Új Szó - Vasárnap, 1976. július-december (9. évfolyam, 27-52. szám)
1976-08-08 / 32. szám
iirisn D l crass Útkarbantartók ■ 0 Immár szokássá vált szidni Bratislavában az utakat, járdákat. Tagadhatatlan, van is miért. Felületük egyenetlen, itt-ott jókora lyukak, gödrök tátonganak, ahol megáll az esővíz, a latyak. Mindez pedig igen kellemetlen dolog a járművezetők s a gyalogosok számára egyaránt. Mi tehát a teendő? . .. Rendet kell teremteni Az is tagadhatatlan, hogy hiába a leggondosabb útkarbantartás is. ha a vállalatok — egyik a másik után — sorban felbontják az útburkolatot, s utána alig hozzák rendbe. Hol a víznyomó csöveket, hol a gázcsöveket kell kijavítani, kábeleket fektetni stb. Ha csak valamelyest is sikerülne összehangolni ezeket a kétségtelenül igen fontos munkákat!... Mert rengeteg pénzbe kerül a közutak karbantartása. Bratislavában a nemzeti bizottság pl. évente 125 millió koronát fordít az utak karbantartására, rekonstruálására, ßs mint ahogy azt lép- ten-nyomon tapasztaljuk, még ez a hatalmas összeg sem elegendő. E bevezetés után nézzük meg azokat az embereket, akik az útkarbantartási munkákat végzik. Köztük is élen jár a Bratislava! Útépítő Vállalat 5. számú üzemének szocialista brigádja. Nem nagylétszámú munkacsoport ez, de nélküle a város nem egy utcáján még több ideig gidres-gödrös maradna az útburkolat. Munka 'közben találtuk őket, éppen a Jahodová utcában javították az útburkolatot. Zsigmond Lajos ennél a vállalatnál tanulta ki az aszfaltozó szakmát, amihez a mai k napig hű maradt. Kellemetlen hőségben s nem valami illatos környezetben, gyakorlatilag „térden“ aszfaltozott már' több ezer kilométer hosszúságú útburkolatot. A brigád, miután éveket töltött Ostravában és környékén, ahol kisegítettek, nemrég tért vissza Bratislavába. Igen jő az összhang a nyolctagú kollektívában. Ahol ez a brigád megjelenik, biztos, hogy jó minőségű munkát végeznek. Jó munkájáért, érdemeinek elismeréséért Zsigmond Lajost „A szocialista munka úttörője“ címmel tüntették ki. Megkérdeztük az aszfaltozókat, hogy ha majd egyszer nyugdíjba mennek, nem szünik-e meg ez a szakma. Megtudtuk tőlük, hogy noha az utóbbi időben igen nagy mértékben gépesítették ezt a munkát is, az aszfaltozó munkás két kezére mindig szükség lesz, különösen kisebb munkáknál, amit nem lehet az aszfaltozógéppel elvégezni. Vannak fiatalok, akik ezt a szakmát tanulják, csakhogy közülük sokan később más munkát választanak [irj Zsigmond Lajos munka közben Fő a tisztaság A Szovjetunióban tett egyik tanulmányutam alkalmával igen meglepődtem, amikor a szovjet kollégáim elmondották, hogy egyes városokban tilos behajtani az utcákba piszkos autóval. Önkéntelenül is a mi személygépkocsi-tulajdonosainkra kellett gondolnom. Vajon mii tennének, ha nálunk is bevezetének ilyen tilalmai? De ha jól meggondoljuk, nagyon helyes ez a rendelkezés. Hiszen, vegyük csak például Bratislavát. Mennyi Itt az olyan gépkocsi, amelyeket — mint ahogy tréfásan mondani szokás — csak a piszok tart össze. Tilos közterületeken gépkocsit mosni, olajat kiengedni stb. Sajnos, ezt a tilalmat nem mindenki veszi komolyan. Másrészt viszont a szolgáltatóvállalatok igen nagy kapacitású autómosó-berendezéseket helyeznek üzembe. Például a Banská Bystrica-i Mototrans- vállalat egy, óránként 60 gépkocsi kapacitású automata mosóberendezést helyezett üzembe Bratislavában a vár alján. Igaz, jelenleg kevés a víz, s ezért a berendezés nem üzemel. De amikor üzembe helyezték, valóban meglepően nagy teljesítményt nyújtott. Hiba, hogy a vállalatok jórészt más-más fajta gépkocsimosóautomatát szereltetnek fel. Az egyöntetűségnek ez a hiánya okozza azután, hogy drága ezeknek a berendezéseknek az üzemeltetése, s főként a karbantartása. A gépkocsimosás díja is eltérő, ami nem kelt jó benyomást a gépkocsitulajdonosok körében. Az illetékes szervnek el kellene döntenie, hogy egy- egy városban mondjuk az Autoequlp, a California vagy más típusú gépkocsimosó-berendezés felszerelését engedélyezi, an- ~ nál Is Inkább, mert ezeket drága valutáért kell megvásárolnunk, amivel takarékoskodni kell. Végezetül — talán nálunk Is eljön az az idő, amikor a közlekedésrendészeti közegek nemcsak a közlekedésrendészeti szabályok megsértéséért rónak majd ki bírságot, hanem azért is, ha valaki túlságosan piszkos gépkocsival közlekedik a városok utcáin. ír?) Forgalmi helyzetek útkereszteződéseken (5.) 16. ÚTKERESZTEZŐDÉS Utak: jelzőtáblák különböztetik meg, méUtak: jelzőtáblák különböztetik meg, melyik a főút és melyik a mellékút, a forgalom nem irányított. Résztvevők: a mi gépkocsink, a tehergépkocsi, a személygépkocsi és a motorkerékpár. Megoldás: az utak a D la sz. „Főútvonal" tájékoztatást adó közúti jelzőtáblával, a C la sz. „Elsőbbségadás kötelező“ és a C 2 sz. „Állj, elsőbbségadás kötelező!“ utasítást adó jelzőtáblával vannak megjelölve, s az alattuk elhelyezett lyik a főút és melyik a mellékút, a forgalom nem irányított. Résztvevők: a mi gépkocsink, a személygépkocsi, a kerékpár és a lovas kocsi. Megoldás: a D la sz. „Főútvonal“ tájékoztatást adó jelzőtáblával főútként megjelölt és a C la sz. „Elsőbbségadás kötelező!“ utasítást adó jelzőtáblával mellékútként megjelölt utak keresztezik egymást. A közúti jelzőtáblák alatt elhelyezett E 2b kiegészítő táblák az útkereszteződés alakját ábrázolják a haladási elsőbbség megjelölésével. A haladási elsőbbségi úton a balra kanyarodó mi gépkocsink és a személygépkocsi halad. A kerékpáros és a lovas kocsi ezeknek a járműveknek áthaladási elsőbbséget ad. A főúton érkező gépkocsik között a 16. § 2. bek. rendelkezése érvényes, amely szerint a járművezető a jobbról érkező járműveknek köteles áthaladási elsőbbséget adni. Elsőként a mi gépkocsink, utána a személy- gépkocsi halad át az útkereszteződésen. A mel- lékúton érkező kerékpáros és lovas kocsi között szintén a jobbról érkező járművek haladási elsőbbségéről szóló rendelkezés érvényes (16. § 2. bek ). A kerékpáros jobb keze felől lovas kocsi érkezik, ezért a lovas kocsi számára áthaladási elsőbbséget kell adnia. Harmadikként a lovas kocsi és utolsóként a kerékpáros halad át az útkereszteződésen. E 2b sz. kiegészítő táblák az útkereszteződés alakiát ábrázolják a haladási elsőbbség megjelölésével. Az úttestre a V 6b sz. „Keresztirányú folytonos vonal STOP felirattal“ útburkolati jel van felfestve, amely — hasonlóan, mint a C 2. sz. jelzőtábla — a járművezetőt arra utasítja, hogy járművét köteles olyan helyen megállítani, ahonnan az útkereszteződésbe szabad kilátása van (16. § 4. bek. és a melléklet lü. cikkely 2. bek.). Ebben a helyzetben a motorkerékpár és a mi gépkocsink vezetője köteles áthaladási elsőbbséget adni a tehergépkocsinak és a személygépk csinak. Ezek a járművek áthaladási elsőbbséget biztosító úton haladnak. Egymás közti viszonyukat a 16. § 2. bek. rendelkezése szabályozza, amely szerint a járművezető a jobbról érkező járműveknek köteles áthaladási elsőbbséget adni (kölcsönösen egyenrangú utahon haladnak). Ezért elsőként a tehergépkocsi, és másodikként a személygépkocsi halad át az útkereszteződésen. A motorkerékpár és a mi gépkocsink közti viszonyt a 16. § 2. bek. rendelkezése szabályozza, mert mindkét jármű kölcsönösen egyenrangú úton halad. A balra kanyarodó motorkerékpáros jobb keze felől a mi gépkocsink érkezik, tehát a motorkerékpáros köteles áthaladási elsőbbséget adni a mi gépkocsinknak. Harmadikként a ml gépkocsink, és utolsóként a motorkerékpáros halad át az útkereszteződésen. Megjegyzés: a C 2 sz. „Állj! Elsőbbség- . adás kötelező!“ utasítást adó közúti jelzőtábla- egyenrangú a C la sz. „Elsőbbségadás kötelező'“ utasítást adó jelzőtáblával, az előbbi azonban a forgalmi helyzetre való tekintettel az útkereszteződésnél megállásra kötelezi a járművezetőt. V) Ui O lO N LU N C/J IU £ * o 00 Utak: jelzőtáblák különböztetik meg, melyik a főút és melyik a mellékút, a forgalom nem irányított. Résztvevők: a mi gépkocsink, a kerékpár, a tehergépkocsi, a villamos és a személy- gépkocsi. Megoldás: A D la sz. „Főútvonal“ tájékoztatást adó közúti jelzőtáblával megjelölt főúton azonos menetirányból a balra kanyarodó villamos és személygépkocsi, valamint a ml gépkocsink érkezik az útkereszteződéshez. A C la sz. „Elsőbbségadás kötelezői“ utasítást adó közúti jelzőtáblával megjelölt, mellékúton a kerék: páros és a tehergépkocsi érkezik. A 16. § 1. bek. szerint a mellékútvonalként megjelölt úton ér kező lármü vezetője köteles a főútvonalként megjelölt közúton érkező járműveknek áthaladási elsőbbséget adni. Elsőként a mi gépkocsink halad át az útkereszteződésen, mert a villamos és a személygépkocsi vezetője balra kanyarodik, s a 15. § 4. bek. szerint köteles áthaladási elsőbbséget adni a szembejövő járműveknek (a mi gépkocsink). Másodikként a villamos a személygépkocsival egyidejűleg halad át az útkereszteződésen. Ezt követően a kerékpráos, utána pedig a tehergépkocsi folytatja útját. 19. ÚTKERESZTEZŐDÉS Utak: jelzőtáblák különböztetik meg, melyik a főút és melyik a mellékút, a forgalom nem irányított. Résztvevők: a mi gépkocsink, a villamos és a személygépkocsi. Megoldás: a ml gépkocsink mellékúton érkezik az útkereszteződéshez. A járművezetőt erre a C la sz. „Elsőbbségadás kötelező!“ jelzőtábla figyelmezteti. A villamos és a személy- gépkocsi a D la sz. „Főútvonal“ tájékoztatást adó közúti jelzőtáblával megjelölt főúton halad. A közúti jelzőtáblák alatt elhelyezett kiegészítő táblák a járművezetőket az útkereszteződés alakjára figyelmeztetik az áthaladási elsőbbség megjelölésével. A 16. § 1. bek. rendelkezéséből következik, sogy az útkereszteződéshez mellékútvonalként megjelölt úton érkező mi gépkocsink köteles áthaladási elsőbbséget adni azoknak a járműveknek, amelyek a főútvonalként megjelölt főúton érkeznek, ez esetben a villamosnak és a személygépkocsinak. A jobbra bekanyarodó villamos vezetője köteles áthaladási elsőbbséget adni a szembejövő személygépkocsinak (15. § 4. bek.). Elsőként a személygépkocsi halad át az útkereszteződésen. Másodikként a jobbra kanyarodó villamos és végül a mi gépkocsink folytatja útját.
