mi gépkocsink. E résztvevők közti viszonyt a bekanyarodásról szóló 15. § 4. és 5. bek. rendelkezése szabályozza. A mi gépkocsink balra kanyarodik, ezért köteles áthaladási elsőbbséget adni minden szembejövő járműnek (15. § 4. bek.). A jobbra kanyarodó villamosnak, amely irányváltoztatását jelzi és a mellette jobbról haladó jármű menetirányát keresztezi, áthaladási elsőbbsége van (15. § 5. bek.). Elsőként a villamos, másodikként a motor- kerékpáros és harmadikként a mi gépkocsink halad át az útkereszteződésen. A személygépkocsi és a tehergépkocsi csak azután indulhat el, ha a fényjelző készülék az „Állj“ — piros fényjelzésről a „Szabad“ zöld fényjelzésre átvált. A köztük levő viszonyt a 15. § 4. bek. rendelkezése szabályozza, amely szerint a balra bekanyarodó jármű vezetője köteles áthaladási elsőbbséget adni minden szembejövő járműnek. Negyedikként tehát a tehergépkocsi és végül a szetoiélygépkocsi halad át az útkereszteződésen. NAPIRENDEN: BRATISLAVA KÖZLEKEDÉS-FEJLESZTÉSE A következő öt évben a Bra tislavaí Fővárosi Nemzeti Bizottság célberuházásokra szánt összegének több mint egyhar- madát a közlekedés fejlesztésére használják fel. A közlekedés problémáinak külön figyelmet szentelnek a Nemzeti Front új választási programja ban is. Ez ugyanis döntő tényező a szlovák főváros további dinamikus és arányos fejlesztése szempontjából. Már az 5. ötéves terv Időszakában megkezdték több fontos közlekedést csomópont és útvonal építését, illetve átépítését. Ilyenek az SZNF-hídra felvezető út kétszintes útkereszteződése, az autópálya bekötősza kaszának építése a Lamaüi úton, vagy a Prágai és a Brnól utca rekonstruálása. Bratislava közlekedési hálózata számára rendkívüli fontossága lesz a Dunát átívelő új vasúti hídnak, amelyek építését az új kikötő közelében már jövőre megkezdik. Ezenkívül évente mintegy 60 bratíslavai utca újjáalakító sát tervezik. A város központi részében folyó nagyarányú munkálatok átmenetileg megnehezítik a közlekedést. Az Illetékes szervek ezért fokozott gondot fordítanak n közlekedés Jobb megszervezésére. . A következő években a váró sl tömegközlekedésre Is Igényes feladatok várnak. Villamosvasút épül a Radlínskf utca és a Főpályaudvar, a Rad- llnsky utca és az Október tér, valamint Karlová Vés és Dúb- ravka között. A bratíslavai Közlekedési Vállalat gépkocsiparkja a következő öt évben csaknem 40 százalékkal bővül. Elsősorban az autóbuszok számát növelik. Az egyre növekvő közlekedési igények miatt egyre inkább ki kell Bratislavában használni a belső tartalékokat, különösen a közlekedés megszervezése és Irányítása terén. Az új választási programban több vasúti, közúti és folyamhajózási beruházás is szerepel.
